县道段污水管道施工组织方案-5.5

东珠生态环保股份有限公司3/56通海县杞麓湖流域农村生活污水治理工程EPC项目县道段污水管道施工组织方案编制审核审批中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司（联合体牵头单位）东珠生态环保股份有限公司（联合体成员单位）杞麓湖流域农村污水治理工程项目经理部2022年5月5日目录第一节工程概况 41、工程名称 42、工程建设地点 43、参建单位 44、工程位置及范围 4第二章编制依据 6第三章施工组织 61、组织机构 62、工期安排 73、进度计划 74、施工图纸 7第四章施工方案 7一、交通导行方案 7二、基坑支护方案 14三、管道施工方案 21四、路面恢复施工方案 34第五章质量保证措施 44一、施工准备阶段 44二、施工阶段 45三、成品保护措施 45第六章安全保障措施 461、安全管理网络 462、作业人员个人防护 473、安全施工保证措施 48第六章应急预案 49第七章文明施工 531、施工现场标志牌设置 532、材料堆放 533、建筑垃圾 544、防扰民措施 54第八章环境保护 541、扬尘治理 542、噪音控制 55第一节工程概况1、工程名称杞麓湖流域农村生活污水治理工程。2、工程建设地点通海县杞麓湖流域内河西镇、杨广镇、四街镇。3、参建单位业主单位：通海天润农林开发有限公司设计单位：中电建集团昆明勘测设计研究院有限公司审计单位：云南量建工程项目管理有限公司监理单位：昆明建设咨询管理有限公司施工单位：东珠生态环保股份有限公司4、工程位置及范围施工区域位于通海县河西镇、杨广镇、四街镇区域内部分县道段，涉及21个行政村，38个自然村，作业位置道路交叉口多，车流量大。施工过程中需要半幅封闭占道施工，影响道路交通。施工区域具体占用县道位置及长度详见下表：道路名称道路等级所属乡镇所属村委会涉及的村庄长度（米）XI23（老玉通路）县道河西镇螺髻夏家咀1205义顺村大童家湾叶家湾甸心村四八街2157东城村葛家营新增尾甸心村大龙潭戴文村文家营1514戴家营桥北戴家营桥南汉邑村汉邑村896水磨村XF93（老玉通路）县道河西镇曲陀关村小寨营1399官营XF72（甸四线）县道河西镇甸心村四八街200石碧村沙落村1721何官营李家营解家营谭家营2100小寨石山嘴甸高村1810兴蒙路县道河西镇寸村董家营1046XF27（西解线）县道河西镇解家营解家营1271小寨杨路线县道杨广镇古城村小铺子525XI22县道杨广镇义广哨窑冲716XF26（环湖路）县道杨广镇马家湾村四家村1654XF26（环湖路）县道四街镇六街村六街1748二街村二街939X322（白金线）县道四街镇十街村小营629十街大营村大营458龚杨村龚杨2287XF30(沙沟路)县道四街镇十街村十街1184玉华支线县道河西镇戴文村戴家营300白义线县道四街镇六街村咪冲623合计26382第二章编制依据1、通海县杞麓湖流域农村生活污水治理工程EPC项目合同、图纸。2、国家相关规范和标准及与本工程相关的其他行业标准、规范、规程等。3、《给水排水管道工程施工及验收规范》（G850268-2008)4、《市政排水管道及附属设施》(06MS201)5、《钢纤维混凝土检查井盖》（CB26537-2011);6、《建筑基坑支护技术规程》(G120-2012);7、《建筑基坑工程监测技术标准》(C850497-2019)8、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);9、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012)第三章施工组织1、组织机构成立以项目经理为第一责任人的施工项目经理部，项目组织机构如下：2、工期安排计划于2022年5月20日开始施工，分批施工，每批施工时先向道路主管部门报备，并计划于2022年8月20日完成全部县道段污水管道施工。3、进度计划详见县道污水管道施工计划表。4、施工图纸施工图纸参见后附图纸。第四章施工方案一、交通导行方案为保证施工期间道路交通不中断，拟对县道段污水管线采取半幅施工的方法保证交通不中断。施工时封闭一个车道进行施工，预留剩余一个车道正常通车，封闭段长度为100~150米。施工时应该配合人工疏导车流使来回车辆依次有序的通过，施工示意图如下：人员组织成立以项目经理为第一责任人，现场安全员、施工员为组员的交通疏导领导小组。每个施工点配备6~8名交通疏导员，24小时轮流值守。2、交通警示部署在施工围挡期间，做好交通警示标志，方便导行过往车辆。具体有如下措施：（1）施工作业的交通控制分为:警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。（2）警告区:根据相应规范，各类平面交叉口设置警告区长度不应小于200m，在警告区起点应设置“前方200m施工"警告标志牌。距交叉口50m处，迎向行车方向设置“前方施工”标志及限速标志等，其余标志的间距不超过50m，并设置“禁止超车标志”、“前方车道变窄标志"等。警告区的最后一个标志离上游过渡区的第一个标志间距不小于100m。（3）上游过渡区:上游过渡区长度不小于30m，该区设置车辆慢行，导向标志等。（4）夜间施工，应设置黄色频闪灯警示信号。（5）缓冲区：缓冲区长度不小于50m，与上游过渡区之间必须设置路障、路栏等标志，上游过渡区开始至限速解除全路段范围内根据实际需要摆设安全锥形筒，间距2m摆放。（6）工作区：工作区前设置带施工警示灯的护栏，施工材料和机械堆放整齐，不能过高，施工材料和机械不得占用过往车辆行驶的车道，作业区与通行车道之间设置隔离墩，作业区设置照明。施工围挡详下图：（7)下游过渡区：长度不小于30m，在过渡区终点，采用锥形标志，与行车方向呈45度角摆放。（8）终止区:终止区长度不小于50m，末端设置解除标志。以上标志牌均按国家规范标准制作。3、施工范围交通导行（1）施工范围交通导行的目标。各个工序之间协调进展、有序推进，确保施工期间道路交通基本稳定和基本畅通。最大限度减少对沿线单位居民出行干扰。（2）施工范围交通导行安全方案根据施工时间计划及周边路网条件，本工程交通导行安全方案主要分三个阶段实施：Ⅰ——临时道路施工、雨水、污水和给水施工时的交通导行和安全防护；Ⅱ——沟槽回填、土质路基施工时的交通导行和安全防护；Ⅲ——路基路面及交通附属工程的交通导行和安全防护；（3）具体交通导行安全方案如下：1）及时向交警支队或管辖交警大队通报道路封闭和放行计划，以便交警部门及时掌握道路通行状况。2）在各个分项工程开工前，对工人进行安全教育和书面的安全技术交底,讲解施工过程中的各种危险源，重点对施工机械和各种运输车辆进行交底，做到横向到边,竖向到底。3）在沿线两侧波形护栏外每隔20米设置一个警示柱，每隔100设置一个警示牌，对重点区域和危险源较大的地方设置单元预警牌和爆闪灯。4）本工程涉及县道施工位置交叉路口多且车流量大，我们将会在每个道路交叉口处设置“车辆出入，注意安全”警示牌和爆闪灯，施工有需要时，安排专职人员在车辆出入口指挥交通，积极配合交警部门，做好交通疏导工作。5）在施工线以外南北两侧施工段设置警戒带和警示牌，把施工区域和非施工区域隔开，并安排专职安全员对安全设施进行维护。6）在管道施工时，有需要半幅封闭的，提前制定交通道行方案，并按规定程序上报，批准后严格按照方案实施。4、施工范围外交通导行根据各施工县道段周边的交通道路情况，由项目部组织交通疏导员安排交通引流，在施工路段正常车流时，引导对向车流依次交错通行，在通行高峰时引导车流从就近路口绕行。5、交通维护保证措施（1）施工中积极与交通管理部门协调配合严格按批准的路段、范围和夜间施工并设专人现场疏导通告车辆。（2）按施工组织设计设置围挡或警示柱，严格控制临时占路范围和确保车辆行人安全顺利通过施工区域。（3）按照相关规定设置临时交通导行标志、设置路障、隔离设施。6、交通安全措施（1）凡在道路上施工作业人员必须接受专门安全教育培训，人员必须有与项目部签订的安全交底和责任书，否则一律不允许在道路上施工。发现未受过安全教育和未签订安全交底和责任书的人员，项目部要坚决停止其工作，凡不听劝阻或私自进入道路内从事作业的人员，项目部要对其进行教育并对所在班组负责人进行批评、处罚。（2）在夜间进行施工时，施工作业人员必须戴安全帽、穿反光背心，用锥筒或弹力柱进行隔离或封闭，并设置路障，专人指挥车辆。（3)在道路上施工的所有人员要听从项目部安全负责人的指挥，不能自以为是，要遵守纪律、做到令行禁止。（4）对交通导行的围档要采取加固措施，保证其稳定牢靠，经常进行安全检查，出现问题要及时修理，防止在自然力的作用下倾倒。（5）用于交通导行的各种交通标志要保证其表面清洁具有夜间指标作用，反光膜表面要经常进行擦洗、防止被污染，泥浆封严，保证其警示功能齐全，交通设施损坏的要及时修复。（6）当班组施工完毕或工程施工结束应及时撤除机械设备、设施，清理施工现场，做到工完料清，不留后患，及时恢复交通。二、基坑支护方案1、管道基槽采用拉森钢板桩悬臂支护(2.5m<开挖深度<3.0m)；或拉森钢板桩+钢管横撑支护(开挖深度≥3.Om)。支护材料采用单根桩长6米Ⅲ、Ⅳ型拉森钢板桩，内支撑与连系梁采用ø325×10钢管、I32C工字钢(腹板厚13.5mm)。Ⅲ、Ⅳ型拉森钢板桩材料要求详见下表：

2、拉森钢板桩检验，外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：①、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；②、有割孔、断面缺损的应予以补强；③、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。3、拉森钢板桩吊运及堆放，装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过1m。4、施工工艺流程基线确定→定桩位→拉森桩施打→支撑制作安装→管道及检查井施工→拔桩→回填5、操做方法（1）基线确定：施工员的在基坑边按坐标定出轴线，留出以后施工需要的工作面，确定拉森钢板桩施工位置。（2）定桩位：按顺序标明拉森钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。（3）拉森钢板桩施打：施工前检查桩是否平直，完好，拉森桩打入后，保证桩顶上口平直，达到设计标高，拉森桩垂直度用经纬仪垂直控制，若出现偏差，通过吊机调正吊点方位随时修正，发现垂直度超标，必须拔出重新开打，桩体垂直偏差不大于0.5%。打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位，振动锤开口咬合，液压夹紧，起吊提升，吊至打桩位置的灰线处，施工人员护桩，插桩，锁扣相互贴紧，然后开锤起打，控制调整垂直度向下送桩。桩送到设计标高后，振动锤咬口松开，复位，再移动锁口卡板，继续重复下一根桩的施工。拉森钢板桩支护平面图（4）内支撑安装。连系梁采用I32C工字钢(腹板厚13.5mm)，按设计高程预先焊好L75x8mm角钢短牛腿作为临时支撑，待各连系梁安装并连接就位后，再安装ø325×10钢管内支撑并与钢板桩焊接牢固。构造要求详下图：6、拉森钢板桩拔除，接点工程结束后即进行板桩的拔除。即利用振动锤产生的强迫振动扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力。7、施工注意事项（1）导向桩打好之后，以横梁、槽钢焊接牢固，连接可靠。确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。（2）线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。（3）钢板桩振动插打到小于设计标高40cm时，小心施工，防止超深发生。（4）封口时，精确计算异形钢板桩的尺寸，确保止水质量。（5）打桩过程中有时遇上回填毛石等障碍物，导致钢板桩打入深度不够，则需要用挖掘机破碎锤将毛石破除，再用挖掘机挖除，然后后用运输船和渣土车运输至场外监理或或甲方指定的弃置场。（6）钢板桩在软泥质地段挤进过程中受到泥中块石或其它不明障碍物等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石等障碍物被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。（7）钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。（8）软泥质基础较软，有时施工发生将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。7、基坑监测措施（1）基准网的建立为了科学地预测基坑支护的稳定和周边环境的变化，及时预报和提供准确可靠的变形数据，因此建立基坑支护施工变形与沉降观测网，定期进行变形沉降观测。监测点布置如图：（2）基坑支护变形观测①基坑支护水平位移观测在基坑边坡顶上布置基线（每基坑边一条），每条基线上设1～3个变形观测点，同时又作为沉降观测点。②基坑支护沉降观测利用远离场区的城市高程系水准控制点或独立水准点作为沉降观测的起算点，与以上点联测，构成基坑支护沉降观测网。四面围墙周边附近各布置四个沉降观测点，与基坑周边浅埋基础建（构）筑物、重要管线监测点一起构成监测周边环境的沉降观测网。（3）观测方法①水平位移观测分别在基线点四个角上设站，用经纬仪观测四边网的水平角度(四边形内角)，并与城市的大地控制网三角点联测水平夹角，检查基线点是否发生位移，在基线点正确无误的情况下，同时在四角测端上分别以对应的相邻角点定向，并观测定向基线上各预埋点的水平位移量初始读数。②沉降观测对基坑边上的各点及周边点建立的沉降观测网的测量方法为：首先自远离基坑的城市水准控制点开始观测，引测至基坑周围后，按编定的各点观测次序依次观测，最后测至另一水准控制点符合，观测仪器采用S3型精密水准仪。（4）基坑周围建(构)筑物等的监测措施本工程对基坑周边50米范围内的所有建（构）筑物进行监测，并特别对临近坑边1.5H～2.0H范围内建（构）筑物，包括道路、市政管道、电力电缆、电信管网等加强监测力度。具体监测措施是：①对建（构）筑物，定期进行沉降变形观测。②施工前，了解地下管线的分布情况，对整个场地的地下管线进行摸底，并在地面投影其轴线走向，布置变形观测点进行监测；对某些变形要求较高及紧邻基坑开挖边缘的重要管线，预先做好加固处理措施。三、管道施工方案1、管道施工流程路面恢复沟槽回填闭水试验检查井安装管座混凝土浇筑管道接口管道安装垫层基础施工测量放线沟槽开挖、支护或放坡余土外运路面恢复沟槽回填闭水试验检查井安装管座混凝土浇筑管道接口管道安装垫层基础施工测量放线沟槽开挖、支护或放坡余土外运2、测量放线组织测量队按设计院提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合的测量控制。进行施工放样测量，定出管道中线及井位置并定出水准基准点作为整个工程的控制点。每次测量均要闭合，严格控制闭合误差。施测前测量人员校核施工图纸，详细了解设计单位提供的控制点和水准点及图上的线点位置。所用的测量器具均经计量检验合格后才使用，并对全站仪、经纬仪、水准仪送检定所检定。对设计部门提供的控制点和水准点进行复核，复核结果符合设计规定要求后，报监理工程师认可，然后才进行施工放样测量。施工现场根据施工图纸和实地测设的点进行施工需要的测量、定位、定线，在施工现场测放出管线的中线及边线，并用石灰或油漆标记出来。所有测量放线均做好测量施工记录，并将结果及时报告监理工程师，得到其认可后即开始下一道工序的施工。3、沟槽开挖进场施工前对施工范围内的地下管线和地上设施、周围建筑物做保护措施。进场前，积极配合发包人和监理工程师做好施工用地范围及场区范围内必须保存的树木、广告牌、管线、建筑物、构筑物的移交工作，并签署移交文件，采用量、测、拍照、录像等手段做好原始记录。建立责任制、将地面设施、建筑物的保护落实到人。施工中加强对周围建筑物的监控量测，以掌握建筑物动态的沉降信息，及时调整施工方法，减少施工和降水对周围环境的影响，控制基坑周边土体位移。对树木、路碑、广告牌、电线杆等设立围档并挂牌，安设夜间亮光标志，确保其不被碰破、撞倒等。对振动较大的机械设备要做好防振措施，避免振动噪声污染以及振动。沟槽开挖前应调查开挖位置的地下管线情况，用人工探坑，对地下管线进行探测，如有发现应做好保护并迅速与有关部门联系处理，处理后方可进行施工。对有管线的位置做出明显标志，标明每一处沿线下方的埋地设施名称，属性、材质、特征、断面尺寸和埋深。对于重要地段市政设施，应与有关方面取得联系或认可，并应征得其管道管理部门同意，必要时应在其监督下开挖。开挖时，应及时对地下设施实施保护，可采取支护、加固、悬吊等措施。对于能中断且能改变走向的地下管、线路，应在征得有关方面和其管理部门同意后，进行切断后施工（铺设管道），施工后应立即将被断的管线路接通，连接时应确保连接质量，并应得到相关部门确认。⑪对于不能中断的管、线路或其它地下设施，则应在征得监理、设计或业主同意后，将本工程.管道进行避让。避让时的几何尺寸应符合相关规程、规范和验评标准要求。土方开挖时，应一次成型，严禁机械对槽底土方扰动，沟槽挖至距设计高程30cm位置停止机械挖掘，防止超挖，然后采用人工清理，做到随开挖、随测量、随清底。如有超挖，超挖部分应采用砂石进性回填、夯实、不得回填泥土。开挖完成后尽快进行管道施工，减少因边坡不稳定导致塌方影响施工的因素。对于砂类土，粉土，可塑、硬塑、坚硬的粘性土或填土及岩石等相对较好的地层：当管沟周边空旷，无重要建构筑物且具备放坡开挖条件时，管道基槽采取放坡开挖，路基土采用1：O.3单级放坡，其他土放坡坡度依据土壤总类确定：当管沟周边有道路、管线或其它重要建构筑物，不具备放坡开挖条件时，管道基槽采取拉森钢板桩悬臂支护(2.5m<开挖深度<3.0m)；或拉森钢板桩+钢管横撑支护(开挖深度≥3.Om)。对于软塑～流塑的软土或其它相对较差的地层，管道基槽采取拉森钢板桩+钢管横撑支护。在开挖坑边弃土时，应保证边坡和直立帮的稳定。当土质良好时，抛于坑边的土方(或材料)应距坑(沟)边缘2米以外，高度不超过I.5米。开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土，多余的土方应一次运至弃土处，避免二次搬运。开挖基坑或管沟时，应在坡顶设置截水沟，防止地面水流入。施工时，应加强对边坡、支撑等的检查。管沟开挖应根据图纸要求预留操作面，操作面内挖排水沟，转角或高低差处设置集水井。集水井为直径500、深400土坑。排水沟为300宽、200深土槽，内填碎石，以免不被掩埋并保证坡脚稳定。为确保开挖时及时的排出地下水及地表水，在集水井内放置抽水泵，安排专人值守，及时将管沟内积水排出。4、管道基础管道基础施工前应进行验槽，基底标高、坡度、宽度、轴线位置、基底土质应符合设计要求。地基承载力特征值<10Okpa应做地基处理,管道基础位于素填土层采用换填1:1碎石石屑(厚度350mm)处理；管道基础位于淤泥层等软弱土层处理方式：淤泥厚度≤1m，采用石屑换填(厚度≤1m)；淤泥厚度≤3米，采用抛填块石(厚度1m~2m)处理。管道基础为C15混凝土垫层，垫层做法及厚度参照下表：管道基础的接口部位应予留凹槽以便接口操作。接口完成后，随即有相同材料填筑密实。5、管道安装安管时，用中线或边线控制管道中心位置，按坡度板控制管道高程。不得出现反坡，管材不得有裂缝、破损；管内不得有泥土、砖石等杂物。管道吊装机械选择:钢筋混凝土预制管道主要规格为DN300、DN400、DN500，混凝土承插管每根长2.5米左右，重量较重，结合下管时不可以碰伤，固采用机械吊装法，主要吊装管道以混凝土管为主，因其管道净重在1.5~6吨，根据现场实际情况与吊车起重数据的平衡，采用25吨的吊车方能满足施工要求。吊装方法:管道沟开挖后，经业主、设计、地勘、监理验槽后，及时通知管道供应商将货运至吊装位置，吊车沿沟槽平行并靠原道路摆放，沿沟槽边1.5米以上下枕本或钢板牢固，吊车下支垫调整到位后，准备起吊，起吊时必须在施吊员的指挥下，配以人工辅助。管道吊装前应在沟槽已安装好的管顶平面放线，确定管道安装的正确位置，方可施吊就位。为此技术负责人应事先组织吊装人员勘察现场，确定吊车的站位，检查吊具，确定完好无损方可吊装，还需根据管材的规格重量，选择合适的起吊机具。砼钢筋管吊装示意图下管先在管槽底面上放出中心线，以控制安管中心线。下管前对钢筋混凝土管底外观进行检查，管外表面不允许有裂缝，管子内外壁表面应光洁平整、无蜂窝、塌落、露筋、空鼓等现象。安管铺管方向：逆流方向铺设，承口朝水流来的方向。采用拉边线和高程桩线控制管道中心和高程，使管道内底（流水口）高程符合设计规定，接口内平顺。稳管调整好管节中心及高程时，必须将管子垫稳卡牢，避免发生移动。稳管的材料选用不小于300号的石块。管道位置的控制采用中心线法，高程控制是沿管线每10～15m埋设一坡度板，板上有中心钉和高程钉，利用坡度板上的高程钉进行控制。质量标准：主控项目：管材、橡胶圈等材料的产品质量应符合规范要求；管道安装时，表面必须顺直，管子接口平顺，符合设计流水位高程；承插、套筒式连接时，承口、插口部位及套筒连接紧密，无破损、变形、开裂等现象；插入后胶圈应位置正确，无扭曲等现象；管道无结构贯通裂缝和明显缺损情况；管道的埋深、轴线位置应符合设计要求。一般项目：管底不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。管材不得有裂缝、破损。管道与井室洞口之间无渗漏水；管道铺设允许偏差应满足下表要求（单位mm）：6、接口（1）管道接口采用承插橡胶接口，接口前，应先检查椽胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。（2）接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂润滑剂(首选黄油)，然后将承插口端面的中心轴线对齐。（3）接口方法按下述程序进行：采用1台0.5吨手板葫芦将管材拉动就位。接口合拢时，管材两侧的手扳葫芦应同步拉动，使橡胶密封圈正确就位，不扭曲、不脱落。（4）为防接口合拢时已排设管道轴线位置移动，需采用稳管措施，具体方法可在编织袋内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量视管径大小而异，管道接口后，应复核管道的高程和轴线使其符合要求。钢筋混凝土管接口示意图：（5）雨季施工应采取防止管材漂浮措施，可先回填到管顶以上一倍管以上的高度。管安装完毕尚未回土时，一旦遭到水泡，应进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、拔口现象，应立即处理。7、管座基础（1）钢筋混凝土管管座基础根据设计图纸要求为180°C15混凝土基础，基础做法及厚度参照下图。管座基础做法如下图：（2）管座基础经验收合格后，方可进入下一道工序施工。8、检查井安装，钢筋混凝土管道连接的检查井采用钢筋混凝土检查井。8.1、预制检查井安装。检查井底基础施工前进行基底处理，地基承载力特征值应符合设计要求。垫层及底板注意控制高程和平面位置。井室吊装待底板砼强度达到70%后可进行检查井吊装。吊装前对钢筋混凝土检查井外观进行检查，检查井外表面不允许有裂缝，检查井内外壁表面应光洁平整、无蜂窝、塌落、露筋、空鼓等现象。预制检查井吊装使用25T汽车吊，各调节拼块之间，垂直方向的接缝为企口连接，由1:2防水水泥砂浆密封。安装时注意井室垂直，注意井室预留口轴线与管道轴线相符合。检查井与管道连接一般采用管顶平接，用1:2防水水泥砂浆嵌缝封堵。具体做法为：在管道伸进井室前，在管道下部120度范围内做防水砂浆，挤压管道使防水砂浆与管道连接密实，以砂浆外溢为宜。将管道两侧和上部分别以防水砂浆填满，插捣防水砂浆，直至完全饱满，最后抹出三角状防水砂浆，宽度保持在5-6cm。踏步安装。井室、井筒采用塑钢或铸铁小踏步。踏步安装时，井室以盖板下100mm为基准，井筒一盖板下100mm为基准，步距为360mm。踏步可以与预制件一起预制，也可以预制完成后打孔安装。流槽施工。检查井流槽可用C15混凝土浇筑。流槽施工完后即可吊装井室盖板，吊装时先坐浆，并调节和控制盖板水平。调节块及井盖。预制钢筋混凝土检查井通过井筒调节块模数的调节，安装至道路完成面下200mm后，及时浇筑混凝土井环并安装井圈。现浇钢筋混凝土检查井施工现浇钢筋混凝土检查井做法参照图集《钢筋混凝土及砖砌排水检查井》20S515第30页、第313页做法施工，钢筋采用HPB300、HRB400，钢筋的搭接、锚固、焊接长度、保护层厚度及构造要求应满足《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》16G101-1的相关要求；混凝土采用C30S6商品混凝土；模板采用定型钢模板，现场组装，接触砼面一侧均匀涂刷脱模剂。现浇钢筋混凝土检查井施工应满足：（1）浇筑前，钢筋、模板工程经检验合格，混凝土配合比满足设计要求;（2）振捣密实，无漏振、走模、漏浆等现象；（3）及时进行养护，强度等级未达设计要求不得受力；（4）浇筑时应同时安装踏步、踏步安装后在混凝土未达到规定抗压强度前不得踩踏。（5）有支、连管接入的井室，应在井室施工的同时安装，预留支、连管、预留管的管径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密；排水检查井的预留管管口宜采用低强度砂浆砌筑封口抹平。（6）井室施工达到设计高程后，应及时浇筑或安装井圈，井圈应以水泥砂浆坐浆并安放平稳。（7）踏步设置，盖板下120mm设一控制踏步，以此控制踏步向井简及井室接垂直距离360mm或不大于360mm、水平净距150mm，交错设置踏步及脚窝，起点踏步控制在井座下200mm。质量验收标准：主控项目所用原材料质量应符合国家有关标准的规定和设计图纸的要求；结构混凝土的强度应符合设计要求；混凝土结构无严重质量缺陷，井室无渗水、水珠现象。（2）一般项目混凝土无明显一般质量缺陷，井室无明显湿渍现象；检查井井内流槽应平顺，位置准确，不得有建筑垃圾等杂物；检查井踏步、井环、井盖、井座必须完整无缺，安装平稳牢固，位置准确；井室允许偏差应符合下表：9、井盖采用混凝土井盖，人行道绿化带下用B125，车行道下用承压等级为D400的钢纤维混凝土井盖，做法参见图集滇11JS5-1，P13；井盖标准执行《钢纤维混凝土检查井盖》GB26537-2011。检查井盖应具备防盗、防滑、防位移、防噪声、易开启等多功能要求，井盖需铸有·污水”字样。在道路上的井盖，上表面应同路面相平，无路面井盖应高出室外设计标高50mm并应在井囗周围以0.02的坡度向外做护坡。10闭水实验本工程排水管道在覆土前要按市政验收标准进行闭水试验。闭水试验段宜选在两检查井之间，为节省试验工作，亦可选取数井一起进行闭水试验。根据井内水平的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许值即为合格。污水管道安装完毕经检验合格后，可采用闭水试验方法检验。管道密闭性检验应在管底三角区回填密实后、沟槽回填前进行。闭水试验水头应满足下列要求试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游管顶内壁加2m作为标准试验水头。试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游设计水头加2m计。当计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头以上游检查井井口高度为准，但不得小于0.5m。试验管段灌满水后的浸泡时间不应小于24h。管道密闭性检验时，外观检查，不得有漏水现象，管道24h的渗水量应满足下式计算结果：Q≤0.0046d 式中：Q——每1km管道长度24h的允许渗水量(m3／24h·km)；d——管道内径(mm)。11、回填管道安装完毕并经检查验收合格后，进行回填工作，管道在覆土前应进行闭水试验，合格后方可覆填。在回填中需拆除固壁支撑时应采取先下后上办法拆除。管道沟槽回填土须分层夯实，管道两侧应同时进行，均匀上升，不得一边超载而另一边空载。沟槽回填土示意图如下：回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质。回填土中不得夹有大块砖石，大块土必须敲碎至10cm以下。沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低进行，虚铺层厚30cm。回填土应分层铺摊、夯实。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定，严格按照不同区域的压实系数进行夯实。碾压作业采用蛙式打夯机进行，回填时应分层对称进行，每层回填高度不超过300mm，以确保管道及检查井不产生位移。分段回填压实时，相邻段的接茬应呈阶梯形。回填土每层填土夯实后，应按规范规定进行取样，测出干土的质量密度；达到要求后，再进行上一层的铺土。修整找平：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超高处，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。四、路面恢复施工方案路面恢复做法参建路面恢复设计图纸。1、砂砾石基层施工（1）砂砾石基层采用人工铺填，采用蛙式打夯机进行碾压，碾压遍数以8~10遍为宜。填筑厚度：管顶至路面基层，摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。摊铺时，直接根据左、右标高控制线进行摊铺控制。标高一定要控制好，根据压实系数可以适当高20~30mm。（2）摊铺后采用蛙式打夯机进行碾压。碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧向沟槽中心碾压，曲线段由沟槽内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于300mm，纵向横缝搭接不少于1m。对基床表层，由于压实标准要求高，碾压遍数要达6~8遍。2、水泥混凝土路面施工（1）基层准备和拉杆、模板、传力杆安装1)水泥混凝土路面施工应在级配碎石基层经监理工程师验收确认后进行。铺设厚度以设计为准。在浇筑混凝土面层前，应对基层进行清理、检验和整修，使符合规定要求。2)混凝土摊铺前，级配碎石基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，造成疏松或产生细裂缝的现象。3）混凝土摊铺前，采用切割机二次切割接缝，人工电镐沿路线纵向方向将凹凸的混凝土打平整，采用人工手持冲击钻进行钻孔，钻孔间距按设计要求布置，拉杆采用Φ14钢筋人工植入，植筋前还应将孔中的粉屑、碎渣等清理干净，清孔完成后采用注射式植筋胶枪注入植筋胶，孔内注满胶后，立即植入钢筋。4)基层准备好后，可在两侧预先标定的位置上安装模板．模板高程应符合设计要求；用机械摊铺混凝土时，侧模必须采用钢模板；手工摊铺时、亦可采用质地坚实、变形小、无裂纹的木模板(板厚宜为5cm)。模板的高度应与混凝土板厚度一致，允许偏差为±2mm；模板每隔一定距离应用长追钉(或铁钎)及斜撑予以固定、模板的接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜和不平齐等现象，模板接头及模板与基层接触处均不得漏浆。模扳内侧应涂刷隔离剂，以利拆模。5)当两侧模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过；嵌缝板上面设木制式或铁制压缝板条；其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝板下部挖成U形槽，使传力杆由此通过。6)对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增设一块定位模板，板上同样按传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直到外侧定位模板孔眼。两模板之间可用按传力杆一半长度的模木固定。继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板，木制压缝条和传力套管，具体要求详见路面恢复设计图。（2）混疑土的拌制和运送路面混凝土采用商品混凝土，采用专用混凝土运输车运送。混凝土出料至混凝土浇筑振捣完成不应超过混凝土初凝时间。（3）混凝土的浇捣1)混凝土运到现场后，采用人工摊铺均匀，摊平后的松散混凝土表面应略高于模板顶面，使震实后的路面标高同设计相符。2)混凝土振捣时，靠近边角等处先用插入式震捣器(功率为1．1kW)顺序震捣(以免震捣不到而出现蜂窝)，再用平板式震捣器纵横交错全面震捣密实(纵横震捣时，应重叠10—20cm)，然后用底面符合路面横坡的震捣梁(1.1kw)沿纵向震捣拖平。多余的混凝土随着震捣梁的拖移而刮去；低陷处则应随时用较细的碎(砾)石混凝土(严禁用水泥砂浆)。3)震捣器在每一位置震捣的持续时间，以达到表面不再下沉并泛出砂浆为准，但最多不超过60s，用平板式震捣器震捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s，用插入式震捣器时，不宜少于20s。4)插入式震捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至摸板的距离不应大于震捣器作用半径的50％。（4）抹面、拉毛、刻纹、养生1)混凝土震实整平后，还要用人工或机械进行抹面，使混凝土板面更加密实、平整。抹面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角等工作。抹面工作常分两次进行，先找平抹平；待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。抹面时严禁在混凝土上洒水、撤水泥粉。当烈日曝晒或干旱风吹时，抹面宜在遮阴棚下进行。2)为保证行车安全，混凝土板面应粗糙。通常可在抹面后用竹扫帚、钢丝或尼龙刷沿横向拉毛。3）刻纹应在路面抗压强度至设计值40%后开始硬刻槽，采取硬刻槽方式，并在两周内完成，保证砼路面抗滑要求,刻纹技术参数严格按照设计图纸要求施工。4）养生和填缝，混凝土需要养生，以防止混凝土中水分蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行。当抹面后，混凝土表面已有相当硬度，用手指按压没有痕迹时，即可进行养生工作。洒水养护时间不宜小于7d。3、沥青路面施工主要施工方法（1）沥青透油层和粘油层施工①、待水泥混凝土设计强度达到100%，先清扫砼路面，再浇沥青粘油层。②、按设计沥青用量，用沥青洒布机浇洒均匀，发现遗漏点，用人工补洒。洒布时使透层沥青不致于流淌或在表面形成油膜，并能渗透入基层一定的深度，使沥青在基层表面分布均匀。在铺筑上层前，如发现局部有多余沥青未渗入基层，则予以清除。③、在气温低于10℃时或遇大风、有降雨可能时不进行喷洒沥青透油层或粘层的施工。④、在铺筑覆盖层前24小时内洒布粘层沥青，洒过透油层的表面养生1天才进行下一层的施工。（2）沥青混和料施工①、施工前的准备a由实验室进行配合比设计，并在预先试验路段开工前14天以前提交监理工程师批准。b摊铺前根据摊铺机的工作半径和路面的宽度、横坡要求等划分摊铺板块，并根据当日供料总量及摊铺厚度计算确定摊铺工作段长度。②、搅拌沥青混合料采用商品沥青混合料。③、运输a为防止尘埃污染和热量过分损失，要求拌厂所采用的自卸槽斗运输车辆必须有覆盖设备，在槽四角密封坚固，并且车槽内必须干净，不沾有有机物质或积液。b沥青混合料运到现场后凭运料单接收，测出其温度，并检查混合料是否均匀，集料的所有颗粒是否都涂上结合料，如发现改性沥青温度低于150℃、普通沥青温度低于130℃或颗粒上带有花白斑点、离析和结块现象，或发现炭化、起泡和含水、过度加热、结成不能压碎的硬壳或团块、被雨水淋湿的混合料都不能使用。卸料时留于车上或当天多余的混合料也不使用。④、摊铺a侧、平石和井环在铺筑沥青面层前完成，摊铺前在所有接触面上均匀薄刷一层热沥青结合料，涂刷时不污染周围的非涂刷区，井环与沥青混合料的接触面还要凿毛。严格控制侧、平石、井环的标高，以防日后成型路面井环及平石面低于或高于路面，造成路面凸凹不平，影响施工质量。b摊铺时要提前30分钟，把整平板加热至80～100℃。用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、夯锤、整平板及螺旋输送器。安装自动找平装置、超声波控料器。检查各操作系统的机械性能。c联结层和面层按摊铺宽度在起点处先用人工摊铺1m长基准面，其高程按设计标高乘以松铺系数，并按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。d开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆，边卸料边摊铺。连续摊铺过程中，准备卸料的运料车在摊铺机前约0.1～0.3m处停下，防止撞击摊铺机。e摊铺时按纵向直线行走。摊铺过程中，不改变运行速度或停机，以防止厚度发生变化而影响面层平整，出现波浪，甚至断裂。摊铺速度保持1～2.9m/min。f如混合料溢出储料斗外，落在轮前面，则迅速清除。每摊铺1m左右，用量具测检是否符合摊铺标高。如因摊铺机的错误操作而产生摊铺表面不平整或坡度变化时，迅速调整找平装置，并对不平整部分及时修补。g弯道交叉口，由于路面横坡不是定值，施工人员每5m测设一次横坡度值，操作手按要求调节横坡，以符合横坡设计要求。h井圈、井盖高出摊铺标高，将整平板略微升起，跨过井圈，再按摊铺标高继续进行摊铺，高出部分用人工铲掉、刮平。井圈附近的地方采用人工铺筑混合料及人工热夯。i尽量采用全幅路面摊铺，如因单机摊铺宽度不够而采用两台摊铺机施工时，则以梯形交错排列方式连续进行摊铺，摊铺时注意使前后两台机的轨道重叠3～5cm，在相邻车道铺筑时，保持两个车道进度较为相近，使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以静力从接缝开始进行碾压，碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。j分层摊铺混合料，联结层和面层尽量在同一天铺筑，否则在铺筑下一层前必须先将上一层的杂物、散体清扫干净。在铺筑面层前，先在联结层上均匀地浇洒一层沥青粘油层。沥青混合料摊铺温度在130℃～160℃之间。k铺筑时尽可能减少纵、横接缝的数量，如因施工原因需设纵缝，则把纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，且在横坡变坡线附近15cm范围以内。横缝与铺筑方向大致成直角，与相连层次和相邻行程的横缝间至少错开1m。纵缝搭接施工：1）因路面开槽施工时，破拆的路面被破碎机震松，根据设计要求需将原路面0.5m的路面拆除，在搭接处设置80cm宽的双向钢塑土工格栅。2）如因天气影响不能连续摊铺，则全幅压实，下次继续摊铺时划直线按纵向切割垂直面，然后在断面上扫沥青油，用煤油汽化燃烧喷枪均匀加温，边加温边摊铺。整平板搭入完成面3～5cm。沥青混凝土新旧路面搭接做法大样：将不符合设计标高的搭接面处划直线切割垂直。在断面处扫油加温，然后在完成面加松铺垫板，把整平板降至垫板上，调整好横坡，继续摊铺。纵向摊铺在条件允许的情况下宜长不宜短，以减少横缝。摊铺后不符合要求的纵横缝用人工修补。⑤、碾压a在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则处或构造物接头缺料处及时用人工进行找补后再进行压实。b压实工作按试验路面确定的压实设备的组合程序进行，并配备小型振动压路机和手扶振动夯具，用于狭窄地点的压实或修补工程。c碾压分成初碾、复碾及终碾三个阶段。初碾：用6～8t静力压路机轻压两遍，碾压的速度为1.5～2km/h，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。碾压时驱动轮面向摊铺机，防止发生推移。碾压的顺序由外侧向中心，使路面初碾成型。初碾后检查平整度及路拱，必要时予以填补修整，注意初碾温度不低于120℃。复碾：用10～12ｔ振动压路机重压4～6遍至稳定、密实，使路面成型，碾压的速度控制在4～5km/h，碾压时相邻碾压带重叠10～20cm，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向起动后才开始振动，避免混和料形成鼓包。复碾温度不低于90℃。终碾：用6～8ｔ静力压路机碾压2～6遍，主要检平路面，消除碾压中产生的轮迹，碾压的速度为2～3cm。终碾温度不低于70℃。碾压成型后，不再对其表面进行修补。压路机碾压速度碾压阶段压路机类型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）钢轮1.5～2.03.03.0轮胎/5.0/振动钢轮不振1.5-2.0振动5～6不振2.0～3.0d碾压时如出现横向裂纹，应暂停碾压，待沥青稍降温后，再进行碾压。碾压终了温度：沥青混凝土不低于70℃；沥青碎石不低于50℃。e压路机碾压由路边开始，用低速慢行逐渐压至路中。双轮压路机碾轮每次重叠的宽度为30cm；三轮压路机则为后轮宽的1／2。在改变行使方向时，放慢速度而不停，确保不在原地重复倒轴、转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停车等候。f当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。压路机不停留在温度高于70℃已经压过的混合料上，并防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路机操作期间掉落在路面上。g每次碾压，应在摊铺止点处预留0.5ｍ左右的碾压搭接长度暂不碾压，待续铺时一并压实，以防搭接口出现高低现象。h碾轮经常保持清洁，并适当薄涂稀释柴油、机油或水，以免碾压时粘附沥青混凝土，影响路面平整。涂油不能过多而致损蚀路面。设专人负责涂油或淋湿碾轮，以配合碾压工作进行。未碾压完成的路面禁止通行。r如发生粘碾轮情况，即将碾轮粘附的混合料认真细致地铲净，并薄涂机油或淋水润滑，然后再碾压。并立即将沥青混凝土路面粘破的部分补平压实。j凡压路机或平板振动夯板碾压夯实不到的地方，采用人工趁热夯实整平。（3）成品保护沥青混凝土路面终压后，路面温度降至低于50℃并清除留在路面上的工具、护栏杂物后，取得监理工程师的书面同意才开放交通。在路面未冷却前，禁止各类施工机械和车辆驶入施工地段，确保不将矿料、杂物、油料等落在新铺路上。沥青混凝土路面做法：第五章质量保证措施一、施工准备阶段1、认真熟悉和审查施工图纸，组织施工图纸自审和会审。汇总图纸会审中发现的问题，并报业主、监理及设计三方，以求得解决。2、对作业场所的劳动条件和场地环境做出合理的安排，对影响工程的大风、暴雨、酷暑等气候条件采取有效的预防措施。3、建筑材料、成品和半成品的采购要选择信誉好、质量可靠的供应商。杜绝质量不合格的材料和成品、半产品进入施工现场。4、做好测量控制网、水准点和标桩，认真保护，定期检查。5、所有计量器具必须严格标定、送检。6、加强职业道德教育，健全岗位责任制，牢固树立质量第一的思想。积极开展质量小组活动。二、施工阶段1、施工中实行三级技术交底制，第一级交底为公司技术部组织由公司总工程师对项目部技术负责人、施工员、质安员及其他施工管理人员的交底，主要涉及施工组织设计中的主要内容、重点工序的施工方法、容易出现的问题及其预防措施。第二级交底为顼目部技术负责人对作业班组长的交底，涉及工艺要求、质量标准。第三级交底为班组长对工人的交底，涉及操作要点、技术措施等。技术交底必须反复细致地进行，不断总结以达到工艺技术的不断提高。技术交底必须保持保存详细的技术交底记录。2、每道工序在施工前做详细的技术交底。写明质量标准，不清楚的问题要详细说明，使质量标准的覆盖率达到百分之百。3、每道工序经专职检查员检查经监理工程师检验合格后才能进行下一道工序的施工，不合格的工序项目不得交接到下一道。4、工程材料、成品和半成品进场时须具备出厂合格证，并按规范进行抽验和复验。5、项目各管理部门和各施工队的专职检查员应对施工的全过程进行监督和检查，发现有不符合规范要求和违反操作规程的现象时，应以口头和书面的形式加以制止，立即改正，使工程的施工处于有序的受控状态。6、对于重要工序，各班组的专检员应进行全过程监督，杜绝事后把关的做法。三、成品保护措施1、将成品保护工作实行包工制，纳入施工队工作成果的考核范围。2、施工区域禁止闲杂人员，社会车辆及船只进入，防止人为破坏情况发生。3、对所有人员进行成品保护教育，制定成品保护责任制，划分责任区。4、施工管理人员要加强监督和检查，如有问题及时解决。第六章安全保障措施1、安全管理网络（1）设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障体系，成立安全生产领导小组，设置安全管理部门，配备专职安全员，负责施工过程中的日常安全管理监督检查、内业资料的填写和记录；各作业队选配责任心强的兼职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把施工现场的事故苗头消灭在萌芽状态。（2）贯彻执行GB/T45001-2020/ISO45001:2018职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理实施手册和安全交底手册。切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。2、作业人员个人防护（1）安全帽：生产工人和施工管理人员进入施工现场，必须佩戴规定颜色和标准的安全帽，其它人员不戴安全帽不准进入施工现场。（2）反光背心：进入施工现场必须正确穿着反光背心，不分工种和级别都必须穿反光背心。穿戴标准详下图：3、安全施工保证措施（1）合理的安排施工期间施工工序与时间，交通量高峰期间必须控制施工强度，做好施工安全监管工作，确保施工期间不至于因施工运输问题影响地面交通。（2）对施工范围附近的车行道，应注重日常保结和维护工作，路面积水及时排除，以提高车辆通行速度，保证行车畅通。（4）装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，应当按照有关规定设置密封式加盖装置，防止沿途泄漏，散落或飞扬，并按规定的时间和路线行驶。（5）施工前，由公司工程安全部对进场的所有施工人员进行交通安全教育与培训。（6）派专人疏导交通，保证交通安全、施工安全。（7）施工中严格按照操作规程施工，不违章作业。（8）现场各种施工车辆、机械遵守交通规则，服从交警指挥，如遇到特殊情况，要提前向交警打招呼。（9）全部施工人员穿戴标志服，遵守交通规则，服从交警指挥。（10）汽车在路基上装、卸料应设专人指挥。使用推土机或平地机摊铺材料时作业范围内不得有非作业的车辆、人员。人工摊铺时手推车、小翻斗车应保持一定距离(不小于2米)严禁施工人员攀登机械。（11）检查井、闸井、雨水口必须设置安全防护设施及安全标志。（12）指挥挖掘机作业的人员应与驾驶员协调配合，并指挥周围人员避让，指挥时严禁在压路机前倒行。在重要交通要道施工时，必须遵守交通法规，并设专人指挥交通。（13）使用机械施工时应按技术要地要求保护好地下管线、电杆及其它建筑物。第六章应急预案（1）编制目的和原则为确保安全施工管理目标的实现，对施工现场可能发生的事故或紧急情况引发的伤害和其他影响（如交通事故、机械伤害等），及时采取抢救行动和补充措施，使其得到最大限度地减少伤害和损失。（2）应急领导小组组长：项目经理副组长：技术负责人安全主管组员：施工员、技术员、安全员、质检员、资料员、各班组长（3）应急反应机制（4）应急救援物资的准备配备足够的安全防护用品和应急救援设施。足够数量的干粉灭火器；高压水管；急救药箱；皮卡、小客车各1辆；担架、跌打损伤药品、纱布；其他急救相关物资、设备。配备足够的防降温材料和物资。必要的资金准备。定期对应急物资进行盘点、补充。（5）定期组织应急救援的演练和急救培训。（6）预防措施交通疏导方案上报有关部门，征得批准后实施。合理安排施工土方、材料运输，减少施工车辆对现况交通的影响，教育驾驶员文明驾驶。积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，选派有责任心的人员配合交管部门作为临时交通指挥人员。施工协管人员尽职尽责全力配合交管部门做好交通疏导工作。工作中穿反光背心。严格按核准占路范围、时间施工。如需延期提前3天报送方案。（7）应急响应根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集必需的机械设备及人员、车辆，迅速投入开展抢救及突击抢救行动，调查现场情况，根据事故特点、事故类别，制定抢救方案，立即拨打急救中心120电话，确保伤员得到及时医治；拨打122交通事故报警电话。救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。（8）事故处理报告1)协助交管部门处理交通事故，项目部形成事故报告以存档2)发生交通事故的时间、地点、车辆名称、车型车牌、车主姓名及基本情况。3)事故简要经过、伤亡人数、直接经济损失初步估计。4)对事故原因、性质的初步判断；对事故抢救采取的措施和处理情况；事故报告单位、签发、报告时间。（9）应急处理1)交通事故发生交通事故时，及时联系交警及相关部门；发生交通中断时，组织机械和人员实施分流；发生人员伤亡时，组织车辆协助交警及相关部门抢救伤员；发生易燃易爆品泄露时，封断交通，疏散现场人员，设置安全隔离区。事故发生后保持事故现场，施工人员不得围观，及时联系交警部门进行处理。2)交通拥阻在现有路面条件和保畅能力下，尽最大努力减小施工拥阻。对于长时间的堵车，向相关部门提供相应信息。协助相关部门向社会发布道路拥阻信息，提示车辆择路行驶，增派人力加强现场疏导。（10）应急预案一：疏导发生大面积拥堵现象当有大面积拥堵现象时，应急领导小组马上启动应