船舶触礁（中下游）现场处置方案培训课件

船舶触礁（中下游）现场处置方案培训课件CONTENTS目录01触礁事故概述与风险警示02事故应急处置基本原则03现场指挥与协调机制建立04事故初期应急处置措施CONTENTS目录05人员安全撤离与医疗救治06船舶稳定与防污染措施07航道恢复与事故调查改进01触礁事故概述与风险警示触礁事故定义与典型特征触礁事故的定义船舶在航行过程中，船体与水下礁石、浅滩或其他障碍物发生碰撞，导致船舶受损、搁浅或失控的突发事件。典型事故特征——突发性事故发生时间短，如"华德858"轮2025年12月3日18时40分触礁后迅速断裂，留给应急反应的时间有限。典型事故特征——危害性可能造成船体破损、进水沉没（如广东货船2025年4月26日触礁后坐沉）、油污泄漏污染水域、人员伤亡及航道堵塞等多重危害。典型事故特征——复杂性事故处置需综合考虑船舶受损程度、气象水文条件（如风、流、潮汐）、货物特性及周边通航环境等多因素影响。近年典型触礁案例分析案例一：台湾海峡散货船触礁断裂事故（2025年）2025年12月3日18时40分，散货船“华德858”轮在台湾海峡福建省兴化湾北日岩附近水域触礁后断裂，船上12名船员全部安全转移至岸上，相关部门第一时间开展应急处置并做好现场交通组织。案例二：江门台山货船触礁坐沉事故（2025年）2025年4月26日21时许，广东某公司所属装载钢材约980吨的货船，从广东湛江开往中山途中航行至江门台山小襟岛海域触礁，船艏锚链孔下方船体破损并坐沉，5名船员释放救生筏弃船后被附近渔船全部救起。案例共性问题与处置启示两起案例均体现触礁后“立即停船固定船位、优先人员安全撤离、及时外部求救”的关键处置原则，同时反映出航道边缘浅滩暗礁风险及船舶应急设备（救生筏、通信设备）在事故中的重要作用。事故危害：人员、船舶与环境影响人员生命安全威胁

船舶触礁可能导致船体断裂、沉没等严重后果，直接威胁船员及乘客生命安全，如2025年12月“华德858”轮触礁断裂后12名船员需紧急转移。船舶结构性损坏

触礁会造成船体破损、进水、漏油，甚至船舶断裂或坐沉，如广东某货船触礁后船艏破损并坐沉，导致船舶及货物重大损失。水域环境污染风险

事故可能引发油污、化学品泄漏，污染水域及岸线生态环境，需立即采取防污染措施，如转移破损油舱残油、使用堵漏毯控制泄漏。航道通航秩序受阻

触礁船舶可能堵塞航道，损坏航标，导致通航受限，需实施交通管制并组织航道恢复，保障水上交通畅通。中下游水域触礁风险特殊性航道环境复杂多变中下游水域航道宽度较窄，存在浅滩、暗礁分布，如案例中福建兴化湾北日岩附近水域及江门台山小襟岛海域的暗礁，增加触礁概率。水文条件影响显著水流速度较快，潮汐变化虽可能不大，但水流对船舶操控影响大，如船队驳船触礁事故中水流速度约X节，易导致船位失控。通航密度高风险叠加作为重要航运通道，船舶往来频繁，触礁后易引发航道堵塞、通航受限，需及时实施交通管制，如“华德858”轮触礁后相关部门立即开展现场交通组织。环境污染风险突出船舶触礁可能导致油污、化学品泄漏，中下游水域生态环境敏感，如油料舱破损后若不及时转移残油，将对水域及岸线造成严重污染。02事故应急处置基本原则安全第一：人员优先原则生命安全高于一切在船舶触礁事故处置中，必须始终将人员生命安全放在首位，优先组织船员和旅客撤离危险区域，如2025年12月“华德858”轮触礁事故中，12名船员全部安全转移至岸上。撤离秩序与优先顺序严格遵循“先旅客后船员”的撤离顺序，确保老弱病残孕等特殊人群优先撤离，同时携带航海日志、应急示位标等关键资料，维持撤离过程中的秩序，防止拥挤踩踏。快速响应与集合部署事故发生后立即启动应急预案，通过广播或警报通知所有人员，迅速到指定安全区域集合，明确各岗位职责，确保救援行动有序高效开展。自救互救能力保障指导人员正确穿戴救生衣，使用救生圈、救生筏等设备，开展必要的自救互救培训，如发现有人落水立即抛下救生圈并组织施救，提升人员遇险后的生存能力。快速响应：黄金救援时间窗口

立即停船与状态确认船舶触礁后，应立即停船，避免盲目动船加剧损害。同步测量船体周围水深、底质，检查船体破损、进水及漏油情况，为后续处置提供基础数据。

第一时间报警与信息上报通过无线电或电话向最近的海事部门、港口或海上救援中心报告事故，提供精确位置、船舶信息、人员情况及受损程度，确保救援力量快速响应。

启动应急预案与人员集结立即启动船上应急计划，通过广播或内部通讯通知所有船员，按应变部署组织人员紧急集合，明确各岗位职责，快速进入救援状态。

初期安全控制与风险隔离迅速关闭水密门，对破损舱室进行隔离；若触礁位置涉及油料舱，立即转移舱内残油防止泄漏；固定船位防止因风、流导致破洞扩大或船体断裂。科学处置：防止事故扩大策略

船体状态控制与稳定措施立即停船并固定船位，避免盲目动车加剧破损；通过抛锚、调整吃水差或向另一侧倾斜等方式稳定船体，防止因风、流影响导致破洞扩大或断裂，如"华德858"轮触礁后因未及时有效固定最终断裂。

快速排水与应急堵漏方案启动排水泵浦系统，组织船员按应变部署关闭水密门、封堵舷侧开口；使用堵漏毯（菱形挂法）、厚木板等器材对破损处实施临时封堵，对相邻隔舱壁进行支撑加固，必要时抛弃部分货物以减轻载重。

船舶姿态调整与倾覆预防若船舶触礁倾斜，在船舷高处系结牢固缆绳或用杆支撑低侧以调整平衡；保持顶风滞航避免横摇，失去操纵能力时迅速抛锚防止横向受浪，确保船舶稳性符合安全标准。

污染风险控制与应急措施如触底部位为油料舱，立即驳空破舱残油防止泄漏；已发生油污时启动防污染应急预案，投放吸油毡、围油栏等器材控制污染扩散，同步记录污染范围与处置措施，避免水域环境破坏。协同联动：多部门协作机制

01海事部门主导协调海事部门作为海上交通安全主管机关，负责统一指挥船舶触礁事故现场的应急处置工作，协调各方救援力量，确保救援行动有序高效。

02交通与公安部门联动交通部门负责协调专业拖轮、打捞设备等资源支持船舶脱浅和救助；公安部门负责现场治安维护、人员疏散秩序管控及周边交通疏导。

03消防与医疗紧急响应消防部门参与船舶灭火、油污处置等应急行动；医疗部门组建现场救护团队，对受伤人员进行紧急救治和转运，保障人员生命安全。

04环保部门污染防控环保部门实时监测事故水域水质，指导采取防油污、防化学品泄漏措施，如布设围油栏、使用吸油毡等，防止环境污染扩大。

05信息共享与资源调配建立多部门信息共享平台，整合气象、水文、船舶动态等数据，实现救援力量、物资装备的统一调配，提升协同作战效率。03现场指挥与协调机制建立应急指挥部组建与职责分工

指挥部核心架构组成设立现场应急指挥部，由总指挥（通常为船长或海事部门负责人）、现场指挥（如大副）、协助指挥（如轮机长）构成核心决策层，统筹事故应急处置全局。

专项工作组设置及职责下设现场救援组（负责人员搜救、船舶固定）、医疗救治组（伤员紧急处理与转运）、后勤保障组（物资供应、通讯维护）、治安维护组（现场警戒、秩序管控）及善后处理组（人员安置、信息登记），明确各组责任制。

跨部门协同联动机制建立与海事、交通、公安、消防、医疗等部门及专业救援队伍的联动机制，实现信息共享与协同作战，例如“华德858”轮触礁事故中，多部门第一时间开展现场交通组织与人员转移。

指挥决策支持系统应用集成地理信息系统、气象水文数据、船舶资料等资源，通过系统模拟分析事故发展趋势，为指挥部提供科学决策支持，提升应急响应效率。多部门联动协作流程

01海事部门主导协调海事部门作为水上交通安全主管机关，负责统一接收事故报告、组织现场交通管制、协调各方救援力量，并依据《中华人民共和国海上搜救条例》统筹指挥救援行动，确保各部门行动有序高效。

02交通与公安部门协同配合交通部门调配拖轮、打捞设备等专业资源，保障救援物资运输通道畅通；公安部门负责现场治安维护、人员疏散秩序管理及周边区域安全警戒，防止无关船只或人员进入危险水域。

03医疗与消防应急支援医疗部门组建急救团队赶赴现场或在岸边设立临时救治点，对受伤人员实施优先救治和转运；消防部门携带破拆、堵漏等设备待命，应对可能发生的火灾、船体破损等次生灾害。

04环保部门污染防控联动环保部门同步监测事故水域水质，评估油污、化学品泄漏风险，指导船舶采取残油转移、布设围油栏等防污染措施，必要时调派专业清污队伍进行水域净化处理。

05信息共享与通讯保障机制建立多部门联合通讯群组，利用VHF甚高频、卫星电话等设备实现实时信息互通，定期通报船舶状态、救援进展及气象水文数据，确保指挥部与各行动组指令传达准确及时。信息报告与传递机制01信息报告制度建立建立完善的信息报告制度，明确事故发生后信息上报的责任主体、内容要素、时限要求和路径，确保事故信息能够及时、准确、完整地上达至相关部门和指挥机构。02信息传递渠道畅通畅通现场指挥部与各工作组、各救援队伍之间，以及与外部海事、交通、公安、医疗等部门的信息传递渠道，确保指令传达、情况反馈高效准确。03现代通信技术应用利用VHF甚高频电话、卫星电话、AIS船舶自动识别系统、应急通讯指挥系统等现代通信技术手段，提高信息传递的效率和可靠性，保障恶劣环境下的通讯畅通。04信息报告内容要素报告内容应至少包括：事故发生时间（精确到分）、具体位置（经纬度或明确的航道标识）、船舶名称、类型、吨位、载货情况、人员数量及伤亡情况、船体受损及泄漏情况、已采取措施等。指挥决策支持系统应用

多源数据集成与共享系统集成地理信息系统、实时气象信息、水文数据及船舶资料等资源，实现救援各方信息实时共享与快速查询，为决策提供全面数据支撑。

事故现场模拟与趋势预测利用系统对触礁事故现场进行三维模拟分析，结合潮汐、水流等因素，预测船舶破损蔓延、油污扩散等事故发展趋势及可能后果。

救援方案制定辅助功能基于集成数据和模拟结果，为现场指挥部提供自力脱浅、拖轮协助等多种救援方案的可行性评估，辅助科学制定最优处置策略。04事故初期应急处置措施立即停船与船位固定操作紧急停船指令执行船舶触礁后应立即停止主机运转，禁止盲目动车或用舵摆动，避免船体因受力不均导致破损扩大或断裂，如2025年"华德858"轮触礁后因不当操作加速船体断裂。船体姿态稳定控制若船身搁于礁石，应迅速抛下双锚固定船位，利用锚链张力抵消风流影响；如船舶倾斜，可在高舷侧系结牢固缆绳或用支撑杆加固，防止横摇加剧破损。水密装置应急操作立即关闭所有水密门、舷侧开口及通风口，切断破损舱室与其他区域的连通；对相邻隔舱壁进行支撑加固，必要时采取对称压载调整吃水差，延缓进水速度。浅水区域测深警戒组织船员使用测深仪或测深锤对船体四周水域进行连续测量，记录浅点位置及水深变化，特别关注高潮、低潮时段水深数据，为脱浅方案提供依据。船体损伤与进水情况检查

船体破损部位定位组织人员对船舶四周进行测深，重点检查船底、船首、船尾及水线附近区域，确定触礁导致的破损位置，如船艏锚链孔下方、舷侧等，参考“华德858”轮触礁断裂案例。

进水情况评估测量各水舱水位，监听舱室空气管有无流水声或水流出，判断进水速度和水量，检查排水泵浦及系统可用情况，及时采取排水措施，防止船舶进一步下沉。

船体结构稳定性检查检查船体是否有变形、裂缝或断裂迹象，评估搁坐部位对船舶整体结构的影响，判断船舶是否存在倾覆风险，必要时对相邻隔舱壁进行支撑加固。

污染风险排查重点检查油料舱、化学品舱等是否破损，如有破损立即采取措施转移舱内残油或化学品，防止油污、化学品泄漏造成水域污染，启动防污染应急计划。

受损情况记录与报告详细记录触礁时间、地点、船体破损部位、进水情况、污染情况及采取的初步措施，及时向现场指挥部和公司报告，为后续救援方案制定提供依据。排水堵漏技术与工具应用

船体破损快速检测方法立即组织人员探测四周水深，检查船体破损部位及进水情况，重点关注船壳破损进水、漏油等现象，同时听各舱室空气管有无流水声或水流出，为后续堵漏提供依据。

排水系统应急启动流程迅速启动排水泵浦及系统，确保其处于可用状态，若大量进水，在关闭水密门的同时，严密封好所有舷侧开口，对相邻隔舱壁支撑加固，必要时采取抛弃部分货物等措施减轻船体负荷。

常用堵漏工具及操作要点使用堵漏毯（多采用菱形挂法）、厚木板挡板等轻便有效的舷外堵漏工具临时补塞大破洞；若破洞在水线附近，可使船舶向另一侧倾斜以减低进水速度，破洞在首部则调整吃水差将船首抬高。

特殊破损情况处置策略如船舶触礁倾斜，应调整船舶首向顶风滞航避免横摇，失去操纵能力时迅速抛锚防止横向受浪；若机舱破损，需立即检查车、舵设备及主机受损情况，确保动力系统安全。船舶姿态调整与稳性维持

船体倾斜控制措施当船舶触礁发生倾斜时，应立即调整船舶首向使之顶风滞航，避免横摇加剧倾斜。若船舶失去操纵能力，应迅速抛下双锚固定船位，防止横向受浪导致倾覆。

破洞位置与姿态调整策略若破洞在水线附近，可向另一侧倾斜船舶以降低进水速度；破洞在首部时，通过调整吃水差抬高船首，减少破损部位浸水量。必要时对相邻隔舱壁进行支撑加固，增强结构稳定性。

浮力损失与稳性计算全面精确计算船舶浮力损失、稳性参数及受损情况，结合天气、水文数据评估船舶安全状态。根据计算结果，可采取抛弃部分货物等措施调整重心，维持船舶稳性。

舷侧加固与支撑方案在船舷高处系结牢固缆绳至固定物，或在低侧以杆支撑，防止船舶进一步倾斜。使用堵漏毯（菱形挂法）或厚木板临时封堵破洞，配合排水泵浦系统降低舱内水位，维持船舶漂浮能力。求救信号发送规范

信号发送时机当船舶触礁后，经检查确认船体破损严重、有沉没危险、人员生命安全受威胁或无法自力脱险时，应立即发送求救信号。

信号发送方式可通过甚高频（VHF）无线电16频道发送遇险呼叫，同时可使用卫星应急示位标（EPIRB）、雷达应答器（SART）等设备，也可按规定显示视觉信号如火箭降落伞信号、手持红光火焰信号等。

信息报告内容报告内容应包括：船舶名称、呼号、准确船位（经纬度）、触礁时间、船体受损情况、人员伤亡情况、载货情况（特别是危险品）、已采取的措施及需要何种援助。

信号发送注意事项发送信号时应保持冷静，语言清晰、准确，重复关键信息；在未确认救援力量已收到信号前，应持续守听指定频道；禁止滥用求救信号，避免干扰正常通信和救援工作。05人员安全撤离与医疗救治人员疏散组织与秩序维护

疏散信号发布与人员集合通过船舶广播系统、警报器等方式发布统一疏散信号，明确集合地点（如船舶甲板安全区），组织船员及乘客（若有）迅速有序集合，清点人数并登记。

疏散顺序与优先保障对象严格遵循"先旅客后船员、先老弱病残孕后其他人员"的疏散顺序，优先保障弱势群体安全，船员最后撤离，并指定专人负责引导和协助特殊人群。

救生设备分发与使用指导在集合点快速分发救生衣、救生圈等设备，指导人员正确穿戴和使用，确保每人掌握基本救生技能，如救生艇登乘方法、救生信号使用等。

撤离路线规划与障碍物清除提前规划多条疏散路线，确保通道畅通无阻，及时清除撤离路径上的障碍物（如散落货物、损坏设备），安排专人在关键节点引导，避免拥挤踩踏。

撤离秩序维护与情绪安抚通过广播、现场指挥等方式稳定人员情绪，严禁喧哗、奔跑、争抢，对恐慌人员进行心理疏导，确保撤离过程井然有序，防止因混乱引发次生事故。救生设备使用与弃船程序

救生设备快速启用规范立即检查救生艇筏、救生衣、救生圈等设备完好性，确保应急示位标、雷达应答器等信号装置处于待发状态，参照"华德858"轮案例，12名船员转移前完成设备功能测试。

人员有序登乘操作流程按照"先旅客后船员"原则组织登乘，携带航海日志、轮机日志等重要文件，使用登乘梯时确保人员间距不小于0.5米，广东小襟岛事故中5名船员通过该流程10分钟内完成转移。

弃船信号与通讯保障通过无线电、视觉信号（如火箭降落伞信号）持续发送求救信息，保持VHF甚高频16频道守听，记录撤离人数与救生艇筏编号，确保与外界救援力量实时通讯。

离船后应急行动要点救生艇筏驶离遇险船500米以上安全距离，保持艇首顶风滞航，每30分钟清点人员并检查艇内应急物资，避免盲目划行至暗礁区，等待专业救援船只接应。落水人员搜救与急救落水人员快速定位立即确定落水位置，利用雷达、望远镜等设备观察水面，抛下救生圈并系留浮标，持续监测水流方向以判断人员漂移路径。多途径搜救部署迅速组织救生艇、救生筏下水搜救，协调附近船舶参与水面搜寻；若条件允许，请求直升机进行空中搜救，扩大覆盖范围。现场急救处理将落水人员转移至安全区域后，立即检查生命体征，清除口鼻异物，实施心肺复苏（如需要）；更换干燥衣物，采取保暖措施防止体温过低。医疗转运衔接对受伤人员进行初步救治后，通过应急通讯联系医疗救援力量，优先转运重伤员；记录伤员基本信息及救治措施，确保医疗交接顺畅。医疗救治联动与伤员转运

医疗力量快速响应机制建立与事发地附近医院、急救中心的联动通道，确保医疗团队在接报后30分钟内抵达现场。例如"华德858"轮触礁事故中，医疗人员同步参与船员转移后的伤情评估。

现场初步救治规范由船上医护人员或经过培训的船员对伤员实施止血、包扎、固定等初级救护，优先处理危及生命的创伤，同时记录伤情信息。

伤员分级转运流程根据伤情严重程度分级：危重伤员通过直升机或高速救援艇优先转运；中度伤员由医疗船或具备急救条件的船舶转运；轻度伤员在现场观察后分批转移。

医疗信息共享与交接建立"伤员信息卡"制度，详细记录受伤时间、部位、救治措施等，确保医疗机构接收时信息无缝对接，避免重复检查或延误治疗。06船舶稳定与防污染措施船舶破损评估与结构稳定船体破损情况检查立即派人探测四周水深，检查船体损伤情况，包括是否有进水或漏油现象。详细检查进水部位，测量各水舱水位，并听各舱室的空气管有无流水声或水流出。船舶姿态与稳性评估全面精确计算浮力损失、稳性情况、受损情况，判断船舶是否有倾覆危险。如船舶触礁倾斜，需评估倾斜程度及发展趋势，为采取调整措施提供依据。船位固定与防止漂移措施如船身搁于礁石上，应设法固定船位，可采取抛锚等方式，防止因风、流等影响使破洞扩大或船体断裂。若遇险船失去操纵能力，应迅即将锚抛下，避免横向受浪。破损舱室隔离与加固关闭与破损舱室相通的所有门窗、通道，对相邻隔舱壁支撑加固。必要时对相临隔舱壁支撑加固，以提高船舶整体结构稳定性，减缓进水速度。油料与化学品泄漏预防破损舱室油料紧急驳运查明船体触底部位，若涉及油料舱，立即启动残油驳运程序，将破舱内油料转移至安全舱室，防止破洞扩大导致泄漏。舷侧开口密封与隔舱加固严密封闭所有舷侧开口，对相邻隔舱壁进行支撑加固，必要时抛弃部分货物调整船舶姿态，降低进水及泄漏风险。防污染器材快速部署立即组织防油污人员携带堵漏毯、吸油毡等器材待命，采用菱形挂法布设堵漏毯应对水线附近破洞，提前做好泄漏控制准备。油污水收集与应急存储检查并启用船上油污水收集系统，确保应急存储舱室容量充足，防止含油污水未经处理直接排入水域，同步记录防污染措施实施情况。防污染器材使用与操作

堵漏毯快速部署方法采用菱形挂法操作堵漏毯，将其覆盖于水线附近破洞处，通过绳索收紧固定，可有效减缓进水速度，适用于中小型船体破损应急处置。

残油驳空操作流程发现油料舱破损时，立即启动驳油泵，将破舱内残油转移至其他完好油舱，转移过程中需持续监测油位及泄漏情况，防止油污扩散。

应急吸油材料使用规范选用吸油毡、吸油索等器材时，应优先覆盖泄漏源周边水域，形成围控区域，吸附饱和后及时更换，收集的吸油废料需密封存放避免二次污染。

防污染器材日常检查要点每月检查堵漏毯完整性、吸油材料有效期、驳油设备运行状态，确保所有器材存放于指定位置并张贴清晰标识，应急时3分钟内可快速取用。水域环境监测与应急处理

环境风险源识别与监测启动立即对触礁船舶可能泄漏的污染物进行识别，重点监测船舶燃油舱、化学品舱等风险部位，同步采集事发水域水样、底质样本，分析污染物种类及浓度。

多维度监测网络构建整合海事、环保部门监测力量，利用船舶搭载监测设备、无人机巡查、固定监测站等手段，形成水域、大气、岸线立体监测网络，实时跟踪污染扩散趋势。

污染物控制与围堵措施针对油污泄漏，迅速布设围油栏、吸油毡等器材，防止污染物扩散；若为化学品泄漏，根据物质特性采用中和、吸附等应急处理技术，降低环境危害。

环境应急响应联动机制建立与生态环境部门、沿岸政府的联动机制，共享监测数据，协同开展污染处置；必要时启动区域突发环境事件应急预案，调集专业清污队伍和设备支援。07航道恢复与事故调查改进航道交通管制与通航秩序恢复

现场交通组织与警戒设置立即在触礁船舶周围水域设立安全警戒区，划定禁航范围，禁止无关船舶进入。如2025年12月“华德858”轮触礁事故中，相关部门第一时间开展现场交通组织，保障救援作业安全。通航信息发布与船舶分流通过VTS系统、航行警告等渠道及时发布事故信息及航道管制措施，引导过往船舶绕航或滞航。利用电子海图、甚高频等手段实时更新通航动态，避免交通拥堵。受损航标修复与助航设施恢复对触礁事故造成损坏的航标、导标等助航设施进行紧急修复或临时替代，确保航道标识清晰。组织专业队伍对事故水域水深、底质进行探测，及时清除航道内障碍物。分阶段通航秩序恢复策略根据事故处置进展，分阶段解除交通管制：优先恢复单向通航，待船舶脱浅、障碍物清除后恢复双向通航。建立通航秩序恢复后的监控机制，加强事故水域船舶动态监管。事故原因调查与责任认定调查组织与流程由海事部门牵头，联合交通、公安、应急管理等部门组成事故调查组，遵循"客观公正、实事求是"原则，按照现场勘查、证据收集、技术分析、原因认定的流程开展工作。关键原因排查方向重点调查驾驶操作因素（如航线偏离、瞭望不当）、船舶设备状况（如导航设备故障、主机失灵）、环境因素（如恶劣天气、水文突变、航标异常）及管理因素（如船员资质、公司安全制度落实）。证据收集与分析方法收集航海