座舱基础系统测试 9

任务5.1触控交互系统的调试与测试项目五视觉交互系统主讲教师：XXX《智能座舱系统装调与测试》目录PART01任务导入PART02教学目标PART03背景知识PART04任务实施PART05课程思政PART06课堂总结PART01任务导入任务导入随着智能汽车的快速发展，触控交互系统已成为提升驾驶体验的关键技术之一。在深入探讨触控交互系统之前，首先问问大家是否了解一机多屏技术？能否列举一些常见的一机多屏应用实例？此外，教学车的触控交互系统主要由哪些组件构成？触控交互系统是如何进行调试和测试的？中控屏工控机PART02教学目标教学目标1.培训学生自主创新的精神。2.引导学生树立用户至上的服务意识。知识目标素质目标能力目标1.阐述一机多屏的概念。2.分析一机多屏的特点和应用。1.能规范完成触控交互系统的调试。2.能规范完成触控交互系统的测试。PART03背景知识一、一机多屏技术概念在智能座舱内，屏幕作为展示内容和传递信息的关键媒介，其在功能、外观和布局方面均经历了迅速的发展和变革。智能座舱中多屏互动的实现，确保了各个屏幕间信息的互联互通，同时又保持了相互之间的独立性，此外，还能够基于车联网技术与手机、iPad等移动设备实现跨设备的联动。随着显示技术的持续进步，汽车的中控屏幕正变得越来越大，分辨率不断提升，功能日益丰富。传统的机械仪表盘逐渐被全液晶显示屏所取代，而物理按键则转变为触控操作。智能座舱一机多屏二、一机多屏技术发展的特点1.信息传递的直接性一机多屏应用能够更直接地传达信息，减少用户视线转移，增强操作的直观性，并提供更多个性化设置，从而更好地辅助用户。数字仪表屏的增大提供更好的交互信息二、一机多屏技术发展的特点2.信息获取的全面性通过一机多屏，用户能够获取更全面的信息，并能够同时执行多个任务，实现多层级功能切换。一机多屏同时执行多个任务二、一机多屏技术发展的特点3.屏幕形式的多样化为了凸显品牌特色，各汽车厂商采用了多种屏幕形式，如竖屏、一字屏、七字屏、曲面屏、旋转屏、悬浮屏以及车窗屏等，这些多样化的表现形式赋予了内饰设计更大的灵活性。车窗屏二、一机多屏技术发展的特点4.驾驶安全相关功能的增强一机多屏技术增加了与驾驶安全相关的功能屏幕，例如抬头显示、透明A柱、电子后视镜、流媒体后视镜等，这些专职感知功能帮助驾驶员了解路况，从而提高行车安全。透明A柱二、一机多屏技术发展的特点5.多屏跨终端的无缝连接一机多屏应用提供了更多的交互可能性，包括多屏互联、跨屏操作和跨终端操作（如通过手机控制），无论乘客位于座舱内哪个位置，都能提供良好的交互体验。宝马7系屏幕分布三、一机多屏技术的应用1.本地多屏模式驾驶员可以根据个人需求，选择仪表盘和中控屏的显示模式。副驾驶和乘客同样可以自由控制各自座位的屏幕，实现个性化的信息展示和交互体验。根据自己需求开启屏幕信息三、一机多屏技术的应用2.异地多屏模式用户能够实现手机、电脑与车机端三屏之间的信息交互。例如，用户可以在手机或电脑上预先规划好目的地和路径，并在开车前直接发送至车机。手机端互联车端屏幕三、一机多屏技术的应用3.导航+挡风玻璃屏模式挡风玻璃被赋予展示信息的属性，可以变成一面巨大的显示器，加载各种有用的信息助驾驶，例如将导航信息从中控屏幕直接拖动到挡风玻璃屏进行展示。挡风玻璃被赋予了展示信息的功能，可以转变为一个巨大的显示器，加载各种有助于驾驶的有用信息。例如，可以将导航信息从中控屏幕直接拖动至挡风玻璃屏进行展示。导航+挡风玻璃屏模式三、一机多屏技术的应用4.互动+驾驶侧面屏模式信息的交互可以通过副驾驶或乘客直接传递给驾驶员。例如，后排乘客可以通过后座显示屏，将信息拖动至驾驶侧面屏，展示给驾驶员查看。信息互动三、一机多屏技术的应用5.手机娱乐+天窗显示屏模式手机和汽车内所有屏幕都可以进行联动。手机娱乐系统会结合汽车的天窗显示屏，增加更多的娱乐性。例如，可以将电影、手游等投放至天窗显示屏，让乘客即使躺在车里也能享受大屏操作的乐趣。这种模式不仅增强了娱乐体验，也展示了一机多屏应用的多样性和灵活性。投屏到天窗显示屏看电影或玩游戏三、一机多屏技术的应用6.全息管家的“走动”模式利用全息屏的不同位置，进行跨屏操作，使得信息传递更加便捷。这种模式下，用户可以在不同屏幕间轻松移动信息，提高操作效率。全息管家PART04任务实施一、工具设备介绍教学车智能座舱测试装调台架1.设备介绍2.工具介绍触控笔安全帽绝缘垫工作手套联机通讯线二、实施前检查1.安全与防护（1）规范着装入场（着装整洁、不佩戴首饰，长发需挽起等）。（2）放置安全警示牌，并正确设置安全围挡。（3）检查并正确穿戴工作手套和安全帽。安全与防护要求二、实施前检查2.工具的检查（1）工具外观结构应完整，表面无破损、变形、裂痕、生锈等问题。（2）触控笔的使用功能正常。触控笔的检查二、实施前检查3.束线外观的检查（1）线束外观结构应完整，表面无有破损、变形、裂痕等问题。（2）线束连接针脚无损坏、变形或生锈。联机通讯线二、实施前检查4.台架的检查（1）检查台架的万向轮是否已锁止，确保其处于锁止状态。（2）检查台架上的设施是否齐全。智能座舱测试装调台架二、实施前检查5.车辆的检查（1）仔细绕车一周检查，并检查两个阻车器是否放置在车轮的前后位置。（2）装配座椅、地板、方向盘、变速杆四件套（3）踩住制动踏板，教学车READY上电，仪表“READY”灯应点亮，挡位处于“P”挡。（4）检查手刹指示灯是否点亮，保证手刹处于驻车状态。（5）检查教学车剩余电量是否充足。车辆的检查二、实施前检查6.中控屏的检查（1）分别将中控屏的亮度调至最暗和最亮，观察屏幕是否有坏点。（2）点击中控屏的各个触控按钮，测试其触控功能是否正常。（3）仔细观察中控屏的显示画面是否正常。（4）关闭教学车。中控屏检查三、触控交互系统的线路连接1.接线口的检查（1）检查教学车连接端的联机通信线接线口是否正常，针脚应无损坏、变形或锈蚀。检查端口（与教学车相连）三、触控交互系统的线路连接1.接线口的检查（2）检查台架连接端的联机通信线接线口是否正常，针脚应无损坏、变形或锈蚀。检查端口（与台架连接端）三、触控交互系统的线路连接2.联机通信线的连接正确连接台架和教学车的联机通信线。联机通信线的连接四、触控交互系统的调试1.教学车READY上电教学车READY上电，仪表“READY”灯应点亮，挡位处于“P”挡。教学车READY上电四、触控交互系统的调试2.启动台架和电脑连接台架电源线，并启动台架和电脑。启动台架和电脑四、触控交互系统的调试3.触控交互系统的调试在台架电脑桌面上打开“智能座舱系统测试软件”，单击选择“中控”进入中控屏显示功能的调试界面。单击“开始测试”按钮，开始触控交互系统的调试。触控交互系统的调试界面四、触控交互系统的调试3.触控交互系统的调试在教学车中控屏上将显示一个白色矩形，使用触控笔准确单击此矩形，台架上的测试软件将显示此次点击的坐标数据。白色矩形坐标数据五、触控交互系统的测试在教学车的中控屏下方单击座椅图标，进入座椅触控调节界面。座椅触控调节界面五、触控交互系统的测试在座椅触控调节界面，单击座椅“前进”按钮，查看智能座椅是否正常向前移动。座椅触控调节-前进五、触控交互系统的测试在座椅触控调节界面，单击座椅“后退”按钮，查看智能座椅是否正常向后移动。座椅触控调节-后退五、触控交互系统的测试在座椅触控调节界面，单击座椅靠背“向下”按钮，查看智能座椅靠背是否正常向下移动。座椅触控调节-向下五、触控交互系统的测试在座椅触控调节界面，单击座椅靠背“向上”按钮，查看智能座椅靠背是否正常向上移动。座椅触控调节-向上六、系统复原和整理清洁1.关闭台架（1）关闭智能座舱测试软件。（2）关闭智能座舱测试装调台架的电脑。（3）关闭智能座舱测试装调台架电源开关，并拔出其电源线。关闭台架六、系统复原和整理清洁2.关闭教学车教学车下电，并拔出教学车钥匙放置工作台。关闭车辆六、系统复原和整理清洁3.拆卸联机通信线正确拆卸连接教学车和台架的联机通信线。拆卸联机通信线六、系统复原和整理清洁4.现场6S（1）整理清洁触控笔。（2）整理清洁线束。（3）整理清洁工作台。（4）收回并整理座椅、地板、方向盘、变速杆四件套。（5）整理清洁教学车及台架。清洁工作台六、系统复原和整理清洁5.回收安全与防护设备（1）卸下并整理安全帽及工作手套。（2）回收安全警示牌和围挡。（3）离开实训场地。回收安全警示牌PART05课程思政课堂思政自主创新，铸就航空强国杨伟院士，作为“歼-20”战斗机的总设计师，他的事迹生动诠释了自主创新精神的力量。30多年来，杨伟一直在科研一线从事战斗机的设计与研发工作，从我国第一型自主研发的第三代战斗机歼-10到我国新一代外贸机“枭龙”、“枭龙”双座，从歼-10的系列改进型歼-10双座、歼-10A、歼-10B、歼-10C到我国第四代战斗机歼-20，为我国航空科技和武器装备发展做出了突出贡献。杨伟院士课堂思政自主创新，铸就航空强国杨院士在航空领域的卓越