《汽车理论与性能评价》课件 项目5汽车平顺性评价任务4主观评价汽车平顺性

项目5任务4主观评价汽车平顺性《汽车理论与性能评价》一、学习目标知识目标1.能够说出汽车平顺性主观评价指标；2.能够描述平顺性主观性评价指标的试验方法；3.能够理解汽车平顺性主观评价依据；5.能够阅读T/CSAE163.1-2023，T/CSAE163.2-2023汽车工程学会团体性标准。技能目标1.能够主观评价汽车平顺各评价指标；2.能够完成平顺性主观评价的试验；3.能够撰写汽车操纵稳定性主观评价报告。素质目标1.在实施汽车平顺性主观评价过程中，培养学生多维度综合分析问题的能力，得出主观

评价结果。主观评价汽车平顺性《汽车理论与性能评价》>

》二、任务描述汽车在上市前需要专业的测试人员进行一个汽车性能的测试。在测试时，除了用

相关试验数据表征汽车平顺性的好坏，人的主观感受也是评价汽车平顺性好坏的重

要依据。哪些指标可以作为评判车辆平顺性的依据？主观评价汽车平顺性《汽车理论与性能评价》>

》三、查阅标准，明确主观评价汽车平顺性参数汽车平顺性主观评价主要从振动、非簧载振动、噪音等多个方面来进行评价，并且分

别提出具体主观评价指标。主观评价汽车平顺性《汽车理论与性能评价》>

》四、搭建主观评价汽车平顺性试验场景1.车辆要求能够达到主观评价要求的车辆必要条件，车辆应按照制造厂的技术要求进行检查

及必要的调整，车辆需具备良好的动态性能，发动机、底盘、车身以及电器与电

子设备等无故障车辆的轮胎气压按照车辆制造厂的规定进行调整，燃油车水温正

常，评价车辆应使用安装在评价车辆上的轮胎行驶至少200km，轮胎花纹深度应

不少于初始花纹深度的75%，且胎面良好。主观评价汽车平顺性《汽车理论与性能评价》>

》四、搭建主观评价汽车平顺性试验场景2.场地条件主观动态评价要求的道路条件为清洁、干燥、平直的混凝土、沥青或相类似的

路面，制动性能评价需要增加湿滑的混凝土、沥青或相类似的路面，乘坐舒适性

和振动噪音评价需要增加具备减速带路、井盖路、台阶路、小突起路、U形槽路、

搓板路、粗糙/光滑沥青路、混凝土接缝路、不规则混凝土路、光滑铺路石等特征

路面。主观静态评价对场地条件不做硬性要求，足够的外部观察空间，照明/光照充足的室内外及一般道路即可。3.气象条件风速：平均风速应小于5m/s：

温度：

（-30~40

）

℃

;天气：晴天或阴天。主观评价汽车平顺性《汽车理论与性能评价》>

》五、实施主观评价汽车平顺性试验1.车身俯仰汽车在道路交通中常见的行驶路面(市区公路、远程快速公路、高速公路)和不同

波长的不平行驶路面(混合激励)上以和行驶路面相适应的驾驶方式，

以不同的速

度(50kmh到最高车速)和不同的载荷状况行驶，在保证汽车行驶安全的情况下，作

用到乘客身上的俯仰感觉是否能被接受。除此，汽车还要在具有正弦波激励的特

殊路面进行补充试验，路面波长一般在6～40m。2.侧倾晃动汽车在道路交通中常见的行驶路面(市区公路、远程快速公路、高速公路)和不同

波长的不平行驶路面(混合激励)上，

以和行驶路面相适应的驾驶方式，

以不同的

速度(50kmm到最高车速)和不同的载荷状况行驶，在保证汽车安全行驶的情况下，

行驶过程中出现的侧倾角和侧倾加速度是否能被乘客接受。主观评价汽车平顺性《汽车理论与性能评价》>

》六、评价脉冲输入工况下车辆平顺性主观评价通常是由有经验的驾驶员驾驶汽车行驶过一段路程之后对汽车各方

面性能表现进行描述，一般是将汽车平顺性细分为多个评价指标进行评分。评

分方法可以分为定量评分法和定性评分法，所谓定量评分法会根据一定的评分

标尺单独地对评价车辆进行评分。定性评分法则是通过与目标车对比而给出一

个相较于目标车更好或更坏的评语，这种方法会大大地降低驾驶员的评价记忆

难度，但缺点是这种评分方法的结果只能在对比组内成立，因此并不容易积攒

大量的数据。当前主观评价的评分标准主要是参照SAE标准，如图5-4-3所示。SAEJ1016主观评价方法也采用10分制评价等级，如表