轨道交通轨道工程监理细则

轨道交通轨道工程监理细则一、总则1.1适用范围本细则适用于城市轨道交通正线、辅助线、车辆段、停车场轨道工程施工阶段监理工作，涵盖无砟轨道、有砟轨道、道岔铺设、无缝线路锁定、轨道附属设施安装等全部分项工程，特殊轨道类型（包括减振垫浮置板轨道、钢弹簧浮置板轨道等）可在本细则基础上补充专项控制要求。1.2编制依据（1）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2017；（2）《轨道交通轨道工程施工质量验收标准》GB50299-2018；（3）《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T10661-2019；（4）《城市轨道交通钢轨焊接技术规程》CJJ/T202-2013；（5）项目设计文件、地质勘察报告、施工图交底及会审纪要；（6）委托监理合同、施工合同及相关补充协议；（7）住建部、交通运输部及项目所在地行政主管部门发布的轨道交通工程相关管理规定。1.3监理工作目标质量目标：所有分项工程合格率100%，关键工序优良率100%，轨道几何尺寸精度符合设计及规范要求，满足运营速度对应的平稳性指标要求；进度目标：确保短轨通、长轨通关键节点按期完成，总体进度符合项目总工期要求；安全目标：杜绝较大及以上安全事故，轻伤事故发生率控制在1‰以内；投资目标：严格控制合同外费用，工程计量偏差控制在±1%以内。二、施工准备阶段监理控制要点（一）图纸会审与技术交底监理机构收到施工图纸后7日内完成图纸内部预审，重点核查轨道类型选型、道床参数、无缝线路锁定轨温、道岔型号及平纵断面参数是否匹配，减振轨道设置范围是否与环评要求一致，预留预埋接口（接触网基础、信号机基础、疏散平台预埋件等）是否与其他专业图纸无冲突。组织设计、施工、业主单位召开图纸会审会，形成书面会审纪要，经各方签字确认后作为施工依据。督促施工单位完成三级技术交底，交底覆盖所有作业班组，交底记录签字齐全，监理工程师抽查交底记录及现场作业人员对技术要求的掌握情况，抽查比例不低于30%。（二）施工单位资质及人员核查核查施工单位轨道工程专业承包资质、安全生产许可证是否在有效期内，人员配备是否符合投标承诺：项目负责人需具备市政公用工程或铁路工程一级注册建造师资格，且具备3年以上轨道交通轨道工程施工管理经验；技术负责人需具备高级工程师职称，且主持过2条及以上城市轨道交通轨道工程技术管理工作；测量人员需持有测绘行政主管部门颁发的测量作业证书，钢轨焊接人员需持有特种设备作业人员证（金属焊接操作），且证书类别与焊接工艺匹配；铺轨机、龙门吊操作人员需持有特种作业操作证（起重机械作业）。所有人员进场前需提交证件原件供监理核验，核验通过后方可上岗。（三）专项施工方案审核施工单位需在轨道工程开工前15日报送专项施工方案，监理工程师7日内完成审核，重点审核方案的可行性、安全性、技术参数是否符合规范要求：1.铺轨基标测设方案：重点核查CPIII控制点复核方法、基标布设密度、测量精度指标、基标保护措施，测设精度需满足平面点位中误差±2mm、高程中误差±1mm的要求；2.轨道组装及铺设方案：核查轨排组装台座参数、轨排调整工艺、道床混凝土浇筑方案，无砟轨道轨排调整后几何尺寸精度需满足轨距+2/-1mm、水平±1mm、中线±1mm的要求；3.钢轨焊接方案：核查焊接工艺参数、探伤检测方法、接头打磨精度，闪光焊接头力学性能需满足抗拉强度不低于母材、断后伸长率≥10%、-20℃冲击功≥34J的要求；4.无缝线路放散锁定方案：核查锁定轨温范围、放散均匀性控制措施、位移观测桩布设要求，放散量偏差需控制在±5mm以内，锁定轨温偏差不超过±2℃；5.安全专项方案：核查洞内铺轨通风、起重吊装、高处作业、临时用电等安全控制措施，超过一定规模的危大工程（如跨度≥24m的道岔铺设、钢弹簧浮置板轨道施工等）需督促施工单位组织专家论证。（四）原材料及构配件进场验收所有原材料、构配件进场时需附带齐全的质量证明文件（出厂合格证、出厂检验报告），施工单位自检合格后报监理验收，监理按批次进行见证取样及平行检验，验收合格后方可使用：1.钢轨：采用U71Mn或U75V热轧钢轨，每批重量不超过60t，每批抽2根进行外观检测：钢轨端头1m范围内直线度偏差≤0.5mm/m，扭曲≤0.5mm，表面划痕深度≤0.5mm，无裂纹、结疤、折叠缺陷；平行检验比例不低于10%，不合格批次全部退场；2.轨枕：预应力混凝土枕每批不超过2000根，抽10根进行外观检测：外观无裂纹、掉块，预埋套管位置偏差≤1mm，长度偏差±3mm，静载抗裂强度符合设计要求；3.扣件：弹性扣件每批不超过10000套，抽20套进行外观及力学性能检测：扣压力≥8kN，刚度符合设计要求，扭矩120~150N·m时无部件损坏；4.道岔：整组道岔进场时需附带厂内组装检验记录，重点检查尖轨、辙叉、基本轨外观无裂纹，尖轨与基本轨密贴间隙≤0.2mm，顶铁与轨腰间隙≤0.5mm，导曲线支距偏差≤±1mm；5.道床混凝土：采用C40或C45耐久混凝土，进场时核查配合比报告，坍落度控制在120~160mm，氯离子含量≤0.06%，碱含量≤3kg/m³，每100m道床留2组同条件试块、1组标养试块，监理平行检验试块比例不低于10%。（五）测量控制点交接与复核业主单位移交CPIII控制点后，监理机构督促施工单位7日内完成控制点复核，监理平行复核比例不低于30%，CPIII控制点平面点位中误差≤±2mm，高程中误差≤±1mm，相邻点相对点位中误差≤±1mm，复核不合格的控制点需反馈业主及测量单位重新测设。复核完成后办理控制点交接签认手续，督促施工单位做好控制点保护，施工期间每周复核一次，遇暴雨、周边施工扰动等情况需及时复核。三、施工阶段质量控制要点（一）基标测设监理控制基标是轨道铺设的基准，需100%旁站测设过程：1.基标布设密度：正线直线段每6m布设1个，曲线段每5m布设1个，道岔区每3m布设1个，无缝线路位移观测桩直线段每200m1个、曲线段每100m1个，道岔前后各1个；2.基标精度控制：基标平面偏差≤±1mm，高程偏差≤±0.5mm，相邻基标间距偏差≤±2mm，监理平行检验比例不低于20%，精度不合格的需重新测设；3.基标保护：基标采用不锈钢桩埋设，埋设深度不小于150mm，周边采用混凝土固定，施工期间督促施工单位设置明显标识，严禁车辆碾压、重物碰撞，基标扰动后需重新测设合格后方可继续施工。（二）无砟轨道施工监理控制1.轨排组装：轨排组装需在专用组装台座上进行，台座平整度偏差≤2mm，轨枕间距偏差直线段±5mm、曲线段±3mm，扣件安装100%检查扭矩，偏差不超过±10N·m，组装完成后检查轨排几何尺寸：轨距+2/-1mm，水平≤1mm，轨向10m弦量≤1mm，高低10m弦量≤1mm，不合格的轨排不得进场铺设；2.轨排架设调整：轨排采用专用调整器架设，每个轨排（25m）调整器数量不少于6个，曲线段、道岔区加密至每3m1个，调整完成后逐一核查轨面高程±2mm、中线偏差±1mm、轨距变化率≤1‰、超高偏差±1mm，监理全部核查合格后方可进行下道工序；3.道床混凝土浇筑：浇筑前清理道床基底杂物、洒水湿润，钢筋绑扎、预埋管线安装完成并验收合格，浇筑过程100%旁站：采用插入式振捣器振捣，振捣间距≤300mm，振捣深度进入基底以下50mm，严禁触碰轨排、轨枕、扣件及预埋件，浇筑完成后12小时内覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于7天，同条件试块强度达到设计强度70%后方可拆除调整器，达到100%后方可允许施工车辆通行。（三）有砟轨道施工监理控制1.底砟摊铺：底砟采用特级道砟，粒径16~63mm，压实度≥95%，厚度不小于200mm，顶面高程偏差±20mm，3m直尺平整度≤10mm，监理每100m抽查3个断面；2.面砟摊铺：面砟厚度不小于150mm，初压压实度≥90%，摊铺完成后检查砟面高程高出设计高程10~15mm，预留沉降量；3.轨排铺设：轨枕间距偏差±10mm，扣件扭矩偏差±15N·m，轨距+3/-2mm，水平≤2mm；4.起道捣固：采用液压捣固机作业，每根轨枕两侧各捣固1次，捣固深度进入枕底以下50mm，捣固完成后检查轨道几何尺寸：水平≤2mm，轨向10m弦量≤2mm，高低10m弦量≤2mm，轨距变化率≤1.5‰，捣固不少于3遍，稳定车作业不少于2遍，最终压实度≥96%。（四）道岔铺设监理控制1.道岔组装：道岔在厂内预组装合格后方可进场，现场组装采用专用台座，组装完成后检查：尖轨尖端轨距±1mm，辙叉心轨尖端轨距±1mm，其他部位轨距+2/-1mm，尖轨与基本轨密贴间隙≤0.2mm，顶铁与轨腰间隙≤0.5mm，导曲线支距偏差≤±1mm，查照间隔≥1391mm，护背距离≤1348mm，全部参数合格后方可吊装就位；2.道岔调整：道岔就位后调整中线偏差≤±2mm，高程偏差±2mm，转辙器部分动作灵活无卡阻，监理工程师全数检查，验收合格后方可进行道床浇筑或道砟捣固；3.道岔焊接：道岔钢轨焊接优先采用厂焊，现场焊接不得焊接尖轨、可动心轨部位，焊接接头100%进行超声波探伤及外观检查，打磨后平直度：轨顶面0~+0.2mm/m，工作边0~-0.2mm/m，非工作边≤0.5mm/m。（五）无缝线路施工监理控制1.钢轨焊接：现场焊接优先采用移动闪光焊，受限部位采用铝热焊，闪光焊每个台班留1组力学性能试块，铝热焊每50个接头留1组试块，焊接前检查钢轨端面打磨露出金属光泽，除锈范围≥200mm，焊接过程旁站记录焊接参数，接头探伤不合格的必须切除重焊，严禁补焊；2.应力放散锁定：放散前确认轨温在设计锁定轨温范围内（一般为25±5℃），放散采用滚筒法或撞轨法，确保钢轨放散均匀，每隔50m设置1个位移观测点，放散量偏差≤±5mm，锁定轨温偏差≤±2℃，锁定后及时安装位移观测桩，做好初始位移记录；3.位移观测：无缝线路锁定后每季度观测1次位移，春秋季（锁定轨温区间内）各增加1次观测，累计位移量超过10mm的需分析原因，确认发生应力重分布的需重新放散锁定。（六）附属设施施工监理控制1.排水设施：道床排水坡坡度符合设计要求，一般为1.5%，偏差±0.2%，表面平整无积水，伸缩缝每12.5m设置1道，缝宽20mm，填缝料饱满无脱落；2.车挡安装：车挡设置在线路末端，高度不低于轨面以上800mm，缓冲装置行程符合设计要求，固定螺栓扭矩≥200N·m，碰撞试验缓冲效果满足设计要求；3.预留预埋：接触网基础预埋位置偏差≤±5mm，高程偏差±2mm，信号机预埋套管位置偏差≤±3mm，安装完成后与机电专业联合验收，确认接口匹配。四、进度控制要点（一）计划审核总监理工程师组织审核施工单位报送的总进度计划及月、周进度计划，重点核查铺轨基地设置、铺轨机组配置、人员配备是否满足进度要求，短轨通、长轨通关键节点需与项目总工期匹配，一般城市轨道交通地下线洞通后3个月内需完成短轨通，6个月内完成长轨通。（二）进度跟踪每周监理例会核查进度完成情况，对比实际进度与计划进度的偏差，滞后超过5%的要求施工单位分析原因，制定赶工措施：包括增加铺轨班组、增加焊接人员、优化施工工序衔接等，确保节点工期不延误，因非施工单位原因造成进度滞后的，及时协调业主、设计单位解决问题，办理工期签证。（三）资源配置核查每日巡视检查现场人员、设备、材料配置情况：单台铺轨机组每班作业人员不少于15人，日铺设进度不低于75m，焊接班组每班不少于4人，日焊接接头不少于20个，钢轨、轨枕等原材料储备量不少于7天施工用量，储备不足的督促施工单位及时采购。五、安全监理控制要点（一）洞内施工安全洞内铺轨作业前核查通风系统运行情况，洞内一氧化碳浓度≤24ppm，风速≥0.5m/s，照明亮度不低于50lux，铺轨机行驶速度洞内≤5km/h，曲线段≤3km/h，前后设置瞭望人员，与前方作业人员距离≥20m，设置警示标识，严禁无资质人员操作铺轨机。（二）起重吊装安全钢轨、轨排、道岔吊装采用专用吊具，钢丝绳安全系数≥6，吊装前检查吊具完好性，吊装半径范围内严禁站人，龙门吊运行速度≤5km/h，限位装置完好，每班作业前进行试吊，试吊高度≥100mm，确认无异常后方可正式吊装。（三）高处作业安全高架段轨道施工临边设置1.2m高防护栏杆，挡脚板高度≥180mm，作业人员佩戴安全带，安全带高挂低用，六级及以上大风时停止高处作业。（四）焊接作业安全钢轨焊接作业区配备不少于2具4kg干粉灭火器，铝热焊焊渣冷却至常温后方可清理，作业人员佩戴防护面罩、防火手套，严禁在易燃物周边5m范围内进行焊接作业。六、投资控制要点（一）工程计量严格按合同约定进行计量，只有验收合格的分项工程方可计量，计量工程量按实际完成的合格工程量计算，扣除变更、返工部位的工程量，计量偏差控制在±1%以内，每月25日审核施工单位报送的计量报表，7日内完成审核并报送业主。（二）变更管理所有设计变更需先经监理机构审核，确认技术可行、费用合理后报送业主批准，未经批准的变更不得实施，不得计量，变更费用审核严格按合同约定的单价及计费标准计算，核减不合理费用。（三）索赔处理收到施工单位报送的索赔申请后7日内完成审核，核查索赔事件的真实性、关联性，确认非施工单位原因造成的损失，工期索赔需确认事件发生在关键线路上，影响总工期，费用索赔需核对工程量、单价符合合同约定，审核通过后报送业主批准。七、验收阶段监理控制要点（一）分项工程验收分项工程完成后施工单位自检合格，报送验收资料，监理工程师2日内组织验收，检查实体质量及资料齐全性，验收合格的签署验收记录，不合格的下发监理通知单要求施工单位整改，整改完成后重新验收。（二）分部工程验收轨道工程分部工程完成后，总监理工程师组织施工单位项目负责人、技术负责人、质量负责人及设计、业主单位代表进行验收，实体检测按规范要求进行：轨道几何尺寸每100m抽查10个断面，焊接接头探伤抽查比例不低于5%，资料齐全、实体合格的签署分部工程验收记录。（三）单位工程预验收单位工程完成后，总监理工程师组织预验收，检查所有分项、分部工程验收记录，实体质量全部符合要求的，编写工程质量评估报告，报送业主，预验收提出的问题督促施工单位限期整改，整改合格后签署竣工报验单，配合业主组织竣工验收。八、监理工作制度（一）旁站制度关键工序100%旁站：包括基标测设、轨排调整、道床混凝土浇筑、钢轨焊接、无缝线路放散锁定、道岔组装调整，旁站人员填写旁站记录，记录施工时间、部位、人员、参数、问题及处理情况，签字齐全后归档。（二）巡视制度专业监理工程师每日巡视不少于2次，重点检查施工质量、安全措施落实、进度执行情况，发现问题及时下发监理通知单，要求施工单位整改，整改完成后复查。（三）平行检验制度监理