《新能源汽车设计基础(第2版)》课件 第12章 产品设计变更

第12章产品设计变更12.1

产品SOP12.2

设计变更12.1

产品SOP12.1.1预试生产及试生产在各项验证、认可结束后，开始G3阶段的预试生产。预试生产主要为了进一步调试生产线，发现生产线的运转问题，优化生产线运转节拍，培训生产线工人熟悉生产工序。G3阶段的预试生产完成后，生产线已基本运转正常，开始进入G2阶段的试生产。最初一段时间会对试生产阶段的产品数量进行限制，一般为每天几台或者几十台，这个阶段生产的车，会用于分布在各地经销商的店内展示和产品推广，有时也会优先提供给本汽车企业员工进行体验，以便发现产品之前尚未发现的在使用过程中出现的问题。12.1.2正式SOPG1阶段称为正式量产，即SOP。产品正式上市后，订单会慢慢增多，这时每天的生产数量就会根据产能和订单数量来进行安排生产（即排产）了，也就是正式SOP。订单主要来自于各地的授权经销商，厂家直营的经销商一般较少。正式SOP后，新产品的研发工作基本完成，项目工作转入生产和销售阶段。图12-1整车量产12.1.3海外SOP(CKD\SKD)随着我国新能源汽车产品竞争力的不断提升，新能源汽车深受海外用户欢迎，引起海外的需求激增，出口业务得到长足的发展，尤其以欧盟国家、中东、南美及俄罗斯等国家及地区增长最快，如下图为比亚迪整车出口滚装船。比亚迪整车出口滚装船为了进一步降低产品成本及减少关税，众多国内汽车企业在海外投资设厂，以CKD或者SKD形式在海外进行整车生产。CKD(CompletelyKnockDown)是指以全散件形式进行组装生产整车，SKD(Semi-Knocked

Down)是指以部分散件及部分总成进行组装生产整车。12.2

设计变更设计变更，也简称为设变，是指为了使产品原来设计的方案、结构、材料、性能等得到修改、完善和优化而对产品图纸、标准重新定义。紧急设计变更是指为对应市场重大品情、影响生产等重大问题需要立刻设计变更而采取的特殊、紧急发布形式。设计变更是研发部门不希望看到的，因为设计变更有可能会对产品质量、成本、生产造成不良影响，但是在实际中又是经常发生的一项工作，比较广为人知的就是国家质量监督检验检疫总局发布的“汽车产品召回信息”。“汽车产品召回信息”一般都是汽车使用问题或者设计缺陷，一般都涉及到设计变更，才能解决相关问题。12.2.1设计变更介绍设计变更的原因主要包含车型变更、零部件式样变更、性能改善、开发件新增、成本降低、制造技术改善、质量改善、设计修正、错误订正、相关件修正等等。设计变更主要有3个阶段：设计变更确立阶段、设计变更发布阶段、设计变更执行阶段。12.2.2SOP前设计变更SOP前设计变更主要是指G5工程数据发布以后到SOP前这个阶段的设计变更。G5工程数据发布以后，工程数据已经冻结，如果发现需要更改的地方，就要走设计变更流程，需要各部门需对该设计变更进行审核。因为此时零部件已经开模，涉及到产品更改费用及成本问题，需要项目组批准。SOP前设计变更属于产品研发设计过程中的变更，不会对用户产生直接影响，仅对产品本身产生有一定影响。SOP前设计变更的流程是设变需求产生、提出设变需求（发布设计变更申请单）、设变需求资料转发传递、技术可行性评估、设计变更评审（发布设变技术评审单）、执行设计变更（发布设计变更需求单）、设计变更文件审核、设计变更文件发布（发布设计变更通知单，即ECO-EngineeringChangeOder）、各部门设计变更文件签收、BOM及其他相关文件维护、设变相关零部件导入试装、设变结果评审结束等。12.2.3SOP后设计变更SOP后的设计变更，此时产品已经到了用户手中，根据产品的问题大小，一般有两种处理办法。第一种是问题本身不会对使用安全、产品质量等有不良影响，只是优化原来的设计方案，此时的设计变更类似于SOP前设计变更，需提起设计变更流程，完成优化方案的设计变更即可。第二种是如果出现的问题涉及到使用安全、产品质量等方面，存在巨大隐患的话，汽车企业除了对产品进行设计变更，还需要通知国家质量监督检验检疫总局进行备案，并进行汽车产品召回，对存在的问题进行处理，这是企业和用户都不希望看到的。汽车产品召回(AutomobileRecall)，就是按照一定的要求和程序，由缺陷汽车产品所属汽车企业消除其产品缺陷的过程。汽车企业以公开有效的方式通知经销商、车主等有关方面关于产品缺陷的具体情况以及消除缺陷的措施等事项，并由汽车企业通过经销商等途径通过维修、更换、退货等具体措施消除该汽车产品缺陷。2004-2024年我国汽车产品召回数量如下图所示。2004-2016年我国汽车产品召回数量SOP后由于新产品已经量产，SOP后设计变更的流程与SOP前设计变更的流程