《汽车机械基础》课件-汽车带传动

汽车机械基础学习单元四汽车常用机械传动添加你的文本添加你的文本添加你的文本添加你的文本学习任务一学习任务二汽车带传动汽车链传动添加你的文本添加你的文本学习任务三汽车齿轮传动和轮系汽车自动变速器行星齿轮传动机构学习任务四学习任务一汽车带传动任务描述：这次任务主要是能叙述带传动的特点，能阐述带传动的结构、工作原理及张紧方法等。学习目标STARTTENENDAB能叙述带传动的组成及特点能阐述带传动的结构、工作原理及张紧方法和同步带在汽车上的应用1带传动的组成及类型带传动的组成主动带轮从动带轮传动带传动带组成带传动的类型按照工作原理的不同，带传动可分为摩擦带传动和啮合式带传动摩擦式带传动：平带

V带多楔带圆带啮合式带传动：摩擦牵引力大摩擦牵引力大摩擦牵引力小2带传动的工作原理带传动的工作原理静止状态时：带上下两边的拉力相等，都等于初拉力F0（如左图），工作时：在传动带与带轮接触面上的摩擦力作用下，主动轮带动从动轮转动。这时，带两边的拉力相应地发生变化：进入主动轮一边的带被拉紧，称为紧边，拉力由F0增大到F1；离开主动轮一边的带被放松，称为松边，拉力由F0减小到F2（如右图）。3带传动的特点带传动的特点结构简单，适宜用于两轴中心距较大的场合。胶带富有弹性，能缓冲吸振，传动平稳、无噪声。过载时可产生打滑，能防止薄弱零件的损坏，起安全保护作用，但不能保持准确的传动比。传动带需张紧在带轮上，对轴和轴承的压力较大。外廓尺寸大，传动效率低（一般为0.94～0.96）。摩擦带传动的特点带传动的特点没有弹性打滑，可用于要求传动比准确、结构紧凑的场合。啮合带薄而轻，强度高，带速可达40m/s，传动比可达10，传递功率可达200kW。传动效率高，可接近0.98。对制造和安装要求较高。啮合带传动的特点4带的结构和尺寸标准带的结构和尺寸标准V带可分为：普通V带、窄V带、宽V带、大楔角V带、汽车V带等类型。其中普通V带应用最广1，普通V带的结构和标准组成：抗拉体、顶胶、底胶、包布。节线：弯曲时保持原长不变的一条周线。节面：全部节线构成的面。带的结构和尺寸标准2，普通V带的主要参数（1）按照GB/T1171—2017规定，普通V带分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，截面高度与节宽的比值为0.7；Y型V带的截面面积最小，E型V带的截面面积最大。在相同条件下，截面面积越大，V带所传递的功率就越大。

（2）V带的两个侧面为工作面，V带两侧面的夹角称为带的楔角，普通V带θ＝40°。此外还有窄V带，有SPZ、SPA、SPB、SPC四种，截面高度与节宽的比值为0.9。带的截面尺寸如下表所示。带的结构和尺寸标准2，普通V带的主要参数（3）V带的节宽bp。当V带弯曲时，带中保持原长度不变（既不伸长也不压缩）的层面称为节面。

节宽就是节面的宽度，它保持不变。（4）基准直径dd。对应V带节宽处带轮的直径称为V带的基准直径，基准直径用dd

表示。（5）对应于V带节宽处的V带的周线长度，称为带的基准长度，V带的基准长度用Ld

表示。V带轮的结构带轮的材料：常用铸铁，有时也采用钢或塑料和木材。带轮的结构实心式——直径小；实心式V带轮的结构带轮的材料：常用铸铁，有时也采用钢或塑料和木材。带轮的结构实心式——直径小；腹板式——中等直径；V带轮的结构带轮的材料：常用铸铁，有时也采用钢或塑料和木材。带轮的结构实心式——直径小；腹板式——中等直径；V带轮的结构带轮的材料：常用铸铁，有时也采用钢或塑料和木材。带轮的结构实心式——直径小；腹板式——中等直径；轮辐式——d>350mm；5带传动的受力分析静止时，带两边的初拉力相等：F1=F2=F0一、带传动的受力分析n1n2传动时，由于摩擦力的作用，带两边的拉力不再相等：F1≠F2

F1↑F2↓设带的总长不变，则紧边拉力增量和松边的拉力减量相等：F1–F0=F0–F2

F0=(F1+F2)/2当圆周力F>∑Ff时，带与带轮之间出现显著的滑动，称为打滑。经常出现打滑使带的磨损加剧、传动效率降低，导致传动失效。称F1-F2为有效拉力，即带所能传递的圆周力：F=F1-F2且传递功率与圆周力和带速之间有如下关系当带传动和带轮之间有全面滑动趋势时，摩擦力达到最大值，即有效圆周力达到最大值，此时紧边和松边之间的关系式为：

联立求解：

F↑μ↑α↑F0↑∵α1<α2用α1

α分析：F=F1-F2F=F1-F2F0=(F1+F2)/2二、带传动的应力分析1.紧边和松边拉力产生的拉应力紧边拉应力松边拉应力A为带的横截面积2.离心力产生的拉应力离心拉应力

Fc作用在带的全长上，产生的3.弯曲应力设y为带的中心层到最外层的垂直距离；

E为带的弹性模量；d为带轮直径。

4.应力分布及最大应力弯曲应力为

最大应力σmax出现在紧边与小轮的接触处。三、带传动的弹性滑动及其传动比设带的材料符合变形与应力成正比的规律，则变形量为：这种因材料的弹性变形而产生的滑动被称为弹性滑动。

紧边：松边：∵F1>F2∴ε1>ε2带绕过主动轮时，将逐渐缩短并沿轮面滑动，使带速落后于轮速。带经过从动轮时，将逐渐被拉长并沿轮面滑动，使带速超前于轮速。总有：v2<v1

四、普通V带传动的失效形式与计算准则一、带传动的失效形式1）打滑2）带的疲劳破坏二、带传动的计算准则带传动的计算准则是：①保证带传动不打滑；②带在一定时限内具有足够的疲劳强度和使用寿命，不发生疲劳破坏。3）磨损7带传动的应用带传动的应用V带汽车发动机附件（发电机、空调压缩机和水泵）常采用两根V带驱动。汽车V带是标准件，根据公称顶宽分为AV10、AV13、AV15、AV17、AV22五种型号，AV后的数字表示顶宽的大小，单位为mm。汽车V带的标记内容和顺序为：型号、有效长度公称值、标准号。例如，AV13型汽车V带有效长度公称值为1000mm，其标记为AV13×1000GB/T12732—2008。带传动的应用多楔带由于多楔带的性能优于V带，所以汽车发动机的附件常采用多楔带。汽车多楔带的结构如下图所示。带的型号用来表示截面形状和尺寸，只采用PK一种型号，双面多楔带为DPK。汽车多楔带的规格包括楔数、型号和有效长度，采用以下数字和字母顺序进行标记：楔数、型号、有效长度。例如，6PK1150表示楔数为6、有效长度为1150mm的汽车多楔带。芯线顶布黏合胶楔胶带传动的应用同步带标致、一汽奥迪等发动机曲轴与凸轮轴间的传动均采用同步带传动，不但保证了传动的精确性，并且噪声小，不需要润滑。汽车同步带的结构如下图所示，汽车同步带用数字和字母按以下顺序表示带的标记：齿数、齿形、宽度。例如，99RU22表示齿数为99个、齿形参数型号为RU、宽度为22mm。混合物尼龙玻璃纤维芯线拓展知识V带的正确安装与使用V带在轮槽中的安装位置拓展知识V带的正确安装与使用安装带轮时，各带轮的轴线应相互平行。各带轮相对应的V型槽的对称平面要重合，误差不得超过20°拓展知识V带的正确安装与使用V带紧度要合适，一般在中等中心距的情况下，以大拇指能压下15mm左右为合适拓展知识V带的正确安装与使用要定期检查调整V带传动，必要时更换V带，新、旧带不能混合使用。各根V带长度应一致，使传动时受力均匀。V由于带传动长期在拉力作用下，带的长度会增加，张紧力随之减小，传动能力降低，为了保证带传动正常的工作能力，必须调整带的张紧度。带传动张紧装置采用调整中心距和张紧轮的方法。拓展知识带传动的张紧装置

调整中心距的方法