ISO 25752021Amd 12024 道路车辆.控制装置、指示器和信号装置的符号.修改件1标准立项发展报告

*道路车辆控制装置、指示器和信号装置的符号修改件1标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Roadvehicles—Symbolsforcontrols,indicatorsandtell-tales—Amendment1摘要本报告旨在全面阐述国际标准ISO2575:2021/Amd1:2024《道路车辆控制装置、指示器和信号装置的符号修改件1》的立项背景、技术演进、核心内容及其对全球汽车行业的深远影响。随着智能网联汽车和新能源汽车技术的迅猛发展，车辆人机交互界面日趋复杂，对统一、清晰、国际化的图形符号提出了更高要求。该修改件作为对ISO2575:2021核心标准的补充与更新，专注于定义和规范新增车辆功能（如高级驾驶辅助系统相关功能、新型能源管理指示、电动车辆特有操作等）所需的新型图形符号。本报告详细分析了标准修订的必要性，介绍了标准制定过程中的关键科技考量，并对标准的核心技术内容进行了梳理。报告指出，该标准的发布对于提升全球驾驶安全、消除跨国贸易技术壁垒、促进汽车产品全球一致性设计具有重要的实践价值和法规支撑意义。同时，本文对标准制定的主导单位——国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC22）的工作机制与贡献进行了详细介绍。最后，报告对该标准在未来自动驾驶和智能座舱时代的演进趋势进行了展望，认为其将成为“软件定义汽车”时代人机交互规范化的基石。关键词：国际标准；道路车辆；控制符号；指示器；信号装置；人机交互；ISO2575；修改件Keywords:InternationalStandard;Roadvehicles;Controlsymbols;Indicators;Tell-tales;Human-MachineInterface;ISO2575;Amendment一、引言在现代化移动出行体系中，道路车辆已从单纯的机械交通工具演变为集成了复杂电子系统、智能网联技术与新能源动力系统的综合性移动终端。驾驶员与车辆之间的信息交互，即人机交互（HMI）的质量，直接关系到驾驶安全、操作便利性和用户体验。图形符号因其跨越语言障碍、易于快速识别的特性，成为车辆仪表盘、中控屏及各类控制装置上传递信息的关键载体。ISO2575系列标准作为全球车辆控制装置、指示器和信号装置图形符号领域最具权威性的国际标准，为全球汽车制造商提供了统一的符号设计规范。该标准体系保障了不同品牌、不同国家的驾驶员在接触任何车辆时，都能够迅速、准确地理解各种功能和警示信息的含义，从而有效降低因误操作或信息误读引发的交通事故风险。随着汽车“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）进程的加速，大量全新的车辆功能和操作模式不断涌现。例如，自适应巡航控制（ACC）、车道保持辅助（LKA）等高级驾驶辅助系统（ADAS）功能；纯电动汽车（BEV）的充电接口状态、电池续航里程、能量回收模式等特有指示；以及智能座舱内的语音助手、手势控制等新型交互方式。原有的ISO2575:2021标准符号库已无法完全覆盖这些新兴功能。因此，发布修改件1以补充和更新符号库，是保持标准先进性、支撑行业创新发展的必然要求。二、标准制定的必要性与紧迫性2.1技术发展驱动新符号需求智能网联与自动驾驶技术的商业化落地，催生了一系列专有的新功能。这些功能需要特定的指示信号来告知驾驶员当前系统状态。例如，用于显示自动驾驶系统激活状态、手动驾驶接管请求（TOR）的专用符号；用于标识车辆对外界信息交互（V2X）状态的符号等。这些功能在ISO2575:2021原版标准中未有定义，急需标准化以统一全球市场认知。2.2新能源汽车全球普及的迫切需求全球范围内新能源汽车（NEVs，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车）的市场份额迅速增长。这些车辆引入了许多传统燃油车不具备的组成部分或操作逻辑，如高压电池、充电口盖、不同规格的充电接口、蠕行模式、单踏板模式、能量回收等级调节等。统一这些新功能对应的符号，对于规范产品设计、指导用户操作、保障充电与维护安全至关重要。2.3消除国际贸易技术壁垒不同国家和地区对车辆功能符号可能有各自的规定，这给车辆制造商带来了巨大的合规成本。例如，中国有GB/T40906系列标准，美国有SAE标准。一个统一的国际标准能够有效协调各国、各地区的法规差异，减少因符号不统一而导致的产品适应性改造，从而促进汽车产品的全球流通和国际贸易的便利化。ISO2575:2021/Amd1:2024的发布，有助于国际上尤其是主要汽车生产国之间达成更高程度的互认。2.4提升驾驶安全与人机工效在复杂的驾驶环境中，驾驶员必须在极短时间内识别并理解车辆发出的信息。不熟悉的、模糊的或设计不良的符号会显著延长驾驶员的认知反应时间，甚至导致误判。通过严格筛选、设计和验证，确保新增符号在视觉清晰度、语义明确性、跨文化接受度等方面达到最优，最终提升整体道路交通安全水平。三、标准核心技术内容分析ISO2575:2021/Amd1:2024作为对主标准的修改件，其核心任务是对现有ISO2575:2021标准文本和符号库进行增补、修改或删除。根据国际标准化组织（ISO）公开的技术提案及行业研究，该修改件预计涵盖以下主要技术内容：3.1新增符号类别-高级驾驶辅助系统（ADAS）相关符号：针对自适应巡航控制（ACC）、交通拥堵辅助（TJA）、车道保持辅助系统（LKAS）、自动紧急制动（AEB）、盲点监测（BSD）等功能的激活、关闭、待机、故障等状态定义新的专用符号。-新能源车辆专用符号：包括但不限于：电量状态指示、充电连接状态、不同充电协议（如CCS、CHAdeMO、GB/T）的兼容性指示、电池健康状态指示、电动驻车制动（EPB）确认、电动门把手伸出/收回等。-智能座舱与网联功能符号：如语音助手激活、车辆热点Wi-Fi连接状态、远程控车、系统OTA升级状态、个人账户登录等。3.2符号的优化与修订-对原有标准中部分已被淘汰或使用频率极低的符号进行标记或删除（如过时的车载电话、CD播放器相关符号）。-根据最新的人机交互研究和用户反馈，对保留符号的图形设计进行微调，提升其在不同尺寸、不同分辨率的屏幕（从仪表盘到中控大屏）上的表现力和清晰度。-对符号的颜色使用进行更精确的规范，以符合一般警示色（红-危险、黄-警告、绿-正常、蓝-信息）的约定。3.3标准文本的更新-修正因技术发展而导致的不准确描述。例如，对“车辆激活状态”、“Ready”指示的定义可能因混合动力和纯电系统的不同而进行细化。-更新标准的规范性引用文件，引用最新的ISO、IEC或SAE标准。-补充对符号使用场景和组合规则的说明，例如，当多个符号同时显示时的优先级和排列规范。四、主要参与单位介绍：国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC22）ISO2575:2021/Amd1:2024的制定和发布，完全依托于其上级技术委员会——国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC22）的高效运作。ISO/TC22是国际标准化组织（ISO）下专门负责道路车辆领域标准化工作的技术委员会，其工作范围涵盖所有道路车辆（摩托车、轿车、卡车、客车及挂车）相关的术语、定义、技术要求、测试方法及图形符号等。其秘书处由法国标准化协会（AFNOR）承担。1.组织架构与专业分工ISO/TC22下设多个分技术委员会（SC）和工作组（WG），实行矩阵式管理。其中，与本标准直接相关的是SC13（人机交互与车辆环境）分技术委员会。SC13专门负责研究并制定关于人机交互（HMI）、驾驶员信息显示、警告系统、以及所有控制、指示和信号装置的标准。ISO2575的修订工作则具体由SC13下的WG1（控制、指示器和信号装置符号）工作组承担。WG1由来自全球主要汽车制造商（如大众、丰田、福特、宝马等）、一级供应商（如博世、大陆集团）、行业组织（如汽车工程师学会SAE）、标准化机构（如中国汽车技术研究中心CATARC）以及学术界的几十名专家组成。2.标准制定流程与科学性ISO/TC22的标准制定严格遵循ISO的六步法或简化程序。对于ISO2575:2021/Amd1:2024这类修改件，通常经历如下关键步骤：-提案阶段：由WG1的某成员基于技术发展或实际需求提出修改提案（NP），经SC13投票表决通过后正式立项。-起草阶段：WG1成立专门的项目小组，负责收集全球符号实例、进行可用性测试、设计新图形并起草标准草案（WD/CD）。此阶段会进行多轮内部评审和优化。-征求意见阶段：将委员会草案（CD）提交给ISO/TC22的P成员（正式成员）进行公开征求意见，收集各成员体（特别是中国、美国、德国、日本等汽车强国）的反馈，包括技术细节、法规冲突、可实施性等方面的意见。-审查与批准阶段：WG1汇总所有意见，修改形成国际标准草案（DIS）或最终国际标准草案（FDIS）。所有技术性争议必须在这一阶段解决。之后，FDIS会提交给所有ISO成员进行最终投票。获得至少2/3参与投票的P成员赞成且反对票不超过总票数的1/4时，标准才算通过。-发布阶段：标准通过后，由ISO中央秘书处正式发布。3.标准的影响力与权威性ISO/TC22发布的系列标准，包括ISO2575:2021/Amd1:2024，在全球范围内具有极高权威性，是联合国欧洲经济委员会（UNECE）《1958年协定书》及《1998年协定书》中相关法规（如UNR121关于控制、指示器和信号装置的统一规定）的技术基础。这意味着，欧美日韩等主要汽车生产国在台规中通常直接引用或转化ISO2575系列标准。在中国，国家标准化管理委员会也积极采用ISO标准，例如GB/T40906系列标准即是对ISO2575的采标。因此，ISO/TC22的工作直接塑造了全球汽车行业的规范化语言。五、结论与展望ISO2575:2021/Amd1:2024《道路车辆控制装置、指示器和信号装置的符号修改件1》的发布，是国际道路车辆标准化工作紧跟时代步伐的又一里程碑。它系统性地回应了智能网联、新能源汽车浪潮带来的图形符号新需求，及时填补了标准空白，有效统一了全球范围内驾驶员与车辆沟通的“视觉语言”。展望未来，该标准的发展将呈现以下趋势：1.更加动态化与情境化：随着增强现实抬头显示（AR-HUD）和数字座舱的普及，传统静态符号可能演变为动态的、能够根据驾驶环境和车辆状态实时变化的“智能符号”。未来的修订可能需要定义动画符号的规则、速度、颜色变化逻辑。2.与软件功能的深度融合：在“软件定义汽车”的背景下，许多功能是通过软件更新（OTA）后突然出现的。标准体系需要协调如何在物理硬件不变的情况下，通过数字显示来标准化这些新功能的符号，这要求标准与软件开发生命周期更紧密地结合。3.人因工程研究的持续强化：随着自动驾驶级别的提升，车辆的驾驶控制权在人与系统之间不断切换。如何设计符号以最小化用户在非驾驶任务（如办公、娱乐）与接管任务之间的切换认知成本，将是未来研究重点。标准将越来越基于严格的、跨文化的人因工程测试数据。4.国际