汽车物流管理-第七章

第一节概述一、仓储的概念１.仓储的概念仓储是指从货物入库到货物发放过程中，以尽量少的代价来保管好在库货物，为企业经营活动的正常运转提供可靠的货物供应，它包括对商品进行合理的储存和科学的养护，保证不短缺、不积压、不破损、不变质。在物流系统中，仓储是一个不可或缺的构成要素。仓储业是随着物资储备的产生和发展而产生并逐渐发展起来的。仓储是商品流通的重要环节之一，也是物流活动的重要支柱。在社会分工和专业化生产的条件下，为保证社会再生产过程的顺利进行，必须储备一定量的物资，以满足一定时期内社会生产和消费的需要。下一页返回第一节概述２.仓储管理仓储管理（ＷａｒｅｈｏｕｓｅＭａｎａｇｅｍｅｎｔ，ＷＭ），指的是对仓储货物的收发、结存等活动的有效控制，其目的是为企业保证仓储货物的完好无损，确保生产经营活动的正常进行，并在此基础上对各类货物的活动状况进行分类记录，以明确的图表方式表达仓储货物在数量、品质方面的状况，以及目前所在的地理位置、部门、订单归属和仓储分散程度等情况的综合管理形式。二、仓储的作用仓储在物流管理中发挥着不可替代的作用。其主要作用如下：１.发挥物流服务中据点和前线的作用上一页下一页返回第一节概述２.连接生产和消费的时间间隔３.连接生产和消费在地点上的间隔库存管理的连接作用如图７－１所示。４.调整价格５.储备作用６.降低物流成本库存的缓冲效果如图７－２所示。三、仓库的功能储存物品的建筑物或场所，一般称为仓库。上一页下一页返回第一节概述仓库在企业的经营过程中扮演着货物中转站的角色，企业经营中所需的大量原材料及成品货物几乎都是由仓库发出的。仓库中的货物状态是好是坏，是多是少，是否与企业经济活动相匹配，是否可以使企业达到在满足客户服务要求的前提下尽可能地降低库存水平，节省库存成本，提高物流效率，强化经营竞争力的目标，这一切都有赖于科学的库存管理。从现代物流系统观点来看，作为生产和消费领域中物资集散的中心环节，仓库功能的发展经过了以下几个阶段。１.储存和保管的功能上一页下一页返回第一节概述这是仓库最基本的传统功能，即仓库应具有必要的空间用于容纳物品。库存量是仓库的基本参数之一。保管过程中应保证物品不丢失、不损坏、不变质。要有完善的保管制度，合理使用搬运机具，有正确的操作方法，在搬运和堆放时不能碰坏或压坏物品。２.调节供需的功能从生产和消费的连续性来看，因产品性质、种类的不同，其生产和消费的节奏不可能完全一致，从而产生供需的不均衡，这就需要有仓库的储存作为均衡环节来加以调节，使生产和消费协调起来，这也体现出物流系统创造物资的时间效用的基本职能。上一页下一页返回第一节概述３.运输整合和配载的功能将连续不断产出的产品集中成大批量提交运输，或者将众多供应商所提供的产品整合、配载，这些都需要通过仓储来进行；对商品进行成组、托盘化等整合作业，使运输作业效率提高，都能够大大降低物流运输的费用。４.配送和流通加工的功能现代仓库除了以保管储存为主要任务之外，还向流通仓库方向发展，形成流通、销售、零部件供应的中心，对货物供应起着组织协调作用。上一页下一页返回第一节概述即所谓物流中心，它们不仅具备储存保管货物的设施，而且增加了分拣、配送、捆包、流通加工、信息处理等设施，既扩大了仓库的经营范围，提高了物资综合利用率，又促进了物流合理化，方便了消费者，提高了服务质量。从上述仓库功能的发展趋势来看，仓库功能正在从储存发展为配送，这时的仓库又称为配送中心，即专门从事配送工作的物流据点。四、库存商品的损耗库存商品的损耗分为有形损耗和无形损耗。１.有形损耗上一页下一页返回第一节概述主要指商品使用价值的损耗，比如数量减少、破损、变质等。有形损耗按其损耗的原因又分为两种情况：一是异常损耗，二是自然损耗。２.无形损耗主要指商品使用价值不变的情况下其价值的损耗，比如降价、升级换代而被淘汰等。库存商品的无形损耗所造成的损失是巨大的，必须给予足够的重视。从某种意义上讲，减少库存商品的无形损耗比减少其有形损耗更为重要。上一页返回第二节汽车物流中常见的仓储类型一、按仓库的营运形态的不同分类１.营业仓库和自家用仓库营业仓库，这类仓库在物流体制中起最主要的作用。它是以营业为目的，是属于为货主代管货物的仓储企业所有的货物仓库。自家用仓库是指本企业所属的自建仓库，也称为手仓。对于一般企业来讲，企业应根据自身产品特点、厂区实际情况和仓储费用等各方面综合分析比较，最后决定选择仓库的种类。２.公共仓库国家或公共团体为公共利益而建设的仓库，多数建立在港湾，受理海运货物。下一页返回第二节汽车物流中常见的仓储类型３.中转货场和保管库这两种仓库都是在运输过程中不保管货物，而只用于销售货物作业而暂时存放的设施。因此，一般来讲，中转货场以码头为对象，由于要销售货物，并且要进行在运输过程中的保管，因而设立了中转货场及保管库。二、按仓库的功能不同分类１.储藏仓库储藏仓库是一般的以长期保管为主要功能的仓库。２.流通仓库上一页下一页返回第二节汽车物流中常见的仓储类型流通仓库是指除了具有保管功能之外的，面对厂商，集中客户需求实行流通加工（装配、简单加工、包装、开价、理货）、配送等功能的仓库。一般来说，流通仓库具有以下特点与优势：（１）周转率快，并辅之以加工等业务，有很强的配送中心式特征，为企业加强销售做出贡献。（２）能适应大量生产的运输，使工厂到流通仓库之间进行大量的计划发送成为可能，可以降低运输费用。（３）具有仓库和运输双重功能，而且还是销售据点，因此，可以简化流通过程，有利于成本管理。上一页下一页返回第二节汽车物流中常见的仓储类型（４）采用电子计算机、货盘系统等信息处理系统和装卸保管机制，可以迅速、准确地掌握流通过程中的库存情况，防止库存过剩或存货不足的情况。（５）使货物包装、产品分类装箱等作业符合要求，并提高货物的附加值，各种运输工具形成一体化服务，提高了运输效率。流通仓库的种种优势，使其成为物流业务中的又一个新的发展趋势。３.保税仓库和保税货场保税仓库是指获得海关许可的能长期储存外国货物的场所；保税货场是获得海关许可的能装卸或搬运外国货物并暂时存放的场所。上一页下一页返回第二节汽车物流中常见的仓储类型这里的外国货物是指获得出口许可的出口货物和获得进口许可的进口货物。如图７－３所示。三、按仓库所处的位置不同分类１.港口仓库港口仓库指以船舶发到的货物为储存对象的仓库，一般仓库地址选择在港口附近，以便进行船舶的装卸作业。２.车站仓库车站仓库指以铁路运输发到的货物为储存对象的仓库，通常在火车货运站附近建库。上一页下一页返回第二节汽车物流中常见的仓储类型３.汽车终端仓库汽车终端仓库是指在卡车运输的中转地点建设的仓库，为卡车运输提供方便条件。４.工厂仓库工厂仓库是工厂内保管设施的总称，如按物品类别分为原材料仓库、配件仓库、成品仓库、半成品在制品仓库等。５.流通仓库流通仓库是流通领域内各种保管设施的总称，诸如流通中转仓库、车站码头港口仓库、供销企业的自用仓库等。上一页下一页返回第二节汽车物流中常见的仓储类型四、按仓储在供应链上下游所起的作用不同分类（１）原材料供应仓储。（２）产成品中转仓储。（３）末端配送中心。供应链上下游的物品与客户需求有不同特点，仓储的运营者必须提供有针对性的仓储服务；随着物流向供应链管理的发展，企业越来越多地强调仓储作为供应链中的一个资源提供者的重要作用。至于每个阶段的仓储运营主体是工商企业还是专业仓储企业，则要视具体情况而定。上一页返回第三节现代仓库配置及业务管理一、现代仓库配置１.现代仓库设备配置的种类现代仓库仓储工作中使用的设备，按其用途和特征不同，可以分为装卸、搬运设备，保管设备，计量设备，养护、检验设备，通风、保暖、照明设备，消防安全设备，劳动防护设备以及其他用途的设备和工具等。仓储作业中的主要设备主要有以下几类。（１）装卸、搬运设备。主要用于商品货物的出入库、库内堆码以及翻垛等作业。这类设备对改进仓储管理、减轻劳动强度、提高收发作业效率有着重要作用。下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理在仓库工作的实践中，装卸、搬运设备可以具体划分成：装卸堆垛设备（桥式起重机、门式起重机、堆垛机等）、搬运传输设备（拖车、搬运车、输送机等）和成组搬运设备（托盘）。（２）保管设备。主要用于保护仓储商品货物质量的设备，主要包括苫垫用品（苫布、枕木、石条）和存货用具（货架、货橱）。（３）计量设备。主要用于商品货物进出库时的计量、点数，以及存货期间的盘点、检查等，如地磅、电子计数器、流量仪、磅秤、卷尺等。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理（４）养护、检验设备。主要用于商品货物进入仓库验收和在库内保管测试、化验以及防止商品变质、失效的机具、仪器等，如温度仪、测潮仪、吸潮器、烘干箱、空气调节器等。（５）通风、保暖、照明设备。主要根据商品货物保管和仓储作业的需要而配备，如抽风机、各式电扇、普通加罩电灯、防爆式电灯、暖气装置等。（６）消防安全设备。这是为了保证仓库的安全而必须配备的设备，如消火栓、灭火器、报警器等。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理（７）劳动防护用品。用于确保仓库员工在库存作业中的人身安全，如工作服、安全帽、防护衣等。２.现代仓库的储存设备（１）货架。货架是用支架、隔板或托架组成的立体储存货物的设施，是用来直接储存货物的。其主要作用包括以下几点：①可以充分利用空间，提高库容利用率。②可以保证储存安全，减少商品的损失。③可以提高存取、拣选作业的效率。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理几种常见的货架如图７－４所示。（２）托盘。托盘作为装卸、运输的重要机具，其主要的优点有：货物装入托盘后，搬运或出入库场可用机械操作，从而缩短货运时间，减小劳动强度；以托盘为运输单位，货物件数变少、体积和重量变大，且每个托盘所装货物数量相同，便于点数、理货交接，货物装盘后可采用捆扎、紧包等技术处理，又可以减少货损货差事故；托盘投资小，容易相互代用。托盘的种类很多，一般有平托盘、箱式托盘、筒式托盘、罐式托盘、立体式托盘等。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理叉车叉取托盘时，叉齿要保持水平，不应上下倾斜；叉车必须对准叉孔，垂直于托盘，不应斜着进出托盘；严禁甩扔托盘；更不准使空托盘以边角落地；不准用叉齿推移、拖拉托盘；空托盘应用叉车整齐叠放，避免碰撞和日晒雨淋。单块空托盘不宜平放，以免压坏；如用绳索捆扎货物，捆扎方向应与边板平行，不应垂直于铺板，以避免受力松动。３.现代仓库的搬运、装卸设备（１）叉车。叉车在仓储作业过程中，是比较常用的装卸设备。叉车是指具有各种叉具，能够对货物进行升降和移动以及装卸作业的搬运车辆。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理叉车与托盘相结合形成一种集装单元化装卸搬运的新作业方式，在物流技术中应用广泛。叉车是用来提取、搬运、堆码单元物资的车辆，能完成出库、搬运、装卸、入桟等复合作业，与其他装卸搬运工具相比，其优点如下：①集装卸和搬运于一体，有利于减少物流操作环节，提高装卸效率。②实现装卸机械化，有利于减轻劳动强度，节省劳动力，缩短装卸时间，加速运输车辆的周转。③增加货物堆垛高度，提高仓容利用率。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理④叉车的转弯半径小，能在较窄的通道内转弯，操作灵活，室内外都能使用。叉车的主要技术性能包括最大起升高度、额定起重量、最小转弯半径、起升和行驶速度、爬坡能力、自重、门架倾斜角度等，在选用叉车时，要全面考虑叉车的技术性能，使之满足作业要求和外界条件。（２）水平搬运设备。①搬运车。ａ.手推车。手推车是一种简单地以人力为主的运输设备，适宜于在路面上水平运输商品。手推车操作灵活、简单，回转半径小，适用于短距离搬运轻型商品。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理ｂ.托盘搬运车。有两个货叉式的插腿，可插入托盘底部升起１００ｍｍ左右，抬起托盘，插腿的前端有两个小直径的行走轮，用来支撑托盘商品的重量。货叉可通过手泵抬起使托盘或货厢离地面行走。ｃ.电瓶搬运车。是以蓄电池为动力的车辆，适宜于在平坦的路面上进行短距离搬运，既可以载重运输，又可作牵引车。ｄ.无人搬运车。是一种能自动导向、自动认址、自动程序操作的搬运车，其主要由导向系统、移动装置、转向机构以及安全设施组成。按运行路面有无能源可分为有源式无人搬运车和无源式无人搬运车两类。常见的仓库装卸、搬运设备如图７－５所示。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理②输送机。按有无动力来源可将其划分为重力式和动力驱动式两类。重力式输送机是以输送物品本身的重量为动力，在一倾斜的输送机上由上向下滑动，又分为重力式筒输送机和重力式轮输送机。动力驱动式输送机一般以电动机等为动力，可分为辊子输送机和胶带式输送机。（３）垂直搬运设备。垂直搬运设备是在楼房、仓库或多层建筑内必要的搬运设备，一般有间歇作业的载货电梯和连续作业的垂直输送机两种。４.自动分拣设备上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理自动分拣是现代化仓储的一项主要功能，把许多目的地不同的货物，按各自的货物流向分开。在分拣货物量较大时，就必须依靠相应的分拣设备。自动分拣设备主要有：钢带推出式分拣机、胶带浮出式分拣机、翻盘式分拣机、翻板式分拣机、滑块式分拣机等。二、仓储的业务管理仓储的业务管理主要包括以下几个方面的内容。１.入库管理仓库作业过程的第一个步骤就是验货收货，物品入库。它是物品在整个物流供应链上的短暂停留，而准确的验货和及时的收货能够加强此环节的效率。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理一般来讲，在仓库的具体作业过程中，入库主要包括以下几个具体步骤：（１）核对入库凭证。根据物品运输部门开出的入库单核对收货仓库的名称、印章是否有误，商品的名称、代号、规格和数量等是否一致，有无更改的痕迹等，只有经过仔细的校对后才能确定是否收货。（２）入库验收。物品的验收包括对物品规格、数量、质量和包装方面的验收。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理对物品规格的验收主要是对物品的品名、代号、花色等方面的验收；对物品数量的验收主要是对散装物品进行称量，对整件物品进行数目清点，对贵重物品进行仔细查收等；对物品质量的验收主要有物品是否符合仓库质量管理的要求，产品的质量是否达到规定的标准等；对物品包装方面的验收主要有核对物品的包装是否完好无损，包装标志是否达到规定的要求等。（３）记账登录。如果物品的验收准确无误，则应该在入库单上签字，确定收货，安排物品存放的库位和编号，并登记仓库保管账目。如果发现物品有问题，则应另行做好记录，交付有关部门处理。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理某汽车物流企业入库管理流程如图７－７所示。２.在库管理仓库作业过程的第二个步骤是存货保管物品进入仓库进行保管，需要安全地、经济地保管好物品原有的质量水平和使用价值，防止由于不合理的保管措施所引起的物品磨损和变质或者流失等现象。具体步骤如下：（１）堆码。由于仓库一般实行按区分类的库位管理制度，因而仓库管理员应当按照物品的存储特性和入库单上指定的货区和库位进行综合考虑和堆码，做到既能够充分利用仓库的库位空间，又能够满足物品保管的要求。物品堆码的原则如下：上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理①尽量利用库位空间，较多采取立体仓储的方式。②仓库通道与堆垛之间保持适当的宽度和距离，提高物品装卸的效率。③根据物品的不同收发批量、包装外形、性质和盘点方法的要求，利用不同的堆码工具，采取不同的堆码形式。其中，危险品和非危险品的堆码，性质相互抵触的物品应该区分开来，不得混淆。④不要轻易地改变物品存储的位置，大多应按照先进先出的原则。⑤在库位不紧张的情况下，尽量避免物品堆码的覆盖和拥挤。（２）养护。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理仓库管理员应当经常或定期对仓储物品进行检查和养护。对于易变质或对存储环境要求比较特殊的物品，应当经常进行检查和养护。检查工作的主要目的是尽早发现潜在的问题，养护工作主要是以预防为主。在仓库管理过程中，应采取适当的温度、湿度和防护措施，预防破损、腐烂或失窃等，达到存储物品的安全。（３）盘点。对仓库中贵重的和易变质的物品，盘点的次数越多越好；其余的物品应当定期进行盘点（例如每年盘点一次或两次）。盘点时应当做好记录，与仓库账目核对，如果出现问题，应当尽快查出原因，及时处理。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理３.出库管理仓库作业管理的最后一个步骤是发货出库。仓库管理员根据提货清单，在保证物品原先的质量和价值的情况下，进行物品的搬运和简易包装，然后发货。仓库管理员的具体操作步骤如下：（１）核对出库凭证。仓库管理员根据提货单，核对无误后才能发货。除了保证出库物品的品名、规格和编号与提货单一致外，还必须在提货单上注明物品所处的货区和库位编号，以便能够比较轻松地找出所需的物品。（２）配货出库。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理在提货单上，凡是涉及较多的物品，仓库管理员应该认真复核，交给提货人；凡是需要发运的物品，仓库管理员应当在物品的包装上做好标记，而且可以对出库物品进行简易的包装。在填写有关的出库单据、办理好出库手续之后，可以放行。（３）记账清点。每次发货完毕之后，仓库管理员应该做好仓库发货的详细记录，并与仓库的盘点工作结合在一起，以便于以后的仓库管理工作。仓储场景模拟如图７－８所示。三、库存管理方法１.ＡＢＣ分析法（ＡＢＣ管理法）上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理所谓ＡＢＣ分析法，就是把库存物资按其品种、数量和金额的大小，划分成Ａ、Ｂ、Ｃ三类，进而针对不同的种类采用不同的管理与配置方法的分析方法。ＡＢＣ分析法的指导思想是８０∶２０法则，即一个企业２０％的产品品种其销售额占该企业总销售额的８０％。在物流领域中，用这种方法对商品品种与销售额或商品品种与数量的相关性加以分析，来决定企业生产的重要品种、服务率、断档率、库存规则和库存量等。采用ＡＢＣ分析法，首先将各品种按销售额从大到小依次排序，然后按顺序将各品种数累计相加，分别计算出品种数累计占总品种的比例。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理这样，从销售额多的品种开始，分为Ａ、Ｂ、Ｃ三个区域，对Ａ、Ｂ、Ｃ三类不同的商品应采用不同的管理方法。Ａ类商品占总销售额的比例为６０％～８０％，占总品种数的比例为５％～２０％，要严格控制，库存配置由配送中心负责，采用定期订货法，重点管理，要做好详细记录，安全库存量较低，要经常检查库存情况；Ｂ类商品占总销售额的比例为１０％～２５％，占总品种数的比例为１０％～２５％，一般控制就可以，库存配置由仓库和配送中心共同负责，采用定期或定量订货法，采取一般管理，要做好记录，安全库存量较大，检查库存频繁度一般；Ｃ类商品占总销售额的比例为５％～２０％，占总品种数的比例为６０％～８５％，稍微控制即可，库存配置由工厂仓库负责，采用两库存法，简单管理，简单记录，安全库存量大，检查库存频繁度很少。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理２.经济批量经济批量（ＥｃｏｎｏｍｉｃＯｒｄｅｒＱｕａｎｔｉｔｙ，ＥＯＱ）在库存管理中是决定应该订多少货的最一般的方法。因为总的存储费用主要由库存储存费用和订货费用两部分组成。二者之间有二律悖反的关系，也就是说，如果每一订货量增大，则订货次数减少，订货费用相应减少，但需存储商品增多，储存费用上升，反之，则相反。因此，经济批量就是指订货费用和库存费之和最小的一次订货量。经济批量模型就是通过平衡采购进货成本和保管仓储成本，确定一个最佳的订货数量来实现最低总库存成本的方法。３.定期订货法上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理这是指订货的时期以日、周、旬、月为一定间隔进行定期订货的方式。在ＡＢＣ管理中，适合于Ａ类商品，定期订货法大致有如下两种方法：（１）定期定量订货法。这是在一定时期定量订货的方法，其定量通常以经济批量为标准。这种方法，适合于预约性的需要，日用必需品等经常的、固定的商品。（２）定期不定量的订货法。订货时期是固定的，但订货量每次需要由预测决定。其订货量一般由下式求得：上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理这种方法适合于单价高、备货时间长、需要变动性强的物品以及技术革新快的物品。物料放在仓库指定的位置上，多余的要放在溢库区，溢库区管理要注意物料摆放整齐，符合物料ＦＩＦＯ（先进先出）原则。溢库区管理如图７－９所示。４.定量订货法（订货点法）库存量下降到一定水平（订货点）就订货的订货方式叫订货点法。在这种情况下，首先确定库存量的最低限度（安全库存量），再考虑供应时间的需要来确定订货点。也就是说，订货点是最小库存量（安全库存量）加上供应期间的需要量，用下式求得：上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理订货点＝Ｄ＋Ｚ订货量通常采用经济批量的定量订货法，因此，单纯的定量订货法就是订货点法的别名。在库存达到最低库存量（安全库存量）的时间点时，补充货物，使其达到最大库存量。如此周而复始地进行库存管理。这种订货点法，适合于ＡＢＣ管理的Ｂ类及销售较稳定的货物。５.两库存法将相同物品分别放入两个邻接的容器（或者货棚）保管，先使用其中一个容器的货物，待容器空了时，再对这部分提出订货，并开始使用相临容器的货物，这就是两库存法。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理两库存法适合于ＡＢＣ管理中的Ｃ类物品和单价便宜、保管不太费事的货物，通常省略记账等手续。四、某汽车物流企业部分物料摆放规范所有物料如果包装箱上有ＵＰ↑标识的指向，请按照标识正确摆放。１.超市物料摆放（１）上料工在上每一箱零件时，物料标签必须朝取料面，并且应注意Ｍａｘ存放及限高层摆放；（２）在推物料时必须平稳地把零件轻轻推到料架的前端，有利于取料。２.原包装高位物料摆放上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理（１）物料不允许超出料架的边缘，须叠放整齐；（２）若是规划原因造成的，则需及时反馈给规划员进行调整；（３）当零件溢库，时把零件上到Ｏｖｅｒｆｌｏｗ或溢库区，禁止超过限高线。３.落地物料摆放按正确ＦＩＦＯ、规定层高、标签朝向取料方向、物料边角上下对齐将物料上至正确库位。４.高位物料摆放放置料箱的高度不超出限高链，且高位最上层的物料禁止超过两层。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理５.木箱、铁皮箱摆放物料摆放时，库位中物料前后间要留间隙，库位最外排物料要紧贴定置线摆放。６.狭小区域托盘摆放（１）物料摆放时不允许超出托盘的边缘。（２）狭小区域规划时，托盘、料架之间需留出１０厘米间距。（３）铲车工入库时必须按规定位置摆放。７.大件周转区物料摆放所有大件物料摆放严格按物料摆放要求整齐摆放。（达到横平竖直摆放）上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理８.现筛区大件物料摆放（１）按照现筛区规划摆放物料，留有足够的通道（３０～５０厘米）。（２）按照由里向外、自左向右的原则，将开箱／接收日期晚的物料上到里面，将日期早的放在外面。（３）从现筛区取料时按照合格证日期，由外向里、由左向右将合格品物料取出上到库位。五、某汽车物流企业部分物料叠放规范１.大件上库位叠放（１）严格按照层高要求，根据零件的ＦＩＦＯ进行叠放。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理（２）按照ＦＩＦＯ原则，先将原物料从库位中铲出放到一旁，再将需上库位的物料放到库位上，最后将原库位的物料按照层高标准叠放好。（３）超过１.５米的料箱／架只允许叉取，单层叠放。２.木箱／托盘叠放（１）铲车工按照木箱／托盘的种类分类叠放，并遵循“重不压轻”的原则。（２）铲运前检查物料是否符合叠放要求，再进行铲运及装卸。（３）叠放物料时不允许将带“大象”标志的物料叠放在一起。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理（４）带有“大象”标志的物料必需叠放在库位下层，且每摞里只允许叠放一箱带有“大象”标志的物料。３.进口纸箱包装叠放（１）叠放时必须遵循“重下轻上”的原则。（２）叠放限高５层。（３）７００公斤以上的，叠放在最下面两层（“重下轻上”）；３００～７００公斤的，叠放在第三层，３００公斤以下的，叠放在第四层以上（包括第四层）。４.进口托盘包装叠放（１）叠放时必须遵循“重下轻上”的原则。上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理（２）限高两层。（３）４００公斤以上的，叠放在最底层；４００公斤以下的，叠放在最上层。５.发动机叠放（１）铲齿后倾，进行叠放操作；（２）确认四个叠放点摆放到位后方可缓慢抽出铲齿；（３）发生未叠放到位情况，立即检查下层物料状态，物料异常，联系质量工程师处理；上一页下一页返回第三节现代仓库配置及业务管理（４）保证铲运／装卸发动机时要与旁边物料至少保持２０厘米距离；（５）装车时料架与料架之间保持１０厘米距离；（６）库位内物料之间预留２０厘米距离。上一页返回第四节仓储管理的基本原则和管理模式一、仓储管理的基本原则１.先进先出原则（ＦＩＦＯ）先入库存放的物料，配发物料时优先出库，减少仓储物料质量风险，提高物料使用价值。２.锁定库位原则某物料固定摆在某库位，实物所放库位必须与ＥＲＰ系统中的一致。库位编码非常重要，若没有固定库位，就无法快速地找到相关物料。３.专料专用原则不得随意挪用对应订单物料。下一页返回第四节仓储管理的基本原则和管理模式４.库存的ＡＢＣ管理原则要严格控制好Ａ、Ｂ两类。５.“六不入”原则（１）有送货单而没有实物的，不能办理入库手续。（２）有实物而没有送货单或发票原件的，不能办理入库手续。（３）来料与送货单数量、规格、型号不同的，不能办理入库手续。（４）ＩＱＣ检验不通过的，不能办理入库手续。（５）没办入库而先领用的，不能办理入库手续。（６）送货单或发票不是原件的，不能办理入库手续。上一页下一页返回第四节仓储管理的基本原则和管理模式６.“五不发”原则（１）没有提料单的，或提料单是无效的，不能发放物料。（２）手续不符合要求的，不能发放物料。（３）质量不合格的物料，不能发放。（４）规格不对、配件不齐的物料，不能发放。（５）未办理入库手续的物料，不能发放。７.一次出库原则物料出库必须准确、及时且一次性完成，生产线领用物料必须拉回到自己的生产线所属位置，不能再堆放在仓库的范围，以免造成混乱和差错。上一页下一页返回第四节仓储管理的基本原则和管理模式８.门禁原则（１）除物料管理人员和搬运人员因工作需要，其他人员未经批准，一律不得进入仓库；（２）严禁任何人在进出仓库时私自携带物料。（３）有来宾视察时，须在主管级以上人员陪同下方可进入仓库。９.“日事日毕、日清日高”原则（１）每个仓管员在每日工作结束时，进行当天相关账物的自我确认和核查，确保账目平衡，找出不足，及时改进。（２）每日对所管的物料库位至少巡查１～２次，保证在库物料的品质、安全和６Ｓ状态达标，确保物料有正确标识，该退的要退给供应商或放入退货区，以免产生呆滞。上一页下一页返回第四节仓储管理的基本原则和管理模式（３）仓管员当日的单据当日必须传给录单员，而录单员当日的单据必须在当日录入系统。１０.以旧换新原则对有规定的物料，严格执行退旧才能换新、领新必先退旧的原则。二、仓储管理模式１.接单模式因为接单和经营模式不同，仓储模式也不同。主要的接单方式有以下三种：（１）ＢＴＳ／ＢＴＦ（ＢｕｉｌｄｔｏＳｔｏｃｋ／ＢｕｉｌｄｔｏＦｏｒｅｃａｓｔ），根据事前与客户协议的库存水平自动补货的一种交易模式。上一页下一页返回第四节仓储管理的基本原则和管理模式（２）ＢＴＯ（ＢｕｉｌｄｔｏＯｒｄｅｒ），根据客户订单进行生产计划安排、物料采购、交货安排的弹性接单交易模式。（３）ＣＴＯ（ＣｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎｔｏＯｒｄｅｒ），依客户选配订单由标准半成品起做测试组装交货的弹性接单交易模式。２.仓储管理模式在汽车物流中，ＢＴＯ接单方式最为常见，在ＢＴＯ接单方式下，客户下订单后才安排生产计划，仍按预测情况备料，愈靠近客户，做最后组装愈有利，其交货期承诺的关键要素在于原物料供应与产能产量爬坡的速度。在ＢＴＯ交易方式下，主要有以下几种仓储管理模式：上一页下一页返回第四节仓储管理的基本原则和管理模式（１）ＶＭＩ（ＶｅｎｄｏｒＭａｎａｇｅｄＩｎｖｅｎｔｏｒｙ）仓储管理模式（供应商管理库存模式）。在原物料方面，供货商进驻ＶＭＩＨｕｂ，生产前段尽量做到无库存（库存属供货商），供应商做到线边仓服务。在成品拣料方面，成品库存存放于出货口，按同一包装号、ＳＫＵ号排列，出货时把打包完成的订单货物放置到托盘上。单据上有发货通知（ＤｅｌｉｖｅｒｙＮｏｔｅ）和运输序列（ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＯｒｄｅｒ）两种出货指示表单。从拣料到产品离开出货口，最好不要超过４～８小时。（２）ＶＭＳＡ（ＶｅｎｄｏｒＭａｎａｇｅｄＳｔａｇｉｎｇＡｒｅａ）仓储管理模式（制造商管理库存模式）。上一页下一页返回第四节仓储管理的基本原则和管理模式设在客户处的Ｈｕｂ，根据客户销售状况及预测情况的变量与客户共同协商调整Ｈｕｂ的Ｍｉｎ／Ｍａｘ，在客户提货时，自动反映库存与补货量。（３）ＰｉｃｋＴｏＬｉｇｈｔ（生产时依灯号指示拣料）仓储管理模式。依据生产工单拣料，有时订单小、品种多，拣料较频繁；因机种不同但又很接近，所以拣料区应设定Ｎ个区域，隔离各种不同拣料并标示。ＰｉｃｋＴｏＬｉｇｈｔ的灯号管制与工令条形码信息极为相关。三、仓储的合理化原则１.面向通道原则上一页下一页返回第四节仓储管理的基本原则和管理模式２.高层堆码的原则３.先进先出原则４.回转对应原则５.同一性原则６.类似性原则７.重量特性原则８.形状特性原则９.位置标识原则１０.网络化保管原则上一页下一页返回第四节仓储管理的基本原则和管理模式四、仓储管理现代化１.管理人员的现代化对于仓储的现代化，人员（特别是管理人员）的素质是关键。（１）树立新观念。必须把仓储是被动接受的观点向为流通服务的主动观点转变，要树立“时间、效率、竞争、成本”的观念，不断改革现有的管理体制，努力提高物流过程的经济效益。（２）要提高管理人员的能力。管理人员必须具备专门的知识与技能，要重视与加强对有关人员的培训和考核，培养一支具有现代化科学管理知识和管理技术的高素质的队伍，不断提高仓储管理现代化水平。上一页下一页返回第四节仓储管理的基本原则和管理模式２.仓储管理技术的现代化不断强化新的科技手段在仓储管理中的应用，以作业机械设备配套为基础，自动化操作为中心，最大限度地减少作业人员的体力和脑力劳动消耗，实现作业的高效率和高效益。３.仓储管理方法的科学化要不断吸取与应用社会科学与自然科学的最新成果，例如线性规划、网络规划、决策理论等，结合仓储的特点，不断探索使用和改进管理方法，提高仓储的工作效率，其中库存控制的科学化显得尤为重要。上一页下一页返回第四节仓储管理的基本原则和管理模式因此，库存控制应综合考虑各种因素，一般而言，合理的库存应满足以下三个方面的要求：（１）考虑降低采购费和购入价等综合成本。（２）减少流动资金、降低盘点资产。（３）提高服务水平、防止缺货。４.内部管理规范化（１）制度规范。建立一套科学合理的规章制度，是实现仓储管理规范化的基础和保证。（２）具体工作程序化。上一页下一页返回第四节仓储管理的基本原则和管理模式具体工作多数具有重复性的特点，因此，对此部分工作实施程序化管理，如前所述，先进先出，对于易变质、易破损、易腐败的物品以及对于机能易退化、易老化的物品，应尽可能按先入先出的原则，加快周转；相同品种在同一地点储存；将类似的物品放在邻近的地点储存；采用ＡＢＣ管理法，都可以极大地提高工作效率。上一页返回第五节零库存管理一、零库存管理的概念零库存是一种特殊的库存概念，零库存并不是等于不要储备和没有储备。所谓的零库存，是指物料（包括原材料、半成品和产成品等）在采购、生产、销售、配送等一个或几个经营环节中，不以仓库存储的形式存在，而均是处于周转的状态。零库存管理并不是指要以仓库储存形式的某种或某些物品的储存数量真正为零，而是通过实施特定的库存控制策略，实现库存量的最小化。所以“零库存”管理的内涵是以仓库储存形式的某些种物品数量为“零”，即不保存经常性库存，它是在物资有充分社会储备保证的前提下所采取的一种特殊供给方式。下一页返回第五节零库存管理实现零库存管理的目的是减少社会劳动占用量，从物流运动合理化的角度来研究，零库存管理应当包含以下两层意义：（１）库存货物的数量趋于零或等于零；（２）库存设施、设备的数量及库存劳动耗费同时趋于零或等于零。后一层意义上的零库存，实际上是社会库存结构的合理调整和库存集中化的表现。二、零库存管理的发展零库存管理的理念最早起始于日本，日本丰田汽车公司最早成为零库存管理最大的受益者。丰田公司的零库存看板管理是一种生产现场管理方法，是应用拉式生产物流控制原理的方法。上一页下一页返回第五节零库存管理看板管理是由代表客户需求的订单开始，根据订单产品结构自上而下进行分解，得出完成订单所需零部件的数量。从最终产品到最初零部件反工艺顺序地逐级“拉动”前面的工序。在此过程中，以看板作为“取货指令”、“运输指令”、“生产指令”，进行现场生产控制。看板管理作为可见的工具，反映通过系统的物流，使企业中生产各工序、各车间之间按照卡片作业指示，协调一致地进行连续生产；同时促使企业的产、供、销各部门密切配合，有效合理地组织输入、输出物流，满足市场销售需要，实现整个生产过程的准时化、同步化和库存储备最小化，即所谓“零库存”，保证企业获取良好的经济效益。上一页下一页返回第五节零库存管理目前这种先进的物流管理方式，在日本企业中有着非常广泛的应用，越来越多的日本企业加入实行零库存管理的行列中。经过几十年的发展，零库存管理在日本已经拥有了供、产、销的集团化作业团队，形成了以零库存管理为核心的供应链体系。三、实现零库存管理的途径零库存实现的方式有许多，就目前企业实行的“零库存”管理，可以归纳为６类：１.无库存储备无库存储备事实上是仍然保有储备，但不采用库存形式，以此达到零库存。上一页下一页返回第五节零库存管理有些国家将不易损失的铝这种战备物资作为隔音墙、路障等储备起来，以备万一，在仓库中不再保有库存就是一例。２.委托营业仓库存储和保管货物营业仓库是一种专业化、社会化程度比较高的仓库。委托这样的仓库或物流组织储存货物。从现象上看，就是把所有权属于用户的货物存放在专业化程度比较高的仓库中，由后者代理用户保管和发送货物，用户则按照一定的标准向受托方支付服务费。采用这种方式存放和储备货物。在一般情况下，用户自己不必再过多地储备物资，甚至不必再单独设立仓库从事货物的维护、保管等活动，在一定范围内便可以实现零库存和进行无库存式生产。上一页下一页返回第五节零库存管理３.协作分包方式主要是制造企业的一种产业结构形式。这种形式可以以若干企业的柔性生产准时供应，使主企业的供应库存为零，同时主企业的集中销售库存使若干分包劳务及销售企业的销售库存为零。４.采用适时适量生产方式适时适量（ＪＩＴ）生产方式，即“在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”。这是在日本丰田公司生产方式的基础上发展起来的一种先进的管理模式，它是一种旨在消除一切无效劳动，实现企业资源优化配置，全面提高企业经济效益的管理模式。上一页下一页返回第五节零库存管理看板方式是适时适量生产方式中的一种简单有效的方式，也称传票卡制度或卡片制度。采用看板方式，要求企业各工序之间或企业之间或生产企业与供应者之间采用固定格式的卡片为凭证，由下一环节根据自己的节奏，逆生产流程方向，向上一环节指定供应，其主要目的是在同步化供应链计划的协调下，使制造计划、采购计划、供应计划能够同步进行。在具体操作过程中，可以通过增减看板数量的方式来控制库存量。５.按订单生产方式上一页下一页返回第五节零库存管理在拉动(PULL)生产方式下，企业只有在接到客户订单后才开始生产，企业的一切生产活动都是按订单来进行采购、制造、配送的，仓库不再是传统意义上的储存物资的仓库而是物资流通过程中的一个“枢纽”，是物流作业中的一个站点。物是按订单信息要求而流动的，因此从根本上消除了呆滞物资，从而也就消灭了“库存”。６.实行合理配送方式通过建立完善的物流体系，实行合理的配送方式，企业及时地将按照订单生产出来的物品配送到用户手中，在此过程中通过物品的在途运输和流通加工，减少库存。上一页下一页返回第五节零库存管理企业可以通过采用标准的零库存供应运作模式和合理的配送制度，使物品在运输中实现储存，从而实现零库存。（１）采用“多批次、少批量”的方式向用户配送货物。（２）采用集中库存的方法向用户配送货物。（３）采用“即时配送”和“准时配送”的方法向用户配送货物。上一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理一、仓库和储存区规划原则１.仓库整体规划原则（１）根据库存原则确定各功能块所需面积。（２）根据物流流向布置各功能块（接收—木箱／托盘储存—开箱—上料—零件级储存—发运），库位布置时，大件优先于小件。（３）根据场地实际情况修正利用面积。（４）靠近通道需留０.５ｍ安全距离或物料高度不超过１.５ｍ。２.储存区规划原则（１）小件（零件类型Ｓｍａｌｌ）。下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理①相同拉动路径的零件放置在同排超市料架上，并按照ＰＣ＆Ｌ拉动顺序布置库位。②多路径共用的零件库位设置在每排超市料架的最边上，且为所有拉动路线的必经之路。③类似包装尺寸的零件尽可能集中放置在一起，但零件号相似的零件库位不能相连。④物料重的零件放在超市料架的下面两层。⑤包装箱型大且包装数量少的零件落地存放。⑥贵重物品放入贵重物品区或超市两头可监控位置。（２）大件（零件类型Ｂｕｌｋ＆Ｂｕｎｄｌｅ）。上一页下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理①类似包装尺寸的零件尽可能集中放置在一起，但零件号相似的零件库位不能相连。②根据上线方式确定是否设置Ｄｏｌｌｙ区。③包装数量少，拉动频次高的零件尽量靠近生产线，以方便拉动。④相邻工位零件尽量集中放置，方便拉动。（３）排序件（零件类型ＳｅｑｏｎＬｉｎｅ）。①相同类型的排序件集中放置。②排序件根据包装箱型区分大小件，区分后按照相应的零件类型操作。上一页下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理③同一排序种类中的零件按照ＡＢＣ分类法布置库位，Ａ类零件靠近排序料架，Ｂ类次之，Ｃ类可稍远。（４）Ｓｐｓ零件（零件类型Ｓｐｓ）。Ｓｐｓ零件根据包装箱型区分大小件，区分后按照相应的零件类型操作。（５）组合子件（零件类型Ｃｅｌｌｋｉｔ）。根据总成件零件类型设置。３.原包装高位设置原则（１）一二级共用零件。（２）每层料架多个零件的，可根据现场实际情况，设置移动库位。上一页下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理二、物料类别管理例如某汽车物流公司的物料按产地可分为进口件与国产件，按运输类型可分Ｃ类、Ｉ类、Ａ类及ＤＤ类物料。１.国产件（Ｃ类／Ｂ类蓄电池）供应商将物料送至上海ＣＣ（物料集散中心），经ＣＣ整合后送达烟台港，ＬＯＣ（公司零部件配送中心）根据需求从港口拉动物料。此类物料是通过集装箱来包装运输的。２.进口件（Ｉ类）（１）向ＳＧＭ（上海通用汽车有限公司）采购的进口件经ＣＣ整合后送达烟台港，ＬＯＣ根据需求从港口拉动集装箱。上一页下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理（２）向国外直接采购的进口件，物料由国外直接或通过中间港转运到烟台港，ＬＯＣ根据需求从港口拉动集装箱。３.本地供货（Ａ类／ＪＩＴ／ＤＤ物料）Ａ类：供应商按照ＰＵＳ（交货计划单）单的窗口时间直接送达ＬＯＣ的国产件。ＪＩＴ／ＤＤ：供应商按拉动单或排序单的需求，在窗口时间将物料送达车间的指定卸货Ｄｏｃｋ，ＬＯＣ作卸货接收的物料。ＤＤ物（ＤｉｒｅｃｔＤｅｌｉｖｅｒｙ）：是根据物料消耗情况产生物料需求，供应商在规定的窗口时间将必要的零件以必要的数量送到指定仓库。其特点是由物料消耗实际情况产生物料需求，物料以标准包装箱的方式来送料，有固定的交货窗口时间。上一页下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理４.自制零部件由ＳＧＭＤＹ（上海通用东岳汽车有限公司）自主生产，由ＬＯＣ负责配送的物料。三、物料储存管理物料在储存区的储存方式分两大类：小件货架储存及大件储存。每种零件只能占用小件货架或大件储存区的一个库位。小件货架储存是指将小件物料放在多层货架上进行存放；大件则直接用料架按堆放要求放在地面上存放。常见的小件货架和大件存储区如图７－１０所示。上一页下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理储存物料时根据不同的料箱料架尺寸及承重要求，对各类包装箱有一定的限高要求，存放时不允许超过标准。储存区每排超市料架端部会设一个报警栏，设置国产、进口、低于Ｍｉｎ、零库存及复位栏５个看板盒，用于跟踪零件短缺信息。物料的储存可分为３级：１.零件储存也就是物料的待发运区，这里的物料可直接发运上线。２.原包装储存介于零件储存区与木箱区之前的一种存放方式，只适用于存放部分进口小件。上一页下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理部分进口物料从木箱内开出后不拆包装，先上到原包装库，再根据需求决定进行或不进行再包装，之后上到超市储存区。设原包装库位的每个物料都对应唯一一个原包装库位。如图７－１１所示。３.木箱／托盘储存部分物料来料方式，需通过开箱计划将物料开出，上原包装区或上储存区。几类木箱如图７－１２所示。国产托盘内装的是国产Ｃ类物料，如图７－１３所示。这些物料由供应商交到上海ＣＣ，上海ＣＣ再根据一定的配载要求，使用托盘整合打包后装集装箱发运到烟台。木箱、托盘储存区如图７－１４所示。上一页下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理４.ＦＩＦＯ类物料管理（１）高位超市ＦＩＦＯ箭头的维护。在进行上料过程中，要根据物料的开箱日期进行摆放，并核对ＦＩＦＯ箭头摆放是否正确；取料之后，要将ＦＩＦＯ箭头移动到开箱日期最早的物料，便于下一次取料操作。（２）高位物料上料取料ＦＩＦＯ准确性。物料开箱后，有高位的零件必须先上到高位，员工取料操作时要严格按照先进先出的原则进行操作。（３）超市上料ＦＩＦＯ准确性。上一页下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理员工上料前必须观察物料的先后日期，员工上料时要严格按照先进先出的原则进行操作。四、零件标签管理１.零件标签零件标签是贴在料箱、料架指定位置上的标签，它标明了零件的号码、名称、包装、库位、订单号等一系列信息，每种物料包装箱外侧要求在长度方向及宽度方向各贴一张标签。国产件的零件标签由供应商直接按要求张贴，进口件的零件标签由ＬＯＣ在开箱或翻包装时张贴，排序料架上不需贴此标签。上一页下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理零件标签图样如图７－１５所示。２.超市看板看板是指小件货架库位上对应物料的标签，它标明了零件的号码、名称、包装、Ｍｉｎ、Ｍａｘ等信息，用来指导操作人员上料、取料及报警。按作用不同可分为正常看板卡、溢库卡。不同作用的看板卡采用不同的颜色标识，例如，某汽车物流企业零件类别与看板颜色对应卡如表７－１所示。３.吊牌吊牌是指挂在大件库位上方的零件信息牌，它标明了零件的号码、名称、包装、Ｍｉｎ、Ｍａｘ等数据，以便指导操作人员上料、取料及报警。上一页下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理吊牌全部用Ａ３纸打印。如图７－１６所示。五、操作流程１.接收不同类型的物料有不同的接收流程，现场人员在窗口时间根据制定的计划／单据进行实物接收。（1）国产Ａ类物料：LOC接收计划员每天根据Ｅ－Ｓｃｈｅｄｕｌｅ系统中物料计划制作接收报告，供应商持Ｐｕｓ单在窗口时间交货，现场接收人员根据接收报告及Ｐｕｓ单进行实物核对接收。上一页下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理（２）集装箱物料：ＬＯＣ接收计划员根据导入ＳＡＰ系统的物料发运信息制作集装箱拉动计划，现场人员根据货物接收信息单接收核对实物。（３）其他供应商ＤＤ／ＪＩＴ物料：现场接收人员根据供应商提供的ＤＤ拉动单或ＪＩＴ排序单进行实物核对接收。２.开箱／托盘（１）对接收时以木箱或托盘方式入木箱／托盘库区物料，接收入库后还需根据生产需求制作开箱计划，现场人员根据开箱计划将物料取出，上储存区或原包装区。（２）上到原包装区的物料要按时段和需求进行再包装，再包装后的物料上到储存区，准备发运上线。上一页下一页返回第六节某汽车物流企业仓储业务管理（３）开箱后，若需ＬＯＣ进行组合物料（Ｃｅｌｌｋｉｔ）组装，则还需根据要求进行。（４）Ｃｅｌｌｋｉｔ：组合包装方式。是为方便线旁生产，将两种或两种以上的物料按配套比例放在同一包装箱内上线。每一种Ｃｅｌｌｋｉｔ物料作为一种零件发运上线。３.发运（１）看板拉动。每种看板拉动的物料都根据产量配备足够的看板卡，每次线旁有需求时，将对应的看板