【拉维娜式齿轮结构设计计算案例1100字】

–PAGE28–拉维娜式齿轮结构设计计算案例1.1变速器齿轮机构图及工作原理1.1.1拉维娜自动变速器齿轮的机构此种共设两排,前面的齿轮是独立行星式的齿轮组成部分。后面是采用了双行星齿轮传动机构。它被拆分开来变速器时拥有两个太阳轮,六个行星齿轮,分别为三个较长的和三个较短的,共用一个行星架。它主要有4个档位，三前一倒。[1]（如图2-1）图2-1拉维娜式自动变速器1、输入轴2、前太阳轮3、后太阳轮4、齿圈5、输出轴6、短行星轮7、长行星轮C1、前进离合器C2、倒档及直接档离合器C3、前进强制离合器B1、制动器B2、低档及倒档制动器F1、低档单向离合器F2、前进单向离合器1.1.2各执行元件的功能1.1.3拉维纳自动变速器换挡原理（1）D位1挡C1结合，F2处于自锁状态，将1与3连接，F1处于自锁状态，行星架被固定（此时只有后行型排参与工作因为D位1挡没有发动机制动作用）。传递路线为：1—›C1—›F2—›3—›6—›7—›4—›5（2）D位2挡C1结合，F2处于自锁状态，将1与3连接，B1结合，2被固定（此时前后行星排均参与工作，因为D位2挡没有发动机制动作用）。传递路线为：1—›C1—›F2—›3—›6—›7—›行星架—›4—›5（3）D位3挡C1结合，F2处于自锁状态，将1与3连接，C4也接合，将1与行星架连接，这样3与行星架被连接为一体，使4随其一起转动，形成直接挡（此时只有后星排参与工作，因为D位3挡没有发动机制动作用）。（4）R挡C2结合，将1与3连接，B2接合，（此时只有前行星排参与工作因为行星架被固定)。传递路线为：1—›C2—›2(顺时针)—›7—›4（逆时针）—›51.2拉维娜自动变速器的设计1.1.1拉维娜自动变速器设计参数1.1.2各档位传动比计算设7齿数为,4齿数为，6齿数为，2齿数为,3齿数为。一档时传动比计算：：（2-1）齿轮二档时传动比计算：（2-2）对于长行星轮（2-3）由于3被制动,故（自动转速）结合上面式子：计算三挡传动比：因为锁止了行星齿轮副，所以这个系统在转动时是作为一个整体的，所以计算倒档传动比：（2-4）1.1.3最高车速的验算当发动机达到最高转速时，=6000rpm=5.03为主减速器传动比轮胎半径=0.3135m因为140km/h设定为最高车速因此大于140km/h符合条件1.1.4计算并确定齿轮齿数（2-5）（2-5）如上所示：整个汽车的重力G=11800N汽车的频率f=0.02车辆的最大爬坡度为α汽车轮胎的半径r=0.3135m（2-6（2-6）大传动比满足：汽车的功率在最小传动比不同的情况下呈现出来的状态如图所示：图2-3不同最小传动比时汽车的功率图分配几个档位的传动比：几个档位的传动比以等比级数来比较：(2-7)(2-7)依照图2-4能知道一些比值，能进行一些选择。图2-4常见轿车传动比比值依照图示选择较大的值。当传动比等于1时，变速器选直接档。这个时候发动机与驱动桥的比率决定了它的动力性和燃油经济性。综合总结以上：各个档位的自动变速器的传动比为：把他们带入公式2-1，2-2，2-3结果是4的为74、2的为36、3的为29。令