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混合动力汽车的特点8有：较高。例如，新型混合动力汽车"Prius"的燃料消耗约为同类汽车的一半，其动(4)城市热岛效应可以有效降低。发动机排放的气体的温度远高于周围大气里程。据统计，采用再生运行方式的电动汽车行驶里程可增加1(6)有效提高汽车对能源依赖的单一性。装有电池的混合动力汽车所使用的串联式混合动力汽车结构较为简单，结构如图1.1所示。其动力系统由电动供汽车行驶所需的最大功率。车辆行驶前后，动力电池的荷电状态(SOC)基本辅助动力单元(或发动机)的功率占电力系统总功率的百分比不足以平衡蓄电池(3)发动机牵引和电池组充电模式，辅助动力单元为电机提供车辆驱动所需的电车辆中回收一部分动能来给电池充电，与此同时，辅助动力单元也给电池充电。车的驱动要求，电机的质量、外形和功率都较大，且相应辅助动力单元的质量、发动机发动机发电机控制器电机——机械连接----电气连接图1.1串联式混合动力汽车结构原理图动向电池充电，又可以作为电动机输出转矩。其机构如图1.2所示。动力耦合系统动力耦合系统——机械连接----电气连接图1.2并联式混合动力汽车结构原理图转速耦合系统工作原理图如图1.3,如果不考虑传动效率，发动机和电动机转速耦合系转速图1.3转速耦合系统工作原理图式中，Te,Tout,Tm分别表示发动机。转ne,nout,nm分别表示、转速耦合系统和电机输出轴的转速。k₁,k2分别是和实转矩耦合式并联混合动力汽车的动力耦合装置为转矩耦合系统，图1.4为其工作原理图。若不考虑传动效率，转矩和转速关系如式(1.3),式(1.4)所示：转矩耦合系统图1.4转矩耦合系统工作原理图功率耦合式并联混合动力汽车的动力耦合装置为功率耦合系统，图1.5为其工作原理图。若不考虑传动效率，转矩和转速关系如式(1.5),式(1.6)所示：功功率耦合系统To,n→图1.5功率耦合系统工作原理图并联混合动力汽车典型的工作模式如下：(1)混合驱动模式。发动机和电机同时提供驱动车辆的动力。(2)发动机单独驱动模式。发动机单独驱动车辆，电机不提供动力，不消耗动力电池的电能。(3)纯电动模式。发动机关闭，动力电池向电机供电，电机驱动车辆运行。(4)再生制动模式。发动机处于关闭或减速电机、控制器、动力电池、动力耦合系统等部件，如图1.6所示。动力耦合系统(1)发动机→动力耦合系统→驱动轮。(2)动力电池→电机→驱动轮。(3)发动机→动力耦合系统→发电机→电机→动力耦合系统→驱动

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