商洛市一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年)

商洛市一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年)一、单项选择题（每题1分，共20题，共20分）1.关于公路工程路基填料CBR值的要求，以下说法正确的是（）。A.高速公路、一级公路路床填料CBR值应不小于8%B.二级公路下路堤填料CBR值应不小于3%C.三级公路上路床填料CBR值应不小于5%D.零填及挖方路基的路床部分，其填料CBR值要求与同层位路床相同答案：D解析：根据《公路路基设计规范》（JTGD30），零填及挖方路基的路床部分，其填料最小强度（CBR）要求与同层位填方路床相同。A项错误，高速公路、一级公路路床填料CBR值应不小于8%是针对上路床（0~0.3m），下路床（0.3~0.8m）应不小于5%。B项错误，二级公路下路堤填料CBR值应不小于2%。C项错误，三级公路上路床填料CBR值应不小于4%。2.某公路桥梁采用后张法预应力施工，预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的（）。A.75%B.80%C.90%D.100%答案：B解析：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650），后张法预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求；设计未规定时，不应低于设计强度等级值的80%。3.在公路工程进度计划编制中，用来表示各项工作的先后顺序和相互依赖关系的网络计划技术是（）。A.横道图B.斜率图C.单代号网络图D.垂直图答案：C解析：单代号网络图和双代号网络图均能明确表示各项工作之间的逻辑关系（先后顺序、依赖关系）。横道图、垂直图、斜率图主要反映进度随时间的变化，逻辑关系表达不够直观明确。4.下列公路隧道施工方法中，适用于V级围岩、浅埋、大跨度隧道的是（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.中隔壁法（CD法）答案：D解析：中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的隧道施工。V级围岩自稳能力差，大跨度隧道开挖后应力重分布复杂，浅埋对地表沉降敏感，因此需要采用分部开挖、及时支护、封闭成环的工法。全断面法适用于Ⅰ~Ⅲ级围岩。台阶法适用于Ⅲ~Ⅳ级围岩。环形开挖预留核心土法适用于Ⅳ~Ⅴ级围岩土质隧道。5.关于公路工程安全生产费用管理，下列说法正确的是（）。A.安全生产费用应用于施工安全防护用具及设施的采购和更新B.投标报价时，安全生产费用按投标价的1.5%计取，且不得作为竞争性报价C.安全生产费用由监理单位根据工程进度情况签认支付D.在工程量清单中，安全生产费用单独列于100章总则中答案：A解析：A项正确。B项错误，安全生产费用按建筑安装工程费的1.5%计取，不是投标价。C项错误，安全生产费用由施工单位根据工程进度情况，经监理工程师审核签认后支付。D项错误，根据《公路工程标准施工招标文件》，安全生产费用应单独列于工程量清单第100章“总则”中，并以固定金额形式报价。6.公路工程质量检验评定中，关键项目的合格率不得低于（）。A.90%B.93%C.95%D.100%答案：C解析：根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1），分项工程中关键项目的合格率不得低于95%（机电工程为100%）。7.某路基填筑工程，需进行土方压实度检测，采用灌砂法测定密度时，对于最大粒径小于15mm的细粒土，试坑的直径宜为（）。A.100mmB.150mmC.200mmD.根据压实层厚度确定答案：B解析：根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450），灌砂法测定密度时，对于细粒土，试坑的直径为150mm；对于中粒土，直径为200mm；对于粗粒土，直径至少为最大粒径的3倍。8.下列属于公路工程较大设计变更的是（）。A.连续长度2公里以上的路线方案调整B.特大桥的数量或结构型式发生变化C.收费方式及站点位置、规模发生变化D.超过初步设计批准概算的10%答案：A解析：根据《公路工程设计变更管理办法》，连续长度2公里以上的路线方案调整属于较大设计变更。B项属于重大设计变更。C项属于重大设计变更。D项，超过初步设计批准概算的10%是审批权限的划分依据之一，并非直接定义变更等级。9.桥梁基础施工中，关于钻孔灌注桩清孔质量要求，错误的是（）。A.摩擦桩孔底沉淀厚度应符合设计规定，设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，应不大于200mmB.端承桩孔底沉淀厚度应不大于50mmC.清孔后的泥浆指标，相对密度一般为1.03~1.10D.清孔后应立即灌注水下混凝土答案：A解析：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650），摩擦桩孔底沉淀厚度应符合设计规定，设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，应不大于300mm；对桩径>1.5m或桩长>40m的桩，应不大于500mm。A项200mm过严。B、C、D项均符合规范要求。10.公路工程沥青混凝土面层施工，摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板，使其温度不低于（）。A.80℃B.100℃C.120℃D.150℃答案：B解析：摊铺机开工前应提前预热熨平板不低于100℃，以减少熨平板与混合料的温差，防止混合料粘结，保证摊铺平整度。11.某公路项目合同价为5000万元，其中暂列金额为300万元。在施工过程中，发生了一项原工程量清单中没有的专项检测，费用为50万元。该费用应从（）中支出。A.总承包服务费B.暂估价C.暂列金额D.建设单位管理费答案：C解析：暂列金额是指已标价工程量清单中所列的一笔款项，用于在签订协议书时尚未确定或不可预见变更的施工及其所需材料、工程设备、服务等的金额。专项检测属于不可预见费用，应从暂列金额中支出。12.关于公路隧道施工监控量测，必测项目是（）。A.围岩体内位移B.钢架内力及外力C.洞内、外观察D.围岩弹性波速度答案：C解析：根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660），隧道施工监控量测的必测项目包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表下沉（浅埋隧道）。A、B、D项属于选测项目。13.水泥混凝土路面横向缩缝的切缝时间应根据（）确定。A.施工气温B.混凝土抗折强度C.水泥终凝时间D.混凝土水灰比答案：B解析：横向缩缝采用切缝法施工时，切缝时间应根据施工温度、混凝土强度增长情况确定，通常以混凝土抗折强度达到5.0~8.0MPa为宜。气温影响强度增长，但直接依据是强度。14.在公路工程招投标中，下列情形属于投标人相互串通投标的是（）。A.不同投标人的投标文件由同一单位编制B.招标人在开标前开启投标文件C.招标人预先内定中标人D.招标人授意投标人撤换投标文件答案：A解析：根据《招标投标法实施条例》，不同投标人的投标文件由同一单位或者个人编制，视为投标人相互串通投标。B、C、D项属于招标人与投标人串通投标。15.公路工程高处作业分级中，作业高度在15m以上至30m时，称为（）。A.一级高处作业B.二级高处作业C.三级高处作业D.特级高处作业答案：C解析：高处作业分级：2~5m为一级；5~15m为二级；15~30m为三级；30m以上为特级。16.软土地基处理中，砂井排水预压法的主要作用是（）。A.置换软土B.挤密土层C.加速排水固结D.形成复合地基答案：C解析：砂井排水预压法是在软土地基中设置砂井作为竖向排水通道，并在顶部设置砂垫层作为水平排水通道，然后通过预压荷载，使土体中的孔隙水通过砂井和砂垫层排出，从而加速地基固结，提高强度。其主要作用是加速排水固结。17.某公路项目进行成本核算，下列费用中，应计入直接成本的是（）。A.项目经理部管理人员工资B.企业总部管理费C.施工机械使用费D.投标费用答案：C解析：直接成本是指施工过程中耗费的构成工程实体或有助于工程实体形成的各项费用支出，包括人工费、材料费、施工机械使用费和措施费。A、B、D项属于间接成本或期间费用。18.关于公路工程竣（交）工验收，下列说法正确的是（）。A.交工验收由项目法人负责组织B.竣工验收由交通运输主管部门负责组织C.质量监督机构负责对工程质量进行评分D.交工验收合格后，项目法人应及时颁发“公路工程竣工验收鉴定书”答案：A解析：A项正确，交工验收由项目法人负责组织。B项错误，竣工验收由交通运输主管部门按项目管理权限负责组织。C项错误，质量监督机构负责出具工程质量鉴定报告，评分工作由验收委员会（交工验收组）根据相关报告和检查结果进行。D项错误，交工验收合格后，项目法人应签发“公路工程交工验收证书”；竣工验收合格后，由主管部门签发“公路工程竣工验收鉴定书”。19.桥梁悬臂浇筑施工中，挂篮预压的主要目的是（）。A.检验挂篮的承载能力B.消除挂篮的非弹性变形C.测量挂篮的弹性变形D.以上都是答案：D解析：挂篮预压可以检验挂篮结构的承载能力和安全性，消除其非弹性变形，并测出其弹性变形值，为后续节段的立模标高提供准确依据。因此A、B、C项都是其目的。20.公路工程环境保护中，下列做法不符合“三同时”制度的是（）。A.环境保护设施与主体工程同时设计B.环境保护投资与工程投资同时预算C.环境保护设施与主体工程同时施工D.环境保护设施与主体工程同时投产使用答案：B解析：“三同时”制度是指建设项目中防治污染的设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。不包括投资同时预算。二、多项选择题（每题2分，共10题，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列公路路基边坡防护形式中，属于工程防护的有（）。A.浆砌片石护坡B.植草护坡C.挡土墙D.三维植被网护坡E.喷射混凝土护坡答案：A、C、E解析：工程防护（圬工防护）主要包括：抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土、浆砌片石护坡、护面墙、挡土墙等。B项植草护坡和D项三维植被网护坡属于植物防护。2.关于沥青混合料摊铺施工，下列说法正确的有（）。A.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺B.摊铺速度宜控制在2~6m/minC.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度确定D.摊铺机应采用钢丝绳引导的高程控制方式E.松铺系数应根据混合料类型、施工机械等通过试铺试压确定答案：A、B、C、E解析：D项错误，摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。A、B、C、E项均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的规定。3.公路工程施工组织设计的主要内容应包括（）。A.施工方案B.资源需求计划C.施工总平面布置图D.新技术、新工艺、新材料应用E.项目组织机构设置答案：A、B、C、E解析：施工组织设计的主要内容包括：编制说明；施工组织机构；施工总体部署；主要工程项目的施工方案；施工进度计划；各项资源需求计划；施工总平面布置；质量、安全、环保等保证措施。D项“新技术、新工艺、新材料应用”通常是施工方案或技术标中的专项内容，不是所有施工组织设计的必备主干内容，但优秀施工组织设计可能包含。根据常规考试要点，A、B、C、E是核心和必含内容。4.可能导致水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因有（）。A.水泥剂量过高B.养护不及时或养护不当C.压实度不足D.碎石中含泥量高E.混合料含水量过高答案：A、B、D、E解析：水泥稳定碎石基层裂缝原因主要包括：水泥剂量过高（A）；施工含水量控制不当，过高或过低（E）；集料级配不良，细料偏多或含泥量高（D）；养护不及时或养护不当（B）；压实度不足（C）主要影响强度和平整度，不是导致开裂的直接主要原因，但可能加剧开裂。通常将压实度不足列为次要或间接因素。本题为多选题，常见原因组合为A、B、D、E。5.桥梁扩大基础施工中，基坑开挖的常用支护方式有（）。A.挡板支护B.混凝土护壁C.钢板桩支护D.地下连续墙E.喷射混凝土支护答案：A、B、C解析：桥梁扩大基础基坑开挖，对于坑壁不稳定或放坡开挖受场地限制的情况，需进行坑壁支护。常用方式包括：挡板支护（横、竖挡板支撑）、混凝土护壁（喷射混凝土、现浇混凝土）、钢板桩支护等。D项地下连续墙常用于深大基坑，成本高，在一般桥梁扩大基础中不常用。E项喷射混凝土支护属于混凝土护壁的一种，但通常不单独列出，且更常用于桩基孔壁或隧道支护。因此，常规答案选择A、B、C。6.公路工程合同价款调整的情形包括（）。A.法律法规变化B.工程变更C.工程量清单缺项D.承包人施工设备故障导致的停工E.物价变化答案：A、B、C、E解析：根据《公路工程标准施工招标文件》，合同价款调整的主要情形有：法律法规变化；工程变更；项目特征不符；工程量清单缺项；工程量偏差；物价变化；暂估价；计日工；现场签证；不可抗力；提前竣工（赶工补偿）；误期赔偿；索赔；暂列金额等。D项承包人自身原因造成的损失，由承包人承担，不能调整合同价款。7.隧道洞身开挖后，支护施工应遵循的原则有（）。A.随挖随支护B.先柔后刚C.先整体后局部D.宁强勿弱E.封闭成环答案：A、B、E解析：隧道支护施工原则主要包括：支护及时（随挖随支）；先柔后刚（如先喷柔性混凝土，后架设刚性钢架）；先放后抗（允许围岩有限变形再抵抗）；封闭成环（尽快使支护结构形成封闭环状，提高稳定性）。“宁强勿弱”和“先整体后局部”不是公认的隧道支护基本原则。8.下列试验中，用于测定土的最佳含水量的有（）。A.环刀法B.灌砂法C.击实试验D.液塑限联合测定试验E.承载比（CBR）试验答案：C解析：测定土的最佳含水量和最大干密度，应采用击实试验。环刀法和灌砂法是测定现场压实度的密度试验方法。液塑限联合测定试验用于测定土的液限、塑限和塑性指数。承载比（CBR）试验用于评价路基土和路面材料的强度。本题为单选题型，但出现在多选题位置，可能为题目设置瑕疵。若按多选题理解，只有C项正确。但多选题至少两个答案，此题若严格按多选题规则，可能无解或仅选C得部分分。根据常见考试题库，此题原意可能为单选题，此处保留原选项，但答案仅C。为符合试卷格式，此处按原题列出，答案标记为C。9.公路工程施工现场临时用电的基本原则有（）。A.必须采用TN-S接地、接零保护系统B.必须采用三级配电系统C.必须采用两级漏电保护系统D.必须采用专用变压器E.必须采用智能电表计量答案：A、B、C解析：施工现场临时用电的基本原则是“三级配电、两级保护”和采用TN-S接零保护系统。D项，不一定必须采用专用变压器，但需要满足用电安全要求。E项，智能电表不是基本原则。10.下列属于公路水运工程“平安工地”考核评价标准中基础管理指标的有（）。A.安全生产责任制B.施工组织设计及专项施工方案C.风险评估与预控D.设备设施管理E.施工现场布设与防护答案：A、B、C解析：根据《公路水运工程平安工地建设管理办法》，考核评价分为基础管理（内业）和施工现场（外业）两部分。基础管理指标主要包括：安全生产责任制、施工组织设计及专项施工方案、风险评估与预控、安全技术交底、教育培训、应急管理等。D项设备设施管理和E项施工现场布设与防护属于施工现场考核指标。三、案例分析题（共4题，每题15分，共60分）案例一【背景资料】某施工单位中标承建一段山区二级公路，路基宽度10m，其中K12+300~K12+650段为高填方路堤，最大填筑高度18m。该段原地表为斜坡，坡度约1:3，地表覆盖层为粉质黏土。施工单位进场后，进行了原地表清理，并按设计坡度开挖台阶，台阶宽度2m，向内倾斜4%。填料采用附近石料场的强风化砂岩碎石土，分层填筑，每层松铺厚度控制在50cm，采用20t振动压路机碾压。施工过程中，施工单位在K12+450断面处布设了沉降观测点。路堤填筑至设计标高后，发现该断面在预压期内的沉降量持续增大，超过设计允许值，且路基边坡局部出现纵向裂缝。【问题】1.指出高填方路堤施工中，除了沉降观测外，还应进行哪些监测？监测点应如何布设？2.分析该高填方路堤产生过大沉降和边坡裂缝的可能原因。3.针对该路堤出现的问题，可采取哪些处理措施？【参考答案与解析】1.还应进行的监测及布设方法：（1）稳定性监测（位移监测）：包括水平位移和垂直位移监测。（2）监测点布设：a.沉降观测点：沿路堤中心线和两侧路肩布设，纵向间距宜为50~100m，地形变化处应加密。本题中在K12+450断面布设是合理的。b.位移观测点（边桩）：在路堤两侧坡脚外缘2~10m范围内，以及边坡平台上，布设位移观测边桩。用于观测路堤水平位移和边坡滑移情况。c.深层位移监测（测斜孔）：对于高填方路堤，宜在潜在滑移面位置或路堤中心布设测斜管，监测土体内部深层水平位移。2.可能原因分析：（1）地基处理不当：原地表为斜坡粉质黏土，虽开挖台阶但可能未彻底清除软弱覆盖层或未对地基进行充分压实、加固，地基承载力不足，在高填方荷载下发生压缩沉降和侧向挤出。（2）填料控制不严：填料为强风化砂岩碎石土，其工程性质可能不均匀，风化程度高，遇水易软化，压实后在水和荷载作用下产生进一步压缩。（3）压实质量控制不足：每层松铺厚度50cm可能偏厚（规范要求土石路堤不宜超过40cm），影响压实效果；碾压工艺可能不当，未达到规定的压实度标准。（4）排水措施不到位：施工期间或预压期雨水侵入路基，导致填料和地基土含水量增大，强度降低，压缩性增加。（5）施工速率过快：填筑速率可能过快，未给地基和路堤充分的固结稳定时间，导致孔隙水压力积聚，有效应力增长慢，诱发沉降和边坡失稳。3.可采取的处理措施：（1）立即停止加载，加强监测频率，密切关注裂缝发展和沉降速率。（2）对裂缝进行封堵（如用黏土填塞），防止雨水渗入加剧病害。（3）根据监测数据和地质情况，进行稳定性分析。若稳定性不足，可采取反压护道措施，在坡脚处加载反压土方，增加抗滑力。（4）若沉降尚未稳定，可延长预压时间，或采取超载预压。（5）若地基软弱是主因，可考虑采用地基加固措施，如坡脚处增设抗滑桩、路堤内部采用注浆加固等（需根据具体情况设计）。（6）对已填筑路堤进行补充压实或加固处理，如冲击碾压、强夯等。（7）完善路基排水系统，包括地表截排水沟和地下排水设施。案例二【背景资料】某公路桥梁为主跨80m的预应力混凝土连续梁桥，采用挂篮悬臂浇筑法施工。0号块施工完成后，施工单位进行了挂篮的组装和预压。标准节段施工工艺流程为：挂篮前移、就位→安装箱梁底模及外侧模→绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道→安装内模→绑扎顶板钢筋，安装预应力管道→浇筑混凝土→养护→预应力张拉→压浆→挂篮前移。在3号块施工过程中，发生了以下事件：事件1：施工人员在绑扎腹板钢筋时，部分预应力管道被普通钢筋挤压，定位钢筋间距局部大于1m。事件2：混凝土浇筑时，采用从悬臂前端向已浇段方向分层浇筑。由于腹板较高，一次浇筑厚度达1.5m。事件3：张拉纵向预应力钢束时，采用张拉力与伸长量双控，实测伸长值超过理论计算值的8%。【问题】1.写出挂篮预压的主要目的。2.指出标准节段施工工艺流程中的错误之处，并写出正确顺序。3.针对事件1和事件2，分别说明可能造成的后果及正确做法。4.针对事件3，应如何处理？【参考答案与解析】1.挂篮预压的主要目的：（1）检验挂篮结构的强度、刚度和稳定性，确保施工安全。（2）消除挂篮的非弹性变形（如杆件接头挤压、螺栓松动等产生的变形）。（3）测出挂篮在各级荷载下的弹性变形值，为后续节段的立模标高提供准确的预抛高数据。2.错误之处及正确顺序：错误：安装内模应在“绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道”之后，“绑扎顶板钢筋”之前，但流程中将其置于绑扎顶板钢筋之后。正确顺序应为：挂篮前移、就位→安装箱梁底模及外侧模→绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道→安装内模→绑扎顶板钢筋，安装预应力管道→浇筑混凝土→养护→预应力张拉→压浆→挂篮前移。（或指出：绑扎顶板钢筋和安装其预应力管道应在安装内模之后进行）。3.（1）事件1后果及正确做法：后果：预应力管道定位不准、被挤压，可能导致管道摩阻系数增大，影响预应力有效建立；严重时可能造成管道堵塞，无法穿束或压浆。正确做法：预应力管道应使用定位钢筋牢固固定，确保其设计位置。定位钢筋间距不宜大于0.8m，在管道转折点处应加密。普通钢筋与预应力管道冲突时，应适当调整普通钢筋位置，确保管道顺畅。（2）事件2后果及正确做法：后果：从悬臂前端向已浇段方向浇筑，容易使挂篮产生前倾下挠，变形增大；腹板一次浇筑厚度1.5m过厚，容易因混凝土侧压力过大导致模板变形、跑模，且内部振捣困难，易产生蜂窝麻面等质量缺陷。正确做法：箱梁混凝土浇筑宜从悬臂端向已浇段（根部）方向进行，以抵消部分挂篮变形。腹板混凝土应分层对称浇筑，每层厚度不宜超过30cm，并使用串筒、溜管等辅助下料，确保振捣密实。4.事件3处理：实测伸长值超过理论计算值的±6%，应暂停张拉。（1）首先检查千斤顶、油表等张拉设备是否标定准确，重新校核张拉设备。（2）复核理论伸长值计算是否正确，包括钢束弹性模量、截面积、管道摩阻系数等参数取值。（3）检查张拉过程中是否存在异常，如锚具安装、工具锚夹片是否打紧、钢绞线是否滑丝等。（4）若排除上述原因，且伸长值偏差仍在可接受范围内（如符合规范或设计特别规定），可继续张拉至设计控制应力，并记录实际情况。（5）若偏差过大，应会同设计单位查明原因，制定处理方案（如是否补张拉、增设预应力束等）。案例三【背景资料】某施工单位承建一条双向四车道高速公路路面工程，设计采用沥青混凝土路面。上面层为4cm厚SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料，中面层为6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土，下面层为8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土。基层为36cm厚水泥稳定碎石。施工单位编制了施工组织设计，部分内容如下：（1）沥青混合料拌和站设置在全线中点，并设置了试验室。（2）下面层施工采用两台摊铺机梯队作业，热接缝处理。（3）上面层SMA混合料施工温度控制：拌和温度175~185℃，初压温度不低于160℃。（4）压实工艺：上面层采用双钢轮压路机静压1遍+振动压实3遍+终压静压1~2遍。在下面层施工中，监理工程师发现局部段落存在离析现象，表面平整度不佳。【问题】1.沥青混合料拌和站的选址除考虑中点外，还应考虑哪些主要因素？2.下面层施工采用两台摊铺机梯队作业有何优点？热接缝如何处理？3.指出上面层施工温度控制和压实工艺中的不妥之处，并改正。4.分析下面层产生离析和平整度不佳的可能施工原因。【参考答案与解析】1.拌和站选址还应考虑的主要因素：（1）交通便利，便于原材料进场和混合料运输。（2）场地开阔、平坦、坚硬，有足够的面积布置拌和设备、料场、沥青罐、试验室等，并预留发展空间。（3）远离居民区、学校等敏感点，满足环保要求（粉尘、噪声、废气）。（4）水电供应方便。（5）地势较高，排水良好，避免洪水威胁。（6）靠近主要施工路段，减少混合料运输距离和时间，保证摊铺温度。2.（1）梯队作业优点：a.减少纵向冷接缝，提高路面整体平整度。b.加快摊铺进度，保证连续施工。c.接缝处混合料温度损失小，易于压实，接缝质量好。（2）热接缝处理：先摊铺部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后续摊铺的基准面，并有5~10cm的摊铺层重叠。热接缝处应跨缝碾压，消除接缝痕迹。3.不妥之处及改正：（1）不妥：上面层SMA混合料初压温度不低于160℃。改正：SMA混合料应紧跟摊铺机进行碾压，初压开始温度不低于150℃。（2）不妥：上面层压实工艺中“振动压实3遍”。改正：SMA混合料宜采用振动压路机“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则碾压，但通常不推荐采用振动压路机（或严格控制），以防止过度碾压将玛蹄脂上浮。一般采用双钢轮压路机静压（或振动压路机关闭振动）2~3遍，复压可采用振动压路机（低频低幅）或轮胎压路机，终压用双钢轮静压。原工艺振动3遍可能过多。应改为：静压1~2遍，复压采用振动压路机（低频低幅）碾压2~3遍或轮胎压路机碾压，终压静压1~2遍。4.可能施工原因：（1）离析可能原因：a.混合料生产时，集料级配波动大，拌和不均匀。b.运输过程中颠簸造成粗集料集中。c.摊铺机操作不当，如料斗收合次数过多、螺旋布料器转速不匹配、摊铺速度不均匀等。d.摊铺宽度过宽，未采用多台摊铺机梯队作业或抗离析设备效果不佳。（2）平整度不佳可能原因：a.基层平整度差，影响下面层基准。b.摊铺机基准线控制不当或自动找平装置失灵。c.摊铺速度不均匀、时快时慢或中途停顿。d.压路机碾压工艺不当，如倒车时急刹车、转向，或碾压温度过低。e.接缝处理不好。案例四【背景资料】某公路隧道为分离式双向四车道隧道，左线长1850m，右线长1870m，最大埋深约200m。隧道穿越地层主要为IV、V级围岩，局部有断层破碎带。施工单位采用新奥法施工。合同工期24个月。施工过程中发生以下事件：事件1：项目部编制了隧道施工安全专项方案，并组织了专家论证。论证意见要求补充超前地质预报的具体方法和风险应对措施。事件2：在左线K2+150~K2+200段（V级围岩）施工时，监控量测数据表明拱顶下沉和周边位移速率持续增大，且日变化量超