公交车辆使用润滑脂要求及标准

公交车辆使用润滑脂要求及标准文档ppt第1页，共45页。

第一篇润滑脂基本概念及性能

第2页，共45页。1润滑脂的基本概念第3页，共45页。1润滑脂的基本概念1.1润滑脂定义:

润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成,以稠化剂为分散相和以基础油为分散介质而构成的固-液胶体分散体系.并加有一种或多种添加剂以改善润滑脂的使用性能.是一类半流体至固体状的润滑剂.

稠化剂基础油添加剂第4页，共45页。1润滑脂的基本概念1.2润滑脂的组成1.2.1稠化剂（Thicker）在基础油（液体润滑剂）中分散并形成骨架，使液体润滑剂被吸附和固定在骨架之中，从而形成具有塑性的半固体润滑脂。第5页，共45页。1润滑脂的基本概念1.2.1稠化剂类型

皂基稠化剂：

单皂：锂皂、钙皂、钠皂、铝皂复合皂：复合锂皂、复合钙皂、复合钙磺酸盐皂非皂基润滑脂的稠化剂有机化合物稠化剂：聚脲染料：阴丹士林、酞青酮无机化合物稠化剂：改性膨润土，改质硅胶烃基润滑脂：凡士林、仪表脂、钢丝绳麻芯脂等中国皂基脂约占润滑脂总产量的96%，非皂基脂占1-2%烃基脂占1-2%第6页，共45页。1.2.1不同类型的稠化剂皂纤维形状.

稠化剂皂纤维形状长/μm

宽/μm

硬脂酸锂皂 短棒状纤维0.5~2.00.1~0.2012羟基硬脂酸锂麻花状纤维~25 0.05~0.25脂肪酸钠皂 短细长纤维1~1000.1~1.0脂肪酸钙皂 短细状纤维0.5~1.5~0.1复合钙皂 细棒状纤维0.5~1.5 0.01~0.1膨润土 不规则的片状0.3~1.00.1~1.0聚脲 纤维团 0.01~0.050.01~0.05

1润滑脂的基本概念第7页，共45页。钠基脂皂纤维结构50001润滑脂的基本概念第8页，共45页。1润滑脂的基本概念锂基脂皂纤维结构第9页，共45页。1润滑脂的基本概念锂基脂皂纤维结构第10页，共45页。1润滑脂的基本概念钙基脂皂纤维结构15K第11页，共45页。1润滑脂的基本概念聚脲脂的纤维结构第12页，共45页。1润滑脂的基本概念聚脲脂的纤维结构第13页，共45页。1润滑脂的基本概念复合锂基脂皂纤维结构第14页，共45页。1.2.2不同稠化剂润滑脂性质的比较稠化剂滴点最高使抗水性机械安热定

C用温度定性安性 普通钙皂90~100<80 优好差 无水钙皂 140~150120 优良良 复合钙皂 >250 150 优良好 硬脂酸锂皂 170~200120 良差~良良 12羟基硬 脂酸锂皂170~200120 良优 良复合锂皂 >250150 良优 优第15页，共45页。1润滑脂的基本概念1.2.2基础油(或液体润滑剂)Baseoil基础油是润滑脂的主体，占润滑脂重量的70%～98%。基础油的品种和质量水平直接影响润滑脂的高、低温性能、粘温性、润滑性、化学安定性以及胶体安定性第16页，共45页。基础油对润滑脂性能的影响基础油性质 基础油性质对润滑脂性能的影响1.粘度和粘度指数影响润滑脂泵送性和粘温性2.凝点 影响润滑脂低温泵送性和设备启动性3.氧化安定性影响润滑脂高温使用寿命和贮存安定性4.蒸发损失 影响润滑脂高温使用寿命 5润滑性 影响润滑脂润滑性能 1润滑脂的基本概念第17页，共45页。第18页，共45页。1润滑脂的基本概念矿物润滑油(石油基润滑油)石蜡基润滑油（HVI）环烷基润滑油（LVI）中间基润滑油（MVI）矿物润滑油---润滑性良好、价格低的优点，矿物润滑油生产的润滑脂产品占润滑脂总产量的98%左右.第19页，共45页。1润滑脂的基本概念基础油在润滑脂中的存在状态润滑脂中，基础油的含量一般在70~95%之间，因此，基础油的性质和在润滑脂中的存在形式在很大程度上决定了润滑脂的性质基础油在润滑脂中以三种形式存在：膨化油、吸附油（毛细管油）、游离油第20页，共45页。1润滑脂的基本概念膨化油以渗透的形式进入到稠化剂骨架纤维内部，使稠化剂骨架部分膨胀（形成皂油凝胶粒子）并增加稠化剂的比表面积这部分油受稠化剂分子官能团离子力场的影响，很难被挤出膨化油只占基础油很小的一部分，但很重要第21页，共45页。1润滑脂的基本概念吸附油在润滑脂中，相邻的两个稠化剂纤维之间，以范德华力的作用而存在的基础油由于这种基础油类似于毛细管的作用力，因此，吸附油通常称为毛细管油游离油-----贮存分油位于稠化剂纤维外部的基础油为游离油游离油受到的束缚力最小，在重力作用下首先析出。吸附油和游离油在一定条件下可以转化制脂工艺影响第22页，共45页。1润滑脂的基本概念1.2.3添加剂(additive)润滑脂添加剂是添加到润滑脂中，以改进其使用性能的物质。它可以改进润滑脂本身固有的性质，也可以赋予原来不具有的性质第23页，共45页。1润滑脂的基本概念常用添加剂的种类和作用：结构改善剂：低分子醇、酯、水等，保证润滑脂结构的稳定性。抗氧剂：芳胺、烷基酚、有机硫化物等。以提高油脂使用寿命，抵抗氧化.防锈剂：磺酸盐类、环烷酸盐类、高级脂肪酸及酯等，防止金属锈蚀和化学侵蚀。第24页，共45页。1润滑脂的基本概念极压剂：有机硫化物、有机磷化物、有机金属化合物。对极端负载和运行条件下提供润滑。抗磨剂：脂肪及硫化脂肪等，提供防护性化学涂层，防止磨损。降凝剂：改进低温流动性填料：石墨、二硫化钼等着色剂：油容性颜料第25页，共45页。2润滑脂的两个基本特性

润滑脂的流变性润滑脂的流变性是指润滑脂在受到外力作用时的流动和变形的特性,润滑脂属于非牛顿体，润滑油属于牛顿体.润滑脂的触变性是指润滑脂受到剪切作用时稠度下降发生软化，而在剪切作用力停止后稠度开始上升的特性。。意义:在摩擦面的高剪力的作用下，可形成流体;

在非剪切区保持润滑脂原状（对轮毂密封轴承润滑很重要）第26页，共45页。3润滑脂与润滑油相比优缺点

优点(1)可减少再润滑,可实现“终身润滑”,润滑周期长;(2)减少滴漏,飞溅及对环境的污染;(3)可简化车辆设计,不用贮油槽或油泵;(4)与金属表面黏附力强,不易泄漏,密封性好,能防止外界污物进入机械内部.(5)脂可能提供更优异的极压抗磨性能,延长寿命.缺点:不起冷却作用,无法带走热量和磨屑.第27页，共45页。4润滑脂在公交汽车中的作用(1)减少摩擦,降低油耗(2)减少磨损,延长寿命(3)能够保护汽车零部件,防止腐蚀(4)增强密封,防止泄漏(5)减少振动,衰减噪音(6)产生阻尼,带来舒适(如汽车门窗锁座椅等部位)(7)保护触点,稳定电路(如电触点润滑脂)(8)能够导电,稳定电路.(如导电性的含氟脂)在轮毂轴承中作用第28页，共45页。

5.润滑脂的发展简史钙基脂的历史可以上朔到公元前1400年前。在1859年以后，石油基基础油代替了作为脂基础油的植物油或煤焦油。1930～1940年，复合钙基脂1945年，12羟基硬脂酸锂基脂，并引入了极压添加剂1952年，复合铝基脂1962年，复合锂基脂非皂润滑脂在60年代发展较快（聚脲）1985年，复合磺酸钙第29页，共45页。第二篇汽车用润滑脂介绍1脂在汽车中的分布,用脂特点2.汽车用润滑脂分类3.汽车维护保养用脂国内外质量标准比较.4汽车轮毂轴承用脂要求及性能评价

第30页，共45页。1.1润滑脂在汽车中分布汽车由发动机、底盘、车身和电器四大部分组成,每个部分都离不开润滑脂,品种多,分布广,遍及汽车全身100多种零部件,200多处.用量大世界润滑脂总量的1/3—1/2用于汽车行业.第31页，共45页。1.2汽车行业用脂特点

用脂特点汽车用脂通用化---满足多种零部件要求通常将既适合汽车底盘又适合轮毂轴承的汽车维修保养润滑脂称汽车通用润滑脂高性能需求---更长延长润滑周期或终身润滑专用性强---汽车零部件多,功能不同,工况各异维护用脂为主，约占用脂总量的90%以上价格因素对润滑脂的选用影响很大第32页，共45页。

2汽车用脂分类2.1按照汽车初装或维护保养用脂分类初装润滑脂----汽车出厂前用的润滑脂。包括汽车用脂的各个品种，其规格标准严于养护脂，多数为国外指定用脂。维护保养润滑脂---汽车出厂后因汽车零部件维护保养的需要而补充的脂,只是汽车用脂的一部分。维护用脂约占用脂总量的90%以上.维护用脂用量最大的是底盘脂和轮毂轴承脂，轿车和轻型车的等速万向节脂第33页，共45页。2汽车用脂分类2.2按汽车润滑脂的适用面分类汽车通用润滑脂和专用润滑脂或特殊性能润滑脂汽车通用润滑脂—可满足多种汽车零部件的润滑要求。通常将既适合汽车底盘有适合轮毂轴承的汽车维修保养润滑脂称汽车通用润滑脂。美国ASTMD4950—95对汽车润滑脂分类标准第34页，共45页。

3汽车维护保养用脂国内外标准

1989年由SAE，ASTM和NLGI三方联合，统一了汽车润滑脂分类，制定了汽车保养市场用润滑脂标准ASTMD4950。适用于轻载车—轿车和轻载的货车的底盘和车轮轴承周期性再润滑使用的润滑脂,对于高速重型车辆(货车和客车)不适用.国外多为满足GC、LB标准的综合性能优良的复合锂基脂和聚脲基脂。国内汽车轮毂轴承和底盘润滑脂主要有钙基脂、汽车通用锂基脂，部分复合锂基润滑脂和酰胺脂等。其中，通用汽车锂基润滑脂可以满足轿车和轻载货车的使用，寿命达到3万公里；极压复合锂型轮毂轴承润滑脂使用寿命约10万公里，使用寿命比通用锂要高3～4倍。执行标准有GB7323，GB7324，GB491,比较落后，与国际先进水平ASTMD4950比较有很大差距。目前北京公交汽车轮毂轴承和底盘用脂为钙基脂、锂基脂、极压锂基脂、二硫化钼锂基脂。第35页，共45页。第36页，共45页。第37页，共45页。第38页，共45页。3汽车轮毂脂性能要求

汽车轮毂轴承

单元化高速高温化整体密封化低微动磨损化良好耐高低温性良好的极压抗磨性抗氧化性、长寿命

良好抗水防锈性粘附性

脂要求趋势：高温长寿命润滑脂合适的稠度良好的胶体安定性第39页，共45页。3.1适当的稠度稠度是润滑脂的一个重要指标,表明了润滑脂的软硬程度,运转部件的转速、负荷、环境温度及注脂方式不同,所需稠度也不同。汽车底盘和轮毂脂常用2#和3#脂用锥入度表示----在规定负荷、时间和温度条件下,标准锥体刺入试样的深度，其单位为0.1mm。锥入度分为：非工作锥入度工作锥入度延长工作锥入度第40页，共45页。

润滑脂稠度等级分类

NLGI号 润滑脂锥入度值，0.1mm说明 000 445~475半流体脂 00 400~430半流体脂 0 355~385较软的脂 1 310~340较软的脂 2 265~295稠度适中脂 3220~250稠度适中脂 4 175~205较硬的脂 5 130~160很硬的脂 6 85~115砖脂 第41页，共45页。3.1良好的耐高温性温度对润滑脂的流动性影响很大，温度上升，润滑脂会变软。在