《报废摩托车回用件拆卸技术规范》

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报废摩托车回用件拆卸技术规范

1范围

本文件规定了报废摩托车回用件拆卸的总体要求、分类与编码要求、动力系统拆解工艺要求、回用

件分类与检测、安全与环保管理。

本文件适用于报废摩托车回收拆解企业、回用件服务型企业对回用件的拆卸、分类、存储及质量管

控。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB8978污水综合排放标准

GB12348工业企业厂界环境噪声排放标准

GB16297大气污染物综合排放标准

GB18597危险废物贮存污染控制标准

GB22128报废机动车回收拆解企业技术规范

GB39800.10个体防护装备配备规范第10部分：机械

GB50016建筑设计防火规范

GB50140建筑灭火器配置设计规范

GB/T19670机械安全防止意外启动

GB/T44727报废机动车回用件拆卸技术规范

GB/T45193报废机动车回用件通用技术规范

GB/T5905.1起重机检验与试验规范

HJ348报废机动车拆解企业污染控制技术规范

HJ386环境保护产品技术要求工业废气吸附净化装置

HJ941企业突发环境事件风险分级方法

3术语和定义

GB22128、GB/T44727界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

报废摩托车end-of-lifemotorcycle

达到国家机动车强制报废标准规定的摩托车和摩托车所有人自愿作报废处理的摩托车。

3.2

回用件reusedparts

从报废摩托车上拆解的能够再使用的零部件。

[来源：GB22128-2019,3.11，有修改]

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3.3

拆解dismantling

报废摩托车进行预处理后，拆除主要总成和回用件，并对车体和结构件等逐一拆除使之分离出来的

过程。

[来源：GB22128-2019，3.4，有修改]

3.4

拆卸removal

将零部件从摩托车、总成或部件等装配体上分离移出的操作。

[来源：GB/T44727-2024，3.3，有修改]

3.5

废液wasteliquid

存留在报废摩托车中的燃料、发动机机油、变速器/齿轮箱（包括后差速器和/或分动器）油、助力

转向油、冷却液、制动液、减震器油、液压悬架液、液压缸油液等。

[来源：GB22128-2019，3.8，有修改]

3.6

编码规则encodingrule

可识别的转换规则的集合，用于定义特定数据结构的编码。注：编码规则既说明转换的数据类型，

也用于说明结果数据结构的语法、结构和代码。

4总体要求

4.1作业原则

4.1.1合法性：拆卸过程须符合《报废机动车回收管理办法》及地方实施细则要求，严禁非法转移、

处置危险废物。

4.1.2安全性：作业前需进行设备检查（如吊运设备、气动工具），确保无泄漏、无异响，并确保防

火设备设施完好有效。

4.1.3环保性：拆解现场应配备废液防泄漏设施，废液需分类收集并标识。

4.2作业人员资质

4.2.1特种作业（如吊运、焊接）人员需提供特种设备操作证（如Q2起重机司机证）。

4.2.2新员工需完成≥40小时的岗前技能操作（含安全、环保）培训。

4.3拆卸场地与环境

4.3.1场地面积≥2000㎡，其中拆解车间占比≥60%，需设置防火隔离带（宽度≥2m），报废摩托车回

用件拆卸企业作业区分区按附录A要求执行。

4.3.2配备废水处理设施（如油水分离装置），排放水质需符合GB8978三级标准。

4.3.3固体废弃物（如塑料、橡胶）需分类存放于防雨棚内，堆放高度≤1.5m。

4.4设备与工具要求

4.4.1必配设备：气动扳手（扭矩范围10-100N·m）、液压剪（剪切力≥50kN）、吊运设备（额定起重

量≥500kg）。

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4.4.2工具校准周期：气动工具每季度校验一次，液压设备每年检测一次。

4.4.3禁用设备：无防爆性能的手持切割机（易燃易爆环境）。

4.5拆卸流程标准化

4.5.1拆解顺序：冷却液排放→燃油系统排空→外部附件拆除→发动机总成分解→缸体/曲轴箱破碎。

4.5.2关键节点控制：燃油箱排空需采用氮气吹扫，残留量≤0.5L；曲轴箱螺栓拆卸需采用分级扭矩法

（初始扭矩80%→最终扭矩100%）。

5分类与编码要求

5.1分类原则

根据车型和功能，分类如下。

——按车型：区分燃油摩托车、电动摩托车、三轮摩托车等。

——按功能：分为动力系统（发动机、蓄电池）、传动系统（变速器、链条）、制动系统（刹车片、

卡钳）、外观件（车壳、灯具）等。

——按再利用性：分为可直接使用件（如轮胎、塑料件）、需修复件（如车架）、报废件（如发动

机缸体）。

5.2编码规则

编码结构：采用M（摩托车标识）+8位数字，格式为：M+大类（2位）+小类（2位）+总成件标识

（1位）+序列号（3位）。编码规则详见附录B。

示例：M03051001表示传动系统类齿轮箱总成，序列号001。

6动力系统拆解工艺要求

6.1拆解工艺流程

预处理→外部附件拆除→动力总成拆卸→内部组件分解→零部件分类处理→记录与标

识。

6.2拆解工艺要求

6.2.1预处理

6.2.1.1工艺要求：断电与排液。

——燃油发动机：断开蓄电池负极，排空燃油、机油、冷却液，排空率≥90%；使用防爆工具拆卸

高压线束、真空管，用清洁布料封堵管口。

——电动机：断开低压电池负极及高压接触器，切断高压回路（需验证电压≤30VDC）；排空冷

却液，使用绝缘检测仪确认电机壳体接地电阻≤0.1Ω。

6.2.1.2安全防护：操作人员穿戴防静电服、护目镜、耐油/绝缘手套。

6.2.1.3工具：防爆扳手、抽液泵、绝缘套筒、扭力扳手（带绝缘手柄）。

6.2.1.4时间要求：≤30分钟/台。

6.2.1.5质量要求：排液后目视检查无残留液体。

6.2.1.6记录要求：填写《废液排空记录表》，包括排液类型、体积、操作人。

6.2.2外部附件拆除

6.2.2.1燃油发动机附件拆除工艺要求。

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——散热系统：拆卸散热器支架螺栓，整体移出散热器、风扇及护风罩。

——进排气系统：拆卸空气滤清器及管道，封堵进气管口；断开排气管与缸体连接，标记氧传感器

线接头。

——传动系统：卸下皮带张紧支架螺栓，分离发电机、空调压缩机皮带。

6.2.2.2电机附件拆除工艺要求。

——电控系统：拆卸电机控制器线束（标记高压线缆走向），使用力矩扳手松开控制器固定螺栓。

——冷却系统：断开电机水冷管路，使用快速接头封堵冷却液接口，防止防冻液泄漏。

——机械连接：拆除电机与减速器连接螺栓。（按对角顺序分2次松开）

6.2.2.3工具：套筒扳手（8-15mm）、扭矩扳手（设定值：25N·m±5%）。

6.2.2.4时间要求：≤45分钟/台。

6.2.2.5质量要求：管路、线束拆解后需用塑料膜包裹接口，防止异物进入或短路。

6.2.2.6记录要求：记录皮带型号、拆解时间，标注“可再利用”或“报废”。

6.2.3动力总成拆卸

6.2.3.1燃油发动机总成拆卸工艺要求。

——拆卸时，先安装发动机吊座夹头，固定吊索，松开发动机与车架连接螺栓（按对角顺序分3次

松开）。

——使用液压顶杆辅助分离发动机与变速器总成。

6.2.3.2电机总成拆卸工艺要求：

——拆卸时，使用专用夹具固定电机壳体吊点，固定吊索，松开电机与车架支撑座螺栓。

——使用专用工具分离电机与减速器连接法兰。

6.2.3.3吊运要求：发动机/电机吊离车架后，检查吊点无变形，放置于防震托盘。

6.2.3.4工具：液压剪、吊具（额定载荷≥500kg）、内六角扳手（M8-M12）、三爪拉马、液压拉拔

器等。

6.2.3.5时间要求：≤60分钟/台。

6.2.3.6质量要求：吊运过程禁止碰撞车架，发动机底座无划痕。

6.2.3.7记录要求：拍摄发动机吊运过程照片，标注吊点位置。

6.2.4内部组件分解

6.2.4.1燃油发动机内部组件分解工艺要求。

——缸盖拆解：按对角顺序分3次松开缸盖螺栓，使用撬棒分离缸盖，检查气门密封面是否粘连。

——活塞连杆组拆卸：转动曲轴至压缩上止点，标记活塞顶部方向；依次松开连杆大头螺栓，推出

活塞。

——曲轴拆解：拆卸主轴承盖螺栓，按顺序取出曲轴，测量轴瓦间隙并记录。

6.2.4.2电机内部组件分解工艺要求：

——定子拆解：松开定子绕组接线端子，使用加热法（温度≤150℃）拆卸定子铁芯。

——转子拆解：使用拉马拆卸转子轴承（避免轴颈损伤）。

6.2.4.3工具：扭矩扳手（设定值：30N·m±5%）、活塞环压缩器、游标卡尺（精度0.02mm）、拉马。

6.2.4.4时间要求：≤60分钟/台。

6.2.4.5质量要求。

——气缸盖螺栓按扭矩分级拆卸（第一阶段20N·m，第二阶段30N·m）。

——曲轴轴颈表面粗糙度Ra≤1.6μm，超差则判定为不可再利用。

6.2.4.6记录要求：填写《关键部件检测报告》，包括曲轴跳动量、活塞环开口间隙。

6.2.5破坏性处理

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6.2.5.1工艺要求

——缸体破坏：使用角磨机在缸体冷却水道附近切割直径≥50mm的通孔，贯穿水道。

——曲轴箱破坏：液压剪剪切曲轴箱两侧，保留轴承座完整以验证破坏效果。

6.2.5.1.1工具：角磨机（砂轮片直径≥125mm）、液压剪（剪切力≥200kN）。

6.2.5.1.2时间要求：≤20分钟/台。

6.2.5.1.3质量要求：破坏后缸体无法复原，需经质检员目视确认。

6.2.5.1.4记录要求：拍摄破坏过程视频，存档备查。

6.2.6特殊要求（发动机拆解）

6.2.6.1防污染措施

拆解含铅部件（如化油器）时，使用铅屏蔽容器收集残留物。

6.2.6.2再利用件标识

可再利用件（如活塞、气门）需标注“回用件”及检测日期，包装防震材料。

6.2.6.3危险废物管理

废机油、滤芯按GB18597分类存放，移交资质单位时提供《危险废物转移联单》。

6.2.7记录与追溯

6.2.7.1拆解档案

包含发动机序列号、拆解日期、操作人员、关键部件检测数据，应按附录D的要求执行。

6.2.7.2追溯要求

每批次发动机拆解后7日内上传数据至省级拆解监管平台。

7回用件分类与检测

7.1回用件分类原则

7.1.1报废摩托车回收拆解企业应参照GB/T45193质量分级与评价相关要求，对回用件进行检测和分

类，并将回用件信息记录于信息登记表，记录表类型与记录内容见附录C。

7.1.2回用件分类应结合摩托车轻量化、高集成度，以及回用件的常见特点，适当增加与原厂配件的

性能比值细化分类。

7.2回用件分类标准

拆解所得回用件应根据结构、外观情况以及功能性检测结果进行分类。

——外观要求：无裂纹、无明显变形、锈蚀深度≤0.1mm。

——功能性检测：①发动机缸体水压试验压力≥0.3MPa，保压时间≥5min；②变速器齿轮啮合间隙≤

0.08mm。

——追溯标识：回用件需粘贴二维码标签，包含部件编号、检测日期、合格状态。

分类标准参照附录D执行。

7.3检测方法与要求

报废摩托车回用件的检测内容应包括外观检测、尺寸检测、功能性检测。

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7.4回用件分类流程

7.4.1一级、二级回用件通过目视检查和基础功能测试判定；三级回用件需经修复后，实验室检测主

要性能并判定分级；未能通过前述检查和分析则判定为四级拆解件，进行材料回收。

7.4.2四级拆解件需按材质分类（塑料、金属、橡胶），纯度达标后，进入回收流程，获得报废摩托

车拆解报废摩托车破碎残余物。

7.4.3修复工艺限定.

——发动机缸体回用件仅允许镗缸修复（禁止补焊），确保强度≥原厂90%。

——车架回用件禁止变形矫正修复。

8安全与环保管理

8.1安全操作规范

8.1.1企业应建立安全生产责任制，制定《报废摩托车拆解安全操作规程》，明确各工序安全风险点

及防控措施，执行GB22128、GB/T19670对安全生产与意外防范的相关要求。

8.1.2拆解作业人员需穿戴防化服、护目镜、绝缘手套等个人防护装备，使用工具前应检查绝缘性能

（耐压≥1000V），符合GB39800.10对个体防护装备的规定。

8.1.3举升设备应设置过载保护装置（阈值≤110%额定载荷），并在醒目位置张贴安全操作流程图，

每6个月由特种设备检测机构校验，符合GB/T5905.1的相关要求。

8.2环保设施配置

8.2.1拆解车间应配备中央除尘系统，采用脉冲袋式除尘器（过滤效率≥99.9%），粉尘排放浓度≤

8mg/m³，符合GB16297表2限值。

8.2.2油液收集区需设置防渗漏围堰（高度≥15cm），配备油水分离器（处理能力≥5m³/h），废油液

收集至专用容器后移交持危险废物经营许可证单位处置，执行HJ348对水污染防治的相关要求。

8.2.3噪声控制应采用隔音罩、减震底座等措施，厂界噪声昼间≤65dB、夜间≤55dB，符合GB12348

三类区要求。

8.3污染防治措施

8.3.1大气污染防治

当存在塑料件破碎工序时，应执行HJ/T386要求，配备旋风+布袋二级除尘系统，粉尘排放浓度≤

12mg/m³。

焊接作业时，应使用移动式烟尘净化器（净化效率≥95%），控制颗粒物排放。

8.3.2水污染防治

拆解区地面冲洗废水经隔油沉淀池预处理（COD≤500mg/L、石油类≤20mg/L）后纳入市政污水管网。

蓄电池拆解区需设置耐酸地面（pH值1-14），冲洗废水单独收集处理。

8.3.3固体废物管理

含汞传感器、铅酸电池等危险废物应按《国家危险废物名录》分类存放，设置危险废物识别标志（参

照GB18597相关要求执行）。

一般工业固废（如塑料碎片）应委托资源化利用企业处理，不得混入生活垃圾。

8.4应急管理

8.4.1企业应制定《突发环境事件应急预案》，每季度开展油液泄漏、火灾等应急演练，配备应急物

资（吸油毡≥200kg、灭火器≥10具），符合GB50016、GB50140对防火、灭火配置的要求。

8.4.2拆解车间应设置可燃气体报警器（检测范围0-100%LEL，报警阈值≤25%LEL），与通风系

统联动，符合GB50493规定。

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附录A

（规范性）

报废摩托车回用件拆卸企业作业区分区

表A.1报废摩托车回用件拆卸企业作业区分区

区域名称功能

待拆解车暂存区临时存放待拆摩托车，按车况分类

预处理区预处理

摩托车体拆卸区进行一级、二级、三级拆解

作业区回用件分类检测区进行回用件分类、检测

回用件再制造区进行回用件再制造

一般工业固体废物贮存区一般固废分类存储

危险废物贮存区危险固废分类存储

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附录B

（资料性）

报废摩托车回用件分类与编码示例

表B.1报废摩托车回用件分类与编码示例

大类小类示例部件编码示例

01动力系统01发动机缸体、活塞M01011001

03传动系统02链条滚子链、链轮M03021002

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附录C

（规范性）

报废摩托车发动机拆解记录表

表C.1报废摩托车发动机拆解记录表

 步骤 记录内容 记录形式 保存要求 责任人

1.预处理

排液类型（燃油/机油/

冷却液）、排液体积保存期≥3年，电子存档

-排液操作《废液排空记录表》拆解操作员

（L）、排空率（%）、+纸质存档

操作时间

废蓄电池、废油液重量

-危险废物交接（kg）、接收单位名称、《危险废物转移联单》移交后3日内备案质检员

交接时间

2.外部附件拆除

皮带型号（如A1234）、

拆解时间、外观状态与对应零部件档案关

-传动系统拆卸《零部件状态记录表》维修技师

（完好/磨损）、处置方联

式（回用/报废）

氧传感器编号、管路密

进排气系统拆除（燃封状态（是否破损）、保存至零部件检测报

-《管路拆解检查表》拆解工程师

油发动机）封堵措施（塑料膜/胶告归档

带）

控制器线束型号、高压与对应零部件档案关

电控系统拆除（电机）《零部件状态记录表》拆解工程师

-线缆标记位置联

3.动力总成拆卸

吊点位置（前/后）、吊

索规格（如8mm钢丝

吊运前检查《吊运安全检查表》与发动机档案绑定安全员

-绳）、发动机底座划痕

情况（长度/mm）

螺栓位置（如缸盖螺栓

M10）、标准扭矩

《螺栓扭矩检测记录

螺栓拆卸记录（N·m）、实际扭矩保存期年质检员

-表》≥5

（N·m）、是否分级拆

卸

4.内部组件分解

轴颈编号（如#1/#2）、

曲轴轴颈检测（燃油粗糙度（）、圆检测数据上传至监管

-Raμm《关键部件检测报告》检测工程师

发动机）度误差（mm）、是否平台

报废

活塞编号、间隙值（m

-活塞环开口间隙（燃关联活塞再利用判定

）、是否符合标准（如《活塞组件检测报告》技术主管

油发动机）m结果

0.25-0.35mm）

定子绕组绝缘阻值（

M检测数据上传至监管

定子拆解（电机））、转子动平衡量（・《电机组件检测表》检测工程师

-Ωg平台

mm）

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表C.1报废摩托车发动机拆解记录表（续）

轴承磨损程度（如游隙

检测数据上传至监管

转子拆解（电机）值）、绕组温度检《电机组件检测表》检测工程师

-mm平台

测（拆解时≤150℃）

5.破坏性处理

切割位置（冷却水道附

-缸体切割近）、切割直径（mm）、《破坏性处理记录表》视频存档≥10年环保专员

破坏后照片编号

剪切力（kN）、剪切后

尺寸（）、轴承座与曲轴箱部件档案关

曲轴箱剪切mm《剪切操作确认单》设备操作员

-完整性检查（是否开联

裂）

6.综合管理

发动机序列号、拆解日

期、操作人员、关键部电子档案（数据保存期年，加密存

拆解档案PDF+≥10档案管理员

-件检测数据、处置状态库）储

（回用/报废）

拆解批次号、关联车辆

-追溯信息VIN码、拆解企业许可区块链存证系统全程可追溯，不可篡改信息管理员

证编号

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附录D

（规范性）

废旧摩托车回用件分类标准

表D.1废旧摩托车回用件分类标准

等级说明判定标准

外观完整，无结构性损伤；表面涂层/镀层完整（无剥落、

锈蚀）

结构完整，保持原始机械性能，满足原

一级回用件厂技术标准，可直接装配使用的功能性功能测试合格，动力部件需通过动平衡检测（不平衡量≤原

零部件。厂限值）

密封件经气密性测试无泄漏

划痕深度≤0.3mm，不影响使用性能

指结构和使用功能完整，仅表面可存在

二级回用件不影响使用性能的划伤、轻微变形等。形变校正后直线度误差≤1mm

经表面处理或简单调整后即可使用。

涂层附着力≥3B（划格法）

主体结构完整，修复后可基本恢复至原

根据回用件的使用场景进行主要性能测试。

三级回用件厂性能，且修复成本低于新件采购价的

修复后的回用件可恢复至原厂性能的以上。

待处理零部件。90%

无法满足回用件判定条件，或修复成本塑料、橡胶配件存在明显磨损和结构性破坏。

四级拆解件大于部件原值，但可回收原材料的零金属配件存在严重锈蚀、变形、断裂等问题，使用功能和结

件。构性存在缺失。

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《报废摩托车回用件拆卸技术规范》

标准编制说明

一、工作概况

（一）任务来源

《报废摩托车回用件拆卸技术规范》团体标准由四川骑

鑫资源循环集团有限公司提出立项申请，经四川省循环经济

协会批准归口管理，联合成都兴原再生资源股份有限公司、

四川吉圣再生资源有限公司等产业链相关单位共同起草。

1.标准必要性

近年来我国摩托车保有量持续攀升并突破2亿辆，四川

省自2020年起摩托车保有量稳定在500万辆以上，年报废

量达20万辆，然而正规拆解率不足30%，大量报废摩托车

流向非法拆解渠道。当前报废摩托车回用件拆卸环节因缺乏

统一的团体标准，导致行业乱象丛生，拆解企业普遍存在操

作流程不规范问题，回用件损坏率高达40%，发动机、减震

器等核心部件良品率仅35%，每年约5万吨可再利用资源因

拆卸不当被浪费，资源循环利用效率亟待提升。同时，60%

的企业未对废机油、铅酸电池等危险废物进行规范化处理，

废机油泄漏率超20%，塑料件、橡胶件等可再生材料综合利

用率不足70%，拆解过程中产生的重金属污染和固废堆积问

题对生态环境构成严重威胁。此外，由于回用件质量分级标

准缺失，市场上“以次充好”现象频发，正规拆解企业因成本

1

高、质量管控严格而难以与非法窝点竞争，非法拆解占据近

70%的市场份额，行业陷入“劣币驱逐良币”的恶性循环。

国家《“十四五”循环经济发展规划》明确要求“提高报废

机动车精细化拆解水平”，《报废机动车回收管理办法实施细

则》也强调“制定关键部件拆卸技术规范”，在此背景下，制

定一套科学系统的报废摩托车回用件拆卸团体标准，是破解

行业资源利用低效、环境风险突出、市场竞争无序等痛点的

迫切需要，也是落实国家循环经济政策、推动产业绿色转型

的必然要求。

2.标准可行性

四川省在报废摩托车循环利用领域已形成较为完整的

产业链雏形，具备扎实的产业基础。四川骑鑫资源循环集团

有限公司等骨干企业深耕再生资源回收与再制造领域，其中

四川骑鑫拥有成熟的摩托车发动机再制造技术，产能占全省

60%，并构建了“回收—拆解—再制造—出口”的全链条运营

模式，为标准制定提供了丰富的实践经验。

技术储备方面，参编单位累计获得拆解设备、部件修复

等相关专利8项，四川骑鑫已建立企业内部拆卸标准并试行

1年，通过标准化操作将回用件良品率提升至55%，其自主

研发的拆解设备效率高于行业平均水平20%，且具备汽车零

部件再制造资质，技术实力雄厚。政策资源协同上，四川省

循环经济协会作为行业指导单位，具备成熟的标准化工作推

进机制，可有效协调政府监管部门、检测机构、高校等多方

2

资源，形成“政产学研用”一体化技术联盟，为标准的制定提

供政策解读、技术论证和实施保障，确保标准既能贴合行业

实际需求，又能与国家相关政策无缝衔接。

（二）起草单位

本标准由四川骑鑫资源循环集团有限公司牵头，联合成

都兴原再生资源股份有限公司、四川吉圣再生资源有限公

司、四川省循环经济协会等单位共同组成编制团队。其中为

保障标准编制的科学性与权威性，牵头单位率先组建标准编

制工作专班，集中最强技术力量，最优保障，全力攻关，积

极推进标准编制工作的策划、组织、实施。成都兴原再生资

源股份有限公司、四川吉圣再生资源有限公司作为参编单

位，主要为本项目标准部分作技术支撑。

四川骑鑫作为主编单位，负责标准框架设计、核心技术

条款（如拆卸工艺、工时定额）的起草及企业实践数据整合；

成都兴原、四川吉圣等参编单位凭借在环保工程领域的优

势，主导安全环保章节编写，制定危废处理、车间防渗等技

术参数并对接国家环保标准；同时结合多年拆解经验，承担

拆卸工艺技术条款的细化工作，针对内燃机、电动摩托车的

差异化工况设计专项流程并验证操作可行性；四川省循环经

济协会发挥行业协调作用，负责标准合规性审查、意见征集

与格式规范，确保符合GB/T1.1要求；行业专家组提供理论

支撑，研究国际标准并提出本土化适配建议。

工作专班通过多次技术研讨会、企业实地调研、跨领域

3

专家论证等方式，形成“需求调研—草案编制—分工协作—联

合评审—修改完善”的闭环工作流程，确保标准内容既吸纳龙

头企业先进经验，又兼顾中小企业实际需求，最终形成兼具

前瞻性与可操作性的团体标准草案。

（三）主要起草人工作

主要起草人员：梁帅、鲜艳、汤一凡、邹林虎、肖卓灵、

杨开虎、何晓霞、卢小良、陈万逸、杨秋巾、陆波、陈伟。

四川骑鑫总经理梁帅担任组长，全面统筹，主要提供标

准研制人员、经费、组织等保障工作和决策部署，指导编制

组遵循国家循环经济政策要求，具体对标准整体原则起草

人；鲜艳、汤一凡、邹林虎为标准总体要求部分起草人；肖

卓灵、杨开虎、何晓霞、卢小良等为分类与编码要求、发动

机拆解工艺要求、回用件分类与检测、安全与环保管理部分

起草人。

（四）主要工作过程

1.资料收集

标准编制前期，对国内外开展报废摩托车回用件拆卸标

准体系情况进行了充分的调研了解。目前，国外的标准主要

包括欧盟ELV指令、EN13440标准、ISO14001、ISO9001、

美国EPA40CFR标准、日本JISD0101标准；国内，相关

的国家标准主要包括《报废机动车回收拆解企业技术规范》

（GB22128-2019）、《报废机动车拆解企业污染控制技术

规范》（HJ348-2022）等；所以标准的编制主要参考了如下

4

文献材料：

HJ348-2022报废机动车拆解企业污染控制技术规范

SB/T11237-2023报废机动车回用件鉴定及分类

GB/T44728-2024报废机动车回用件溯源管理技术规范

GB22128-2019报废机动车回收拆解企业技术规范

ISO9001:2015质量管理体系要求

ISO14001:2015环境管理体系要求及使用指南

2.主要过程节点

2025年2月6日，四川骑鑫资源循环集团有限公司向四

川省循环经济协会正式提交《报废摩托车回用件拆卸技术规

范》团体标准立项申请。协会受理后，通过文献研究、企业

走访、数据分析等方式，对报废摩托车拆解行业的市场规模、

技术现状、环保安全隐患及政策需求进行了系统性调研，形

成行业发展现状分析报告，为标准立项提供依据。

2025年2月，四川骑鑫资源循环集团有限公司联合成都

兴原再生资源股份有限公司、四川吉圣再生资源有限公司等

省内骨干拆解企业，组建技术研讨小组，围绕报废摩托车预

处理工艺、关键部件拆卸技术、回用件质量控制等核心问题

开展技术研讨。小组收集整理了企业的技术方案、国内外相

关专利及行业文献，经技术分析、工艺对比、操作验证等研

究方式，完成《报废摩托车回用件拆卸技术规范》立项申请

书及标准框架草案，明确标准拟覆盖企业要求、拆卸工艺、

质量检测等核心内容。

5

2025年3月10日，四川省循环经济协会组织多位相关

领域专家召开《报废摩托车回用件拆卸技术规范》团体标准

立项审核论证会。专家从政策符合性、技术必要性、行业适

用性等维度对标准框架进行评审，认为该标准对解决行业共

性问题具有重要意义，一致同意立项。会后，协会在全国团

体标准信息平台发布了该标准的立项公告，正式启动标准编

制工作。

2025年3月17日，四川骑鑫资源循环集团有限公司依

据《中华人民共和国标准化法》《国务院关于深化标准化工

作改革方案》及协会团体标准管理办法，牵头成立标准起草

工作组，吸纳产学研用多方代表参与。四川骑鑫资源循环集

团有限公司作为项目承担单位组织有关技术人员成立标准

起草工作组。邀请相关领域专家组织召开工作组讨论会，就

标准框架文本进行讨论。

标准范围确定为报废摩托车回用件拆卸的企业要求、拆

卸工艺技术要求、回用件分类与检测、安全与环保管理等内

容，技术指标包含废旧摩托车各种回用件的拆卸工时，回用

件的等级划分等。

2025年3月至2025年4月，工作组通过相关信息化手

段进行多次内容讨论和交流，并向相关单位和专家咨询，在

广泛听取各方意见和充分论证的基础上，对标准初稿进行了

完善和修改。

2025年4月，在四川省循环经济协会指导下，团体标准

6

扩大参与企业范围，对标准文本及编制说明进一步提出完善

的建议，特别是编制说明中有关标准指标的检测依据等相关

内容。

2025年5月，四川省循环经济协会提交标准文本及编制

说明，拟作为征求意见稿对外公开征求意见。

二、标准编制原则、依据

（一）编制依据

1.法规依据

《中华人民共和国标准化法》（2017年修订）

《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号）

《报废机动车回收管理办法实施细则》（商务部令2020

年第2号）

《机电产品再制造行业规范条件》（工信部公告2023

年第37号）

2.技术标准

GB8978-1996《污水综合排放标准》

GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》

GB22128-2019《报废机动车回收拆解企业技术规范》

GB/T33460-2016《报废汽车拆解指导手册编制规范》

GB/T44727-2024《报废机动车回用件拆卸技术规范》

GB/T45193-2024《报废机动车回用件通用技术规范》

HJ348-2022《报废机动车拆解企业污染控制技术规范》

7

（二）编制原则

1.聚焦循环利用

本标准以循环经济理论为核心，严格遵循“减量化、再利

用、资源化”要求。旨在通过优化拆解流程、统一拆解工具、

规范拆解工时、提升回用件回收率，为废旧摩托车的拆解和

再制造提供依据。

2.质量分级规范化原则

构建涵盖外观、性能、功能的回用件三级质量标准：一

级可直接回用、二级修复后回用、三级材料回收。明确各等

级判定依据，为回用件定价、流通提供统一质量基准，解决

行业长期存在的质量参差不齐问题。

3.产业协同与适应性原则

兼顾不同规模企业的适用性，明确拆解企业必备的资质

条件、设备配置和人员要求，促进中小企业技术升级。通过

统一工艺流程和管理标准，推动形成“拆解—检测—再制造”

产业链协同模式，提升行业整体规范化水平。

4.安全性原则

保障人员操作安全、设备运行安全及拆解过程风险可

控，严格落实GB22128-2019《报废机动车回收拆解企业技

术规范》及TSGQ7015-2016《起重机械定期检验规则》等要

求。

5.环保性原则

坚持绿色拆解理念，严格执行GB8978-1996《污水综合

8

排放标准》、GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》

等环保法规，将污染防治贯穿预处理、拆卸、存储全流程。

（三）制定标准目的和意义

制定本标准旨在为报废摩托车拆解及再制造行业提供

一套系统、全面且科学的拆解技术规范，通过建立科学的管

理体系，解决当前行业存在的资源利用低效、环境安全隐患

突出、市场竞争无序等核心问题。标准将通过规范预处理、

拆卸工艺、质量检测等关键环节，推动回用件良品率提升至

50%以上，实现固体废物综合利用，从源头减少拆解环节污

染物排放，显著提高资源循环利用水平；通过明确企业资质

条件、环保设施配置及安全操作规程，建立行业准入与监管

的技术标尺，引导企业淘汰落后产能，促进行业向集约化、

规范化转型；同时，标准的实施将有效衔接国家循环经济政

策要求，为拆解企业提供可操作的技术指南，助力构建“拆解

—回用—再制造”全产业链协同机制，对提升我国再生资源产

业竞争力、培育绿色循环经济新动能具有重要意义，是落实

生态文明建设、推动经济社会高质量发展的具体实践。

三、主要技术内容

（一）适用范围

本标准规定了报废摩托车回用件拆卸的总体要求、分类

与编码规则、拆解工艺流程、质量保证及环保安全要求，适

用于报废摩托车回收拆解企业、回用件服务性企业的拆卸、

分类、存储及质量管控，覆盖燃油、电动、三轮摩托车等类

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型。

（二）引用文件、术语和定义

遵从GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化

文件的结构和起草规则》编制指南及GB/T20000.1-2014《标

准化工作指南第1部分：标准化和相关活动的通用术语》标

准体系编制通则，本文件术语和定义主要沿用GB

22128-2019《报废机动车回收拆解企业技术规范》、GB/T

44727-2024《报废机动车回用件拆卸技术规范》、HJ348-2022

《报废机动车拆解企业污染控制技术规范》及GA802-2019

《道路交通管理机动车类型》等界定的核心术语，如“报废摩

托车”“回用件”“拆解”“废液”等，并结合报废摩托车回用件拆

卸的技术特点，对“拆卸”“编码规则”等术语进行适应性调整

或新增定义。

对于“回用件”“拆解”等通用术语，直接采用现行国家标

准的权威定义，确保行业认知统一；针对摩托车特有的“三轮

摩托车”“燃油/电动摩托车分类”等概念，在GA802机动车类

型划分基础上细化界定，明确适用范围；新增“编码规则”术

语时，援引GB/T17694-2009《信息技术开放系统互连网络

层安全协议》中关于数据结构编码的通用原则，结合摩托车

部件特性制定专属编码体系，既符合国家标准体系框架，又

满足行业特定管理需求。

（三）总体要求

总体要求从合法性、安全性、环保性三方面构建报废摩

10

托车回用件拆卸的基础管理框架，确保拆解活动全流程可

控、可追溯。企业需严格遵守《报废机动车回收管理办法》

等法规，严禁非法转移危险废物，作业前对吊运设备、气动

工具等进行安全检查，确保无泄漏、无异响，同时在拆解现

场配备防火隔离带、防泄漏设施及废液分类收集装置，各类

废液需标注清晰并按GB18597《危险废物贮存污染控制标

准》规范存储。

人员资质方面，拆解人员须持有省级统一编码的《报废

机动车回收拆解技术人员职业资格证书》，特种作业人员需

配备特种设备操作证，新员工须完成不少于40小时的岗前

培训，内容涵盖安全操作、环保要求及拆卸工艺基础，从人

力层面筑牢规范作业根基。

场地与环境需满足专业化拆解需求，规定最小场地面

积，并按附录划分企业生产功能区域，实现流程分区管理；

配备油水分离装置等废水处理设施，确保排放水质达GB

8978三级标准，固体废弃物分类存放于防雨棚内，限制堆放

高度，杜绝二次污染风险。

设备与工具配置强调实用性和安全性，要求配备气动扳

手、液压剪、吊运设备等必配工具，禁用无防爆性能的手持

切割机，且气动工具每季度校验、液压设备每年检测，保障

设备性能稳定。

流程标准化环节明确的核心拆解顺序，关键节点实施严

格技术控制，通过量化指标和规范化操作，实现拆卸过程的

11

质量可控与效率提升，为后续回用件分类、检测及安全环保

管理奠定统一技术基础。

四、标准先进性体现

国内现有报废机动车拆解标准覆盖摩托车但缺乏专项

技术规范，本团体标准作为首个聚焦摩托车回用件拆卸的专

项文件，填补了行业空白，其先进性体现在技术细化、质量

管控及产业引领三方面。

（一）针对摩托车结构特性，标准细化20余项专属技

术参数，建立“M+类码+序列号”精准编码体系，新增电动摩

托车电池断电防护等工艺要求，操作要求较通用标准更精

细，解决了传统规范定义模糊的问题。

（二）创新构建回用件三级分类标准，通过12项量化

指标规范质量判定，配套发动机缸体限镗缸修复等工艺限

制，预计回用件良品率将明显提升；针对含铅部件、蓄电池

等制定8项专属环保措施，实现污染防控到工序、风险控制

到部件。

（三）在行业层面，标准统一拆卸流程、设备配置及人

员资质，推动中小企业技术标准化，降低回用件损坏率；建

立场地分区、数据追溯等制度，为监管提供量化依据；细化

新能源车型拆解工艺，预计带动再制造产值年增2亿元，助

力行业从粗放拆解向绿色智造转型，有效衔接国际循环经济

标准要求。

五、与现行法律、法规和相关标准的协调性

12

本团体标准严格遵循国家法律法规及相关标准要求，在

企业资质、工艺规范、质量检测、安全环保等领域与现行国

家标准GB22128-2019《报废机动车回收拆解企业技术规范》

与HJ348-2022《报废机动车拆解企业污染控制技术规范》、

行业标准SB/T11237-2023《报废机动车回用件鉴定及分类》

形成有效衔接，同时针对摩托车拆解的“小而精”特性和产业

创新需求进行差异化补充，确保标准体系的协调性、互补性

与前瞻性。

六、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准无重大分歧意见。

七、贯彻标准的要求和措施建议

在宣贯培训方面，四川省循环经济协会应充分发挥行业

引领作用，组织系列标准解读与技术培训活动，深入企业一

线，针对报废摩托车回用件拆卸流程、分类编码、检测技术、

安全环保操作要点等内容进行详细讲解，为企业技术人员和

操作人员答疑解惑。通过现场演示、案例分析、实际操作指

导等方式，帮助从业人员精准掌握标准要求。

八、废止现行相关标准的建议

不涉及。

九、预期的经济效益、社会效益及生态效益

（一）经济价值

通过规范回用件拆卸和分类，预计回用件再利用率提升

30%以上，降低企业原材料采购成本20%；促进再制造产业

13

发展，带动相关产值年增约2亿元，助力循环经济产业链延

伸。

（二）社会价值

规范行业操作，减少因非法拆解导致的安全事故和质量

纠纷，保障消费者权益。

明确从业人员资质要求，推动建立专业化拆解队伍，提

升行业技术水平和职业形象。

强化追溯管理，助力监管部门实现报废摩托车“来源可

查、去向可追”，遏制非法拆解和危险废物外流。

（三）生态价值

严格废液、废气处理流程，预计每年减少废机油、制冷

剂等危险废物非法排放500吨以上，降低土壤和水污染风险。

规范固废分类，减少填埋量，符合“无废城市”建设要求，

推动绿色低碳发展。

十、其他应予说明的事项

无。

14

T/SCCEXXXX—XXXXX

参考文献

[1]GB18597-2023危险废物贮存污染控制标准

[2]GB18599-2020一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准

[3]GB/T15367-2008摩托车和轻便摩托车两轮车和三轮车零部件名称

[4]GB/T32007-2015汽车零部件的统一编码与标识

[5]GB/T33598-2017车用动力电池回收利用拆解规范

[6]GB/T44132-2024车用动力电池回收利用通用要求

[7]GB/T44728-2024报废机动车回用件溯源管理技术规范

[8]GA802-2019道路交通管理机动车类型

[9]SB/T11237-2023报废机动车回用件鉴定及分类

[10]HJ2025-2012危险废物收集贮存运输技术规范

[11]WB/T1061-2016废蓄电池回收管理规范

[12]TSGQ7015-2016起重机械定期检验规则

[13]ISO9001:2015质量管理体系要求

[14]ISO14001:2015环境管理体系要求及使用指南

12

ICS13.030.50

CCST80-89

T/SCCE

团体标准

T/SCCEXXX—XXX

报废摩托车回用件拆卸技术规范

TechnicalSpecificationforDisassemblyofRecycledPartsfrom

ScrapMotorcycles

（征求意见稿）

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

四川省循环经济协会发布

T/SCCEXXX—XXXX

报废摩托车回用件拆卸技术规范

1范围

本文件规定了报废摩托车回用件拆卸的总体要求、分类与编码要求、动力系统拆解工艺要求、回用

件分类与检测、安全与环保管理。

本文件适用于报废摩托车回收拆解企业、回用件服务型企业对回用件的拆卸、分类、存储及质量管

控。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB8978污水综合排放标准

GB12348工业企业厂界环境噪声排放标准

GB16297大气污染物综合排放标准

GB18597危险废物贮存污染控制标准

GB22128报废机动车回收拆解企业技术规范

GB39800.10个