CN113868878B 用于交通事故快速救援的车内人员创伤风险预测方法 (中国汽车工程研究院股份有限公司)_第1页
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司WO2019049134A1,2019.03.14用于交通事故快速救援的车内人员创伤风及用于交通事故快速救援的车内人员创伤风险通过车载电子系统获取车辆碰撞前后预设时间2S1,通过车载电子系统获取车辆碰撞前后预设时车载电子系统的采集装置包括设置在座椅上的压力传感器和座椅下2.根据权利要求1所述的用于交通事故快速救援的车内人员创伤风险预测方法,其特3.根据权利要求2所述的用于交通事故快速救援的车内人员创伤风险预测方法,其特4.根据权利要求1所述的用于交通事故快速救援的车内人员创伤风险预测方法,其特5.根据权利要求1所述的用于交通事故快速救援的车内人员创伤风险预测方法,其特6.根据权利要求5所述的用于交通事故快速救援的车内人员创伤风险预测方法,其特7.根据权利要求1所述的用于交通事故快速救援的车内人员创伤风险预测方法,其特8.根据权利要求7所述的用于交通事故快速救援的车内人员创伤风险预测方法,其特9.根据权利要求1所述的用于交通事故快速救援的车内人员创伤风险预测方法,其特3[0004]因此,使用现有车载紧急呼救系统虽然能够提供一定的医疗急救物资配备指导、在现场接受紧急治疗的有效性不能得到保证,仍需要到急救中心才能得到针对性的治疗,导致部分伤员因错过宝贵的急救时间而伤情加重或救治效果受到456刚体动力学分析软件最初在1975年由荷兰的TNO公路汽车研究学会完成,其成功地将有限假人的数学模型和欧洲人体模型项目最新开发的HUMO2的数学模型。损伤仿真数据的具体辆的x/y/z三轴线速度及碰撞后600ms内的加速度曲线,约束系统数据包括气囊点爆情况、[0048]使用本方法时,工作人员可先用预设的初始参数搭建乘7子系统接收到重采信号后重新采集事故数据[0056]如果损伤分析结果中的损伤等

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