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文档简介

75216工作面“特种”车辆运输技术安全措施培训课件勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01运输任务概述02前期准备与检查制度03装载与捆绑安全规范04运输作业安全操作CONTENTS目录05运输安全防护与警戒06车辆掉道处理与应急措施07相关法规与制度遵循01运输任务概述运送物件名称及特性主要运送物件清单本次运输的物件包括管子、轨道、单体、皮带连杆、半圆木、工字钢等四超物件。四超物件定义根据相关规定,四超物件即“超长、超重、超宽、超高”物件。其中超长指单车总长4米及以上,超高指自轨面起高度1.85m及以上,超宽指宽度1.16m及以上,超重指单车总重量4.5吨(含车辆自重)及以上。物件特性分析此类物件具有尺寸大、重量高、形状不规则等特点,在运输过程中对车辆装载稳定性、捆绑牢固性及运输路线的通过性均有严格要求,存在较高的运输安全风险。

施工时间与人员职责施工时间安排本项目施工时间为20xx年7月16日至20xx年8月15日,共计31天。

施工负责人职责施工负责人为刘永全,全面负责运输作业的组织、协调与指挥,确保按计划安全有序推进。

安全监护人职责安全监护人李云负责全程监督运输作业中的安全事项,对违规行为及时制止并上报,保障作业安全。

运输路线规划及说明材料道运输路径从副井下口→-1025大巷→-1166轨道下山→-1166轨道二甩道→轨道石门→七煤区段里段→75216材料道。

皮带机道运输路径从副井下口→-1025大巷→-1166轨道下山→-1166轨道二甩道→轨道石门→胶轨二联巷→胶带下山。

路线检查重点要求运送车辆前,必须认真检查运输路线上的轨道是否畅通合格,所有机电设备是否完好,一切安全设施是否齐全可靠,特别要对绞车的压、迎柱及地锚,刹闸机构,钢丝绳,钩头,信号,开关、按钮等进行重点检查,发现问题要及时汇报处理。确认一切正常后方可运送。

斜巷运输特殊规定特种车辆每经过一个斜巷,运输前必须对特种车辆的捆绑情况进行检查并紧固。

材料道运输路径详解01起点至-1025大巷段运输起点为副井下口,由此进入-1025大巷。此段为水平巷道,需确保轨道铺设平整,道岔转换灵活,满足大型材料运输的基础通行条件。

02-1025大巷至-1166轨道下山段从-1025大巷行至-1166轨道下山入口,进入倾斜运输区域前,必须检查该下山的绞车压柱、地锚及安全门等设施是否牢固可靠,符合《煤矿安全规程》要求。

03-1166轨道下山至二甩道段经-1166轨道下山下行至二甩道,此斜巷运输过程中需严格执行"走钩不走人,走人不走钩"制度,各甩道处设置专人警戒,确保运输安全。

04二甩道至轨道石门段通过-1166轨道二甩道进入轨道石门,石门段巷道断面应满足运输车辆及材料的安全间隙要求,沿途支护完好,无片帮、冒顶等隐患。

05轨道石门至七煤区段里段由轨道石门进入七煤区段里段,该区段需提前检查轨道的曲率半径、轨距等是否符合运输"四超"物件的标准,保证车辆运行平稳。

06七煤区段里段至终点段最后经七煤区段里段到达75216材料道终点。全程需对运输路线的信号系统、照明设施进行全面检查,确保各环节通信畅通,指示清晰。

皮带机道运输路径详解

运输起点与核心巷道皮带机道运输起始于副井下口,经-1025大巷进入-1166轨道下山,此段为连接井下主运输系统与作业区域的关键通道,需确保轨道平整度及照明信号完好。

中转节点与巷道转换从-1166轨道下山行至二甩道,转向进入轨道石门,再通过胶轨二联巷过渡至胶带下山。各甩道连接处需重点检查道岔灵活性及安全门闭锁装置。

终点区域与作业衔接最终到达胶带下山作业面,该区域需满足物料卸载、转运的空间要求,巷道净高不低于1.85m,宽度不小于1.16m,确保特种车辆安全停靠与作业衔接。

路径安全关键点控制全路径需严格执行"走钩不走人"制度,斜巷段设置防跑车装置,平巷段绳道两侧严禁站人,每经过一个斜巷必须对车辆捆绑情况进行检查并紧固。02前期准备与检查制度

先检查后工作制度敲帮问顶制度执行作业前必须严格执行敲帮问顶制度,检查巷道顶板及两帮围岩稳定性,及时处理松动岩块,防止片帮冒顶事故。

运输路线安全检查运送车辆前,需确认运输路线轨道畅通合格,机电设备完好,安全设施齐全可靠,重点检查绞车压迎柱、地锚、刹闸机构、钢丝绳、钩头及信号装置。

车辆装载捆绑检查运输"特种"材料(轨道、管子、工字钢等)时,必须使用Φ12.5mm钢丝绳绳扣配合捆车器捆绑2处,两端用废旧皮带或铁丝网兜牢,装车重心与车辆中心一致。

连接装置安全校验倾斜井巷运输时,矿车与钢丝绳、矿车之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置并加装保险绳;钢丝绳连接装置每次换绳时需用2倍最大静荷重拉力试验,矿车连接装置每年至少1次2倍最大静荷重拉力试验。

敲帮问顶制度执行要求敲帮问顶实施时机作业前必须严格执行敲帮问顶制度,对运输作业区域巷道顶板及两帮围岩稳定性进行全面检查,确认无危岩悬矸后方可开始作业。

敲帮问顶操作规范使用长度不小于1.5m的专用工具(如长柄锤),由外向内、由上向下依次敲击顶板及两帮,发现松动岩块或离层现象,立即采取临时支护或清除措施。

责任与监督机制施工负责人为敲帮问顶第一责任人,必须现场监督执行过程;安全监护人对敲帮问顶质量进行复核,未达要求严禁开工,严格落实“先检查后工作”原则。01绞车使用前检查内容绞车地锚与压柱检查检查绞车地锚是否牢固,无松动、变形;压柱(迎柱)支撑可靠,与绞车底座连接紧密,确保绞车运行时稳定性。02钢丝绳及钩头状况检查检查钢丝绳有无断丝、锈蚀、变形,绳径磨损不超过规定;钩头连接是否牢固,保险绳(若有)安装规范,确认无裂纹、变形等缺陷。03刹闸机构性能检查测试绞车刹闸机构是否灵敏可靠,闸瓦磨损在允许范围内,制动行程符合要求,确保能有效制动绞车滚筒。04信号与开关按钮检查检查绞车信号装置(如声光信号)是否完好,开关、按钮动作灵活,接触良好,确保操作指令传递准确无误。运输路线安全检查要点轨道及巷道支护检查检查运输路线轨道是否畅通合格,轨型是否符合要求,连接装置是否完好。同时,观察沿途巷道支护情况,发现问题及时汇报处理,确保巷道安全畅通。机电设备及安全设施检查对运输路线上所有机电设备是否完好进行检查,特别要对绞车的压、迎柱及地锚,刹闸机构,钢丝绳,钩头,信号,开关、按钮等进行重点检查,确保一切安全设施齐全可靠。斜巷运输专项检查斜巷运输前,检查斜巷是否配套使用检验合格的连接装置和专用车辆,检查链环的磨损和外观,严禁使用存在裂纹、磨损超标的不合格连接器。同时检查安全门、阻车器等安全设施是否正常。照明与信号系统检查检查运输路线照明是否充足,信号装置是否灵敏可靠,确保绞车司机与信号工之间的联络畅通,防止因信号不明导致事故发生。绞车关键部件检查机电设备及安全设施检查绞车司机每班使用前及使用过程中,必须检查地锚、压柱、钢丝绳及钩头情况,发现问题及时处理,严禁带病作业。倾斜井巷运输用钢丝绳连接装置,每次换绳时须以2倍最大静荷重拉力试验;矿车连接装置每年进行1次同样试验。运输线路与轨道检查运送车辆前,需确认运输路线轨道畅通合格,检查绞车压迎柱、地锚、刹闸机构、钢丝绳、钩头、信号、开关按钮等关键设施,确保机电设备完好、安全设施齐全可靠,确认正常后方可运送。连接装置与保险设施检查倾斜井巷运输时,矿车与钢丝绳、矿车间连接必须使用不能自行脱落的装置并加装保险绳。斜巷必须配套使用检验合格的连接装置和专用车辆,每次使用前检查链环磨损和外观,严禁使用裂纹、磨损超标的连接器。信号及通讯系统检查检查运输沿线信号装置是否完好,确保绞车司机与信号工联络畅通。信号工必须了解信号正常检查、试验方法,挂钩工每次挂钩、更换钩头时,需等车辆停稳、打好固定木楔和安全门后进行,严禁运行中取挂钩头。03装载与捆绑安全规范

“特种”材料捆绑要求捆绑材料与工具规格运输轨道、管子、工字钢、“U”型钢等“特种”材料时,必须使用Φ12.5mm(四分)钢丝绳绳扣配合捆车器进行捆绑固定。

捆绑固定点数要求“特种”材料与车体固定点不得少于2处,确保物料在运输过程中不发生位移或坠落。

物料两端防护措施材料两端必须用废旧皮带或铁丝网兜牢,以防物料窜出,所装物料、所用封闭物必须与车体相连牢固。

装车重心与物料对齐要求同一车辆内应尽量装同一长度的物料,物料要两端对齐,装车重心与车辆中心一致,防止车辆偏载导致运输安全隐患。

钢丝绳绳扣及捆车器使用标准钢丝绳绳扣规格要求运输“特种”材料(如轨道、管子、工字钢、“U”型钢等)时,必须使用Φ12.5mm(四分)钢丝绳绳扣。

捆车器配合使用规定钢丝绳绳扣需配合捆车器进行捆绑,确保材料与车体固定牢固,同一车辆应尽量装同一长度的物料,两端对齐,装车重心与车辆中心一致。

捆绑点数量要求材料必须使用钢丝绳绳扣配合捆车器进行捆绑2处与车体固定,以保证运输过程中的稳定性。

材料两端防护措施材料两端必须用废旧皮带或铁丝网兜牢,以防物料窜出,所装物料、所用封闭物必须与车体相连牢固。

物料两端防护措施防护材料选用标准运输“特种”材料(如轨道、管子、工字钢、“U”型钢等)时,材料两端必须使用废旧皮带或铁丝网兜牢,所装物料、所用封闭物必须与车体相连牢固。

防护装置固定要求防护材料(废旧皮带或铁丝网)需通过Φ12.5mm(四分)钢丝绳绳扣配合捆车器与车体进行捆绑固定,确保在运输过程中不发生松动或脱落。

防护目的与作用物料两端防护的核心目的是防止物料在运输过程中因车辆颠簸、转弯等情况发生窜出,避免对运输线路设施、周边人员及车辆本身造成碰撞伤害或物料损坏。装车重心控制原则物料装载基本要求同一车辆内应尽量装同一长度的物料,物料要两端对齐,确保装载的规整性,为重心控制奠定基础。重心与车辆中心对齐装车重心必须与车辆中心保持一致,防止车辆在运输过程中因重心偏移发生侧翻等危险情况。使用木楔固定防偏移用平板车装载大件时,重心不得偏移,并用木楔塞实,进一步加强物料的稳定性,避免重心移动。物料长度统一原则同车物料装载要求

同一车辆内应尽量装同一长度的物料,物料两端需对齐,确保装载平稳,避免因长度不一导致重心偏移。装车重心居中要求

所装物料的重心必须与车辆中心保持一致,防止运输过程中车辆因重心偏移发生侧翻或失控。特种材料捆绑标准

运输轨道、管子、工字钢等特种材料时,必须使用Φ12.5mm(四分)钢丝绳绳扣配合捆车器进行捆绑,固定点不少于2处,确保物料与车体牢固连接。物料两端防护措施

物料两端必须用废旧皮带或铁丝网兜牢,防止运输过程中物料窜出,所用封闭物必须与车体相连牢固,保障运输安全。04运输作业安全操作绞车司机操作规范

资质要求与上岗前准备绞车司机必须持证上岗,熟知设备结构、性能及工作原理,掌握各项保护的检查与试验方法,具备处理一般故障的能力。

设备检查与确认每班使用前及使用过程中,必须检查绞车地锚、压柱、钢丝绳、钩头、刹闸机构、信号装置等关键部位,发现问题立即处理,严禁带病作业。

操作纪律与信号响应严格遵守先检查后工作制度,开车前确认信号清晰准确,起钩与停车应慢而稳,加速均匀,严禁猛拉猛拽。运行中集中精力,密切关注设备状态及信号变化。

特殊情况处理车辆在斜巷运行中发现掉道,应立即发出停车信号,通知下口设警戒并让人员进入保险硐。上口人员需先到现场发信号、带紧余绳,再通知下口人员协助拿道,严禁情况不明时下口直接上人。倾斜井巷运输安全措施连接装置与保险绳使用规范矿车与钢丝绳、矿车之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置,并加装保险绳;倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置,在每次换钢丝绳时,必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验;矿车连接装置至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。绞车操作与信号管理要求绞车司机走钩时必须集中精力,听清信号方可开车,起钩与停车要慢而稳,加速要均匀,严禁猛拉猛拽。挂勾工必须进入躲避硐内或安全可靠的地点后,信号工方可发送信号。斜巷运行安全警戒规定车辆在斜巷内运行时,各甩道及上、下滑板要设置警戒,严格执行“走钩不走人,走人不走钩”制度。在平巷运行时,其两侧绳道内,把绳轮的夹角内严禁有人。斜巷换勾作业安全流程斜巷换勾时,先放下下方安全门,并严格执行“先挂勾,后摘勾”程序,检查正常后,升起安全门方可打点走勾。

对拉电绞运输操作要点信号联络机制建立施工前,两方绞车司机必须明确联络用信号,确保信息传递准确无误。开车时双方注意力要高度集中,严格按照约定信号操作。

绞车协同运行规范前方绞车牵引时,后方绞车必须带电松车,严禁放飞车。任何一方司机发现问题,应立即向对方发出停车信号,双方司机需将绞车制动闸刹住,查明原因并处理完毕后方可继续开车。

绳道及作业区域安全管理走勾时绳道内严禁有人。挂钩工必须进入躲避硐内或安全可靠的地点后,信号工方可发送信号,确保作业人员处于安全区域。

挂钩工操作安全要求作业前准备与确认挂钩工每次挂钩、更换钩头时,必须等车辆停稳后,打好固定木楔和放好安全门后,方可进行,严禁在车辆运行中取挂钩头。

钩头与连接装置检查认真检查钩头、绳头、平板车及其装载情况,钩头与车辆间的连接必须使用卸扣,确保连接牢固可靠。

作业位置与信号发送挂钩工必须进入躲避硐内或安全可靠的地点后,信号工方可发送信号;在斜巷换勾时,先放下下方安全门,并严格执行“先挂勾,后摘勾”程序。

斜巷运输安全警戒车辆在斜巷内运行时,各甩道及上、下滑板要设置警戒,严格执行“走钩不走人,走人不走钩”制度,挂钩工必须在躲避峒内或安全可靠的地点发送信号。运输巷道支护观察要点

支护结构稳定性检查重点观察巷道支护的整体结构有无变形、错位、倾斜等现象。检查支护材料如工字钢、U型钢的型号规格是否符合设计要求,有无明显的弯曲、扭曲或断裂迹象。

支护构件连接状况检查仔细检查支护构件之间的连接部位,如螺栓、卡缆、拉杆等是否紧固有效,有无松动、脱落、锈蚀或损坏。确保连接装置的强度和可靠性,防止支护结构失稳。

巷道顶板及两帮状况观察观察巷道顶板有无下沉、离层、裂隙、冒顶等危险迹象,两帮有无片帮、鼓帮、松动等现象。对顶板和两帮的岩性、岩层产状及稳定性进行评估,及时发现潜在的顶板事故隐患。

支护基础及底板检查检查支护基础是否牢固,有无下沉、变形或破坏。观察巷道底板有无底鼓、开裂、积水等情况,底板的稳定性对支护结构的整体安全至关重要,需特别关注。

支护与运输设备间距检查确保支护结构与运输车辆、轨道、皮带机等设备之间保持足够的安全间距,避免车辆运行时碰撞支护构件,同时保证运输设备的正常运行空间。05运输安全防护与警戒斜巷运输警戒设置规定

警戒区域划定标准斜巷运输时,各甩道及上、下滑板必须设置警戒区域。严禁在车辆运行期间,任何人员进入警戒范围内,严格执行"走钩不走人,走人不走钩"制度。平巷运行警戒要求车辆在平巷运行时,其两侧绳道内、把绳轮的夹角内严禁有人停留或作业。挂钩工必须进入躲避硐内或安全可靠的地点后,信号工方可发送开车信号。斜巷换勾警戒程序斜巷换勾时,必须先放下下方安全门,严格执行"先挂钩,后摘勾"程序。检查确认连接正常后,升起安全门方可打点走勾,期间严禁非作业人员靠近。掉道处置警戒措施车辆在斜巷运行中发生掉道,应立即发出停车信号,下口设警戒,人员撤至保险硐。上口人员需先到现场发信号、带紧余绳,方可通知下口人员协助拿道,严禁下口直接上人。

“走钩不走人,走人不走钩”制度01制度核心原则“走钩不走人,走人不走钩”是斜巷及平巷运输安全的根本准则,强调运输作业与人员通行必须严格分离,严禁在车辆运行期间有人员进入危险区域。

02斜巷运输警戒要求车辆在斜巷内运行时,各甩道及上、下滑板必须设置专人警戒,严禁任何人员在运输期间进入警戒区域,确保“走钩”时段巷道内无无关人员。

03平巷运输安全距离平巷运输时,车辆两侧绳道内、把绳轮夹角区域严禁站人,挂钩工必须进入躲避硐或安全可靠地点后,方可发送行车信号,保障人员与运行车辆保持安全距离。

04违规后果与责任违反本制度可能导致车辆碰撞、人员伤亡等严重事故。施工负责人及安全监护人需加强现场监督,对违规行为立即制止并追责,确保制度刚性执行。

平巷运输安全距离要求车辆运行时两侧安全距离平巷运送车辆时,其两侧绳道内严禁有人,确保人员与运行车辆保持足够安全距离,防止被车辆或钢丝绳刮碰。

把绳轮夹角区域禁入规定在平巷运输过程中,把绳轮的夹角内严禁站人,此区域为钢丝绳受力及运动的危险范围,易发生挤压或拖拽事故。

人员行走与车辆通行安全原则严格执行“走钩不走人,走人不走钩”制度,平巷内车辆运行期间,人员不得在车辆运行前方、两侧绳道及危险区域逗留或通行。躲避硐使用规范躲避硐进入时机车辆在斜巷运行时,挂钩工必须进入躲避硐内或安全可靠地点后,信号工方可发送信号。斜巷换勾、掉道处理等作业期间,相关人员必须进入躲避硐避险。躲避硐内行为要求进入躲避硐后,应保持安静,不得在硐内从事与避险无关的活动,严禁占用、堵塞躲避硐,确保硐内通道畅通,随时做好应急准备。躲避硐日常检查维护安全负责人需定期检查躲避硐的完好情况,确保硐室结构稳固、无杂物堆积、照明和通讯设施可靠,发现问题及时上报处理,保证紧急情况下能正常使用。斜巷换勾安全操作流程

安全门设置与警戒斜巷换勾前,必须先放下下方安全门,严禁在安全门未关闭状态下进行换勾作业。同时在各甩道及上、下滑板设置警戒,严格执行“走钩不走人,走人不走钩”制度。换勾操作程序严格执行“先挂勾,后摘勾”程序。先确认新钩头与车辆连接牢固,使用卸扣连接钩头与车辆,检查无误后,方可摘除原钩头。安全检查与确认换勾完成后,对钩头、绳头、连接装置及车辆装载情况进行全面检查,确保连接可靠、捆绑牢固。确认一切正常后,方可升起安全门。信号发送要求挂钩工必须在躲避峒内或安全可靠的地点发送信号,信号发送前再次确认安全门已升起、警戒到位,方可打点走勾。06车辆掉道处理与应急措施

掉道停车及警戒设置

立即停车与信号传递车辆在斜巷运行中发现掉道,必须立即发出停车信号,确保绞车及时制动,防止事故扩大。

下口警戒设置要求掉道发生后,下口必须立即设警戒,禁止无关人员进入危险区域,人员需撤至保险硐内等待。

上口人员现场确认流程上口人员需先到掉道现场,发信号并带紧余绳,确认安全后通知下口人员协助拿道,严禁下口人员在情况不明时直接进入。

拿道工具使用要求千斤顶拿道规范必须使用千斤顶进行拿道作业,严禁直接用电绞拿道,作业时随起随垫,防止车辆歪倒,倾斜一侧严禁站人。

手拉葫芦使用标准可采用5t手拉葫芦配合拿道,使用前检查葫芦链条、吊钩是否完好,确保连接牢固,由施工负责人统一指挥操作。

工具禁用规定严禁使用电绞和人力混合拿道方式,禁止使用不合格或损坏的拿道工具,工具使用前必须经过安全检查确认合格。

拿道安全操作规范01拿道前准备与警戒设置车辆在斜巷运行中发现掉道,立即发出停车信号,下口设警戒,人员进入保险硐。上口人员先到掉道现场,发信号、带紧余绳,方可通知下口上人协助拿道。

02拿道工具与方法规定车辆掉道拿道采用千斤顶拿道或手拉葫芦,严禁直接用电绞拿道,更不准电绞和人力混合拿道。

03拿道现场指挥与安全站位由施工负责人统一指挥拿道,拿道时随起随垫,防止车辆歪倒,同时在车辆倾斜一侧严禁有人。在斜巷中拿道人员要站在所拿大件车的上方。

04拿道后检查与恢复运输恢复拉运前,必须详细检查钢丝绳、连接装置、轨道是否损伤,确认无问题,人员撤至安全地点后,方可发信号启动绞车。恢复运输前检查内容钢丝绳状态检查检查钢丝绳有无断丝、锈蚀、变形等情况,确保其安全性能符合《煤矿安全规程》要求,连接装置牢固可靠。连接装置检验对矿车与钢丝绳、矿车之间的连接装置进行检查,确认其无裂纹、磨损超标等问题,且连

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