JJF(京)214-2026 轨迹跟踪系统校准规范

JJF(京)214—20262026-05-09发布2026-轨迹跟踪系统校准规范JJF(京)214-2026归口单位：北京市市场监督管理局周碧晨(北京市计量检测科学研究院)丛涛(北京市公安局交通管理局)陈孟达(北京市计量检测科学研究院)邬洋(北京市计量检测科学研究院)许鹏(北京市计量检测科学研究院)周浩(北京万集科技股份有限公司)郭磊(北京中寰天畅卫星导航科技有限公司)I I 2引用文件 3名词术语 4概述 15计量特性 6校准条件 7校准项目和校准方法 8校准结果的表达 39复校时间间隔 附录A示值误差的不确定度评定示例 4附录B推荐的校准记录内容 6附录C推荐的校准证书内容 7Ⅱ本规范参考JJG(京)177-2025《出租汽车计价器(轨迹测距法)》,结合轨迹测距法和12引用文件JJG(京)177-2025《出租汽车计价器(轨迹测距法)》凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。通过投光器向路面或轨面照明强光，具备同步触发轨迹跟踪系统的功能，实时测量轨迹跟踪系统一般由激光雷达、ETC天线、视频相机、等多传感器组成，利用车辆一般不大于0.01m。注：本规范中的计量特性不作合格判定，仅供参考。测量标准及其他设备见表1。2表1测量标准及其他设备名称1非接触式测距仪测距分辨力：不大于0.01m;测距示值误差：不大于±0.1%调整被检的轨迹跟踪系统使其处于正常工作状态，根据轨迹跟踪系统的采样范围选取至少3个校准点，可选取轨迹跟踪系统的采样点作为校准点。按非接触式测距仪使用手册的要求，在汽车右前门外侧正确安装非接触式测距仪的车辆停在轨迹跟踪系统起始点能识别到的位置，开启非接触式测距仪，同时触发轨汽车匀速从轨迹跟踪系统测量道路的起点行驶到终点，观察轨迹跟踪系统的显示界汽车在行驶过程中，通过每个校准点后，系统自动记录非l,同时触发轨迹跟踪系统同步采集数据，系统自动记录轨迹跟踪系统测得的距离为L,按公式(1)计算示值误差。3轨迹跟踪系统经校准后出具校准证书，证书信息应符合JJF1071-2010中第5.12条的要求。示值误差的不确定度评定示例见附录A,校准记录内容见附录B,校准证书内页格式见附录C。建议复校时间间隔不超过12个月。经过维修的轨迹跟踪系统，应重新进行校准。4附录A示值误差的不确定度评定示例L,——汽车行驶到第i个校准点时，轨迹跟踪系统测得的距离，m;A.1.2合成方差A.1.3不确定度来源1)轨迹跟踪系统测距示值重复性引入的相对标准不确定度；2)轨迹跟踪系统显示分辨力引入的相对标准不确定度；3)非接触式测距仪测距误差引入的相对标准不确定度。A.1.4标准不确定度分量的评定A.1.4.1轨迹跟踪系统测距示值引起的相对不确定度分量uπ(L)1)由轨迹跟踪系统测距示值重复性引入的不确定度分量“e(L₁)采用A类评定。对轨迹跟踪系统标称值L为430.00m的计程点进行10次测量，所得到的数据如下：52)由轨迹跟踪系统显示分辨力引入的不确定度a(L₂)由于轨迹跟踪系统测距示值重复性、显示分辨力误差对测量不确定的影响存在重A.1.4.2非接触式测距仪测距误差引入的不确定度分量ue(l)非接触式测距仪最大测距误差：±0.1%,由标准装置测距误差引起的不确定度分量属A.1.5合成标准不确定度A.1.6扩展不确定度6附录B委托单位器具名称制造单位校准地点校准员核验员器具名称型号规格校准用主要标准器编号型号规格出厂编号校准依据校准日期证书号有效期至序序号123测量范围