电机车通过风门安全措施培训

电机车通过风门安全措施培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01培训背景与重要性02电机车与风门基础知识03作业前准备工作04通过风门操作流程CONTENTS目录05特殊情况处理措施06安全注意事项07案例分析与警示教育08考核与责任落实01培训背景与重要性电机车运输安全现状风门区域事故风险突出电机车通过风门时因操作不当、人员配合失误等原因，易发生碰撞风门、挤伤人员等事故，是井下运输安全的薄弱环节。设备与环境因素影响部分风门闭锁装置失效、道床质量不达标、巷道照明不足等问题，以及超宽超高车辆违规通行，加剧了安全风险。人员操作规范性待提升存在司机未按规程检查车辆、过风门时超速行驶、两道风门同时打开、人员未躲至安全位置等违规操作现象。安全措施执行不到位部分单位对电机车过风门安全措施培训不足，相关人员对规定不熟悉，现场配合协调不畅，增加了事故发生概率。

风门通过作业风险分析01设备碰撞风险超宽、超高车辆通过风门时易碰坏风门，影响通风系统；列车速度超过1米/秒或两道风门同时打开，可能导致设备损坏。

02人员伤害风险人员未站在风门后安全位置、探身车外或列车通过时人员过风门，易被挤压或碰撞；列车搭乘非作业人员存在坠落风险。

03操作违规风险未联系配合单位、顶车数量超过7个、司机未检查前后有无人员或障碍物，以及风门闭锁装置失效未及时处理，易引发事故。

04环境与系统风险道床不符合质量标准化要求、风门规格不达标（小于1.5m宽1.6m高），或照明不良影响观察，增加操作失误概率。

培训目标与预期效果掌握风门通过核心安全规范使参训人员全面理解电机车通过风门的操作流程、速度限制（≤1米/秒）、人员配合及闭锁装置使用等关键安全措施。

提升风险辨识与应急处置能力培养司机对过风门过程中潜在风险（如超宽超高车辆、两道风门同时开启）的判断能力，掌握异常情况（如闭锁失效）的汇报与初步应对方法。

确保全员严格执行安全规程通过培训使相关人员（司机、跟车员、用车单位配合人员）明确自身职责，确保实际操作中严格遵守本措施及电机车操作规程，杜绝违规行为。

实现风门通过作业零事故目标预期通过本培训，显著降低因操作不当导致的风门损坏、人员伤亡等事故风险，保障电机车过风门作业的长期安全、有序进行。02电机车与风门基础知识

电机车类型及基本构造

按动力来源分类主要包括蓄电池式电机车和架线式电机车。蓄电池式电机车如5t、8t车型，适用于无架线巷道；架线式电机车通过接触网供电，适用于固定线路。

按用途及牵引能力分类按牵引能力分为小型（如5t）、中型及大型电机车，不同车型牵引矿车数量不同，如5t蓄电池式电机车过风门时牵引矿车数需参照附表规定。

机械结构组成主要由车体、车架、轮对、制动系统（机械制动、电气制动）、传动系统（齿轮箱、联轴器）等组成，制动系统需保证空气制动或电阻制动性能良好。

电气系统组成包括蓄电池组、电动机、司控器、照明信号灯、集电器等。蓄电池电压需在规定范围内（如40伏以上），司控器手柄用于控制前进、后退及调速。风门的作用与结构组成风门的核心作用风门是井下运输巷道中控制风流、防止瓦斯等有害气体扩散的关键设施，同时保障电机车及人员安全通行，避免风流短路影响矿井通风系统稳定性。风门的基本结构组成主要由门扇、门框、闭锁装置、挂钩等部件构成，门扇需具备一定强度以抵御风压，闭锁装置确保同组风门不同时开启，挂钩用于临时固定开启状态的风门。风门的规格要求根据安全技术措施，风门规格通常不小于1.5m宽×1.6m高，以满足5t蓄电池式电机车（东翼+520风门等特殊地点除外）及牵引矿车的安全通过需求。闭锁装置的功能重要性闭锁装置是风门安全运行的核心，能有效防止两道风门同时打开导致风流紊乱，使用中需确保其正常工作，失效时必须立即汇报处理。闭锁装置的核心功能风门闭锁装置工作原理风门闭锁装置的核心功能是防止两道风门同时打开，确保在电机车通过过程中，同一时间仅能开启一道风门，避免风流短路或其他安全隐患。机械闭锁的工作机制机械闭锁装置通常通过连杆、锁链或齿轮结构实现联动控制，当一道风门被打开时，通过机械传动限制另一道风门的开启，直至前一道风门关闭后，另一道风门才能解锁。电气闭锁的工作机制电气闭锁装置通过传感器与控制电路实现逻辑控制，当一道风门开启时，传感器触发信号并传递至控制单元，切断另一道风门的开启电路，确保电气互锁。闭锁装置的日常检查要点日常检查需确认闭锁装置的机械部件无变形、卡滞，电气元件接触良好，动作灵敏可靠，发现失效时必须立即汇报处理，严禁带病运行。03作业前准备工作人员资质与职责分工

电机车司机资质要求电机车司机必须经过专门培训并考试合格，持有效证件上岗，熟悉所操作电机车的构造、性能及操作规程。

跟车员资质要求跟车员需经过安全培训，熟悉风门操作流程及信号传递规范，具备判断安全风险的基本能力。

司机主要职责负责列车行驶安全，严格控制通过风门速度不超过1米/秒，开车前检查列车前后有无人员及障碍物，严禁探身车外或站地开车，离开座位时必须切断电源、取下控制手把、板紧车闸。

跟车员主要职责负责在列车距风门5米处停车后，下车开启并挂好第一道风门，躲至安全位置传递信号；列车通过后关闭风门，以同样流程协助通过第二道风门，确保风门闭锁装置正常。

用车单位配合职责用车单位需安排人员配合电机车通过风门，积极协助现场操作，确保相关人员熟悉并遵守本安全措施。制动系统检查电机车安全性能检查

检查空气制动、电阻制动及手摇制动是否良好，确保制动管泄漏不超过0.2公斤/厘米²，闸瓦磨损符合规定，避免因制动失效导致事故。电气系统检查

检查蓄电池电压（需在40伏以上）、接线柱有无松动漏液，司控器手柄是否灵活，照明灯具、喇叭、尾灯等信号装置是否正常工作。机械部件检查

检查轮缘、主轴、平衡弹簧装置有无缺陷或磨耗到限，车钩与缓冲装置作用是否良好，撒砂装置是否能正常工作，轮对与轨道贴合是否紧密。安全防护用品检查

确认绝缘手套、绝缘靴、绝缘拉杆、止轮器等安全防护用品齐全且符合使用要求，禁止使用有缺陷的防护用品，确保检查维护安全。风门及轨道状态确认风门结构与闭锁装置检查每扇风门必须安设挂钩，同组风门实行闭锁装置且保证效果；风门规格需达到1.5m宽1.6m高以上标准，检查闭锁装置是否正常使用，失效时立即汇报处理。道床与轨道质量检查道床必须符合质量标准化要求，检查轨道有无变形、松动，接缝是否平整，确保电机车行驶平稳，避免因轨道问题导致掉道或碰撞风门。通行车辆规格核查装有风门的运输巷道（东翼+520风门、西翼+520暗平硐风门除外）只允许5t蓄电池式电机车通过，超宽、超高车辆严禁通过风门，牵引矿车数量需符合附表规定。

通讯联络方式确认信号传递方式机车司机与跟车员之间应采用规定的信号（如手势、灯光、对讲机）进行联络，明确开、停车信号含义，确保指令传递准确。

呼唤应答机制操作过程中严格执行呼唤应答制度，如跟车员开启风门后发出“可以通过”信号，司机应答“收到”并重复指令，确认无误后动车。

通讯设备检查每班作业前检查对讲机电量、信号强度，确保通讯设备完好；当通讯中断时，必须立即停车，采用备用信号（如规定的灯光闪烁）联系。04通过风门操作流程01列车接近风门减速要求远距离减速警示列车行至距风门30米左右时必须放慢车速，提前做好通过准备，确保有充足时间应对突发情况。02近距离停车确认当距风门5米左右时必须停稳列车，机车控制器打到"零位"并发出警号，确认风门及周边安全状态。03通过风门速度限制通过风门时列车速度不得超过1米/秒，严禁超速行驶，防止碰坏风门或引发安全事故。

风门开启与安全看护规范双人协作开启风门机制机车到风门处停车后，联系用车单位安排人员配合，由两个人分别负责一道风门的两个门，确保风门完全打开。

安全站位与操作要求看护门人员必须站到风门后边安全位置，严禁站在风门之间或列车通过区域，防止被列车碰撞或风门挤压。

风门挂钩与闭锁使用规范风门开启后必须用挂钩挂好，防止车辆通过时自动关闭；同组风门必须实行闭锁装置，严禁两道风门同时打开。

人员安全避让原则列车通过风门时，所有人员不得通过风门，跟车员等相关人员必须躲到安全位置，待列车完全通过后方可接近。

列车通过速度控制标准基本速度限制电机车通过风门时，运行速度不得超过1米/秒，以确保安全通过并避免碰坏风门。

接近风门减速要求列车行至距风门30米左右必须放慢车速；当距风门5米左右时必须停稳列车，机车控制器打到"零位"并发出警号。

速度控制目的严格控制通过速度是为了保证列车能及时响应突发情况，防止因速度过快导致碰撞风门或其他安全事故。

风门关闭与闭锁装置检查风门关闭操作规范列车通过第一道风门后，跟车员需在列车距风门5米时发出停车信号，司机停稳列车后，跟车员负责将第一道风门关闭；通过第二道风门后，以同样流程关闭第二道风门，确保风门关闭严密。

闭锁装置功能检查检查同组风门是否实行闭锁装置，确保两道风门不能同时打开。操作时应测试闭锁装置的联动性，当一道风门开启时，另一道风门应无法打开，若发现闭锁失效，必须立即汇报处理，严禁带病运行。

风门状态确认要点风门关闭后，需检查门板与门框贴合是否紧密，有无缝隙或卡阻现象。同时确认风门挂钩是否牢固挂好，防止车辆通过后风门自动开启，避免风流短路或人员、设备损伤风险。05特殊情况处理措施

超宽超高车辆处理规定禁止通行原则超宽、超高车辆禁止通过风门，这是保障风门结构安全和运输通道畅通的基本要求。

尺寸限制标准风门规格需满足1.5m宽1.6m高以上规格尺寸，凡超过此标准的车辆不得通过。

替代运输方案对于超宽超高车辆，应提前规划绕行路线或采用其他运输方式，严禁强行通过风门。

责任落实要求用车单位需提前确认车辆尺寸，电机车司机在开车前检查列车，发现超宽超高情况立即上报处理。风门故障应急处置流程立即停车与汇报发现风门故障（如闭锁失效、无法开启/关闭），司机应立即停车，切断电机电源，拉紧车闸，并向调度室及用车单位汇报故障情况。现场安全确认司机与跟车员共同检查风门损坏程度，确认是否有人员受伤、设备损坏，设置警示标志，禁止无关人员靠近故障区域。临时处置措施若风门轻微卡滞，在确保安全前提下，可由专人用工具辅助操作；若闭锁装置失效，须安排专人现场看守，防止两道风门同时打开，严禁强行通过。等待专业处理联系维修人员到场处理，司机和跟车员应配合维修工作，提供故障细节。未修复前，不得擅自开动电机车或尝试通过风门。故障排除确认与记录故障修复后，需测试风门开关及闭锁功能正常，确认安全后，按正常流程通过风门，并将故障情况、处理过程记录在运行日志中。

突发停电与制动失效应对突发停电应急处置运行中碰到停电时，若上坡应马上停车，拧紧手闸，掩好止轮器；下坡时，应依据制动及环境状况，惰行到安全平坦地点停车，若总风缸气压低于7公斤/厘米²时，不得缓解，停车后拧紧手闸，掩好止轮器；并应马上退回控制器手柄，断开辅助开关按钮。

制动失效应急措施电机车在运行过程中，若遇到制动失灵等紧急情况，必须迅速采取措施，刹车是首要选择，但不允许打反转；应使用电气制动减速，并选择安全区域（如直道、无人员作业处）紧急避险。

应急处理基本原则发生紧急情况时，工作人员应立即启动应急预案，保持冷静、迅速地采取相应措施，并及时向相关部门报告，保护自身和他人安全。06安全注意事项

人员安全站位要求01风门开启后的安全站位风门开启后，看护门人员必须站到风门后边的安全位置，确保列车通过时能安全避让，防止被车门或车辆碰撞。

02跟车员操作时的安全站位跟车员在开启、关闭风门及传递信号时，需躲到安全位置，严禁在列车运行轨迹或风门活动范围内停留。

03列车通过时的人员禁入区域列车通过风门时，所有人员不得越过风门区域，严禁在轨道附近或列车旁逗留，确保与运行列车保持安全距离。

04跟车员乘车安全规定每趟列车只能有一名跟车员，且只能站在最后一部矿车尾部碰头上，通过风门时必须下车，严禁在列车运行中搭乘其他人员。严禁两道风门同时开启双风门同时开启的危害两道风门同时开启会破坏通风系统，导致风流短路，可能引发瓦斯积聚、有害气体浓度超标等安全隐患，严重威胁井下作业人员生命安全。风门闭锁装置的作用同组风门必须实行闭锁装置且保证效果，确保一道风门开启时另一道风门处于关闭状态，从设备上杜绝两道风门同时开启的可能性。过风门时的监护要求机车过风门时必须安排专人看护另一道风门，确保在列车通过期间，未通过的风门始终处于关闭状态，严禁出现无人监护或监护不到位的情况。违规操作的后果严禁两道风门同时打开，违反此规定将按严重违章处理，可能导致通风系统紊乱，引发瓦斯爆炸、人员窒息等重大安全事故。乘车与搭载人员禁忌

严禁无关人员搭乘列车列车过风门时，除跟车员外，严禁搭乘其他任何人员，每趟列车只能有一名跟车员负责辅助操作。

跟车员乘车位置规定跟车员只能站在最后一部矿车尾部碰头上，通过风门时必须下车，严禁在车身上其他位置搭乘。

列车通过时禁止人员穿行列车通过风门期间，所有人员不得通过风门，必须在安全区域等待列车完全通过后，方可通行。

禁止超员或违规搭载严禁以任何理由超员搭乘，或在列车上放置影响安全的物品，确保行车过程中无人员意外风险。司机操作规范与禁止行为启动前安全确认开车前必须检查列车前后有无人员及障碍物，确认无误后鸣笛示警，司机需座于坐位上开车，不得探身于车外或站在地上开车。运行速度严格控制通过风门时列车速度不得超过1米/秒，确保平稳通过，避免碰坏风门及相关设施。车辆装载合规要求超宽、超高车辆禁止通过风门；列车上严禁搭乘人员，每趟列车只能有一名跟车员，且过风门时必须下车。特殊操作禁止事项严禁用机车顶碰风门；严禁两道风门同时打开；禁止在未切断电动机电源、未取下控制手把、未扳紧车闸的情况下离开座位（但不得关闭车灯）。信号指令严格执行必须严格按照跟车员的信号指挥开、停车，行车过程中密切关注信号变化，严禁无信号或信号不明时动车。07案例分析与警示教育01风门操作典型事故案例案例一：风门未闭锁导致风流短路事故某矿电机车通过风门时，两道风门同时打开且未及时关闭，导致井下风流短路，局部区域瓦斯浓度升高，所幸发现及时未造成人员伤亡。事故原因是风门闭锁装置失效后未及时汇报处理，且现场人员违规操作。02案例二：超速通过风门碰撞风门事故电机车司机未控制速度（超过1米/秒）通过风门，列车撞击风门导致风门损坏，同时矿车脱轨。原因是司机安全意识淡薄，未严格执行限速规定，且跟车员未有效警示。03案例三：人员违规通过运行中列车风门受伤事故列车通过风门时，一名工人强行从列车与风门间穿过，被移动的矿车挤伤。事故违反“列车通过时人员不得过风门”的规定，现场安全监护不到位。04案例四：风门挂钩未挂好自动关闭伤人事故跟车员开启风门后未用挂钩挂好，列车通过时风门自动关闭，撞击机车尾部，导致跟车员躲避不及被擦伤。此案例暴露了操作流程执行不规范的问题。违规操作类原因事故原因分析与教训总结常见违规操作包括：未联系用车单位安排人员配合即擅自通过风门；两道风门同时打开导致风流短路；超宽、超高车辆强行通过风门；司机探身于车外或站在地上开车；过风门时列车速度超过1米/秒等，这些行为直接违反安全措施规定。设备与设施类原因风门闭锁装置失效未及时汇报处理；道床不符合质量标准化要求影响列车平稳通过；风门规格不达标（如宽度不足1.5m、高度不足1.6m）；机车制动系统、照明等安全装置存在缺陷仍投入使用，均可能