《发动机机械系统构造与检修（活页式）》课件 项目四 进、排气系统的构造与检修

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进气系统的构造2进气系统的维护3排气及其净化系统的构造4排气系统的维护目录项目四进、排气系统的构造与维护任务一

进气系统的构造与检修1.知识目标（1）掌握配气机构的功用、组成和工作原理；（2）了解配气机构的类型结构；（3）掌握配气相位的意义。2.能力目标（1）掌握配气机构各部件的组成及相对位置；（2）掌握配气机构各部件的构造及结构特点。3.思政目标锻炼学生树立正确良好集体观和协作精神。任务一

配气机构的构成及配气相位1.知识目标（1）掌握配气机构的功用、组成和工作原理；（2）了解配气机构的类型结构；（3）掌握配气相位的意义。2.能力目标（1）掌握配气机构各部件的组成及相对位置；（2）掌握配气机构各部件的构造及结构特点。3.思政目标锻炼学生树立正确良好集体观和协作精神。1.空气供给系统由空气滤清器、节气门体、进气总管、进气歧管等组成空气供给系统2.功能是为发动机输送清洁干燥、充足而稳定的空气，以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室，造成发动机异常磨损，空气供给系统的另一个重要功能是降低噪声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。（三）

空气滤清器的种类1.干纸式空气滤芯：干纸式空气滤芯经压缩空气吹净后，可重复使用。2.合成纤维布式空气滤芯：合成纤维的织布，以特殊的半干性油浸透后，作为空气滤芯的材质。汽车定期保养时，这种滤芯必须直接丢弃，不可吹净后再使用。

3.油浴式空气滤清器油浴式空气滤清器的优点是滤芯清洗后可以重复使用，多用于在多尘条件下工作的发动机上。如图所示为油浴式空气滤清器的结构图，它包括空气滤清器外壳、滤芯、密封圈和滤清器盖等。二、空气滤清器（一）空气滤清器的功用：空气滤清器将吸入空气中的灰尘、杂质滤除，以防止损坏活塞、汽缸，并避免脏污空气混入机油后，造成各润滑部位的磨损。通常现代汽车的空气滤清器，设有降低进气噪声的装置。（二）空气滤清器的构造

空气滤清器整个总成长度较长，常使用方形空气滤芯。空气滤清器的清洁或更换（1）拆下空气滤清器盖的固定螺栓，打开空气滤清器盖，（2）取下空气滤芯。

干纸式空气滤芯脏了可使用空气枪，用压缩空气吹净。合成纤维布式空气滤芯，用半干性油浸过，灰尘会粘附在滤芯上，故不可以压缩空气吹净，必须换新的。1．取下空气滤芯、检查及清洁（1）清洁空气滤清器底座上的灰尘及污垢。（2）装上已清洁或换新的空气滤芯。（3）装回空气滤清器盖子。2．装上空气滤芯节气门体安装在空气流量计与进气总管间的进气管上,它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。

三、

节气门体现代新型发动机，节气门已逐渐改成电子控制，在节气门与加速踏板间的钢制拉线已经不需要了，我们通常称为电子节气门控制。早期发动机的节气门是由驾驶室加速踏板拉线控制，使进气通道面积改变，来操纵发动机的运转状态节气门体中将冷却液引入节气门附近的空腔内，利用冷却液的热量对进入汽缸的空气进行加热，从而改善混合气燃烧质量，减少HC、CO的排放。空气阀的功用、结构及作用（1）空气阀的功用：使冷发动机以快怠速运转，来维持发动机稳定运转及迅速加温发动机。（2）空气阀的安装位置：空气阀装在连通节气门前后方的空气旁通道上，如图所示。（3）蜡式空气阀：由感温蜡球、弹簧及提升阀等组成，如图4-5所示，发动机冷却液引入感温蜡球处时依照冷却液温度来控制旁通道的面积，采用较多。蜡式空气阀四、

进气总管进气总管与进气歧管的总成，以往都是以铝合金制成，但部分现代新型发动机改用玻璃纤维制成的塑胶式进气管总成，可减轻车重，提高省油性；且不会传热给空气及油气，故可提高容积效率，提升发动机的转矩；并可改善热车起动性能。电子节气门自助清洗具体方法如下步骤:1.要从可靠渠道购买一瓶积碳清洗剂;不要用化油剂，化油剂腐蚀性较强，会使橡皮件老化；2.打开前车盖，找到发动机与气滤管，将气滤管靠近发动机一侧的发卡螺丝松开,现在你看见的连在发动机上的就是电子节气门了;3.将清洗剂喷到电子节气门上，用鹿皮布擦拭，重复操作，可以用棉花棒清理不易擦拭的部位;4.将车钥匙打到on位置，继续擦拭，直到里面黑色物质清洗干净;5.擦完后晾一会。注意事项:1、发卡一定要拧紧，不要出现漏气;

2、-瓶清洗剂一-般可以用两次，由于具有一定腐蚀性，尽量不要弄到皮肤.上;

3、擦拭完成后先需要晾一会，避免发动时残留清洗剂在发动机内燃烧。塑料制的进气歧管包含一个在低速时可以减少进气通道断面积的涡流板。此方式可以增加在发动机低速时的进气涡流。进气涡流增加时，可以使火花塞附近的混合气更容易点燃，因此可减低燃油消耗和排放废气。

5.进气歧管涡流板进气歧管的功用:是将混合气或空气均等分送到各个汽缸，长型进气歧管具有进气脉冲效果，可提高汽缸的容积效率。进气歧管多以质量轻、导热性好的铝合金制成。任务二

排气及其净化系统的构造与检修1.知识目标（1）掌握排气系统的基本结构及工作原理；（2）掌握三元催化转换器的基本结构及工作原理；（3）掌握排放物控制系统的基本结构及工作原理；（4）掌握废气涡轮增压系统的基本结构及工作原理。2.能力目标（1）能够对EGR系统进行日常保养；（2）能够对涡轮增压器维护。3.思政目标引导和培养学生环境保护意识。排气装置由引导废气排出的排气歧管，净化排气的催化转换器，排气管及降低排气噪声的消声器（又称“排气消声器”）等组成。

一、排气装置

二、排气管从排气歧管以后，均属排气管，如图4-15所示，共有三段排气管，中间再分别接上催化转换器及消声器。各缸废气从排气歧管排出，内部构造必须尽可能减少排气阻力，以免影响发动机的容积效率。一般采用价格便宜、耐高温的铸铁制成。但也有采用不锈钢管制成，其优点为管壁薄，质量轻，形状自由度大，可提高容积效率。添加相关标题文字，点击添加相关标题文字，点击添加相关标题文字，点击添加相关标题文字。点击添加相关标题文字，点击添加相关标题文字，点击添加相关标题文字，点击添加相关标题文字，点击添加相关标题文字。三、排气歧管为了降低排气的高压、高温及噪声，并消除废气中的火星及火焰。消声器的结构，内部各隔室以多孔的圆管连接，使排气在各室膨胀，以降低压力及温度。另外可在消声器内装设吸音材料，以降低噪声。四、排气消声器三元催化转换器排气消声器排气消声器的作用排气消声器的维护1.排气管密封垫冲破导致发动机排气噪声变大，更换密封垫。2.排气消声器壳体锈穿或破损导致发动机排气噪声变大，修补或更换排气3.消声器内积炭严重而无法清除，需更换排气消声器。五、排放物控制系统

（一）三元催化反应器功用：利用三元催化转换器可降低所排废气中的三种主要污染物(HC、CO和NOx)约90%生成无害的氮气、二氧化碳和水，但必须要氧传感器监测其空/燃比在14.7的狭窄范围和高温下，故三元催化转换器紧挨着氧传感器和排气歧管处总管安装。三元催化转换器由金属外壳、陶瓷格栅基底和内部附着的铂、铑、钯涂层(作为催化剂)组成。（二）废气再循环富氧和高温是氮氧化合物产生的条件EGR系统的作用就是将废气适时适量地引入气缸，降低气缸中燃烧的最高温度和氧含量，从而抑制NOX的生成量。燃油蒸发排放系统的作用防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气。

（三）燃油蒸发排放系统（EVAP控制系统）燃油蒸发排放系统主要由蒸气回收罐、控制电磁阀、ECU等组成。活性碳罐活性碳罐电磁阀油箱蒸气回收罐内充满了活性炭颗粒，故又称为活性炭罐。在一定工况下，将新鲜空气有控制的导入排气管，使灼热排气中的CO、HC进一步燃烧（氧化），转化成无害气体（HO2、CO2）。导入的空气还会给三元催化反应器提供充足的氧，有助于转化效果的提高。

（四）二次空气供给装置1-空气喷射阀2-电动空气泵机械增压器由发动机曲轴经齿轮传动驱动

，机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器要消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。六、增压机构增压有涡轮增压、机械增压和气波增压等三种基本类型

机械增压