《发动机电控系统检 修》-温度传感器故障检修

故障检修实践作用类型结构原理特性理论1.掌握传感器故障分析及检修方法。2.理解传感器的作用、结构、原理。学习要求作用结构、原理起动困难、怠速不稳、油耗增加、污染增大水温传感器失效,更换，故障排除时代超人轿车，AJR电喷发动机技能一：故障分析技能二：检修方法任务载体1.7.1温度传感器的作用1.7.2温度传感器类型1.7.3温度传感器的工作过程理论知识1.7.1温度传感器的作用冷却液温度、进气温度，影响喷油量和点火时刻温度传感器修正喷油量和点火时刻发动机ECU如何影响？发动机冷却液温度传感器又称水温传感器(图1)，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为计算空气密度的依据；作为汽油喷射、点火正时的修正信号。排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以判断废气再循环系统工作是否正常。2.温度传感器安装在哪里？

热敏电阻电插头1.7.2温度传感器的类型温度传感器有：绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属芯式、热电偶式等。应用较多的是：绕线电阻式、热敏电阻式。热敏式温度传感器有NTC(负热敏系数)和PTC(正热敏系数)两种。热敏式传感器的响应特性比绕线电阻式传感器优良，因而被广泛地运用于检测发动机冷却液和进气温度。对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小，传感器的信号电压越低。灵敏度高（感温时间可达10S一下）测量精度高（可达0.1℃）图3温度传感器与发动机控制模块之间的连接1.7.3温度传感器的工作过程

原理温度电阻电压喷油量1.7.4故障分析1.7.5检修实践技能1.7.4故障分析水温传感器失效起动困难、怠速不稳、油耗增加、污染增大冷却液温度信号超出范围（断路、短路）

，ECU不采纳，失效保护程序采用固定值刚起动时用进气温度信号代替，每运转20s，使冷却液温度升高1℃，直至90℃。传感器虚接，ECU检测不到故障，无故障码气温传感器失效怠速不稳、油耗过大、排放超标进气温度信号超出范围（断路、短路），ECU不采纳，失效保护程序采用固定值19.5℃传感器虚接，ECU检测不到故障，无故障码？～？！步骤1：资料步骤2：分析步骤3：检测步骤4：判断步骤5：排除步骤6：验收1.7.5检修

检测水温传感器（AJR发动机）1.万用表检测信号线：点火开关ON，测量电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。电源线：点火开关ON，5V。搭铁线：点火开关OFF，0Ω。VΩVΩ如何检测8A-FE发动机的水温传感器？THW-E2：80℃时，信号电压0.2～1.0V；传感器电阻200～400欧姆图4冷却液温度传感器电阻测量传感器电阻单件测试：

拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符，随温度的升高而减小。冷却液温度传感器的电阻值应在如图6类似的两条标准值公差曲线之间。如果其电阻在两条曲线以外，则需更换发动机冷却液温度传感器。图6电阻测试范围曲线图7

随温度变化信号电压测试范围曲线信号电压测试范围曲线超出标准则进行如下故障检测流程：2.示波器检测模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。冷车，3V～5V热机，1V进气温度传感器检测（AJR发动机）万用表检测信号线：点火开关ON，测量电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。电源线：点火开关ON，5V。搭铁线：点火开关OFF，0Ω。传感器电阻：测量电阻，应与规定相符。VΩVΩ表1桑塔纳GLi型轿车进气温度传感器电阻值温度(℃)阻值(Ω)温度(℃)阻值(Ω)－2014000～2000050720～100005000～650060530～650103300～420070380～480202200～270080280～350301400～190090210～280401000～1400100170～200如何检测8A-FE发动机的进气温度传感器？THA-E2：20℃，信号电压0.5～3.4V；传感器电阻2000～3000欧姆案例：水温传感器线路虚接车型：

宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动机。故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。检查：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器ECU均有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤清器和进气管通道，无堵漏。检查冷却液温度传感器，接线柱接触不良且导线即将折断。重新接好后，试车故障排除。分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水温信号偏低，ECU不能修正热车时的喷油量，混合气过浓、热车不易起动。

案例分析：学习小结1.温度传感器包括发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器和排气温度传感器。发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。2.进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时的修正信号。排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以判断废气再循环系统工作是否正常。3.发动机冷却液温度传感器是一个比较重要的传感器，如果其损坏，会造成发动机起动困难、运行性能过差的故障。因而对发动机冷却液温度传感器进行正确的测试很重要。4.对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越