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SE型等等；橡胶摩擦式缓冲器，常见的有SL-76型(如图1-2所示);复式缓冲型弹性体缓冲器。直到2000年，美国才研制出了TwinPack复式缓冲器(如图图1-3TwinPack型缓冲器而在波兰有一家名为KAMAX的公司，在20世纪80年代研发了用新型材料制造的73ZW弹性胶泥式缓冲器，而且这种新型缓冲器在当时的情况下，结构个阶段是在20世纪50年代之前，前苏联重载车辆的纵向载荷的标准是：拉伸时候的车钩力为800kN,压缩时候的车钩力为1000kN。并且这个时间段弹簧摩擦式-1T型缓冲器两种。第二个阶段是在20世纪50年代到90年代之间，前苏联重载车辆的纵向载荷的标准是：拉伸时候的车钩力增加到了2500kN,压缩时候的车钩力增加到了3000kN,而在这个时间段前苏联主要开发了摩擦式缓冲器，常见型其他型号例如I-2-B、Ⅲ-4-T等型号则使用相对较少。第三个阶段是在20世纪胶泥式缓冲器，常见的型号有Aπ3-90-V型、Aπ3-120-V型弹性胶泥式缓冲了起来：第一阶段是在我国20世纪70年代之前，在这一段时间内，我国经济水所以对缓冲器的性能要求不是太高，当时应用最广泛的是2号缓冲器(如图1-6所示)和3号缓冲器(如图1-7所示)。第二阶段是在我国20世纪70年代到20世纪90年代之间，这段时间我国已经开始赶超世界强国，各方面发展迅速，同时间我国货车的轴重已经达到二十一吨，所以我国也研发出了MX-1型缓冲器 (如图1-8所示)和MX-2型缓冲器(如图1-9所示)以应对变的更大的纵向冲击力。第三阶段是在我国20世纪90年代之后，在这个阶段我国研发并且投入使用了MT-2型缓冲器和MT-3型缓冲器。但是由于上述两款缓冲器的成本不低，1-弹簧盒盖2-弹簧盒3-开口内环簧4-外环簧(小)5-外环簧(大)6-内环簧7-半环簧8-底板图1-62号缓冲器图1-73号缓冲器1-压头2-楔块3-箱体4-顶隔板5-橡胶片6-中隔板7-底隔板8-底板1-箱头2-压块3-楔块4-顶隔板5-中隔板6-橡胶片7-箱体了关于重载运输技术提升的一系列研究，最终我国的研究没有白费，HM-1型缓冲器、HM-2型缓冲器的出现就是最好的答案，并且于2004年5月开始，在大秦而且HM-2型缓冲器同样性能很稳定、缓和冲击力的能力优异。美国前苏联缓冲器型号前后从板座距离(mm)结构形式弹性胶泥容

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