2026年铁路扳道员专业知识考试试题及答案

2026年铁路扳道员专业知识考试试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项的字母填在括号内）1.在电气集中联锁车站，道岔启动电路中防止电机反转烧毁的元件是（）。A.熔断器B.断相保护器C.换相器D.热继电器答案：B2.当道岔处于四开状态且列车已驶入接近区段时，扳道员应首先（）。A.人工手摇至定位B.登记停用C.按压总取消按钮D.使用引导总锁闭答案：B3.普通单开道岔的辙叉角α与道岔号N的关系为（）。A.cot=NB.t答案：A4.采用ZD6-D型转辙机时，其额定转换力为（）N。A.2500B.3430C.4410D.5880答案：B5.在自动闭塞区段，轨道电路送电端限流电阻的阻值调整应以（）为原则。A.轨面电压最高B.分路灵敏度最大C.轨道继电器电流最小D.列车分路时轨道继电器可靠落下答案：D6.当道岔被单锁后，其锁闭状态在控制台上显示为（）。A.道岔号闪白光B.道岔号闪红光C.道岔号稳定白光D.道岔号稳定红光答案：C7.在6502电气集中电路中，进路选出后首先吸起的继电器是（）。A.DCJB.FCJC.LXJD.JXJ答案：D8.列车侧向通过9号单开道岔（导曲线半径180m）的最高允许速度为（）km/h。A.25B.30C.35D.40答案：B9.道岔转换途中因故停止，电机空转时间超过（）s，应自动切断启动电路。A.3B.5C.13D.30答案：C10.在轨道电路中，用0.06Ω标准分路线在轨面任意点分路，轨道继电器残压不得大于（）V。A.2.7B.3.5C.7.4D.10.5答案：A11.扳道员在清扫道岔滑床板时，必须执行（）制度。A.一扳、二看、三确认B.一看、二扳、三确认、四显示C.手比、眼看、口呼D.先通后复答案：B12.当道岔表示器夜间显示紫色灯光时，表示道岔开通（）。A.直股B.弯股C.四开D.单锁答案：A13.在CTC区段，车站值班员发现“道岔失表”报警后，扳道员应首先（）。A.现场检查道岔密贴B.立即手摇道岔C.报告列车调度员D.登记《行车设备检查登记簿》答案：A14.道岔转换到位后，自动开闭器动接点与静接点的接触深度不得小于（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：C15.在双线自动闭塞区段，扳道员接到“××次列车预告”后，应确认（）空闲。A.接车进路B.发车进路C.咽喉区全部D.本站及邻站正线答案：A16.当道岔尖轨尖端与基本轨间隙超过（）mm时，禁止使用该道岔。A.1B.2C.3D.4答案：D17.在电气集中车站，引导总锁闭按钮按下后，咽喉区道岔将处于（）状态。A.全部单锁B.全部反位C.全部解锁D.全部封锁答案：A18.道岔转换时，电机工作电流一般不大于（）A。A.1.0B.1.5C.2.0D.3.0答案：C19.在轨道电路极限长度计算中，道碴电阻按最坏情况取值为（）Ω·km。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B20.当列车冒进信号机且车轮压入道岔区段，扳道员应立即（）。A.向司机显示停车手信号B.登记设备故障C.手摇道岔至所需位置D.报告工务答案：A21.道岔辙叉心轨垂直磨耗轻伤标准为（）mm。A.2B.4C.6D.8答案：B22.在ZPW-2000A轨道电路中，小轨道断轨时，接收器小轨道接收电压应低于（）mV。A.130B.140C.150D.155答案：D23.当道岔因故障失去表示，需人工加锁时，加锁位置应在（）。A.尖轨第一连接杆B.尖轨第二连接杆C.辙叉咽喉D.基本轨接头答案：A24.在CTCS-2级区段，车站联锁与列控中心接口故障时，扳道员应服从（）指令。A.车站值班员B.列车调度员C.工务调度D.电务调度答案：B25.道岔转换阻力突然增大，最不可能的原因是（）。A.滑床板缺油B.基本轨横移C.轨温升高D.尖轨拱腰答案：C26.在6502电路中，取消进路时，首先断开的条件是（）。A.进路空闲B.信号关闭C.接近锁闭未建立D.道岔解锁答案：C27.当道岔表示继电器DBJ或FBJ线圈断线时，控制台上道岔表示（）。A.闪白光B.闪红光C.无表示D.稳定红光答案：C28.列车调度员下达“××次列车机外停车”命令后，扳道员应确保（）。A.进站信号机关闭B.道岔开通直股C.调车信号关闭D.引导信号开放答案：A29.在寒冷地区，为防止道岔冻结，常用的防冻液主要成分是（）。A.氯化钠B.氯化钙C.乙二醇D.甲醇答案：B30.当道岔转换到位后，自动开闭器动接点反弹量超过（）mm时，必须调整。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.下列属于道岔机械锁闭方式的有（）。A.内锁闭B.外锁闭C.钩锁器D.可动心轨锁闭E.引导总锁闭答案：ABD32.导致轨道电路“红光带”的常见原因有（）。A.轨端绝缘破损B.道碴电阻过低C.送电端引接线断线D.列车分路不良E.轨缝夹板短路答案：ABE33.扳道员在准备接车进路时，必须确认的“三要素”包括（）。A.进路空闲B.道岔位置正确C.信号机开放D.道岔锁闭E.列车调度员同意答案：ABD34.下列关于ZD6转辙机描述正确的有（）。A.采用直流串激电机B.额定电压160VC.自动开闭器有4排静接点D.减速器为二齿差行星减速E.摩擦联结器可调整转换力答案：ACDE35.在CTC分散自律模式下，车站可以执行的操作有（）。A.人工触发进路B.人工取消进路C.单操道岔D.人工排列引导进路E.修改列车运行计划答案：ABCD36.道岔尖轨常见病害有（）。A.尖轨不密贴B.尖轨翘头C.尖轨轧伤D.尖轨侧弯E.尖轨爬行答案：ABCDE37.轨道电路分路不良区段整治措施包括（）。A.轨面打磨除锈B.涂覆防锈油C.安装计轴设备D.提高送电电压E.更换锈蚀钢轨答案：ACE38.下列属于行车闭塞法的有（）。A.自动闭塞B.自动站间闭塞C.半自动闭塞D.电话闭塞E.书面联络闭塞答案：ABCD39.当道岔转换途中突然停电，恢复供电后应（）。A.检查道岔位置与表示是否一致B.重新操纵道岔一个往返C.登记《行车设备检查登记簿》D.通知电务部门E.立即加锁道岔答案：ABCD40.在冰雪天气下，扳道员应重点检查（）。A.道岔转换是否卡阻B.轨面是否结冰C.信号机玻璃是否积雪D.轨道电路残压E.接触网导线结冰答案：ABCD三、填空题（每空1分，共20分）41.单开道岔号数越大，导曲线半径越______，列车侧向允许速度越______。答案：大；高42.在ZD6转辙机中，自动开闭器动接点的摆动角度为______°。答案：3043.轨道电路的极限长度公式为，其中代表______。答案：道碴电阻（单位长度泄漏电阻）44.当道岔被封锁后，其锁闭方式称为______锁闭。答案：单锁45.列车冒进信号后，若已压上道岔，须确认道岔______后方可放行列车。答案：未损坏且位置正确46.在6502电路中，DCJ吸起后，其自闭电路经由______前接点构成。答案：DCJ自身47.道岔转换时间超过______s，应启动断相保护器切断电源。答案：1348.轨道电路送电端变压器BE型25Hz分频器的输出电压为______V。答案：22049.当轨温变化1℃时，每米钢轨的伸缩量约为______mm。答案：0.011850.在CTCS-2级区段，临时限速命令由______下达，通过______设备传输给列车。答案：列车调度员；有源应答器51.道岔尖轨轨撑与基本轨间隙超过______mm时，必须调整。答案：252.采用外锁闭装置的道岔，其锁闭量不得小于______mm。答案：3553.在自动闭塞区段，进站信号机外方的第一闭塞分区称为______。答案：接近区段54.当轨道电路接收端电压低于______V时，轨道继电器应可靠落下。答案：13.555.道岔转换过程中，电机电路中串联的电阻称为______电阻。答案：启动限流56.列车调度员下达“××次列车机外停车”后，车站值班员应在______上做好记录。答案：《行车日志》57.在冰雪天气，扳道员清扫道岔后应在滑床板上涂覆______，防止再次结冰。答案：防冻液（或氯化钙溶液）58.当道岔表示电路中二极管反向击穿时，控制台上道岔表示将______。答案：熄灭（无表示）59.道岔辙叉心轨垂直磨耗达到______mm时，判定为重伤。答案：660.在ZPW-2000A轨道电路中，主轨道接收器小轨道选择电压为______mV。答案：155±5四、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）61.道岔号数越大，辙叉角越小，列车侧向通过速度越高。（）答案：√62.轨道电路分路不良时，可以通过提高送电端电压彻底解决。（）答案：×63.当道岔被单锁后，仍可通过排列进路方式改变其位置。（）答案：×64.ZD6转辙机摩擦联结器打滑力矩越大越好，可减少转换时间。（）答案：×65.在CTC非常站控模式下，车站值班员拥有全部联锁操作权限。（）答案：√66.道岔转换途中突然停电，恢复供电后道岔会自动回到原位。（）答案：×67.列车侧向通过道岔时，产生的离心力与道岔号数平方成反比。（）答案：√68.轨道电路极限长度与道碴电阻成反比关系。（）答案：√69.当尖轨与基本轨顶铁间隙过大时，会导致转换阻力增大。（）答案：√70.在冰雪天气，允许使用蒸汽熏烤方式解冻道岔。（）答案：×五、简答题（每题6分，共30分）71.简述扳道员在准备接车进路时的“六步作业程序”。答案：一看：看接车线是否空闲、看道岔开通位置、看信号表示；二扳（点击）：将道岔操纵至所需位置；三确认：手指口呼确认道岔位置正确；四加锁：对非集中操纵道岔加锁；五汇报：向车站值班员汇报进路准备完毕；六监视：监视列车进站，发现异常立即停车。72.轨道电路“红光带”突发时，扳道员应如何处置？答案：①立即报告车站值班员并登记《行车设备检查登记簿》；②通知电务、工务部门检查；③在设备未恢复前，对故障区段按“分路不良”办理接发列车，确认列车整列到达或整列出站；④若需改变进路，须确认道岔位置正确并加锁；⑤设备修复后，须与电务人员共同试验确认，销记后方可恢复使用。73.说明ZD6转辙机摩擦联结器的作用及调整方法。答案：作用：当道岔转换阻力超过额定值时，摩擦联结器打滑，保护电机不被烧毁；调整方法：松开摩擦带压紧螺母，增减摩擦片数量或调整弹簧压力，使转换力在额定值（ZD6-D为6.0kN±10%）时打滑，调整后须进行转换试验并涂打防松标记。74.简述外锁闭装置与内锁闭装置的主要区别。答案：外锁闭：锁闭点在尖轨与基本轨外侧，通过锁钩、锁闭铁直接锁闭尖轨，锁闭量大（≥35mm），适应高速重载，安全冗余高；内锁闭：锁闭点在转辙机内部，通过锁闭齿轮与锁闭弧实现，锁闭量小（≤20mm），结构简单但适应性差，已逐步淘汰。75.当道岔转换途中突然停电，恢复供电后扳道员应检查哪些内容？答案：①现场核对道岔实际位置与控制台表示是否一致；②检查尖轨是否密贴、有无损伤；③操纵道岔一个往返，确认转换无卡阻、表示正确；④检查电机、自动开闭器接点是否良好；⑤登记《行车设备检查登记簿》，通知电务部门复查；⑥发现异常立即停用并报告。六、计算与分析题（共30分）76.（10分）某站采用50kg/m钢轨，9号单开道岔，导曲线半径R=180m，列车以侧向通过速度v=30km/h，求列车产生的离心加速度，并判断是否满足旅客舒适度要求（限值0.65m/s²）。解：va0.386<0.65，满足舒适度要求。答案：0.386m/s²，满足。77.（10分）某轨道电路送电端变压器二次侧电压U₂=220V，限流电阻R=2Ω，钢轨阻抗Z=0.8∠60°Ω/km，道碴电阻r=1Ω·km，轨道继电器最小工作电流I_min=0.03A，求极限长度L_max。解：考虑安全系数0.9：1955×0.9≈1760m答案：极限长度约1.76km。78.（10分）某道岔采用ZD6-D转辙机，额定转换力F=3430N，转换时间t=5.8s，电机额定功率P=0.4kW，求转换过程平均效率η。解：有用功，取转换行程s=0.152m输入电能η答案：平均效率约22.5%，符合ZD6系列20%~25%范围。七、综合应用题（共30分）79.（15分）案例：2026年1月10日，××站3号道岔在排列上行接车进路时失去表示，控制台上道岔号闪白光，车站值班员通知扳道员现场检查。扳道员到达现场发现：尖轨与基本轨密贴良好，无明显异物，手摇道岔至定位后表示恢复。请分析：（1）可能的故障原因（至少3点）；（2）扳道员应如何进一步确认与处置；（3）设备未完全销记前，接发列车应如何办理。答案：（1）原因：①自动开闭器接点接触不良或接点弹片疲劳；②表示电路二极管击穿或接线端子松动；③表示电缆芯线半断线或接地；④锁闭弧调整不当导致动接点接触深度不足。（2）处置：①操纵道岔两个往返，观察表示是否间断丢失；②开箱检查自动开闭器接点，测量接点压力（≥0.5N）及接触深度（≥4mm