高速公路X特大桥50m引桥预应力连续箱梁施工组织设计投标技术文件现浇预应力连续箱梁施工方法

现浇预应力连续箱梁施工方法一、工艺流程见附表1二、施工过程及工作要点（一）箱梁支架1、支架基础基础采用钢管桩基础，钢管桩为φ外500mm钢管桩，壁厚10mm。钢管桩采用水上浮吊配合90KW振动锤振动下沉，且应保证浮吊扒杆有效工作高度不小于22m和振动锤锤击力不小于40吨。钢管桩下沉采用入土深度与贯入度双控，当贯入度与设计相差很大时，可考虑适当增加桩长。2、基础帽梁及纵梁桩顶横桥向帽梁采用I56a工字钢，纵梁采用贝雷桁架。施工时在钢管桩顶设桩帽，桩帽用10mm钢板制成，先横桥向安放I56a工字钢帽梁，再在帽梁上纵桥向安装贝雷桁架纵梁，纵梁按满堂支架的横桥向步距设置。在纵梁上摆放20×20cm方木，方木间距根据满堂支架纵桥向步距设置。3、满堂支架搭设支架采用碗扣式脚手架，碗扣式脚手架采用：立杆、横杆、可调底座、可调U托、剪刀撑组成。立杆与横杆可做1.2m、0.6m和0.3m模数的平面和立面组合，配合可调底座及可调顶托，可调出任意所需的平面及标高。用WDJ型碗扣式多功能脚手架满堂支立，做为连续梁的现浇支架。支立时立杆的纵桥向步距为1.2m和0.6m，横桥向步距为1.2m、0.9m和0.6m，此种状态下，每根立杆可承重30KN。支架立杆底脚支撑选用60cm高度可调的TZ-60底座，支架立杆顶选用60cm高度可调的U型TC-60托撑以满足桥跨的纵坡和横坡变化。该U型托撑允许箱梁底板与支架间有微量位移。支架底布设在20×20cm方木上，支架顶在U型可调托撑上纵向布设截面为15×15cm的方木，横向布置截面为10×10cm的方木，两层方木形成方格以承托整个连续梁的底模，施工时注意纵向方木的接头必须在U型托撑处，横向方木接头必须和纵向方木的接头错开布置，并且任何两根横向方木接头要交错布置，两层方木在交叉处用扒钉做梅花状加固。支架施工顺序为：计算立杆组拼高度→安放TZ60底座→调整底座螺丝在同一水平面上→拼立杆及横杆，锁紧碗扣→安放U型托撑TC60→调整托撑螺丝以形成纵横坡→安放底层、顶层方木→精调方木顶标高→方木交叉点扒钉固定形成网格（二）支架预压为保证施工质量与安全，本连续梁施工时预压采用超重预压，拟采用袋装砂按箱梁砼分布荷载大小1.3倍的系数预压。预压测试点布设在支架底座横方木（20×20cm）及支架顶托纵方木（15×15cm）上，沉降观测分为基础沉降观测和支架沉降观测，以确定钢管桩基础的沉降和安全性及支架的可恢复弹性变形和不可恢复非弹性变形，并用悬线重锤测支架总沉降量及侧位移量（测支架加载后的垂直度）。测量时采用多点动态观测以求得经验沉降量（弹性变形部分），作为备调标高时参考。预压时，在加载完成后每12小时测试一次，直至48小时的累计沉降量不大于2mm时卸载，卸载后，按测得的弹性变形及设计标高，重新调整模板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计位置。预压施工时，注意不要破坏测试基准点。（三）箱梁钢筋钢筋切断使用切割机，钢筋弯制使用弯筋机，于加工场地统一集中弯制，弯制后编号分类堆码。根据设计，制做专门的钢筋加工平台，在平台上精确放出钢筋及波纹管的位置，焊制成钢筋网片，分类编号存放，吊装上桥安装，施工时技术员跟班作业，随时检查控制钢筋及波纹管的位置。（四）箱梁模板箱梁外模采用2440×1220×15mm3的竹胶板，内模采用15mm厚的木制多层板，在安装钢筋前将所有外模板全部铺装完成，检验合格后再安装钢筋。内模分节分块制做，分节分块组装成型，内模只设顶板和腹板，不设底板。端模采用竹胶板制做，在每一联连续梁施工缝处端模使用竹胶板制做。在有钢绞线和钢筋伸出处用电钻打眼，便于钢筋和钢绞线穿出。在伸缩缝处设置与预留缝等宽的泡沫板塞严，借锚垫板固定于端模上，以保证伸缩缝宽度。（五）箱梁砼砼施工依照先底板、次腹板、再顶板，最后翼板的顺序施工。砼根据需要使用ZN50和ZN30型插入式振捣器，振动时，特别注意不得碰撞波纹管及预埋件。在砼施工过程中，为保证施工质量，组织专人看模，即看内模、外模，随时观察是否有跑模，漏浆现象，以便及时处理。砼顶面标高有专门技术人员值班，根据砼浇筑前测得的控制点标高，拉线并辅助使用3m靠尺找平，在砼顶面初凝前多次抹光以消除裂纹，并于砼初凝时进行表面拉毛以利于未来桥面铺装砼的连接。砼施工时注意预埋伸缩缝、护栏座、泄水管、通迅管道等预埋件。砼施工过程中，各制备3组标养和同级养护试件（每组3块15×15×15cm3）以便评定砼质量和确定张拉时间。砼养护采用塑料布覆盖洒水养护方法，由专人负责，保证砼表面湿润，消除砼表面龟裂。（六）施工缝处理在砼强度达到2.5MPa后拆除端模，并将接头处凿毛，将面层的砂浆凿除露出骨料面，注意不要碰坏钢筋、管道及预埋件，凿毛后用水将凿毛面冲洗干净，注意不要碰坏钢筋、管道及预埋件，凿毛后用水将凿毛面冲洗干净，在浇筑新砼前，使凿毛面充分吸水，但余留水不要太多，灌注砼要细心加以振捣，以保证砼质量。（七）箱梁预应力施工1、下料及穿束：砼施工前将钢绞线用20#-22#扎丝300cm一道扎好，按设计图纸规定顺序编好，并且依次编号，然后穿入波纹管内。将锚固端固定于钢筋骨架上，其张拉部分穿入波纹管内。钢绞线下料宁长勿短，采用砂轮机截断。存放时，端头用扎丝绑住，防止散丝。2、波纹管：采用现场卷制，根据需要随用随卷，以防止因潮湿生锈而造成浪费。波纹管卷制成后，取样进行防渗透、抗拉压试验，合格后方可使用。波纹管分段下料，捆扎起吊上桥，使用大一号套管接长，接头处使用防水胶布缠扎防漏。波纹管与锚垫板喇叭管、锚固端头及出浆口处均需使用防水胶布缠扎，防止漏浆。为防止波纹管上浮，用20#-22#扎丝将波纹管固定于钢筋网上。砼施工前，技术员对照设计图纸逐一检查波纹管位置，准确无误后，方可申报现场监理工程师浇筑砼。砼施工后马上用空压机吹风检查波纹管，遇不通风处及时处理。3、锚具：在使用前要对各种锚具的外观、硬度、锚孔尺寸进行检查，确认合格后，方可使用。4、张拉设备：12孔、9孔、7孔群锚采用YCW-250型穿心式千斤顶张拉，扁锚采用YDC-240Q型单孔穿心式千斤顶张拉，张拉时均配ZB4-500型高压油泵。张拉前，对张拉设备进行检验。（1）千斤顶的检验a、所有油料必须先过滤。b、接好油路进行满行程试运转，运转时若发出响声，则表明内有空气，要继续运转至空气排光为止。（2）油泵的检验：a、所用油料与千斤顶油料相同。b、开车运转，将其空气排出，观察油压表是否稳定。（3）千斤顶、油泵、压力表的配套标定：a、三者均经检验合格后，组成全套设备，进行内阻损失校核，得出油表读数与相应张拉力曲线。b、配套检验时，要分组编号，三者均应编号，实际使用时，同一组编号的设备应对应该编号的标定曲线，不同组编号不得混用。c、配套检验时，要对千斤顶的主动工作状态（施加压力）和被动工作状态（回油）进行检验，得出千斤顶实际压力与压力表读数之间的相应对应关系，制成图表。d、千斤顶使用每200次以上或6个月以上校核一次，且绘制回归曲线上报现场监理工程师审批。5、张拉（1）准备工作a、梁体砼强度达到设计图纸规定强度，且养护时间不少于6天，方可张拉。b、检查锚垫板下是否有蜂窝和空洞及其他严重缺陷，并采取补强措施。c、清除锚垫板上砼，检查锚垫板。d、计算钢绞线理论伸长值L=P×L/Ag×EgP-预应力钢绞线平均张拉力（N）L-预应力钢绞线长度（cm）Eg-预应力钢绞线弹性模量(N/mm2)Ag-预应力钢绞线截面积（mm）钢绞线实际伸长值计算L=L1+L2L1-初应力至最大张拉力间的实测伸长值（cm）L2-初应力时的推算伸长值（cm）测得的伸长值与理论伸长值偏差允许±6%,如超出允许偏差,查明原因并采取措施加以调整后方可继续。（2）张拉程序根据设计预应力施加采用超张拉方法，并以吨位和延伸量两项指标控制，严格按照设计图纸规定顺序张拉。张拉作业时，操作人员禁止站在千斤顶对面，防止发生意外。6、压浆预应力钢筋张拉完毕，应立即灌浆，让灰浆把钢束包住，以免钢束锈蚀，使梁体与钢束成为一体，增强梁的整体性。（1）压浆设备：拟采用活塞式水泥浆泵，泵及其吸入循环完全密封，以避免气泡进入泥浆内。压力表在第一次使用前和使用过程中，定期校核，且上报现场监理工程师。（2）水泥浆：水灰比采用0.4-0.45，最大泌水率不超过4%，拌和后泌水率水于2%。水泥浆稠度控制在14-18S之间。水泥浆可掺用适当的外加剂和膨胀剂，充分拌合后，再加水搅拌均匀。注意水泥浆在使用前和使用过程中应经常搅拌。（3）压浆：灌浆前，用空压机吹入无油份的压缩空气清洗管道后，再压浆。压浆时，压浆泵的进浆口使用滤网过滤，以防堵塞。在水泥浆压入孔道，出浆口出现与进浆口相同浓度的水泥浆后立即封闭。出浆口封闭后，进浆口必须在0.5-0.7MPa的压力下持荷2分钟且无漏浆时，才能将进浆口封闭。压浆要均匀进行，中途不能停止，且不能空载或压水，以免堵管或压浆不密实，如一次压浆未成，应洗净重压。压浆时，每一工作组制取同级养护试件和标养试件（每组70.7×70.7×70.7mm3三块）即纵向压浆试件作为横向张拉依据，横向压浆试件作为模板、支架拆除依据。水泥浆自身温度不得超过32℃，当气温或构件温度低于5℃，不得进行灌浆，当白天气温高于35℃，压浆在夜间进行。灌满浆的管道应进行保护，使在一天内不受震动。7、封锚每一联连续梁端和桥面横向钢束,对张拉完成后的预应力钢束按设计要求进行封锚,其余各中孔纵向钢束按设计要求用联接器将预应力钢束连接起来,