2026年行车挂钩钢丝绳检查试题及答案

2026年行车挂钩钢丝绳检查试题及答案1.对于正常投入使用的吨位10t及以下行车挂钩起升钢丝绳，日常例行检查的最低要求周期是（）A.每周检查1次B.每班作业前检查1次C.每月检查1次D.每季度检查1次答案：B解析：根据《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》（GB/T5972-2016）规范要求，每日作业前必须对行车钢丝绳进行外观检查，确认无断丝、松股、变形等异常才能投入作业，正常作业的行车例行检查最低要求为每班作业前1次。2.行车挂钩起升钢丝绳出现以下哪种情况时，不需要立即报废更换（）A.钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的10%B.钢丝绳直径磨损量达到原直径的10%C.钢丝绳出现整股绳断裂D.钢丝绳发生严重扭转变形，出现死弯无法复原答案：B解析：根据规范要求，钢丝绳直径相对于公称直径减小10%及以下时，强度下降在允许范围内，可以继续使用；减小量达到或超过原公称直径的15%才需要报废，因此直径磨损10%不需要立即报废，其余选项均符合强制报废条件。3.检查行车挂钩钢丝绳断丝时，“一个捻距”指的是以下哪个范围（）A.钢丝绳相邻两个绳股捻绕一周的轴向距离B.钢丝绳整根绳的捻向长度C.钢丝绳相邻两个断丝点的距离D.钢丝绳端头到第一个绳卡的距离答案：A解析：一个捻距的标准定义就是钢丝绳中任意一股完成完整一圈捻绕所对应的轴向长度，也就是相邻两个同股同位置点之间的轴向距离，是统计断丝数量的法定计算范围。1.行车挂钩钢丝绳检查过程中，需要重点检查的部位包括（）A.钢丝绳穿过滑轮的弯曲段B.钢丝绳缠绕在卷筒上的重叠段C.钢丝绳靠近挂钩端部的固定段D.钢丝绳长期与其他部件摩擦的区段E.钢丝绳中间没有接触部件的自由区段答案：ABCD解析：行车钢丝绳的受力疲劳、断丝、磨损主要出现在反复弯曲、挤压缠绕、端头受力固定、持续摩擦的部位，自由区段受力均匀，出现损伤的概率极低，不属于重点检查部位，因此ABCD正确。2.下列属于行车挂钩钢丝绳需要立即停止使用，进行更换的情况有（）A.钢丝绳出现热烘烤导致表层变色、钢丝变脆B.钢丝绳出现局部松股、笼状畸变C.钢丝绳端头的固定楔板出现松动，钢丝绳发生滑移D.钢丝绳表面有轻微浮锈，不影响钢丝韧性E.吊运高温物料的钢丝绳，表层出现轻度焦化答案：ABCE解析：轻微浮锈仅为表面氧化，不影响钢丝绳力学性能，不需要报废更换；热损伤导致的变色变脆、笼状畸变松股、端头固定松动滑移、表层焦化都已经破坏了钢丝绳的整体强度，存在断绳坠落风险，必须立即停止使用更换。3.新更换的行车挂钩钢丝绳投入使用前，检查内容包括（）A.检查钢丝绳的规格型号、直径、强度等级是否与原厂设计要求一致B.检查钢丝绳的出厂合格证、第三方检验报告是否齐全有效C.检查钢丝绳的捻向是否符合起升机构的缠绕要求，避免跳槽D.检查钢丝绳端头固定是否牢固，绳卡数量、间距符合规范要求E.空载试运行3次以上，检查钢丝绳有无跳槽、卡阻、异常抖动情况答案：ABCDE解析：新钢丝绳投入使用前需要从资质、规格、安装、试运行全流程检查，以上五项均为必须检查的内容，缺一不可。1.行车挂钩钢丝绳只要没有发生断丝，就算直径磨损超过15%也可以继续使用。（）答案：错误解析：钢丝绳直径磨损减小会直接降低钢丝绳的整体破断拉力，当直径磨损量达到原公称直径的15%及以上时，破断拉力下降已经超过允许范围，无论是否断丝都必须报废更换。2.交互捻钢丝绳的断丝报废标准，比同向捻钢丝绳断丝报废标准更宽松。（）答案：正确解析：同向捻钢丝绳韧性好但容易松股断丝，报废断丝比例要求更低，相同总丝数下一个捻距允许断丝数更少；交互捻钢丝绳结构稳定性好，相同总丝数下允许的断丝数更多，因此报废标准更宽松，本题原表述修正后为正确。哦不对，刚才题干是“交互捻钢丝绳的断丝报废标准，比同向捻钢丝绳断丝报废标准更宽松”，对的，答案是正确，刚才我写错了，重新来：答案：正确解析：同向捻钢丝绳韧性好但结构稳定性差，更容易出现松股断丝，报废断丝比例要求更严格，相同总丝数下一个捻距允许断丝数更少；交互捻钢丝绳结构稳定性好，相同总丝数下允许的断丝数更多，因此断丝报废标准更宽松，本题表述正确。3.检查行车钢丝绳断丝时，断丝突出在绳股外的需要统计，已经断丝但是断茬磨平的不需要统计。（）答案：错误解析：无论是突出在外还是磨平的断丝，都已经丧失了受力能力，都会降低钢丝绳整体强度，统计断丝数量时必须全部计入，因此本题表述错误。4.对于吊运熔融金属的行车挂钩钢丝绳，检查频率应当比普通吊运物料的钢丝绳更高。（）答案：正确解析：熔融金属的高温会加速钢丝绳的老化、强度下降，属于高危作业场景，按照规范要求必须缩短检查周期，增加检查频率，因此本题表述正确。某机械厂16t行车挂钩钢丝绳，已经连续使用18个月，日常检查记录显示最近一次月度检查是2个月前，某日作业人员挂钩吊重12t钢板，起升过程中发现钢丝绳晃动异常，立即停机检查，检查发现以下情况：钢丝绳在卷筒端部弯曲段一个捻距内总丝数为120丝，统计得断丝数量11丝；钢丝绳原公称直径为15mm，实测磨损后最小直径为12.75mm；钢丝绳靠近挂钩位置有1股钢丝整股断裂，其他区段无明显变形。问题1：请根据上述检查情况，判断该钢丝绳是否符合使用要求，说明具体理由。问题2：简述该钢丝绳管理和检查过程中，不符合规范要求的操作有哪些。参考答案：问题1：该钢丝绳完全不符合使用要求，必须立即报废更换，理由如下：①该钢丝绳已经出现整股绳断裂，属于钢丝绳强制报废情形，无论其他指标是否合格，都必须立即更换；②从磨损指标来看，原公称直径15mm，实测最小直径12.75mm，直径减少量为(15-12.75)/15=15%，已经达到了“直径减少量达到原公称直径15%即报废”的标准，满足报废要求；③断丝指标来看，一个捻距内总丝数120丝，报废标准为总丝数的10%即12丝，当前断丝11丝虽未达到报废标准，但前两项均已满足强制报废要求，因此该钢丝绳必须报废。问题2：该钢丝绳检查管理过程中存在两处明显违规操作：①定期检查周期不符合规范要求，规范明确要求行车钢丝绳月度定期检查至少每月开展一次，该行车最近一次月度检查已经间隔2个月，未按要求开展定期检查；②未落实每班作业前的例行检查要求，作业人员当日起升作业前没有按要求对钢丝绳进行外观检查，未能提前发现整股断裂的重大隐患，属于违章带隐患作业。请简述行车挂钩钢丝绳人工外观检查的标准操作步骤：参考答案：操作步骤如下：①将行车挂钩落至地面最低安全位置，把起升钢丝绳全部放松，断开行车总电源，悬挂“有人作业禁止合闸”警示牌，锁定起升机构防止误动作；②按区段逐段推进检查，从钢丝绳的卷筒固定端开始，依次检查卷筒缠绕段、滑轮弯曲段、中间自由段、挂钩端固定段，重点检查反复受力弯折、摩擦挤压的高损伤风险区段；③检查过程中用干净抹布擦拭钢丝绳表面，清理油污和锈渣，逐段观察是否存在断丝、磨损、松股、笼状畸变、扭结、锈蚀等异常损伤；④对疑似损