接触网+机械 冬季作业的人身安全及设备特点学习资料（划线部分未接触网专业增加内容）

冬季作业的人身安全及设备特点学习资料

——接触网专业

第一部分冬季作业的人身安全

一、冬季铁路运输的特点

（一）冬季运输生产的基本特点

冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生;

夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对铁路运输生产的设备、

作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难

度，带来了极大的不便，产生了很大的影响。尤其是我国冬季，

恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜不停

的铁路行车产生了一定的影响。要充分认识到铁路冬季生产的基

本特点，掌握冬季作业的规律，从思懑、物资、人、组织、技术

等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬季运输施工生产畅

通无阻、冬季生产安全平稳。

（二）冬季室外作业的特点

“冰天雪地”是对北方冬季的真实写照。铁路供电作业大部

分是在室外进行，冬季结冰地面滑、工具滑、材料滑，增加了作

业难度，尤其是上下线路和高空工作等。因此，在冬季，一是要

及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫

彻底，避免其结冰；二是室外作业人员要穿着防滑鞋，不要穿塑

料底、硬底和带钉子的鞋；三是施工人员在上、下支柱、电杆前

要选好攀登方向，手把牢靠、脚踏稳准，以免发生危险。

（三）冬季夜间作业的特点

冬季昼短夜长，夜间作业的难度大，作业人员体力消耗大，

精力往往不够充沛，现场作业照明不好产生死角，给作业过程中

带来极大不便。根据这些特点，在冬季，要特别注意班前休息，

保证班中体力充沛、精力旺盛。在作业中要认真细致，不要盲目

求快。

（四）冬季作业人员的特点

存在以下特点：一是行动不灵活。二是畏寒情况。三是瞭望

困难。四是工作生活繁忙。五是教育培训困难。

二、越冬前的准备工作

《铁路技术管理规程》第25条，对防寒过冬工作，应提前

做好准备工作。一是对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做

好防寒劳动防护用品的配备和发放工作；二是对铁路技术设备进

行防寒过冬检查、整修，并根据需要做好包扎管路工作；三是做

好易冻设备、物资的防冻解冻工作；四是储备足够的防寒过冬材

料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪

队伍。

三、冬季作业的人身安全要求

当室外昼夜平均气温低于5（和最低温度低于-3。（2时，属于

冬季施工。

（一）行车作业人员班前注意事项

行车作业人员班前禁止饮酒，要充分休息，班中按照规定着

装，佩戴防护用品。

（-）行车有关人员作业中的着装规定

行车作业人员作业中以要按规定穿着劳动防护用品，扣紧纽

扣，使用防寒用品、用具；室外作业时按规定穿戴好防寒服和防

寒安全帽，防寒安全帽的耳孔要打开；严禁穿高跟鞋、塑料底鞋

及带钉鞋上岗作业。

（三）冬季在铁路线路两侧巡检注意事项

（1）巡视人员要迎着列车开来的方向行走，一是前方有列

车或机车、车辆通过时易发现；二是防止列车掉下货物砸伤人。

（2）禁止走道心。

（3）经过铁路平交道口时，要严格执行“一站、二看、三

通过”的规定。

（4）冬季巡视时要将防寒安全帽的棉耳打开，发现有危及

行车安全的情况，要及时汇报。

（四）冬季横越线路时的要求

横越线路或通过道口时，应做到“一站、二看、三通过”的

规定，注意左右机车，车辆动态及脚下障碍物。

（五）冬季作业时应注意事项

冬季气候寒冷，给各种作业带来一定困难，要保证冬季作业

人员的人身安全，必须注意以下事项：

（1）乘车时二、下要平稳，站立和坐卧要稳妥。

（4）冬季登高使用梯子作业前必须检查确认良好，禁止两

人同时上下，并清除踏板和底部冰雪。上下梯子要抓稳、踩牢。

高度在2米以上时，必须设置牢固完备的安全防护设施，检修作

业人员应使用安全带，安全带应固定在牢固适当的位置。

（5）高空作业人员必须穿平底鞋，严禁穿硬底和带钉易滑

的鞋。

（七）冬季施工和作业的其他注意的事项

（1）施工场地内经常运输材料的道路和露天楼梯要及时扫

除积雪，以防滑到摔伤。

（2）遇有灰坑、地沟、水井、水池需要通过时尽量绕行，

防止滑到摔伤。

（3）夜间巡视或作业，应有良好的照明，禁止从水坑结冰

层上行走。

（4）因气候变化，工具器用、机械等在使用前应严格检查,

确认良好时方可使用。

（5）冬季使用起吊用具注意起重机械在低气温情况下变化

较大，连接部位由于长期使用磨损易发生断裂，吊链易滑扣危及

人身安全，使用前应认真检查，严格执行“三检制度”，避免发

生危险。

工＞触网专业增加部分）

（八）T引变电所发生高压接地时的注意事项

隹切断电源前，室内人员距接地点应保持不小于4m的距凰

如果接地点在室外，应保持8nl及以上的距离。（接触网专业增加

部分Z

（九）架空电线路（包括通信线路）跨越接触网时注意事项

与接触网的垂直距离：110KV及以下电线路不少于3000mm；

220KV电线路不少于4000mm；330KV电线路不少于5000mm；500KV

电线路不少于6000mm；（接触网专业增加部分）

（十）使用接触网作业车作业时的注意事项。

1.作业车平移时，严禁升降和转动作业平台。

2.接触网未停电，无工作领导人命令时，严禁升起作业平台，

作业平台上不得有人或物具高于作业平台栏杆。

3.在作业车运行时，作业人员在车厢内抓牢、坐稳，且不得

阻碍司机视线。

4.进行接触网作业检修，禁止作业人员在未装设地线前，登

上作业平台，进行任何一种作业。

5.作业平台必须先升起，后旋转，升降或旋转时，任何人不

得攀登梯子。

6.非作业状态下，作业平台应对中落下，放在前段支撑上。

（十一）汽车驾驶员及持有汽车驾驶证者作业时的注意事

项。

汽车驾驶员应严格遵守《中华人民共和国道路交通法》和有

关规章制度。

1.入冬前，应对汽车进行全面检查和保养，并按照规定加防

冻液。出车前，要对汽车各部件进行仔细检查，发现异常要及时

处理，严禁带病出车。

2.进入冬季，随着气温下降，发动机启动困难，出车前应对

发动机预热加温，以利于启动发动机和减少机件磨损。汽车启动

后应先用低挡行驶一段历程后待各机械部件正常润滑后再进入

正常行驶状态。

3.在冰雪的道路上行驶时，由于路面附着力小，车轮容易发

生滑转和侧滑，应在车轮上安装防滑链，以增强附着性能。

4.在冰、雪路上行驶时，驾驶员应佩戴有色防护眼镜，保持

中速或低速行驶。

5.遇雾、雪天气，能见度下降，行车时应当开启雾灯，近光

灯、前后灯等。

6.夜间行车遇到雾、雪天气，道路状况不好且没有路灯时，

应当开启前照灯、后位灯，并与同方向行驶的前、后车保持一定

距离，不得使用远光灯。

四、其他人身安全要求

（一）冻伤可使肌肉僵直，严重时深及伤者骨骼，在救护时,

应做如下措施：

L将伤员身上潮湿的衣服剪去，用干燥柔软的衣物覆盖，不

得烤火或搓雪。

2.全身冻伤的伤员呼吸和心跳有时十分微弱，不应认为伤者

已经死亡，应努力进行抢救，挽救其生命。

（-）作业人员行走的露天通道及场所要及时清除积水、积

雪，防止结冰，必要时应加铺草垫、保持平整；露天使用的车梯、

机械设备等，要用麻袋片进行捆扎，操作平台应采取有效的防滑

措施。

（三）冬季对室外作业人员的要求。

（1）室外作业人员的棉大衣要合身，大衣扣齐，不准敞怀,

避免风卷站立不稳及列车等物件挂扯造成危险。

（2）棉帽子要有耳孔以保证听觉，如无耳孔切勿放下护耳。

（3）冬季室外作业要戴手套加以防护。

（4）冬季在室外使用梯子要放稳，扎牢防止倾倒。

（5）高空作业时间不易过长，要适当轮换，上下杆时要注

意杆上冰霜，作业时要扎牢安全带。

（6）冬季瞭望条件差，注意瞭望车辆，跨越线路，必须坚

持一停、二看、三通过。

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（四）冬季登杆作业，要注意检查的内容。

L攀登支柱前，要确认支柱上有无积雪和覆冰,如果有的话

要先清除，然后再攀登支柱，防止下滑造成人员伤亡。

2.雨天和雪天进行高空作业时，必须采取可靠的防滑、防寒

和防冻措施。

3.冬季要在清除积雪后方可攀登接触网支柱，离基准面2米

及以上的登高作业,必须正确使用安全带。（接触网专业增加部

分）

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（五）作业过程中各岗位的注意事项

（一）上下作业车辆应注意的问题。

L作业前清除车辆上的积雪、覆冰等，防止上下车辆时滑倒。

2.乘车时上下要平稳，站立或者坐卧要稳妥。

（二）装设地线时注意的问题。

装设接地线人员装设接地线前，清除钢轨上的积雪和覆冰，

防止造成虚接。

（三）登杆作业人员注意事项：

攀登支柱前，要确认支柱上有无积雪和覆冰，如果有的话要

先清除，然后再攀登支柱。

（四）高空作业注意事项

高空作业时要扎好安全带，安全带要扎在牢固可靠的位置。

作业时间不宜过长，要适当轮换。

（五）辅助人员注意事项

L辅助人员要精力集中，听从工作领导人的指挥，作业时要

高声呼唤应答，作业中严禁做与工作无关的事。

2.辅助人员地面作业时要注意脚下和钢轨上的积雪和覆冰，

当利用车梯作业时，在车梯通过前应先清除钢轨上的积雪和覆

冰，防止车梯滑倒或掉道。

3.在打冰作业过程中，辅助人员尽量避免向上张望，防止冰

屑进入眼睛，并时刻注意避让掉落的冰屑。

（六）防护人员注意事项

防护人员要履行责任，坚守岗位，严禁中途离岗，随时注意

列车运行情况，遇有列车通过时及时通知作业组避让。

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（六）打冰作业要求

（L）打冰前人员必须要充分休息,按规定穿戴好防护用品、

劳保用品。

（2）打冰作业用的绝缘杆在作业前认真检查其绝缘性能和

机械强度，确保作业安全一

（3）打冰作业要认真执行双防护制度，设置驻站联络员和

现场防护员。防护员要坚守岗位，时刻注意来往列车，遇有来车

提前通知作业人员彻底下道避让，人员、工卷具严禁侵入邻线。

作业中严格执行有关打冰作业的各项安全措施。打冰作业至少两

人以上进有，中途不得分岗或干与工作无关的事,一人专职防护，

一人及以上人员打冰;打冰人员作业时，必须按规定穿戴好安全

防护用员“劳保用品,棉安全帽耳孔要打开一

（4）打冰时要防止被冰块砸伤。打冰作业人员要时刻注意

避让掉落的斑块，防止被砸伤。

<5）利用作用车打冰,，需带齐抢修工县―材料。运次总董

电打冰，不准边行车边打冰，严禁上平台。

（6）打冰作业必须设专职防护员，防护员要坚守岗位，时

刻注意来往列车。遇有来往列车时，及时通知打冰作业人员携打

冰工具下道避让，严禁向邻线侧避让。

（7）在隧道内持打冰绝缘杆等长大物体避让列车时，必须

将打冰绝缘杆顺线路放在路肩上，，人员进避车洞避让葭打冰间隙

需二人抬着打冰绝缘杆行走，严禁侵入限界；打冰绝缘杆长时间

不用时，应及时拆开、收好。

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（8）打冰作业时严禁用打冰杆敲击悬挂绝缘子、线条一井

选择好打冰角度，防止冰块掉卜伤人，严禁用打冰杆揪拉接触网

线条及零部件。

（9）进行打冰作业时，操作人员必须穿绝缘靴、戴绝缘手

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套，并用干燥清洁的抹布对整个打冰绝缘杆进行擦拭。

（七）冬季驻地安全的措施及要求

（一）加强对取暖设备的排查。

LA>来临以前要对室内外的取暖管道、暖气等进行排查,

检查是否漏水、堵塞笔j发现情况及时处理，正对室外取暖管道

采取防冻裂措施。

2.凡用于取暖的电暖气、电热器等设备,，在使用前要认真进

行检查，不合格的不准使用。

3.驻地门窗及玻璃应及时修正，保持完整无缺，并根据实际

情况采取安装防寒门帘等措施。

（二）防止煤气中毒，防火、防爆炸。

1.电源安装位置要适当，远离液化气罐等易燃、易爆物品。

防止无水气化爆炸。

2.各供电工区要派专人管理火炉，定期检查烟筒及通风情

况，做好记录。

3.锅炉工在点火前应进行岗前培训，逸悉锅炉的性能和操作

规程，取得操作合格证后，方可上岗，防止锅炉汽化、爆炸事故。

4.严禁使用电炉取暖或者烘烤食物。

5.加强对取暖设备用蛔境的检查整治，严禁在取援设备上

烘烤衣物。

纵片禁在室内使用发电机取暖或者照明。

（三）及时清扫室外及抢修通道的积雪，确保道路通畅。

第二部分冬季设备安全特点

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二、冬季接触网谈备的特点表现在乙

冬季昼夜温差大，线索沿线方向伸长或缩短较为明显。

（1）长锚段区段会造成腕臂严重偏移，线索相对与线路中

心线位置的技术参数会发生变化，易造成电力机车受电弓滑板磨

耗不均或钻弓事故。

X2）电气绝缘分段的绝缘锚段关节线索偏移会造成空气绝

缘距离不足而造成设备短路跳闸。

（3）隔离开关引线过紧或过松，过紧会造成开关闭合状态

不良、过松会造成引线与隔离互来托架空气绝缘距直丕星而发生

跳闸或引发引线烧断等事故。

工4L线岔中心的交叉点位置会偏向一侧一严重时会造成线

岔限制管脱落或刮弓。

(5)软横跨线索转换处出现线索互磨，可能会出现线索打

火或磨耗严重“为断线事故埋下了隐患°.

锚段落锚处值发生变化时，当值为最小时且不能

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起到调整张力的作用时，线索张力增加，最终造成线索断股等情

况。并且改变了接触悬挂弹性，.影响了受电弓取流的稳定性,巴

重时会出现断线等事故。

三、隆冬时早晚温差大，隧道口、天桥、」垮桥结冰、接触

网设备上经常会覆有冰雨或冰雪，是电力机车绝缘短路烧断线索

和接触网绝缘子闪络跳闸的高发期。

三、冬季的大雾天气更是接触网频繁闪络跳闸的诱因,特别

是污染区段的绝缘子、流互等会出现闪络而跳闸，给设备运行安

全带来了极大的挑战，所以冬季接触区的巡检、维护检修工作极

及重要，这嬲成了冬季接触网设备的主要特点。

四〉牵引变电所防寒要求

1.冬季降雪过后应及时清扫所内积雪，防止设备地脚螺栓锈

蚀和值班人员巡视时发生离处遁担宓雪时应注意△员、工具技

照规定保证与带电设备的距离。

2.巡视主变压器防寒重点

(1)外观整洁、无异音“异味，油位无渗、漏油及漆层剥

落、锈蚀现象。

(2)呼吸器正常，干燥剂变色不超过2/3。

(3)记录变压器油及绕组温度」分接开关档位。

3,冬季巡视户内设备时，应重点检查以下项目：

<1),检查房屋是否存在漏雨现象。

(2)检查穿墙套管户内侧是否有漏光渗水现象。

(3)高压，室温度低于5七时重点检查壹国期隔内温度传感

器和加热回路是否正常工作。

五、供电设备冬季变化的特点。

(1)热胀冷缩；

(2)金属配件变脆变硬，经过打击或震动易破损裂纹；

(3)冬季油脂易凝固；

(4)冬季气候干燥，风沙较大，尘土侵蚀设备易造成动作

失灵及接点不良；

(5)电气设备在低温下化学反应慢。

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六.冬季降雪对电气设备危害。

冬季降雪量较大时，室外露天设备易积雪，甚至冻结影响电

力正常运行和机械正常动作，熨雪融化易侵蚀电气内部,.影响绝

缘降低甚至造成停电事故。出现雨雪时，瓷绝缘会发生闪络，所

以凡有可能影响供电安全的处所要积极行动，及时消除积雪。

七“风」I"雾天巡视设备时应注意事项。

遇有大雪、大风等恶劣气候时，要增加巡视次数，巡视中发

现役备故障，立即采取防护措施，必要时可降弓通过，并立即报

告上级部门和供电调度员。

八、铁路技术管理规程要求，对接触网部分防寒的要求：

(1)牵引供电设备应保证不间断行车的可靠供电。牵引供

电能力应与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、列车

密度和运行速度的要求。接触网标称电压值为25kV,最高工作

电压为27.5kV,短时(5min)最高工作电压为29kV,最低工

作电压为19kVo

牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固

定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停电时，相

邻的牵引变电所能越区供电。运行期间平均功率因数不低于0.9。

(2)接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和缩小

故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和

调车作业的需要。分相的位置应避免设在进出站和变坡点区段。

双线电气化区段应具备反方向行车条件。

负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。

枢纽及较大区段站应设开闭所。

确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时，须经铁路局批

准。

(3)接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力见第10表。

接触线一般采用铜合金材质。

第10表接触网最小张力

列车运行速度(km/h)综合张力(kN)接触线张力(kN)

i，W1202510

120<v<1602813

160<v^2003015

接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间

站，不小于5700mm（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、

区段站和个别较大的中间站站场，不公于6200mm；站场和区

间宜取一致；双层集装箱运输的线路，不小