路面工程施工方案

六枝特区2016年落别片区城市棚户区综合整治配套根底设施工程--落别乡农贸商业街道路改造工程路面工程施工方案审批： 中国建筑第四工程局日期：年月日目录TOC\o"1-3"\h\u32192第一节工程所在地区特征 -1-210701自然特征 -1-300052交通现状及交通量 -1-22012第二节工程简介 -1-55351工程简介 -1-136902主要技术指标 -1-275352.1道路技术指标 -2-12946第三节基层施工 -2-253961.级配碎石的施工 -2-15358第四节水泥稳定碎石层施工 -3-160041.工艺流程 -3-269952.试验段 -3-14243.主要施工方法 -3-32045第五节面层施工 -6-26641.工程概况 -6-160532.施工准备 -7-95373.施工部署 -7-248224.主要施工 -7-12990第六节人行道工程施工 -20-301721路缘石施工 -20-280432人行道方砖施工工艺 -20-工程所在地区特征1自然特征贵州省六盘水市六枝特区落别乡位于六枝特区东部，是六盘水市的东大门，东部与镇宁县接壤，南部以白水河为界，与关岭县隔河相望，距举世闻名的黄果树瀑布仅12公里，西北与折溪乡、新窑乡、平寨镇、大用镇毗邻，地处东经105°27′——105°36′北纬26°03′——26°10′之间。落别乡气候温和，光照条件较好，夏无酷署，冬无严寒，雨量充分，年平均气温为20℃至22℃，降水量1320至1482.3毫米，由于境内地质构造复杂，地貌组合多样，河流深切，岸坡险峻，出水洞、落水洞、暗河星罗棋布，风景独特。2交通现状及交通量六枝特区落别农贸商业街道路改造工程由落别乡派出所至坝湾大道，沿线两侧紧挨居民房屋，且不涉及房屋拆迁，在工程施工全过程道路无法完全中断进行封闭施工，原有道路为附近居民上六枝高速的主要连接线，交通流量大，重型车辆较多。原有混凝土路面断板严重，到处出现裂缝，坑洼不平，积水严重，承载力很差，重型车辆行驶平安隐患极大，白天主要为附近居民生活自用小型车辆，夜间货运车辆较多，车流量较大。工程简介1工程简介工程名称：六枝特区落别农贸商业街道路改造工程建设单位：六枝特区房地产综合开发公司监理单位：武汉土木工程建设监理设计单位：贵州中建建筑科研设计院施工单位：中国建筑第四工程局落别农贸商业街道路改造道路工程分为G段和K段，K段起止里程为K0+000-K0+485.91;K段起止里程为G0+000-G0+757.579，道路改造全线总长为1243.489m。2主要技术指标2.1道路技术指标道路等级采用城市支路I级，设计车速为60km/h，全线采用沥青混凝土路面，路面设计荷载为BZZ-100标准轴载，设计年限15年。道路路幅宽度标准断面：k0+000～k0+485.91段2米〔人行道〕+1米〔绿化带〕+6米〔车行道〕+6米〔车行道〕+1米〔绿化带〕+2米〔人行道〕=18米；G0+000～G0+757.579段2米〔人行道〕+1米〔绿化带〕+6米〔车行道〕+6米〔车行道〕+1米〔绿化带〕+2米〔人行道〕=18米。K0+000起点高程为1219.000m，k0+485.91终点高程为1221.293m，纵坡为0.882%，横坡为1.5%，G0+000起点高程为1219.000m，G0+757.579终点高程为1215.979m，纵坡为1.333%，横坡为1.5%。G、K线为同一起点，向两边延伸。基层施工级配碎石的施工〔1〕本工程级配碎石采用外购。〔2〕混合料的配合比由试验确定。在进行大面积施工之前，先进行试验路段的施工，定出最正确施工参数(如混合料的松铺系数、压实遍数、压实机械组合、压实方式以及平整度控制等)，以指导全面展开施工。〔3〕拌和好之后的混合料成品运输时，将给予覆盖，以防止水分损失过多。〔4〕将混合料摊铺均匀，然后紧跟用18t以上的振动压路机碾压，并遵循先轻后重、先慢后快的原那么。碾压方式；直线段，由两侧路肩向路中心碾压：平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。且在规定的时间内碾压到要求的密实度。〔5〕摊铺混合料时，中间不得中断。如因故中断时间超过2h，那么按标准要求设置横向接缝。〔6〕如果摊铺中断后末按上述横向接缝处理，而中断时间己超过2～3h，那么将附近未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面，然后再铺新的混合料。〔7〕防止纵向接缝。必须分两幅摊时，在不能防止纵向接缝的情况下，那么按标准要求作接缝处理。纵缝必须垂直相接，严禁斜接。〔8〕在潮湿多雨季节施工时，采取措施保护石屑，免遭雨淋。〔9〕下层基层施工完成经检查，压实度、平整度等符合要求后，须适量洒水进行养生。〔10〕在正常养生过程中，不得开放交通，以确保质量。水泥稳定碎石层施工工艺流程底基层验收合格→施工放样→水稳集中拌和→运输、摊铺→标高检测→处理接缝→整形碾压→养生。试验段在水泥稳定碎石基层铺筑前的一个月，经监理工程师批准，在施工场地内选100m作为试验段，并将方案用于主体工程的材料、配合比、拌和机、摊铺机、压实设备和施工工艺用上，当试验段的生产工艺及各种试验结果到达规定的要求并取得监理工程师批准，其生产工艺将进一步推广，否那么重新试验。主要施工方法拌和及运输〔1〕本工程级配碎石、水泥稳定碎石，都是采用外购的形式。〔2〕采用一台500t/h电脑计量自动控制配合比稳定粒料拌合设备进行集中拌合。〔3〕在正式生产前进行稳定粒料拌合设备的调试，使其满足生产配合比的要求，拌合机的投料要准确，在投料运输带上随机取样检查各料仓的投料数量，原集料发生变化时，重新调试设备。〔4〕每天开始拌合前，检查各处集料的含水量，调整当天的加水量和材料配比。〔5〕开始出料后，要在拌合机投料运输带上取样检查是否符合给定的配合比。正式生产后，每天开始拌合时，及时取样检验其级配、含水量、水泥用量是否符合给定的配比。正式生产时，每间隔2小时抽查级配、含水量、水泥用量是否符合配比。根据温度上下、早晚、与中午情况、水分蒸发情况、现场碾压干湿反应情况适当调整含水量。高温季节使用散装水泥时，混合料出场温度不得超过35℃。〔6〕按规定频率抽检原材料，做到不合格的材料不使用。〔7〕按质量检验评定标准检验频率对混合料进行取样，并进行7天无侧限抗压强度试验。〔8〕储料斗上设臵筛子，以防止超粒径材料进入。采用两台装载机上料。〔9〕水泥稳定碎石拌合好后，立即运往施工现场进行摊铺。如拌合场内无运输车或摊铺机故障等原因出现时，必须立即停止拌合，防止造成材料的浪费。摊铺〔1〕基层厚度为36cm，分两次摊铺，第一层18cm，第二层18cm。〔2〕选取100米做试验段，通过试验段确定相关施工技术参数〔松铺厚度、机械配置、碾压遍数等〕。控制基层的松铺厚度：压实系数约为1.3～1.5(松铺厚度为设计厚度乘以压实系数)。〔3〕分层摊铺时，下层养护7d后，方可摊铺上层。〔4〕试验路段在监理工程师的监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一局部。如试验段任何局部不合格，那么将该局部挖除，再进行试验段的试验至到达复合要求的标准为止。碾压〔1〕在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。使用18t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5至1.7km/h，以后用2.0至2.5km/h的速度碾压。〔2〕碾压由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。压路机碾压不到的地方用人工夯实。上层不宜用强力振动压路机碾压。〔3〕碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防外表松动碾压至外表平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求，假设碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，假设出现推移那么适量洒水，整平压实，分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用〔4〕严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水稳层外表不受破坏。〔5〕压实后的外表做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象，碾压后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实，坡面平整、不松散。〔6〕基层碾压后，根据基层标高，对基层外表进行挖高填低，再进行碾压，如此反复，直至基层满足验收标准要求接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使基层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实，用灌砂法对基层进行压实度试验。接缝处理施工中尽可能减少横缝的发生，在终凝前能进行处理的，按翻松一局部共同找平碾压的方法处理，终凝前不能处理的按留设横缝处理。两工作段的横向接缝，采用对接方法。具体处理方法如下：〔1〕用与底基层压实厚度及长度相等的方木作支撑，人工将末端混合料弄整齐，用方木做端模紧靠混合料，以保证端部压实度。〔2〕重新开始摊铺混合料前，将端部不平整局部凿除，并将下承层顶面清扫干净。〔3〕摊铺机到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。养生碾压合格后及时采用洒水养生。整个养生期间始终保持稳土层外表湿润，必要时再用两轮压路机压实。养生期为七天，直到到达足够强度，养生期间必须限制车辆通行。养生期间如发生破坏及时进行修整，直至到达要求标准。按照《城镇道路工程施工与质量验收标准》CJJ1-2008有关内容对基层进行质量验收，并填写隐蔽工程质量验收单，经监理工程师验收合格前方可进入下一道工序施工。基层允许偏差符合下表要求：表基层允许偏差项次工程允许偏差〔mm〕检查方法和频率权值基层底基层1压实度〔%〕代表值9896按附录B检查，毎200m每车道2处3极值94922平整度〔mm〕8123m直尺：2处×10尺/200m23纵断高程〔mm〕+5，-10+5，-15水准仪：4断面/200m14宽度〔mm〕符合设计要求符合设计要求米尺：4处/200m15厚度〔mm〕代表值-8-10按附录H检查，毎200m每车道1点3合格值-15-256横坡〔%〕±0.3±0.3水准仪：4断面/200m17强度〔MPa〕符合设计要求符合设计要求按附录G检查3面层施工工程概况①沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚40②沥青砼AC-20厚60③稀浆封层厚10④5.5%水泥稳定级配碎石基层厚200⑤4%水泥稳定级配碎石底基层厚300⑥200厚级配碎石底基层施工准备确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。在全面了解各种沥青料源、质量及价格的根底上，从质量和经济两方面综合考虑选用。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动局部，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。施工部署为便于管理和施工，划小施工单位，组织流水施工确保分局部项工程在方案工期内完成来保证总工期的实现。施工中做到“四全三优”，即全力以赴、全方位作业、全公司支持、确保全胜。要在人力、物力、财力上优先。施工期间，加大在施工机具、施工设备、劳动力等方面的投入，集中力量，精心组织，科学施工，以求在最短的工期内创出最优的成绩。采用先进、合理、适用的新技术、新工艺、新材料加快工程进度，提高质量确保施工目标实现。主要施工〔1〕路面底基层、基层①工艺选择材料类型公路等级结构层位拌和工艺摊铺工艺水泥稳定材料高速公路基层和底基层集中厂拌摊铺机摊铺基层、底基层施工段长促一般为500m，。施工时注意各工序的衔接，合理的安排机械，形成流水作业。②基层、底基层混合料采用集中厂拌。混合料运输车装料前清理干净车厢，不得有杂物。混合料运输车装好料后，用篷布将厢体覆盖严密，直到摊铺机前准备卸料时方可翻开。③摊铺碾压摊铺前进行试验段，定出最正确施工参数(如混合料的松铺系数、压实遍数、压实机械组合、压实方式以及平整度控制等)，以指导全面展开施工。混合料摊铺保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度不小于160mm，最大厚度不大于200mm。下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上面结构层。采用两层连续摊铺时，下层质量出现问题时，上层同时处理。施工采用两台摊铺机，两台摊铺机的型号及磨损程度尽量相同，两台摊铺机的前后距离大于10m，且两个施工段纵向有300~400mm的重叠。碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原那么。碾压方式；直线段，由两侧路肩向路中心碾压：平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。采用双钢轮压路机初压时稳压2~3遍，再用激振力大于35t的重型振动压路机、18~21t三轮压路机或25t以上的轮胎压路机继续碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。采用25t以上胶轮压路机初压时稳压1~2遍，错轮不超过1/3的轮迹带宽度，再采用重型振动压路机碾压密实最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。碾压过程中出现软弹现象时，及时将该路段混合料挖出，重新填料碾压。水泥稳定材料，因故中断时间大于2h时，设置横向接缝。摊铺时防止纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处加强碾压。水稳摊铺厚度拉线控制水稳摊铺控制水稳层碾压水稳层弯沉检测水稳层养护〔2〕透层和粘层的施工1〕基层顶面设置透层，两层沥青面层间设沥青粘层。通过试洒确定透层、粘层所用沥青品种和数量。2〕洒布前对基层外表去除浮浆，进行糙化处理，其后彻底去除基层外表杂物，并用空压机等设备吹净外表尘土，保持工作面洁净无尘。洒布沥青的气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨停止施工。3〕采用沥青洒布车均匀地洒布，起步、终止采取措施，防止喷量过多；纵向和横向搭接处做到沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的沥青刮除，对于漏喷的地方配合手工补洒。透层洒布施工〔3〕沥青路面面层沥青面层施工前对基层进行检查，基层质量不符合要求的不得铺筑沥青面层。1〕试验段沥青摊铺碾压前进行试验段，确定以下参数：确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。

通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、找平方式等操作工艺。确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺。确定松铺系数、接缝方法等。验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度。确定施工产量及作业段的长度，制订施工方案。全面检查材料及施工质量。确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，监理工程师检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，施工单位及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为该路段的施工依据。2〕测量放样利用导线点恢复中桩、边桩，直线上每10米设一桩，曲线上每5米设一桩。3〕挂线沥青混凝土下面层摊铺采用挂线方法施工，基准线的张紧力到达标准要求，基准线立柱与基准线之间连接牢固。沥青上面层采用在摊铺机上安装小位移浮动梁作为标高控制和找平基准的方法进行摊铺。4〕沥青混合料用间歇式拌和机拌和，拌和机必须配备计算机设备拌和。拌和站设置的位置运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和平安工作；拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。沥青采用导热油加热，沥青加热温度、矿料加热温度、混合料出厂温度均符合设计和标准要求，当沥青混合料出厂温度过高时，给予废弃；拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。5〕沥青混合料运输沥青混合料运输用10t以上自卸汽车，运输车数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置自卸车。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。自卸车前后移动装料，以免造成粗集料的离析现象，运输过程中加盖蓬布，以保温和防止污染环境，随时检测沥青混合料的出厂温度和运至现场温度。摊铺机前方有5辆运输车等候卸料，连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于15cm，运料车侧面中部设专用检测孔，孔距车厢底面约30cm。中、下面层混合料到场温度不低于1300C。6〕沥青混合料摊铺沥青混合料摊铺采用摊铺机摊铺，按基准线行驶控制高程，并有足够的功率推动运料车前进，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置。中下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，钢丝拉力大于800KN，每5米设一钢丝支架。上面层厚度采用小位移浮动梁控制厚度。一台摊铺机的铺筑宽度不超过6m，通常采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m～20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置错开200mm以上。摊铺机开工前提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在2～6m/min的范围内。对改性沥青混合料及SMA混合料放慢至1～3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，分析原因，予以消除。沥青混合料的最低摊铺温度下卧层的外表温度(℃)相应于以下不同摊铺层厚度的最低摊铺温度(℃)普通沥青混合料改性沥青混合料或SMA沥青混合料<50mm50～80mm>80mm<50mm50～80mm>80mm<5不允许不允许140不允许不允许不允许5～10不允许140135不允许不允许不允许10～1514513813216515515015～2014013513015815014520～2513813212815314714325～30132130126147145141>30130125124145140139摊铺遇雨时，立即停止施工，并去除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料废弃，不得卸入摊铺机摊铺。混合料外表温度低于500C后，方可开放交通。沥青双摊铺机施工沥青摊铺温度监测7〕碾压初压紧跟摊铺机后碾压。采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段侧由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。初压后检查平整度、路拱，有严重缺陷的进行休整乃至返工。复压紧跟初压后开始，不得随意停顿。压路机碾压段的总长尽量缩短，不得超过60~80m。采用25t以上重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽。终压紧接复压进行，终压采用双轮钢筒式压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用小型手扶振动压路机等小型机具，将压路机不便压实的地方振捣密实。压实度标准采用马氏压实度和空隙率双标准控制。沥青碾压8〕接缝处理梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料局部留下20~30cm宽度暂部碾压，作为后摊铺局部的高程基准面，后摊铺局部完成立即骑缝碾压，消除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10~15cm，然后压实新铺局部，再伸过已压实路面10~15cm，充分将接缝压实紧密。横缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐去除。清理干净后端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束时用3m直尺检查平整度。横向接缝碾压先用双轮双振动压力机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层宽的15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵向冷缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。9〕验收沥青面层施工完毕后，立即对压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡技术指标，按招标文件等标准要求进行检测验收。〔4〕水泥混凝土路面1〕混凝土配合比设计、搅拌和运输混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。搅拌采用间歇式拌和设备，在投入生产前标定和试拌，搅拌机配料计量偏差符合标准要求。搅拌时间经试拌确定。搅拌过程中，对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动粘度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等工程进行检验和控制，均符合质量标准要求。混凝土根据施工进度、运量运距及路况，选配车型和车辆总数。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的允许最长时间符合规定。施工气温〔0C)到运输完毕允许最长时间到铺筑完毕允许最长时间滑膜、轨道三辊轴、小机具滑膜、轨道三辊轴、小机具5~92.01.52.52.010~191.51.02.01.520~291.00.751.51.2530~350.750.501.251.02〕混凝土面板施工模板采用钢模板，钢模板顺直、平整，每1m设置1处支撑。支模前核对路面标高、面板块、膨缝和构造物位置。严禁在基层上挖槽嵌入模板。①混合料的摊铺、振捣、抹面和压槽

A.摊铺

摊铺前在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距、高度、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均符合要求。运到现场的混合料，先检查拌合质量，如发现问题及时处理调整，运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象用铁锹翻拌均匀后再摊铺。摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝土时，需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后再摊铺上半部混合料。当摊铺时未完成一整块板时，因故停工时，视停工长短作特殊处理。停工半小时内，可将混合料外表用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间作施工缝处理但须把缺乏一块板的混合料铲除废弃。现场取样制作抗折试件1组3块，并与路面同条件养生。B.振捣。插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次。至模板的距离不大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一个位置的时间不少于20s，以混合料停止下沉，不再冒气泡振出砂浆为准，防止碰撞模板与钢筋。接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后，再用震动梁〔行夯〕作全幅拖行振实2-3遍，使外表泛浆并赶出气泡。震动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。C.抹面。梁振实后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3-4次即可。遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露头问题。经过滚压揉搓匀浆使外表有一层厚度3-4mm的滋润砂浆为宜。D.抹面。人工用大木抹子屡次抹面至外表无泌水为止，用木抹抹面时每次与上一次抹过的痕迹重叠一半。用3m直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证外表平整、接缝平顺。制作微观抗滑构造。经抹面使路面板外表光滑，不利于行车抗滑，一般用毛刷垂直于路中线拉毛，使路面板外表粗糙些。E.压槽。压槽是靠压辊自重，在做面后的面板上压出要求的横向槽纹。一般深为1-2mm，宽为3-4mm，凹槽间距以不等为好，槽纹垂直于路中心线。②修整。压纹后，混凝土面板上都会出现“毛刺”，这对平整度有不良影响。上述工序后10-12h作用用平锹或水平刮尺沿横向铲刮一下，将突出的毛刺铲掉。③作缝A.纵缝，一般在施工第一幅时，在模板打孔立模后，浇筑混凝土前将拉杆放入孔内。施工时控制拉杆在第一幅板中的位置与长度，拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。在第二幅面板施工时，调直拉杆并在第一块面板的纵缝竖直面上刷上沥青，施工时注意与相邻板接缝平顺。B.横向缩缝。混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土硬结后锯切，也可以在新混凝土面板施工时采用压入的方法成缝。C.胀缝。胀缝与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得有砂浆进入，缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。D.施工缝。施工缝是在一天施工结束后，或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝，一般设在胀缝处。多车道施工时，施工缝防止在同一横断面上。施工缝设在缩缝处，板中加传力杆。④养生浇筑完成后，采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，采用保湿膜、麻袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式；昼夜温差大于100C的地区或日均温度低于50C施工的混凝土板采取保温措施。⑤验收水泥混凝土路面弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高程、纵横缝顾直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡技术指标按照设计及标准要求进行验收。5〕实测工程水泥混凝土面层实测工程项次检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路1弯拉强度(MPa)在合格标准之内按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)附录C检查2板厚度(mm)代表值-5按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)附录H检查每200m每车道2处合格值-103平整度σ(mm)1.2平整度仪；全线每车道连续检测，每100m计算σIRl1RI(m／km)2.0最大间隙h(mm)-3m直尺：半幅车道板带每200m测2处x10尺4抗滑构造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：每200m测1处5相邻板高差(mm)23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点6纵、横缝顾直度(mm)10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条7中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点8路面宽度(mm)±20抽量：每200m测4处9纵断高程(mm)±10±15水准仪：每200m测4断面10横坡(%)±0.15±0.25水准仪：每200m测4断面沥青混凝土面层实测工程项次检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路1压实度(%)试验室标准密度的96%(*98%)；最大理论密度的92%(*94%)；试验段密度的98%(*99%)按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)附录B检查，每200m测1处2平整度σ(mm)1.2平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σIRI(m／km)2.0最大间隙h(mm)-3m直尺：每200m测2处×10尺3弯沉值(0.01mm)符合设计要求按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)附录I检查4渗水系数SMA路面200ml/min其他沥青混凝土路面300ml/min渗水试验仪：每200m测l处5抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪：每200m测1处摩擦系数测定车：全线连续构造深度铺砂法：每200m测1处6厚度(mm)代表值总厚度：设计值的-8%上面层：设计值的-10%按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)附录H检查，双车道每200m测1处合格值总厚度：设计值的-10%上面层：设计值的-20%7中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点8纵断高程(mm)±10水准仪：每20