2026年海船船员大副考试真题

2026年海船船员大副考试真题一、单项选择题（共60题，每题1分，共60分）1.根据SOLAS公约及相关国际海事规定，关于大副在货运操作中的职责，下列哪项描述是不准确的？A.大副负责编制货物配载计划，并经船长批准后实施B.大副应监督货物的装卸、积载及系固工作，确保船舶稳性C.大副无需关心船舶的强度，只需关注稳性即可D.大副负责计算并记录船舶的吃水差和稳性数据2.在散装谷物运输中，为了减小由于谷物移动产生的倾侧力矩，最有效的措施是？A.减少装货量B.设置满载舱或设置纵隔壁C.降低船舶重心D.增加压载水3.某船排水量Δ=15000t，垂向重心高度KG=7.5m，横稳心高度KM=A.0.5mB.0.6mC.0.7mD.0.4m4.根据《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC规则），关于毒性液体物质污染的危害，下列说法正确的是？A.仅指对人类健康的直接危害B.仅指对海洋环境的生物资源危害C.包括对海洋生物资源、人类健康以及休憩环境的危害D.仅指对休憩环境的妨害5.在计算船舶静水力参数时，每厘米纵倾力矩（MTC）的定义是？A.船舶产生1厘米纵倾所需的力矩B.船舶产生1厘米吃水变化所需的力矩C.船舶重心移动1厘米所需的力矩D.船舶浮心移动1厘米所需的力矩6.船舶发生搁浅后，大副应首先采取的措施是？A.立即全速倒车脱浅B.关闭所有水密门窗，测量双层底舱及污水井C.抛弃货物以减少吃水D.发送遇险信号7.关于集装箱的系固，下列哪项情况最可能导致集装箱倒塌？A.堆装重量过轻B.经纬度杆扭锁未锁紧或缺失C.船舶稳性过大（GM过大）D.船舶航行在平静海面8.某船航行中遭遇横向突风，产生的动倾角为。若船舶的静倾角为，则保证船舶不倾覆的条件是？A.<B.动稳性曲线下的面积大于风倾力矩所做的功C.GD.复原力臂最大值G9.在海运危险货物中，第1类爆炸品根据其危险性细分为几个分项？A.4个B.5个C.6个D.3个10.船舶纵向强度主要受到哪些力的作用？A.剪力和局部应力B.剪力和弯矩C.水压力和浮力D.重力和推力11.某轮在装载货物后，发现右倾，为了消除横倾，应采取哪种调整方法？A.在右舷加载压载水B.将货物从右舷移至左舷C.将货物从左舷移至右舷D.在左舷排出压载水12.根据《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC规则），易流态化货物的特性是指？A.货物在运输过程中会分解产生气体B.货物含水量超过其流动水分点（FMP）时，在震动作用下会产生流态化C.货物具有极强的吸湿性D.货物具有化学危险性13.船舶的极限静倾角通常受限于？A.船舶进水角B.甲板边缘入水角C.稳性消失角D.以上都是14.在进行货物积载因数（SF）换算时，1/toA.35.315B.0.0283C.1.025D.0.9815.关于船舶的干舷，下列说法正确的是？A.热带干舷比夏季干舷小B.冬季干舷比夏季干舷小C.淡水干舷比海水干舷大D.夏季干舷是最小的16.某船由于装货错误导致中拱严重，为了改善纵向受力，应采取的措施是？A.在首尾货舱装载货物，中部空舱B.在中部货舱装载货物，首尾轻载C.在中部加压载水D.排出中部压载水17.液体散装化学品船的液货舱围护形式中，独立重力式液货舱的特点是？A.不构成船体结构的一部分B.与船体结构连成一体C.仅适用于低压货物D.必须设置双层底18.在使用《国际危规》时，查找某危险货物的隔离要求，首先应依据？A.正确运输名称B.UN编号C.类别D.包装类别19.船舶在波浪中的稳性变化主要由于？A.波浪改变了船舶的排水量B.波浪改变了水线面面积惯性矩C.波浪对船体产生冲击力D.船速变化20.关于冷藏货物运输，大副的主要职责不包括？A.控制货舱温度和湿度B.检查冷藏机械的运行状态C.确保货物包装完好D.亲自修理冷藏压缩机21.某轮排水量12000t，TPC为20t/A.200tB.300tC.400tD.250t22.散装矿石运输中，由于矿石密度大，容易造成？A.船舶重心过高B.船舶稳性不足C.船舶局部强度受损和重心过低D.货物液化23.根据《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73/78），附则I关于油类记录簿的记录，下列哪项错误？A.每次操作完成后由大副签署B.每页完成后由船长签署C.记录应使用船旗国官方文字D.记录可以随意涂改，只要最后签字即可24.船舶的动稳性是指？A.船舶在静态外力作用下的稳性B.船舶在动态外力作用下的稳性C.船舶破舱后的稳性D.船舶随浪稳性25.在计算船舶完整稳性时，必须考虑自由液面影响。如果某液舱的自由液面力矩为800t·m，排水量为8000A.0.1mB.0.01mC.1.0mD.0.001m26.船舶装载货物后，若发现首倾过大，为了调整吃水差，应？A.在首部压载舱注水B.将货物从首部移向尾部C.将货物从尾部移向首部D.在尾部压载舱排水27.关于木材船的稳性，下列说法正确的是？A.木材甲板货物可以视为浮力，增加稳性B.木材船的GM允许值可以比普通船低C.木材吸水后会增加重量，导致重心下降D.木材船不需要进行谷物稳性计算28.气体运输船（LNG/LPG）的再液化装置的主要作用是？A.将液货蒸发气燃烧掉B.将液货蒸发气冷却并液化回液货舱C.提高液货温度D.降低液货压力至常压29.船舶进出坞时，对稳性的主要影响是？A.稳性增加B.稳性减小C.无影响D.先增加后减小30.在杂货船运输中，怕热货物应远离？A.机舱B.船员生活区C.深水舱D.锚链舱31.某船的舱容系数为1.65/t，若装载积载因数为A.满载满舱B.重载亏舱C.轻载满舱D.无法确定32.根据《国际海运危险货物规则》，第5.1类氧化性物质与第4.1类易燃固体的隔离要求是？A.远离B.隔离1C.隔离2D.隔离333.船舶的总强度校核中，剪力最大值通常出现在？A.船中B.首尾端C.距首尾端1/4船长处D.任意位置34.关于集装箱的配载，下列原则错误的是？A.重箱在下，轻箱在上B.箱门朝向一致且方便装卸C.危险品集装箱应尽量配装在舱内D.40ft集装箱可以配装在20ft集装箱位置上35.船舶发生横倾后，复原力臂GZ与初稳性高度GA.GB.GC.GD.GZ36.某轮在港口装货，利用水尺检量计算货物重量。若观测首吃水为F，尾吃水为A，船中吃水为M，则船舶的平均吃水计算公式（垂向修正）为？A.=B.=C.=D.=37.在大副货运考试中，关于“临界重心高度”的理解是？A.船舶稳性满足规范要求的最高重心高度B.船舶稳性满足规范要求的最低重心高度C.船舶稳性消失时的重心高度D.船舶产生最大复原力臂时的重心高度38.散装谷物船的“许用倾侧力矩”是指？A.谷物移动产生的实际倾侧力矩B.谷物移动产生的假定倾侧力矩C.船舶稳性规范允许的最大谷物倾侧力矩D.船舶横倾时的力矩39.船舶在静水中力矩曲线的端部条件是？A.剪力和弯矩均为零B.剪力为零，弯矩最大C.剪力最大，弯矩为零D.剪力和弯矩均为最大40.关于舱壁局部强度的校核，主要考虑？A.舱壁板承受的液柱压力B.舱壁板承受的货物横向压力C.舱壁扶强材的刚度D.以上都是41.某船装载后，GM=0.8m，船舶横摇周期约为？（KA.=B.=C.=D.=42.在货物积载图中，不同种类的货物通常用不同颜色标示。下列哪种颜色通常代表危险货物？A.绿色B.黄色C.红色D.蓝色43.船舶发生碰撞后，如果本船船首撞入他船船体，应采取的措施是？A.立即倒车退出B.微速进车顶住，查看情况后再处理C.立即抛锚D.发送灯光信号44.关于《国际散装谷物安全运输规则》，对部分装载舱的深度限制规定是？A.无限制B.不得超过舱深的1/3C.应通过计算确定，以避免产生过大的倾侧力矩D.必须装满45.船舶的“每厘米吃水吨数”（TPC）随吃水的增加而？A.增加B.减小C.不变D.先增后减46.在大风浪航行中，船舶发生拍底现象，主要原因是？A.船长小于波长，船速过大B.船长大于波长C.船舶稳性过大D.船舶首部吃水过小47.某船排水量10000t，长100m，MTC=A.100tB.120tC.80tD.150t48.液体化学品船的“C型独立液货舱”主要用于？A.低温低压货物B.高温高压货物C.半冷藏货物D.仅用于毒性物质49.船舶的“进水角”是指？A.船舶甲板入水时的角度B.船舶水密开口入水时的角度C.船舶稳性消失时的角度D.船舶横倾时的角度50.在杂货积载中，所谓“先远后近”原则是指？A.先卸港口的货物装在舱口附近，后卸港口的货物装在远处B.先卸港口的货物装在远处，后卸港口的货物装在舱口附近C.远洋货物先装D.近洋货物先装51.关于船舶常数，下列说法正确的是？A.是一个固定不变的数值B.包括船舶空船重量C.是船舶经过一段时间营运后，测定的空船重量与排水量的差值D.可以忽略不计52.船舶在浅水区航行时，船体下沉量增加，这是因为？A.水深变浅，浮力减小B.流速增加，伯努利效应导致压力降低C.船体与海底的相互作用导致水流速度加快，压力下降D.船体变形53.在计算散装谷物稳性时，若经修正后的初稳性高度GMA.肯定满足稳性要求B.还需满足其他衡准指标C.可以忽略谷物移动影响D.不必计算剩余动稳性54.某船装载一级危险货物，其积载类为A，则该货物？A.仅可装在舱内B.仅可装在甲板上C.舱面或舱内均可D.禁止运输55.船舶强度的“中拱”状态是指？A.船中浮力大于重力，首尾重力大于浮力B.船中重力大于浮力，首尾浮力大于重力C.整个船体重力大于浮力D.整个船体浮力大于重力56.关于集装箱的堆码压力，下列说法正确的是？A.只考虑集装箱的自身重量B.需考虑动载荷和系固角度C.底层集装箱承受的压力最小D.与堆高无关57.船舶在航行中发生横摇，如果横摇周期过长，说明？A.稳性过大，船舶摇晃剧烈B.稳性过小，船舶易倾覆C.船舶处于最佳稳性状态D.船舶重心过低58.某船在装载钢铁制品时，为了防止舱底板局部受力过大，应？A.铺垫木板B.减少装载量C.增加压载水D.加快装卸速度59.根据《国际危规》，关于限量运输的危险货物，下列说法正确的是？A.不需要张贴危险货物标志B.需要张贴类别标志，但无内包装要求C.限量免除不适用于第1类、第2.1类、第5.2类等D.可以混装在普通货物中无需隔离60.船舶的“静水力曲线图”不包含下列哪项曲线？A.排水量曲线B.TPC曲线C.MTC曲线D.动稳性曲线二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题有两个或两个以上正确答案）61.大副在编制配载计划时，需要考虑的主要因素包括？A.船舶稳性B.船舶强度C.货物特性及隔离要求D.港口装卸顺序及效率E.船员的个人喜好62.下列哪些情况会导致船舶初稳性高度GMA.底部双层底舱注入压载水B.悬挂重物C.甲板货物受潮结冰D.液体舱柜出现自由液面E.顶部轻货卸出63.散装谷物船为了满足完整稳性要求，必须进行哪些计算？A.经自由液面修正后的初稳性高度B.由于谷物移动产生的横倾角C.剩余动稳性D.假定倾侧力矩E.船舶剪力64.根据《国际危规》，危险货物的包装类别分为？A.I类包装（具有高度危险性）B.II类包装（具有中度危险性）C.III类包装（具有低度危险性）D.IV类包装（具有微弱危险性）E.V类包装（无危险性）65.船舶纵向强度受损的表现可能包括？A.甲板皱折B.船壳板裂缝C.船体永久变形D.舱口盖变形E.螺旋桨轴断裂66.关于集装箱的系固设备，下列哪些属于固定系固设备？A.箱格导轨B.扭锁C.绑扎杆D.花篮螺丝E.甲板立柱67.船舶在下列哪些情况下需要进行水尺检量？A.装货前B.装货后C.卸货前D.卸货后E.加油后68.液体散装化学品运输中，货物围护系统的类型包括？A.独立液货舱B.整体液货舱C.重力液货舱D.压力液货舱E.薄膜液货舱69.影响船舶横摇周期的因素有？A.船宽B.初稳性高度GC.排水量D.船型系数E.海浪波长70.下列哪些货物属于IMSBC规则中的具有化学危险的货物（MHB）？A.铝粉B.煤炭C.直接还原铁D.种子饼E.水泥71.船舶在大风浪中航行，为了减轻甲板上浪，可以采取的措施有？A.适当减速B.保持顶浪航行C.调整航向，保持偏顶浪D.压载首部吃水E.排出所有压载水72.关于《1972年国际海上避碰规则》，大副作为驾驶员应熟知的内容包括？A.号灯和号型的技术细节B.声响和灯光信号C.驾驶和航行规则D.各种号旗的含义E.货物积载要求73.船舶局部强度不足的后果包括？A.船体结构变形B.甲板板凹陷C.舱壁板鼓出D.龙骨变形E.船舶沉没74.在计算船舶吃水差时，影响漂心纵向位置（LCF）的因素是？A.船舶排水量B.船舶吃水C.船舶方形系数D.货物纵向分布E.船长75.船舶进出港口时，对富余水深的考虑因素包括？A.浅水效应B.波浪引起的船舶下沉C.纵倾引起的吃水增加D.海图水深误差E.船体振动三、判断题（共20题，每题0.5分，共10分）76.船舶的初稳性高度GM越大，船舶越安全，因此GM越大越好。77.根据《国际危规》，所有危险货物都必须有副危险性标志。78.船舶在波浪中的稳性始终大于静水稳性。79.散装谷物船的满载舱内，谷物移动产生的倾侧力矩为零。80.船舶的总纵强度包括中拱和中垂两种状态。81.集装箱船上，冷藏集装箱应优先配装在设有电源插座的位置。82.船舶常数是由于测量误差和船舶附着物等原因产生的，其值总是正的。83.在任何情况下，船舶排水量越大，每厘米纵倾力矩MTC也越大。84.危险货物隔离表中，“隔离2”表示“在纵向或横向用一个介于中间的整个舱室或货舱隔离”。85.船舶发生搁浅时，如果船体破损进水，应优先考虑排水堵漏，而不是立即脱浅。86.木材船的稳性衡准中，对GM的要求比普通货船低。87.船舶的静水力曲线图适用于任意纵倾状态下的参数查取。88.在配载计算中，利用公式计算出的结果是精确值，无需考虑实际操作中的误差。89.船舶装载散装矿石时，应特别注意防止由于重心过高导致的倾覆。90.MARPOL公约附则VI规定了船舶排放大气污染物的限制。91.船舶的临界重心高度曲线是随排水量变化的曲线。92.所有液体化学品船都必须设置双层底保护。93.船舶在修船前，大副应将油舱内的存油尽量用完，并确认油舱无油气。94.船舶的横摇周期与GM的平方根成反比。95.水尺检量中，对船舶拱垂修正的目的是为了求得船中处的平均吃水。四、计算与综合分析题（共5题，共40分）96.（8分）某船排水量Δ=12000t，船长L=140m，TPC=25t/cm，MTC=180t·m/cm，漂心在船中后2m。实测首吃水F=8.50(1)计算船舶目前的平均吃水及拱垂情况。(2)计算为达到平吃水所需的吃水差调整量及力矩。(3)计算No.1舱和No.4舱各应装载多少吨货物？（假设货物垂直重心高度等于舱容中心高度）97.（8分）某船排水量Δ=15000t，初稳性高度GM=0.85m(1)计算该液舱的自由液面力矩。(2)计算自由液面对初稳性高度GM(3)经修正后的初稳性高度G是多少？并简要说明该稳性状态是否满足普通货船的基本要求（假设G=98.（8分）某船装载散装谷物，经计算得各舱谷物倾侧力矩总和∑=8500t·m(1)计算由于谷物移动产生的横倾角（使用近似公式：tan(2)若规范要求因谷物移动产生的横倾角不得大于，请判断该船是否满足此要求？(3)若不满足，请提出两种改善稳性的措施。99.（8分）某船装载一批危险货物：UNNo.1230（甲醇，类3，包装类II），另一批为UNNo.1993（易燃液体，类3，包装类III）。查阅《国际危规》隔离表。(1)说明同一类别不同包装类的危险货物之间的隔离要求一般原则。(2)若上述两种货物在舱内积载，且其中一种货物是“仅限舱面”积载的（假设），此时如何处理隔离？(3)简述大副在监督危险货物装卸时的主要职责。100.（8分）船舶总强度计算中，某轮在波浪中的弯矩计算。已知船长L=150m，方形系数=0.8，排水量Δ=20000t，波浪弯矩系数计算公式为(1)计算该船在波浪中的最大波浪弯矩。(2)若船舶静水弯矩=50000(3)简述中拱和中垂状态下船舶受力的区别及对船体结构的潜在危害。参考答案及详细解析一、单项选择题1.C解析：大副不仅负责稳性，还必须负责船舶的强度（包括总强度和局部强度），确保船体不受损。C选项称“无需关心船舶强度”是错误的。2.B解析：设置满载舱可以消除谷面移动空间；设置纵隔壁可以减小谷面移动的倾侧力矩，是最有效的工程措施。3.B解析：原始GM=KM−KG=8.24.C(注：IBC规则定义涵盖了生物资源、人类健康及休憩环境等多方面危害)解析：IBC规则对毒性危害的定义是综合性的，包括对海洋生态、人类健康以及舒适度（如海滩污染）的影响。5.A解析：MTC（MomenttoChangeTrimonecm）定义为每厘米纵倾力矩，即改变船舶纵倾1厘米所需的力矩。6.B解析：搁浅后首要任务是评估受损情况，关闭水密门窗防止进水蔓延，测量液舱水位判断是否破损。盲目倒车可能导致船体进一步破坏。7.B解析：集装箱倒塌多因系固失效。扭锁连接上下集装箱，若未锁紧，集装箱在风浪中会跳动并倒塌。8.B解析：动稳性衡准基于能量守恒，即外力矩所做的功（面积）不能超过船舶复原力矩所做的功（动稳性面积）。9.C解析：第1类爆炸品分为6个分项：1.1至1.6。10.B解析：船舶作为梁结构，主要受到的载荷是剪力和弯矩。11.B解析：船舶右倾，需将重心向左移。将货物从右舷移至左舷可产生向左的复原力矩。12.B解析：易流态化货物（如某些精矿粉）当含水量超过流动水分点（FMP）时，在船舶震动（航行摇摆）下会液化，导致货物自由流动，极大降低稳性。13.D解析：极限静倾角受限于进水角（水进入导致稳性丧失）、甲板边缘入水（稳性范围剧减）或稳性消失角。14.A(注：此处考察积载因数单位换算，1=35.315f，1吨=0.9842长吨，故1/t解析：严格换算约为35.88。但在部分简化题库中，常将35.315作为1的立方英尺数作为选项。此处选A作为最接近的数值关联。15.A解析：热带区域海水密度大且允许干舷减小，故热带干舷最小。夏季干舷是基准，冬季干舷更大（因风浪大）。淡水干舷因排水量小，干舷也小。16.B解析：中拱是因为中部重力小于浮力（或中部轻载）。改善中拱应在中部加重，首尾减轻。17.A解析：独立液货舱自身支撑，不构成船体结构的一部分，由围护系统自身承担载荷。18.B解析：隔离表查找主要依据“类别”和“副危险性”，但在具体操作中，先查UN编号确定类别和副危险，再查隔离表。最直接的隔离依据是类别。19.B解析：波浪改变了水线面的形状，从而改变了排水体积的惯性矩，进而影响KM值（主要是KB和KM变化）。20.D解析：大副负责监督和记录，但机器的修理应由轮机员负责。21.B解析：货物重量W=22.C解析：矿石密度大，易造成重心过低（摇摆剧烈），且因重量集中，易造成局部受力过大和总强度问题（中垂）。23.D解析：油类记录簿不得随意涂改，应划改并签字。24.B解析：动稳性指船舶在动态外力（如阵风、波浪）作用下抵抗倾覆的能力。25.A解析：自由液面修正值δG26.B解析：首倾过大，需将重心后移。将货物从首部移向尾部可产生尾倾力矩。27.B解析：木材甲板货物吸水结冰会增加重量，但在稳性计算中，部分木材可计入浮力，且由于木材堆高，重心高，规范允许其GM值低于普通货船（但需满足特殊衡准）。28.B解析：再液化装置将蒸发气（BOG）冷却变回液体，维持货舱压力和温度。29.B解析：进坞时船舶逐渐坐上墩木，反作用力增加，相当于底部卸载，重心相对升高，且由于水线面面积减小，稳性降低。30.A解析：机舱是热源，怕热货物应远离。31.B解析：舱容系数（全船平均每吨货所占容积）为1.65，货物积载因数（每吨货体积）为1.8。货物体积大，船舶舱容相对小，装满舱时装不下那么多货（按重量算），故为“重载亏舱”（实际上对于轻货，应该是“满舱但未满载”，即轻载满舱。但此处SF货物1.8>船舶SCF1.65，说明货物比船平均轻，装满舱时，排水量未达到满载排水量。术语上称为“轻载满舱”或“亏载”。选项B“重载亏舱”通常指货物重，舱容小。这里可能存在术语歧义。通常SCF<SF，装满舱也达不到满载排水量。选C“轻载满舱”更准确。但若题目意为“重货亏舱”，则错。此处按逻辑：SF大，是轻货，船装满舱但没到满载线，叫轻载满舱。)修正解析：船舶舱容系数1.65<货物SF1.8，说明船舶装轻货，舱容相对紧张（相对货物体积而言），装满舱时载重量未用完。正确术语为“轻载满舱”或“满舱但未满载”。若选项B是“重载亏舱”（即满载但未满舱），那是SF<SCF的情况。若选项C是“轻载满舱”，则选C。原题选项若设为B是重载亏舱，则选C。若选项设为B是“轻货满舱”，则选B。假设题目选项B为“重载亏舱”，C为“轻载满舱”，答案选C。32.B解析：氧化性物质（5.1）与易燃固体（4.1）需“隔离1”，即可以在同一舱室、货舱或甲板上积载，但需有水平间隔。33.C解析：剪力最大值通常出现在距首尾端1/4船长处。34.D解析：40ft集装箱不能配装在20ft位置上，会导致无法固定或悬空。35.A解析：初稳性公式GZ36.B解析：考虑拱垂修正的平均吃水公式为=。37.A解析：临界重心高度是指船舶在特定排水量下，刚好满足稳性规范各项要求的最高允许重心高度。38.C解析：许用倾侧力矩是规范允许的该船在特定装载状态下能承受的最大谷物倾侧力矩。39.A解析：静水力梁的端部不受约束，剪力和弯矩均为零。40.D解析：局部强度需考虑板格强度（压力）和扶强材强度。41.A解析：横摇周期经验公式=·，其中系数C通常取0.8左右，即T42.C解析：红色通常代表危险或火警。43.B解析：本船撞入他船，若立即倒车，本船破口可能扩大，且他船可能进水加速沉没。应微速进车顶住，维持破口在水上，便于评估和堵漏。44.C解析：部分装载舱的深度需通过计算，确保谷物移动产生的倾侧力矩在许用范围内。45.A解析：随吃水增加，水线面面积通常增加（至设计水线附近），排水体积惯性矩增加，TPC增加。46.A解析：拍底主要发生在船长小于波长，且船速较快，船首抬起后重重砸向水面。47.A解析：力矩公式P·d=MT48.B解析：C型独立舱（常见于LPG）设计用于承受高压（常温或低温高压）。49.B解析：进水角是指船舶水密开口（非风雨密）入水时的角度，此时稳性通常急剧下降。50.B解析：“先远后近”是指先卸的港口（远港）装在下面/远处，后卸的港口（近港）装在上面/舱口附近，以便卸货。51.C解析：船舶常数是实际空船重量（含改装、淤泥等）减去理论空船重量。52.C解析：浅水效应导致船底流速增加，静压降低，船体下沉。53.B解析：GM54.A解析：积载类A（除爆炸品外的大多数危险品）通常指“舱面或舱内”，但第1类有特殊规定。若题目特指“积载类A”且为普通危险品，通常是舱内或舱面。但若指第1类积载类A（普通），则仅限舱内。此处按通用逻辑，若选项A为“仅可装在舱内”，通常对应某些特殊类别。实际上，第1类积载类A是“常规积载-舱内”。若题目未指定第1类，A选项偏绝对。但在考试中，积载类A常对应第1类。选A。55.B解析：中拱：中部重力大于浮力（或首尾浮力大于重力），船体中部上拱。56.B解析：堆码压力需考虑静重和动载荷系数。57.B解析：周期长意味着GM58.A解析：钢铁密度大，单位面积重量大，需铺垫以分散压力。59.C解析：限量免除不适用于第1类、2.1类、5.2类、6.2类、7类等。60.D解析：静水力曲线图包含排水量、TPC、MTC、漂心、浮心等，但不包含动稳性（动稳性需查稳性横截曲线或动稳性曲线图）。二、多项选择题61.ABCD解析：配载需考虑稳性、强度、货物特性、装卸效率等，无需考虑船员个人喜好。62.BCD解析：底部注水降低重心，GM增大。悬挂重物、甲板结冰（重心升高）、自由液面（GM修正）都会使有效63.ABC解析：散装谷物稳性三项衡准：修正后GM64.ABC解析：危险货物包装分为I类（高）、II类（中）、III类（低）。无IV、V类。65.ABCD解析：强度受损表现为船体变形、裂缝、皱折等。螺旋桨轴断裂通常与扭振或对中不良有关，非总纵强度直接表现。66.AE解析：箱格导轨和甲板立柱是船体固定结构。扭锁、绑扎杆、花篮螺丝是可移动系固设备。67.ABCD解析：装卸前后均需水尺检量以核算货物重量。加油后通常不需水尺检量算货，但若需计算存油量则测油舱。68.ABCE解析：化学品围盟有独立、整体、重力、薄膜等。“压力液货舱”通常指独立C型，不是独立分类。但一般分类为独立、整体、薄膜、半薄膜。这里选ABCE。69.ABC解析：∝，且与排水量有关（K值系数含排水量影响）。70.ABCD解析：铝粉、煤炭、直接还原铁、种子饼均具有化学危险性（如自热、自燃、产生气体等）。水泥无化学危险性。71.ACD解析：减速、偏顶浪（避免剧烈纵摇和拍底）、压载首部（保持首部吃水）可减少上浪。72.ABC解析：避碰规则主要涉及号灯号型、声响信号、驾驶航行规则。D项号旗属信号规则，也属。E项积载不属。73.ABC解析：局部强度不足导致板架变形、凹陷、鼓出。龙骨变形通常与总纵强度或搁浅有关。74.AB解析：漂心位置是吃水（或排水量）的函数。75.ABCD解析：富余水深需考虑浅水效应、波浪下沉、纵倾、海图误差、船体下沉量等。三、判断题76.错误解析：GM77.错误解析：只有当副危险性具有比主危险性更高的隔离要求或需要特别标示时才需副标。并非所有都有。78.错误解析：在波浪中，特别是波峰在船中时，稳性会显著降低（KM减小）。79.错误解析：即使满载舱，若谷物下沉，顶部空隙也会产生倾侧力矩，只是设有减移装置后可减小。80.正确解析：总纵强度主要研究中拱和中垂两种状态。81.正确解析：冷藏箱需插电，必须配在电源插座处。82.错误解析：船舶常数通常为正值（空船重量增加），但若改装减轻了重量或测量误差，理论上可能变化，但在日常营运中定义为正值。83.错误解析：MTC随吃水变化，但并非单调递增，取决于水线面面积和漂心变化规律，一般随吃水增加先增后减或增加，但在极浅吃水时较小。84.正确解析：隔离2的定义即是用一个介于中间的整个舱室或货舱隔离。85.正确解析：搁浅且破舱，首要防沉没，排水堵漏比脱浅优先。86.正确解析：考虑到木材甲板货的吸水结冰等不利因素，规范对经修正的GM要求较低（如GM87.错误解析：静水力曲线图通常基于平吃水（无纵倾）状态，纵倾较大时需修正。88.错误解析：实际操作中存在测量误差、常数估算误差，计算结果仅为近似值，大副需留有余量。89.错误解析：矿石密度大，重心低，主要问题是GM过大（摇摆快