2026年铁路行车技术测试题及答案

2026年铁路行车技术测试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.关于CTCS-3级列控系统，下列说法正确的是：A.地面设备仅依赖轨道电路传递信息B.车载设备通过GSM-R接收RBC的移动授权C.允许列车以高于线路允许速度2km/h运行D.区间通过信号机常态显示绿灯答案：B2.自动闭塞区间，列车在运行中遇通过信号机显示黄灯时，司机应：A.立即制动停车B.保持当前速度运行，准备在下一架信号机前停车C.加速通过该信号机D.按压列控车载设备“警惕”按钮答案：B3.调度命令中“临时限速45km/h”的有效范围标注为“K123+400至K125+600”，司机应在（）开始控速。A.K123+400前800米B.K123+400处C.K123+400后200米D.收到命令时立即答案：A4.轨道电路分路不良区段作业时，车站值班员确认列车整列到达的依据是：A.控制台红光带消失B.司机报告“列车到达”C.外勤人员现场确认并汇报D.列尾装置显示“安全”答案：C5.货物列车在超过6‰的坡道停车后，防溜措施应执行：A.单端拧紧2个人力制动机B.双端各拧紧2个人力制动机并放置铁鞋C.仅使用铁鞋防溜D.连接机车后无需防溜答案：B6.司机在运行中发现LKJ显示的公里标与线路实际公里标偏差超过200米时，应首先：A.立即制动停车B.报告车站值班员并核对IC卡数据C.按压“自动校正”按钮D.维持运行并联系调度员答案：B7.车机联控中，“××次，××站×道通过”的正确复诵应为：A.“××次明白”B.“××次××站×道通过，明白”C.“××站×道通过”D.“司机明白”答案：B8.LKJ数据换装时，换装人员必须核对的信息不包括：A.数据版本号B.机车配属段C.换装时间D.数据适用区段答案：B9.列车运行中遇响墩爆炸声或火炬信号的火光，司机应：A.立即采取紧急制动B.减速至20km/h确认线路C.鸣笛示警并继续运行D.报告调度员后维持原速答案：A10.CTC系统中，车站控制模式下，调度员可干预的操作是：A.直接排列进路B.调整列车运行计划C.强制切换为中心控制D.修改车站联锁参数答案：B11.动车组在CTCS-2级模式下运行时，列控车载设备显示“冒进防护”报警，司机应：A.立即切除牵引并施加最大常用制动B.按压“警惕”按钮消除报警C.加速通过限制速度区D.联系随车机械师处理答案：A12.普速列车在站内停车等信号时，司机发现列尾装置显示“风压异常”，应首先：A.通知运转车长检查车辆B.自阀减压100kPa确认制动管漏泄C.报告车站值班员并请求检查D.缓解制动后重新充风答案：B13.遇暴风雨天气，司机发现线路左侧防护网倒伏侵入限界，应：A.鸣笛示警并减速通过B.立即紧急制动停车C.报告调度员后维持运行D.联系工务部门确认答案：B14.货物列车在区间被迫停车后，需分部运行时，司机应确保遗留车辆：A.处于缓解状态B.制动主管风压不低于300kPaC.已采取防溜措施并放置响墩D.与机车保持100米以上距离答案：C15.动车组重联运行时，两车司机室的操作权限应为：A.前车主控，后车可辅助操作B.后车主控，前车监控C.仅前车具备操作权限D.两车同时具备操作权限答案：C二、判断题（每题1分，共15分。正确填“√”，错误填“×”）1.CTCS-3级列控系统中，列车与RBC的通信中断后，车载设备应自动切换至CTCS-2级模式。（）答案：√2.调度命令可以通过无线调度通信设备、机车综合无线通信设备（CIR）或书面方式发布，司机接收后无需核对调度员姓名。（）答案：×（需核对调度员姓名及命令号）3.列车在站内停车时，司机可关闭列尾装置电源以节省电量。（）答案：×（列尾装置需全程开启）4.轨道电路分路不良区段，列车出发前，车站值班员必须得到外勤人员“线路空闲”的汇报方可开放信号。（）答案：√5.货物列车在长大下坡道运行时，应采用“大减压量、长追加减压”的制动方式。（）答案：×（应采用“小减压量、多次均匀减压”）6.司机手账中需记录的内容包括：调度命令、行车凭证、列车编组、制动试验结果等。（）答案：√7.CTC中心控制模式下，车站值班员仍需监控控制台表示，发现异常应立即报告调度员。（）答案：√8.LKJ参数输入错误时，司机可在列车运行中自行修改参数。（）答案：×（运行中禁止修改LKJ参数）9.车机联控中，“××次，××站到开”的复诵应为“××次××站到开，明白”。（）答案：√10.列车运行中发生晃车时，司机应立即记录晃车地点、等级（轻晃/重晃）并报告后续车站。（）答案：√11.动车组在区间被迫停车后，司机应首先通知随车机械师检查车辆状态，无需立即报告调度员。（）答案：×（需立即报告调度员）12.普速列车使用半自动闭塞发车时，司机需确认出站信号机开放并收到车站值班员“××次×道出站信号好（了）”的通知后，方可开车。（）答案：√13.列车在区间停车后，司机应将停车原因、时间、地点及是否影响邻线等情况报告两端站值班员和列车调度员。（）答案：√14.遇接触网停电，动车组司机应立即断开主断路器，降下受电弓，禁止移动列车。（）答案：√15.货物列车在车站停车时，司机需确认车辆无人力制动机未松、闸瓦未缓解等异常情况后方可开车。（）答案：√三、简答题（每题5分，共50分）1.CTCS-3级列控系统与CTCS-2级的主要区别有哪些？答案：CTCS-3级通过GSM-R无线通信实现车地双向信息传输，地面设备以RBC为主、轨道电路为辅，提供连续的移动授权；CTCS-2级通过轨道电路和应答器传递信息，地面设备以轨道电路为主，提供阶梯式移动授权。CTCS-3级支持更高速度（≥300km/h）和更密集的列车追踪，而CTCS-2级适用于200-250km/h线路。2.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？答案：司机应立即采取制动措施，使列车在该信号机前停车；停车等候2分钟，确认前方闭塞分区空闲后，以不超过20km/h的速度继续运行至次一架信号机；运行中仍按该信号机的显示要求执行；如停车后无信号显示，应联系车站值班员或列车调度员确认前方线路状态。3.列车在区间被迫停车后，防溜措施的具体要求是什么？答案：（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时从列车前后两方面）距离列车不小于300米处设置响墩防护；（2）需要分部运行时，遗留车辆应拧紧不少于该车组总辆数1/6的人力制动机，并在两端各放置1个铁鞋（止轮器）；（3）在超过6‰的坡道上停车时，应连挂机车（或车辆），无法连挂时按分部运行要求防溜；（4）司机必须确认防溜措施落实后，方可进行其他操作。4.司机在接收到临时限速调度命令后，应执行哪些操作步骤？答案：（1）通过CIR或书面方式接收命令，核对命令号、限速值、起始/终止里程、限速原因等关键信息；（2）将命令内容记录于司机手账，并复诵确认；（3）在LKJ或列控车载设备中输入临时限速参数，核对输入结果与命令一致；（4）接近限速起始里程前800米时，开始减速至限速值以下；（5）通过限速终止里程后，确认车载设备解除限速并恢复正常监控模式。5.CTC系统中，车站控制模式与中心控制模式的主要区别是什么？答案：车站控制模式下，车站值班员负责本站及相邻区间的进路排列、信号开放等操作，调度员仅监控和调整计划；中心控制模式下，调度员通过CTC终端直接控制车站信号和进路，车站值班员负责现场监控和异常处置。车站控制模式适用于特殊作业（如施工、接发超限列车），中心控制模式适用于正常行车组织。6.轨道电路分路不良区段的行车安全控制措施有哪些？答案：（1）车站在控制台标注分路不良区段，作业前通过现场确认（外勤人员检查或司机报告）确认线路空闲；（2）列车占用或出清分路不良区段后，需得到现场人员“××区段空闲”的汇报方可办理后续作业；（3）接发列车时，车站值班员需与司机核对列车位置，确保进路准备正确；（4）调车作业时，调车人员必须现场确认车辆出清分路不良区段并汇报；（5）工务部门定期检测轨道电路分路状态，及时整治不良区段。7.LKJ数据换装的主要流程及注意事项有哪些？答案：流程：（1）换装前确认数据版本号、适用区段与当前交路匹配；（2）断开LKJ电源，插入IC卡或连接数据换装设备；（3）选择“数据换装”功能，等待系统自动完成数据写入；（4）换装后重启LKJ，核对屏幕显示的基础数据版本、支线数据、临时限速参数等是否正确；（5）进行模拟运行测试，验证关键地点（如信号机、道岔、坡道）的监控功能正常。注意事项：（1）换装过程中禁止断电或插拔设备；（2）双人核对数据版本，避免错装；（3）换装后必须进行功能测试，确认无误后方可投入运用；（4）记录换装时间、人员及测试结果于《机车技术台账》。8.车机联控中“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的具体要求是什么？答案：（1）彻底瞭望：运行中持续观察前方线路、信号机、道岔、防护标志等，视线范围覆盖正线及邻线，注意隧道口、曲线、桥梁等关键位置；（2）确认信号：对地面信号、机车信号、LKJ/列控显示的信号指令逐架确认，明确信号含义（如绿灯、黄灯、红灯）；（3）准确呼唤：将确认的信号内容用标准用语报告（如“××信号机绿灯，明白”），声音清晰、语速适中；（4）手比眼看：手指信号机或监控屏幕，目光注视目标，配合呼唤动作（如“信号好，手比”），确保“眼到、手到、口到、心到”。9.列车发生晃车时，司机的应急处置程序是什么？答案：（1）立即降低列车速度（轻晃时降至45km/h以下，重晃时降至25km/h以下）；（2）记录晃车发生的时间、地点（公里标+米标）、晃车等级（轻晃/重晃）及线路状态（如曲线、道岔、桥头等）；（3）通过无线调度通信设备报告后续车站值班员和列车调度员，说明晃车情况；（4）继续运行时加强瞭望，注意线路是否有明显变形、钢轨断裂等异常；（5）到达前方站后，将晃车信息详细记录于司机手账，并向车站值班员移交书面报告，由车站转报工务部门。10.动车组列车运行中遇接触网停电时的处理流程是什么？答案：（1）立即断开主断路器，降下受电弓，将牵引手柄回“0”位；（2）通过司机室监控屏检查网压显示是否为0kV，确认接触网停电；（3）报告列车调度员和随车机械师，说明停车位置、停电时间及是否影响邻线；（4）保持制动状态（停放制动或常用制动），禁止移动列车；（5）如停电时间超过10分钟，通知列车长做好旅客解释工作；（6）接触网恢复供电后，升起受电弓，闭合主断路器，确认网压正常后，按调度命令开车；（7）若需救援，配合救援列车连挂，按《动车组救援作业指导书》执行。四、综合分析题（每题10分，共40分）1.某山区铁路长大下坡道区段（坡度-12‰，长度15km），一列编组50辆的货物列车（牵引定数4500吨）因制动系统故障被迫停车于K345+200处。假设你是该列车司机，需考虑哪些安全风险？应采取哪些处置步骤？答案：安全风险：（1）坡道停车后车辆溜逸风险（坡度大，车辆多，防溜措施不当易溜逸）；（2）邻线列车碰撞风险（区间停车可能占用邻线或影响邻线行车）；（3）后续列车追踪运行风险（未及时设置防护可能导致后车追尾）；（4）制动系统故障扩大风险（故障未排除可能再次引发停车）。处置步骤：（1）立即施加紧急制动，停车后确认列车停稳；（2）按规定设置防溜措施：双端各拧紧4个人力制动机（50辆×1/6≈8个，取双端各4个），并在两端各放置2个铁鞋；（3）从列车后方（下坡方向）300米处设置响墩，前方（上坡方向）200米处设置响墩（防止后续列车追尾）；（4）通过CIR报告列车调度员和两端站值班员：“××次在K345+200因制动系统故障停车，已采取防溜及防护措施，请求救援”；（5）检查制动系统故障原因（如制动管漏泄、分配阀故障），尝试修复（如关闭截断塞门、调整制动缸压力）；（6）救援列车到达后，配合连挂，确认连接状态及制动试验良好后，按调度命令开车；（7）到达前方站后，向车站值班员和检修人员详细说明故障情况，移交《司机手账》记录。2.CTC中心控制模式下，某车站值班员发现X123次列车已进入上行1道（区间），但控制台显示该区间轨道电路出现红光带（实际线路空闲）。此时应采取哪些应急措施？答案：（1）立即通过CIR呼叫X123次司机：“X123次，X站通知，你车已进入的上行区间轨道电路显示红光带，注意运行，加强瞭望”；（2）报告列车调度员：“X站上行区间轨道电路红光带，X123次已进入，实际线路空闲，请求确认”；（3）通知外勤人员现场检查该区间线路，确认是否有车辆占用、异物侵限或轨道电路故障；（4）若外勤人员确认线路空闲，向调度员申请人工确认并解除红光带报警；（5）监控X123次运行状态，确认其到达前方站并出清区间后，恢复CTC正常监控；（6）记录故障时间、现象及处置过程于《车站行车日志》，并通知电务部门检修轨道电路设备；（7）后续列车放行前，与司机核对位置，确保进路正确，避免误排进路导致冲突。3.一列CRH380型动车组在CTCS-3级模式下以300km/h运行至K678+500处时，列控车载设备突然切换至CTCS-2级模式，司机应执行哪些检查与操作？答案：（1）立即观察车载设备显示，确认切换原因（如GSM-R通信中断、RBC连接丢失）；（2）检查GSM-R手持终端信号强度，确认是否存在通信故障；（3）将列车速度降至CTCS-2级允许的最高速度（250km/h），并注意监控LKJ和列控车载设备的显示是否一致；（4）报告列车调度员：“××次在K678+500处CTCS-3级切换至CTCS-2级，原因待查，当前速度××km/h”；（5）检查应答器信息接收是否正常（观察车载设备是否收到新的应答器数据）；（6）若切换后列控车载设备显示正常（如接收到正确的轨道电路信息和应答器数据），维持CTCS-2级运行；（7）若切