2026年公路收费与监控考试试题

2026年公路收费与监控考试试题一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1.5分，共30分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填在括号内。）1.在高速公路收费系统中，目前我国广泛采用的专用短程通信（DSRC）技术标准工作频段为（）。A.433.92MHzB.5.8GHzC.2.4GHzD.915MHz2.ETC（电子不停车收费）系统中，安装在车辆上用于与路边设备进行通信的设备称为（）。A.RSUB.OBUC.IC卡D.AVI3.根据交通部《收费公路联网收费技术要求》，封闭式收费系统的通行券（卡）通常采用（）。A.磁卡B.二维条码纸券C.非接触式IC卡D.接触式IC卡4.在视频监控系统中，为了在光线照度极低的情况下（如无光照环境）依然能够成像，通常选用（）。A.彩色摄像机B.低照度黑白摄像机C.红外热成像摄像机D.普通半球摄像机5.收费车道控制机是车道设备的核心，其工业控制计算机（IPC）通常要求具备（）特性以适应恶劣环境。A.高主频、低散热B.宽温工作、防尘防震、无风扇设计C.体积小巧、集成度高D.低功耗、必须配备独立显卡6.高速公路监控系统中，用于检测道路断面交通流量、平均速度、占有率的检测设备，最常见的是（）。A.气象检测器B.环形线圈车辆检测器C.能见度检测器D.紧急电话7.在MTC（人工半自动收费）车道流程中，自动栏杆机落杆的时机通常是（）。A.车辆触发线圈1（入口线圈）时B.车辆触发线圈2（出口线圈）时C.收费员完成收费操作且车辆离开线圈2后D.车辆停在收费窗口前时8.关于收费站局域网的拓扑结构，为了保证较高的可靠性，通常采用（）。A.总线型拓扑B.环型拓扑C.星型拓扑或树型拓扑D.网状拓扑9.视频图像传输中，H.264/H.265编码标准的主要优势在于（）。A.提高图像分辨率B.大幅降低码流以节省带宽和存储空间C.消除视频延迟D.增强抗干扰能力10.收费系统中，用于存放收费原始数据、参数配置信息且断电后数据不应丢失的存储介质是（）。A.DDR内存B.硬盘（HDD或SSD）C.缓存D.寄存器11.在高速公路监控中心的大屏幕显示系统中，拼接单元的拼缝缝隙越小，显示效果越好，目前高端拼接墙的拼缝已达到（）。A.5.0mmB.3.5mmC.1.8mm及以下D.10mm12.收费数据上传至省中心的通信链路如果发生中断，车道收费系统应（）。A.立即关闭车道，停止收费B.继续正常工作，并将数据暂存本地，待通信恢复后自动上传C.仅允许免费车辆通行D.转为脱机计费模式，但不记录数据13.某高速公路路段设计时速为120km/h，为了准确识别超速车辆，车辆检测器的测速精度误差应控制在（）以内。A.±10%B.±5%C.±1%D.±20%14.在ETC车道中，地感线圈的主要作用不包括（）。A.检测车辆存在B.检测车辆通过C.触发抓拍D.识别车辆车牌（这是车牌识别器的功能）15.高速公路通信系统通常作为收费和监控系统的传输平台，其骨干传输网常采用（）技术。A.PSTNB.SDH或MSTPC.ADSLD.蓝牙16.收费站软件系统中，对费率、车型分类标准等基础数据进行管理的模块是（）。A.数据库管理模块B.参数管理模块C.报表统计模块D.车道控制模块17.视频监控系统中，云台摄像机的预置位功能是指（）。A.摄像机自动巡航B.将摄像机当前状态（方位、焦距等）存储并快速调用C.摄像机自动复位D.摄像机背光补偿18.根据《公路收费方式》，对于封闭式收费系统，车辆的通行费计算依据是（）。A.车型定额B.入口站与出口站之间的距离和车型C.行驶时间D.驾驶员申报19.在隧道监控系统中，CO（一氧化碳）检测器和VI（能见度）检测器的数据主要用于控制（）。A.照明系统B.通风系统C.消防系统D.交通信号灯20.为了防止“换卡”逃费行为，收费系统中最有效的技术手段是（）。A.人工核对车型B.车牌自动识别系统并记录入口图片C.增加收费员数量D.提高栏杆机灵敏度二、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。在每小题列出的五个备选项中有两个至五个是符合题目要求的，请将其代码填在括号内。多选、少选、错选均不得分。）1.高速公路收费系统主要由以下哪些子系统构成？（）A.车道计算机系统B.收费站计算机系统C.收费中心/分中心计算机系统D.闭路电视监视系统E.内部对讲系统2.ETC电子标签（OBU）的主要组成部分包括（）。A.射频收发模块B.数字信号处理单元C.微处理器D.电源管理模块（通常含太阳能或电池）E.液晶显示屏3.高速公路监控外场设备主要包括（）。A.车辆检测器B.气象检测器C.可变信息标志（VMS）D.视频摄像机E.收费亭4.收费车道设备中，属于输入设备的有（）。A.自动栏杆机B.车辆检测器C.费额显示器D.车牌识别摄像机E.读卡器5.关于车牌识别技术（LPR），以下说法正确的有（）。A.涉及图像采集、预处理、车牌定位、字符识别等步骤B.受光照、天气、车速影响较大C.识别率与摄像机清晰度无关D.可以辅助进行车型判断E.是实现自由流收费的关键技术之一6.收费系统计算机网络必须具备的安全防护措施包括（）。A.安装防火墙B.部署入侵检测系统（IDS）C.定期进行数据备份D.操作系统及时补丁更新E.收费软件全开源7.高速公路通信系统的业务接入层通常负责接入以下哪些类型的信号？（）A.以太网数据（收费、监控数据）B.模拟音频（紧急电话、广播）C.低速数据（外场设备串口信号）D.视频图像（模拟或数字）E.高压电力8.隧道照明控制策略通常包括（）。A.手动控制B.时序控制C.自动控制（根据洞外亮度）D.分级控制E.随机控制9.收费数据在传输和存储过程中，必须保证数据的（）。A.完整性B.一致性C.保密性D.不可抵赖性E.随意性10.视频监控图像质量的主观评价通常关注（）。A.清晰度B.亮度C.色度D.噪声（雪花点）E.画面流畅度三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分。请判断下列说法的正误，正确的打“√”，错误的打“×”。）1.封闭式收费系统是指车辆在高速公路入口领取通行券，出口交费，通行费仅根据车型固定的系统。（）2.视频监控系统中，同轴电缆传输视频信号的距离一般比光纤短，且更容易受到电磁干扰。（）3.ETC车道在无人值守的情况下，如果系统检测到车辆无OBU或OBU失效，应自动放行以免拥堵。（）4.高速公路监控中心的地图板或大屏幕上，通常用红色表示道路畅通，绿色表示拥堵。（）5.收费站与收费分中心之间的数据通信通常采用实时上传的方式，而车道与收费站之间则多采用轮询或事件触发方式。（）6.环形线圈车辆检测器是利用埋设在路面下的导线线圈，当车辆通过时引起电感量变化来检测车辆的。（）7.在MTC车道，雨棚信号灯通常显示为绿色时，表示车道关闭，车辆禁止进入。（）8.收费系统的时钟同步非常重要，所有车道、站级、中心级服务器应保持时间一致，以便于数据审计和故障分析。（）9.所谓“云存储”在监控领域的应用，是指将视频数据存储在收费车道的本地硬盘中，不需要上传。（）10.高速公路雾天诱导控制系统主要是通过控制路边轮廓标或雾灯的闪烁频率和颜色来提醒驾驶员减速慢行。（）四、填空题（本大题共10小题，每小题1.5分，共15分。请将答案写在横线上。）1.在我国ETC国家标准中，DSRC通信协议采用________层结构。2.收费系统中，为了防止断电导致数据丢失，关键设备（如车道工控机、站级服务器）通常配备________电源。3.视频监控摄像机镜头的焦距越大，其拍摄的视角越________，看得越远。4.高速公路监控系统的三级管理体制通常是指：监控中心、________和隧道/路段管理站。5.在收费数据统计中，________是指实际收取的通行费总额与按标准应收的通行费总额的比率。6.车辆检测器除了检测交通参数外，还可以为________系统提供触发信号，实现抓拍。7.高速公路通信传输网络中，负责将沿途站点的信号汇聚并传输至中心的节点通常称为________节点。8.收费广场的摄像机为了覆盖整个广场并看清车牌，通常选用________摄像机并配合补光灯。9.隧道火灾报警系统中的感温电缆通常敷设在隧道________。10.按照收费制式分类，高速公路收费可分为开放式、封闭式和________式。五、简答题（本大题共4小题，每小题5分，共20分。）1.简述ETC（电子不停车收费）系统的工作流程（以入口或出口为例）。2.高速公路收费系统为什么要进行车牌识别？它在系统中主要起什么作用？3.简述高速公路视频监控系统的主要功能。4.什么是收费系统的“双机热备”？它有什么好处？六、综合分析与计算题（本大题共2小题，第1小题10分，第2小题15分，共25分。）1.某高速公路收费站入口车道采用“两片式”ETC/MTC混合车道模式。在高峰时段，车流量增大，系统需要处理各种异常情况。请分析：（1）混合车道设备配置中，除了常规MTC设备外，必须增加哪些关键ETC设备？（2）当一辆未安装OBU的车辆误入ETC专用车道（或混合车道）时，系统应如何处理？（3）在混合车道中，自动栏杆机的控制逻辑与MTC车道有何不同？2.某高速公路监控中心需要对一段长10公里的路段进行交通监控设计。该路段平均断面交通量为3000辆/小时，单向双车道（2车道），设计速度为100km/h。监控中心计划设置车辆检测器进行交通数据采集。（1）请根据排队论原理，计算该路段在理想条件下单车道的服务交通量（假设单车道基本通行能力为2000pcu/h，并根据交通流公式Q=V×K简单分析，其中Q为流量，V为速度，K为密度。若已知平均车头时距（2）若要实现对全线进行全覆盖检测，且车辆检测器（如环形线圈）的有效检测距离为单长2米，考虑到布设和维护成本，通常采用什么布设原则？（如：每车道每隔一定距离布设一组）。（3）假设该路段发生了一起交通事故，导致一条车道封闭，剩余一条车道通行。利用M/G/1排队模型或简单的累积曲线概念，定性分析该路段平均车速和平均密度的变化趋势，并说明监控中心应采取什么措施（如发布VMS信息）。【答案与解析】一、单项选择题1.【答案】B【解析】我国ETC国家标准GB/T20851规定，专用短程通信（DSRC）的工作频段为5.8GHz（5.795GHz-5.815GHz）。A选项433MHz用于某些简单的无源遥控，C选项2.4GHz是Wi-Fi和蓝牙的频段，D选项915MHz是北美某些ETC系统的频段。2.【答案】B【解析】OBU（On-BoardUnit）即车载电子标签，安装在车辆挡风玻璃上。RSU（RoadsideUnit）是路边读写设备，安装在门架上。IC卡是双片式OBU中插入的IC卡。3.【答案】C【解析】目前我国封闭式收费系统绝大多数采用非接触式IC卡（如MifareI型或逻辑加密卡、CPU卡）作为通行券（介质），因其读写速度快、耐用、防尘防水。磁卡和纸质条码已基本淘汰。4.【答案】C【解析】红外热成像摄像机通过接收物体发出的红外热辐射成像，完全不需要可见光，可在全黑（无光）以及烟雾、雨雪等恶劣环境下清晰成像。低照度摄像机仍需微弱光线。5.【答案】B【解析】车道控制机工作在野外，环境温差大、灰尘多、震动大，因此必须选用工业级IPC，具备宽温（-20℃~+70℃）、防尘、防震、无风扇（散热片散热）等特性。6.【答案】B【解析】环形线圈车辆检测器是交通流量、速度、占有率检测最经典、最成熟的设备。气象检测器检测温湿度、风速、雨量等。能见度检测器专门检测雾的浓度。7.【答案】C【解析】自动栏杆机必须防止“砸车”。逻辑是：收费员完成收费（或车辆有效通行）->栏杆机抬杆->车辆通过->触发出口线圈（检测车离开）->栏杆机落杆。如果在车辆通过前落杆会砸车。8.【答案】C【解析】收费站局域网通常采用星型拓扑（以站级服务器为中心交换机连接各车道）或树型拓扑，便于管理和故障隔离。总线型和环型在现代以太网中较少用于局域网接入层。9.【答案】B【解析】H.264/H.265是高效率的视频压缩编码标准，其核心优势是在保证图像质量的前提下，大幅降低传输带宽需求和存储空间占用。10.【答案】B【解析】硬盘（包括机械硬盘HDD和固态硬盘SSD）是非易失性存储介质，断电后数据永久保存。内存是易失性存储，断电数据丢失。11.【答案】C【解析】高端LCD或LED拼接墙的拼缝技术发展迅速，目前主流高端产品拼缝已达1.7mm、1.8mm甚至0.88mm，实现近乎“无缝”显示。3.5mm和5.0mm属于较老或中低端产品。12.【答案】B【解析】根据“断网可运行”的设计原则，车道系统必须具备降级运行能力。网络中断时，系统将数据暂存在本地硬盘或数据库中，待通信恢复后自动上传（补传），保证收费不中断。13.【答案】C【解析】对于执法取证用的测速设备，精度要求非常高，通常误差要求在±1%或±2km/h以内。±10%误差太大，无法作为处罚依据。14.【答案】D【解析】地感线圈（环形线圈）本质上是一个金属传感器，只能检测是否有金属物体（车辆）通过或存在。识别车牌号码是车牌识别摄像机（LPR）的功能。15.【答案】B【解析】高速公路通信骨干网要求高可靠性、高带宽和长距离传输，SDH（同步数字体系）或MSTP（多业务传送平台）是传统的标准选择，现在也逐步向PTN/IP-RAN演进。PSTN、ADSL是公网技术，不适合骨干。16.【答案】B【解析】参数管理模块专门负责费率表、黑名单、车型分类标准、系统配置参数等基础数据的维护和下发。17.【答案】B【解析】预置位是指将云台当前的方位角、俯仰角、镜头变焦/聚焦等状态参数存储起来，用户可以通过一键调用快速回到该状态，用于监控重点区域。18.【答案】B【解析】封闭式收费的核心原则是“距离+车型”。入口记录时间和站点，出口根据距离查费率表，再乘以车型系数。19.【答案】B【解析】CO浓度和能见度（VI）直接关系到隧道内的空气质量和行车视距，是控制通风风机（开启台数、正转/反转）的主要依据。20.【答案】B【解析】“换卡”是指驾驶员之间交换入口通行卡（或OBU信息），使得长距离车辆使用短距离卡交费。最有效的防范手段是车牌识别：入口记录车牌和图片，出口核对车牌，不一致则报警。二、多项选择题1.【答案】ABCDE【解析】完整的收费系统是一个集成了计算机、控制、通信、视频、音频等技术的大型系统。ABCDE均属于其构成部分。2.【答案】ABCD【解析】OBU主要由微处理器（CPU）、DSRC专用射频收发模块、数字信号处理单元、电源管理模块（电池/太阳能）组成。大部分OBU没有液晶显示屏（只有蜂鸣器或LED指示灯），双片式OBU上的显示屏是IC卡的，不是OBU本身的。3.【答案】ABCD【解析】监控外场设备指安装在路侧或门架上的设备。收费亭是收费系统的建筑设施，不属于监控外场设备。4.【答案】BDE【解析】输入设备指向系统提供数据的设备。车辆检测器检测车辆，读卡器读取卡信息，车牌识别器读取车牌。自动栏杆机和费额显示器是输出设备（执行机构或显示设备）。5.【答案】ABDE【解析】LPR涉及图像处理和模式识别，受环境影响大，是自由流收费的关键。识别率与摄像机清晰度密切相关，清晰度越高特征越明显，识别率越高，故C错误。6.【答案】ABCD【解析】网络安全是收费系统的生命线。防火墙、入侵检测、数据备份、系统补丁都是必须的措施。收费软件通常涉及商业机密和资金安全，不全开源，且开源不代表无漏洞，故E错误。7.【答案】ABCD【解析】高速公路通信系统是综合业务传输网，需要承载数据（以太网）、语音（电话/广播）、低速数据（RS232/485）、视频（模拟/数字）。高压电力通常有单独的电力传输系统。8.【答案】ABCD【解析】隧道照明控制通常有手动（检修/应急）、时序（按时间段）、自动（按亮度仪）、分级（按不同亮度等级开启不同灯具）等策略。随机控制是不允许的。9.【答案】ABCD【解析】资金数据必须具备完整性（不丢失）、一致性（账实相符）、保密性（防篡改）、不可抵赖性（审计追踪）。随意性是必须避免的。10.【答案】ABCDE【解析】视频质量的主观评价（五级损伤制）主要关注清晰度、亮度、色度、噪声（杂波）、画面流畅度（是否卡顿）等。三、判断题1.【答案】×【解析】封闭式收费系统是根据“入口站至出口站的距离”和“车型”计算通行费，而不是仅根据车型固定（那是均一制/开放式收费）。2.【答案】√【解析】同轴电缆传输视频信号一般在几百米内，且是模拟信号，容易受到电磁干扰（如高压线、电台）。光纤传输距离可达几十公里且抗干扰极强。3.【答案】×【解析】无OBU或OBU失效车辆误入ETC车道，系统应报警提示，并引导其转入MTC车道人工处理，或者由人工介入处理，不应自动放行（否则造成逃费）。4.【答案】×【解析】通常惯例：红色代表拥堵/禁止/异常，绿色代表畅通/正常/允许。题目说法反了。5.【答案】√【解析】站-中心之间数据量大且需要实时性（如上下级参数同步、实时报表），常采用实时或定时短间隔上传。车道-站之间为了减轻网络压力，常采用事件触发（有交易才传）或轮询。6.【答案】√【解析】环形线圈利用电磁感应原理，车辆（金属）切割磁力线导致线圈电感量变化，从而检测到车辆。7.【答案】×【解析】雨棚信号灯（红/绿）通常是对应车道状态的指示。绿色通常表示“车道开放/允许通行”，红色表示“车道关闭/禁止通行”。8.【答案】√【解析】时钟同步是关键。如果时间不一致，会导致交易流水号冲突、对账失败、故障日志时间轴混乱，无法分析问题。通常采用NTP协议同步。9.【答案】×【解析】云存储是指数据存储在云端服务器集群中。存储在本地硬盘称为“边缘存储”或“本地存储”。10.【答案】√【解析】雾天诱导系统通过控制黄色或红色引导灯的闪烁频率，向驾驶员提示道路线形和前方路况，提示减速。四、填空题1.【答案】两（或双）【解析】GB/T20851定义的DSRC协议采用简化的两层结构：物理层（L1）和数据链路层（L2），或者应用层直接基于LLC，通常称为两层结构。2.【答案】UPS（不间断电源）【解析】UPS保证在市电断电瞬间能维持设备运行一段时间，供系统保存数据或安全关机。3.【答案】窄（或小）【解析】焦距与视角成反比。焦距越大（长焦），视角越窄，看得越远，适合看车道细节；焦距越小（广角），视角越宽，适合看大场景。4.【答案】监控分中心（或区域监控中心）【解析】三级管理通常为：省中心（总中心）->分中心（区域中心）->基层站（所/隧道站）。5.【答案】收缴率（或实收率）【解析】收缴率=实收金额/应收金额*100%，是衡量收费管理水平和防逃费效果的关键指标。6.【答案】车牌识别（或违章抓拍）【解析】车辆检测器输出脉冲信号给摄像机或抓拍主机，作为触发信号，控制摄像机在车辆最佳位置进行抓拍。7.【答案】汇聚【解析】在通信网络拓扑中，沿途站点将信号上传到某一点，该点将多路信号汇聚打包后再上传至中心，称为汇聚节点。8.【答案】快球（或一体化球机）【解析】快球摄像机可以变焦、变倍、旋转，既能看全景也能拉近看清车牌，适合覆盖广场。9.【答案】顶部（或拱顶）【解析】感温电缆通常线性敷设在隧道顶部，因为火灾发生时热气流聚集在顶部，能最快响应。10.【答案】均一（或开放式）【解析】收费制式主要分为开放式、封闭式、均一式（主线收费站，无论距离远近只收固定金额）。五、简答题1.【答案】ETC系统工作流程（以入口为例）：(1)车辆驶入ETC车道，压入触发线圈。(2)路侧读写设备（RSU）通过微波天线检测到车载电子标签（OBU）进入通信区域。(3)RSU与OBU建立微波通信链路，向下写入入口站号、时间、车牌等信息（或读取OBU内信息）。(4)若是双片式OBU，RSU同时读写插入IC卡内的信息（如余额、状态）。(5)验证OBU和IC卡的有效性（是否黑名单、是否挂失、是否拆卸等）。(6)验证通过后，车道控制机记录入口信息，自动栏杆机抬杆，车辆通过。(7)车辆离开检测线圈后，自动栏杆机落杆。2.【答案】原因及作用：(1)防止换卡逃费：通过在入口记录车牌号，出口时核对车牌号与入口记录是否一致。若不一致，则判定为换卡逃费行为。(2)辅助车型分类：虽然主要靠车型分类器（红外/光栅），但车牌识别可以辅助判断车型（如根据黄牌/蓝牌/绿牌区分客货车），提高分类准确率。(3)车道管理：对于未安装OBU的车辆误入ETC车道，系统可以通过车牌识别判断是否为免费车、黑名单车，并进行语音提示。(4)数据稽查：为后续的稽核、追缴逃费费提供图像证据。3.【答案】主要功能：(1)交通运行监视：实时监视道路主线、收费站、隧道、特大桥的交通状况，发现拥堵、事故、违章。(2)事件检测与记录：通过人工或视频事件检测器（AID），自动发现停车、逆行、抛洒物等事件并报警录像。(3)图像取证：对违章车辆、事故车辆进行抓拍、录像，作为执法依据。(4)设备监控：监视沿线外场设备（如情报板、检测器）的运行状态。(5)安全保障：通过视频联动，配合消防、紧急电话系统进行应急指挥。4.【答案】定义与好处：双机热备是指两台服务器（一台主机、一台备机）同时运行相同的系统和应用，通过心跳线监测对方状态。好处：(1)高可靠性：当主机发生硬件故障（如硬盘损坏、CPU失效）或软件崩溃时，备机能在极短时间内（通常几秒到几分钟）自动接管服务，保证业务不中断。(2)数据安全：通过实时数据同步，保证主备机数据一致，避免数据丢失。(3)减少停机时间：对于收费系统这种24小时不间断运行的关键系统，双机热备是保障资金安全和收费连续性的必要手段。六、综合分析与计算题1.【答案】(1)混合车道关键ETC设备：必须增加：RSU（路侧读写天线）、车道控制器（需支持ETC逻辑）、车辆检测器（需配合ETC的高速触发）、自动栏杆机（需具备快速响应能力）、费额显示器（需支持ETC显示）、车牌识别摄像机（