矿井斜井提升跑车事故原因分析与防控培训

矿井斜井提升跑车事故原因分析与防控培训CONTENTS目录01斜井跑车事故概述02事故成因分类解析03典型事故案例剖析04防跑车装置技术原理CONTENTS目录05事故预防管理措施06应急处置与自救措施01斜井跑车事故概述斜井跑车事故定义与性质

斜井跑车事故的定义斜井跑车（minecarrunawayininclinedshaft），是指在斜井提升或下放车辆时，矿车失控沿着斜井坠下的事故。

斜井跑车事故的学科属性斜井跑车事故属于采矿冶金学科范畴，是矿山运输安全中最为严重的事故类型之一。

斜井跑车事故的基本性质斜井跑车事故是一种典型的安全事故，其发生具有突发性和破坏性，直接威胁矿井生产安全和作业人员生命健康。斜井跑车事故统计特征

事故占比情况斜井跑车事故占地下矿山机电事故的30%左右，是运输安全中最为严重的事故类型之一。

人员伤亡率据不完全统计，90%以上的斜井跑车事故会造成人员伤亡，对矿工生命安全构成严重威胁。

典型事故后果如2023年12月20日黑龙江鸡西坤源煤矿斜井跑车事故，造成12人死亡、13人受伤，直接经济损失2734.78万元；2003年乐平矿务局东方红煤矿主井跑车事故导致10人当场死亡、1人重伤。事故危害性分析

人员伤亡风险斜井跑车事故是运输安全中最为严重的事故，据不完全统计，占地下矿山机电事故的30%左右，90%以上会造成人员伤亡。

设备设施损坏失控车辆可能撞坏支架引起冒顶片帮，撞坏斜井中敷设的电缆、风水管路、铁道和提升容器等设施，导致矿井停产。

瓦斯爆炸隐患若矿井空气中含有可燃性气体或物质，跑车撞击或撞坏电气设施产生的火花可能引起爆炸，导致更严重损失。

重大事故案例2023年12月20日黑龙江鸡西坤源煤矿斜井跑车事故，造成12人死亡、13人受伤，直接经济损失2734.78万元。02事故成因分类解析钢丝绳断裂原因分析严重磨损与锈蚀钢丝绳在长期使用中因与滑轮、轨道摩擦导致外层钢丝磨损，同时矿井潮湿环境易引发锈蚀，削弱钢丝强度，是断裂的常见诱因。超过负载运行提升或下放矿车时，超载会使钢丝绳承受拉力超过其安全系数，如使用直径12毫米的钢丝绳代替标准绳套提升重物，易因过载断裂。钢质疲劳损伤钢丝绳反复弯曲、拉伸产生金属疲劳，尤其在连接装置应力集中部位，长期积累会导致内部钢丝断裂，最终引发整体断裂。维护检查不到位未执行每班检查制度，未能及时发现断丝、变形等隐患，或未按规定定期进行拉力试验和更换，导致问题钢丝绳持续使用引发事故。连接装置失效机理

01检查检修缺失导致性能退化连接装置和矿车检查、检修不及时，使用多年未做拉力试验，连接件出现裂纹未及时发现，或用不合格物件代替插销等，会造成连接装置断裂失效。

02连接件材质与规格不达标挂钩的销子不合格，销子过大或过小。销子大了插不进，小了则整个销子会从销眼中掉下，造成脱钩跑车事故；使用非专用连接链，如用直径10毫米插销小链代替直径30毫米三环链，易导致断裂。

03操作不规范引发连接失效挂钩工疏忽大意，将销子未全部插进销孔，或未将链环放在煤车鸭嘴内而挂在鸭嘴上面，导致中途脱钩；多车提升时忘记挂车辆之间的挂钩，推车辆下坡引发跑车。

04运行环境与轨道条件影响运行轨道铺设质量差，接头不平整，或运行路上有障碍物，使车辆运行时猛烈跳动而脱钩；车辆上坡下坡时挂钩销子易跳出，尤其在轨道存在反向坡度等不合理设计时更易发生。车辆未挂钩事故类型01上部车场未挂老挂钩事故挂钩工疏忽大意，忘记挂与钢丝绳直接连接的老挂钩就打开挡车器，将车辆往下推并通知司机开车，导致车辆从斜井跑下引发事故。02多车提升时车辆间未挂钩事故挂多车提升时，挂钩工忘记挂车辆之间的连挂钩，推后面车辆顶动前面车辆下坡，前面车辆失控急驰而下造成跑车事故，如某矿斜井挂双车运输时发生此类事故。03上部车场车辆自行滑动事故上部车场未装好阻车器或未正常使用，且车场上部轨道没有反向坡度，导致存放的车辆自行滑动，从上部车场沿着斜井跑下引发跑车事故。中途脱钩影响因素

轨道质量与障碍物影响运行轨道铺设质量差，接头不平整，或运行路上有障碍物，使车辆运行时猛烈跳动而脱钩，或车辆上坡下坡时挂钩销子跳出而脱钩。

连接装置规格不符挂钩的销子不合格，销子过大或过小。销子大了插不进，小了则整个销子会从销眼中掉下，造成脱钩跑车事故。

操作不规范导致脱钩挂钩工疏忽大意，将销子未全部插进销孔，或未将链环放在煤车鸭嘴内，而挂在鸭嘴上面，因而中途脱钩，发生跑车事故。

特殊物料运输固定不当挂长料时，未将挂钩销子固定住，造成跑车事故；钢丝绳从绳卡中滑脱抽出，造成跑车事故；挂多车提升上坡时过早摘钩也会使车辆倒回，发生跑车事故。保护设施失效表现

防跑车装置缺失或未正常使用斜巷上部平车场未装设阻车器，或虽装有阻车器但未管理好、未正常使用，同时车场上部轨道没有反向坡度，导致上部车场存放的车辆自行滑动引发跑车事故。

“一坡三挡”等关键设施不齐全未按规定安设“一坡三挡”（上部平车场接近变坡点处阻车器、变坡点下方略大于1列车长度的挡车栏、斜巷内跑车防护装置），导致跑车事故发生后无法有效拦截，一跑到底。

防护装置被人为破坏或失效如某事故中安装在井筒内的雷达捕获器（斜井跑车防护装置）的机械挡车闸被人为绑死，虽电控部分反应正常，但未能使机械挡车闸下落阻止跑车，造成事故发生。

挡车栏等设施未实现“常闭式”功能未按国家要求设置“常闭式”挡车栏，正常情况或无矿车通过时挡车栏未处于关闭状态，无法在突发跑车时及时发挥拦截作用，不符合防跑车设备基本安全标准。违章作业行为分析

人员违章乘坐矿车违反"行人不行车，行车不行人"制度，人员违章蹬乘混载货物的串车或矿车，如2023年鸡西坤源煤矿事故中，作业人员违章蹬车导致钢丝绳过载断裂引发跑车，造成12人死亡。

操作环节疏忽失误挂钩工未挂好钩或过早摘钩、忘记挂车辆间挂钩，如某矿斜井挂双车运输时，挂钩工未挂好两车之间连挂钩即推车，导致前车下坡失控跑车；或绞车司机放飞车、制动操作不当引发事故。

安全防护装置失效未按规定使用"一坡三挡"等防跑车设施，如斜井上部车场阻车器未正常使用、挡车栏被人为绑死，导致事故发生时无法阻止跑车，如江西涌山煤业事故中雷达捕获器机械挡车闸被绑死失效。

替代用品违规使用使用不合格物件代替标准连接件，如用直径10毫米插销小链代替直径30毫米三环链、用Φ12毫米钢丝绳作绳套连接矿车，因强度不足断裂造成跑车事故。

信号联络混乱违规未执行信号闭锁制度，信号工对违章行为未制止，如乐平矿务局东方红煤矿事故中，11名工人违章乘坐矿车，信号工、挂钩工未制止，导致10人死亡、1人重伤。03典型事故案例剖析2023年鸡西坤源煤矿事故

事故基本情况2023年12月20日15时50分，黑龙江省鸡西市恒山区坤源煤矿发生斜井跑车事故，造成12人死亡、13人受伤，直接经济损失2734.78万元。

事故直接原因该矿违法开采三采区，违规使用非斜井提升用的绞车和钢丝绳，钢丝绳断丝超标、破断拉力降低，违章安排作业人员蹬乘混载货物的串车，钢丝绳过载断裂造成跑车。

事故性质与处置经调查认定为重大生产安全责任事故，企业存在蓄意瞒报行为。国务院安委会挂牌督办，43名责任人被处理，其中14人采取司法措施。乐平矿务局东方红煤矿事故

事故概况2003年9月21日14时45分，乐平矿务局东方红煤矿主井发生跑车事故，造成10人当场死亡、1人重伤。

直接原因11名工人违章乘坐矿车下井，信号工、挂钩工对违章行为未予制止，违反斜井提升安全管理规定。

事故教训暴露了矿井安全管理混乱，未严格执行"行车不行人"制度，对违章行为监管缺失，人员安全意识淡薄。江西涌山煤业事故

事故概况2007年5月16日13时12分，江西涌山煤业有限责任公司副井井筒发生跑车事故，导致1人死亡。

直接原因安装在井筒内的雷达捕获器（一种斜井跑车防护装置）的机械挡车闸被人为绑死，虽然雷达捕获器的电控部分反应正常，也未能使机械挡车闸下落阻止跑车。

事故教训该事故暴露出企业安全管理混乱，职工安全意识淡薄，对防跑车安全设施管理不到位，存在人为破坏安全设施的严重违章行为，导致安全防护装置失效，未能阻止事故发生。事故致因共性分析设备设施本质安全缺失关键设备如提升绞车、钢丝绳、连接装置等存在质量缺陷或维护不当，如鸡西坤源煤矿使用非斜井提升用绞车和断丝超标钢丝绳，导致破断拉力降低引发事故；防跑车装置"一坡三挡"等安全设施设置不齐全或失效，如江西涌山煤业事故中机械挡车闸被人为绑死无法阻止跑车。人员违章操作普遍存在违章行为包括未挂钩推车、违章蹬乘矿车、过早摘钩等，如乐平矿务局东方红煤矿11名工人违章乘坐矿车，信号工未制止导致10人死亡；云南泸西煤业操作员拔掉矿车插销致3车下冲，造成4死6伤；违反"行车不行人，行人不行车"制度，如广东韶关某矿矿工未联系信号沿斜井行走，遭遇跑车致3死1伤。安全管理体系严重失效企业安全制度不健全，缺乏定期检修和培训机制，如部分煤矿未执行矿车连接装置拉力试验、钢丝绳检查制度，使用不合格插销代替标准连接件；管理混乱，存在隐瞒作业区域、违法开采等行为，鸡西坤源煤矿违法开采三采区且事故后蓄意瞒报，反映出安全监管全面失控。技术与环境因素叠加影响轨道铺设质量差、接头不平整或有障碍物，导致车辆运行中跳动脱钩；井筒淋水、冬季冰冻等环境问题影响设备性能，如北方严寒地区斜井未及时处理冰冻，增加钢丝绳磨损和制动失灵风险；矿井通风不良可能积聚可燃性气体，跑车撞击火花易引发二次爆炸。04防跑车装置技术原理常闭式挡车栏工作原理核心防护机制

采用"常闭式"防护设计，正常工况或无矿车通过时，挡车栏始终处于关闭状态，通过挡车网对失控矿车进行物理拦截，配合柔性缓冲器吸收冲击能量。组成结构与功能

由状态显示器、电控箱、挡车栏、旋转编码器、气动收放器和脱扣器六部分组成，利用PLC控制和旋转编码器信号采集，实现挡车栏的安全可靠升降。动作逻辑与安全冗余

当矿车接近时，系统自动识别并提升挡车栏，通过后立即落回关闭状态；具备反向迫开功能，若矿车上行时挡车栏未正常提起，可被强制打开避免设备损坏；采用多项抗干扰措施和冗余技术，提升系统可靠性和寿命。一坡三挡防护系统构成上部车场阻车器安装于斜井上部平车场入口及接近变坡点处，用于阻止未连挂车辆滑入斜巷。常见类型包括手动、气动或电动控制的阻车装置，需确保常闭状态，放车时方可打开。变坡点下方挡车栏设置在变坡点下方略大于1列车长度的位置，采用常闭式设计，正常时处于关闭状态，矿车通过时自动提起，通过后迅速落下，可有效拦截断绳或脱钩的下滑车辆。斜巷中部跑车防护装置沿斜巷间隔布置，利用挡车网、柔性缓冲器等实现对失控车辆的多级防护。装置具备自动识别矿车位置功能，矿车通过时开启，异常情况时立即闭锁，防止跑车事故扩大。柔性缓冲拦截技术

技术核心原理采用"常闭式"挡车网设计，正常状态下挡车栏保持关闭；当发生断绳、脱钩等跑车事故时，通过柔性缓冲器实现有效拦截，吸收冲击能量。

系统组成结构主要由状态显示器、电控箱、挡车栏、旋转编码器、气动收放器和脱扣器六部分构成，集成PLC控制与信号采集技术，确保拦截动作精准可靠。

关键技术优势具备反向迫开功能，矿车向上运行时若挡车栏未正常提起可被迫打开，避免设备损坏；采用抗干扰措施和冗余技术，提升系统寿命与可靠性，实时显示矿车位置及运行方向并发出声光报警。PLC控制与状态监测系统01PLC控制技术在防跑车装置中的应用斜井跑车防护装置采用先进的PLC控制技术，结合旋转编码器进行信号采集，实现挡车栏的自动提升与落下控制，确保矿车通过时精准动作，提升系统运行的安全性和可靠性。02常闭式挡车功能的PLC实现根据国家对矿用防跑车设备的要求，PLC控制系统确保挡车栏在非矿车通过状态下始终保持常闭，当矿车接近时自动提起，通过后迅速落下，有效防止意外跑车事故。03运行状态实时监测与显示系统配备状态显示器，可实时显示矿车运行位置、运行方向、挡车栏状态等关键信息，便于操作人员直观掌握斜井提升系统动态，及时发现异常情况。04抗干扰与冗余技术保障PLC控制系统采用多项抗干扰措施和冗余技术，提高系统抗干扰能力和故障容错能力，延长设备使用寿命，确保在复杂矿井环境下稳定可靠运行。05事故预防管理措施设备维护保养制度设备定期检修制度建立严格的设备定期检修制度，明确检修周期、内容和标准。对矿车连接装置、提升钢丝绳等关键部件，按规定进行拉力试验和探伤检查，确保设备性能符合安全要求。日常检查与维护每班作业前，对提升设备、连接装置、防跑车装置等进行全面检查，及时发现并处理设备隐患。做好设备运行记录和交接班记录，确保设备处于良好运行状态。钢丝绳维护管理加强钢丝绳的日常检查与维护，每班检查钢丝绳的磨损、锈蚀、断丝等情况，发现问题及时处理。定期对钢丝绳进行润滑、保养，确保其安全系数符合规定要求。防跑车装置维护定期对“一坡三挡”等防跑车装置进行检查和试验，确保其灵敏可靠。及时清理挡车装置周围的杂物，保证其正常工作，防止因装置失效导致跑车事故。安全防护设施设置规范

斜井上部车场阻车器设置在上部平车场入口及接近变坡点处，必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点和阻止未连挂车辆滑入斜巷的阻车器，且应经常关闭，放车时方准打开。

变坡点挡车栏设置在变坡点下方略大于1列车长度的地点，必须设置能够防止未连挂车辆继续往下跑车的挡车栏，确保斜井提升安全。

斜巷跑车防护装置要求倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置，可采用“常闭式”挡车网，配合柔性缓冲器进行有效拦截。

信号与通讯装置配备斜井提升信号必须采取逐级传递方式，井口信号须同绞车控制回路相闭锁；井口和绞车房之间、井底车场和井口之间必须装设直通电话，确保通讯畅通。运输作业规程执行要求

01严格执行"行车不行人，行人不行车"制度提升期间严禁人员在斜井内行走或逗留，人员通行前须经井上下信号工与绞车司机确认同意。严禁任何人员搭乘矿车或箕斗，违规乘坐是导致群死群伤事故的重要原因。

02规范车辆连接与装载管理矿车之间及与钢丝绳的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，倾斜角度超过12度时须加装保险绳。严禁超载、超高、超宽、超长物料运输，"四超"物品须制定专项安全措施并经审批。

03信号传递与操作闭锁要求提升信号必须采取逐级传递方式，井口信号与绞车控制回路强制闭锁。"停止"信号应单独设置且直通车房，未发"开车"信号时绞车严禁启动，确保信号指令准确执行。

04特殊作业审批与现场监护斜井提放特殊物料、处理掉道事故等作业，必须持有审批同意的安全措施。掉道处理时须拉紧大绳、设置挡车装置，严禁在车体下方站立或作业，现场须有专人指挥监护。人员培训与资质管理

岗前安全培训要求所有上岗人员（包括信挂工、人车安全员、斜井维修工、机车司机、绞车司机），都必须经过专业技术培训，经考试合格后持证上岗。新工人不经培训不得上岗。

在岗人员定期复训在岗员工应定期参加斜井提升安全教育培训，内容包括国家有关安全生产的法律、法规、政策和标准，斜井提升安全操作规程，设备安全性能及维护保养，事故案例分析及应急处理措施。

特种作业人员资质管理绞车司机、信号工、把钩工等特种作业人员必须持有合格证，定期审核，不合格的要坚决调换下来，杜绝无证操作。运输系统各工种，必须由持有合格证的人员担任。

培训内容与考核机制培训内容应使作业人员了解所担任工种有关机械的结构、工作原理、设备性能、技术特征与操作中的安全规定。每月考查绞车司机、把钩工、运输队成员的岗位职责和操作规程执行情况，严格拟定并落实奖惩制度。轨道线路维护标准

轨道铺设质量要求轨道铺设必须符合《煤矿安全规程》第353条要求，确保接头平整、轨距达标，无杂拌道。主要运输巷应采用18kg/m以上钢轨，采区巷道不低于15kg/m，防止车辆运行中因轨道问题引发脱钩或掉道。

轨道日常检查与清扫线路应及时清扫矿车撒落的煤矸和杂物，保持运行无阻；托绳轮需完整齐全、转动灵活，磨损超限及时更换。井筒倾角大于15度时，轨道应设防滑措施，防止接头突起导致矿车颠覆。

巷道环境维护要求加强井筒维修，及时翻修变形巷道，保持畅通；淋水地段需疏导至排水沟，北方严寒地区进风井筒应设防寒设施，确保温度不低于+2°C，防止轨道冰冻影响运输安全。06应急处置与自救措施事故现场自救方法利用躲避硐避灾听到剧烈异常声响时，应立即进入躲避硐避灾，躲避硐需保持畅通，严禁堆放杂物，确保紧急情况下能快速进入。巷道边缘紧急避险来不及进入躲避硐时，应紧靠巷道边缘避灾，身体贴紧巷帮，避免被失控矿车撞击，同时注意观察周围环境，防止二次伤害。借助巷道设施防护当巷道侧中部敷设有管道时，应钻到管道下部贴紧巷道帮避灾；若巷道中有水沟，可趴在水沟中避灾，利用现有设施减少受伤风险。抓牢固定物避险巷道较窄时，可抓住棚梁或巷道上部管路，将身体上缩，设法避开奔跑的矿车，保持身体稳定，避免坠落或被撞击。躲避硐室使用规范

01躲避硐室设置标准斜井下部及中间车场须设置躲避硐，躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得低于1.8m，2个躲避硐之间的距离不得超过40m，内严禁堆积物料。

02进入时机与操作要求斜井提升运输时，人员必须提前进入躲避硐室；听到提升信号或发现矿车运行时，严禁在斜井内逗留，须立即进入最近的躲避硐室躲避。

03硐室维护与检查制度每班必须对躲避硐室进行检查，确保内部畅通、无杂物、照明良好；定期清理硐室内积水和淤泥，保持硐室门完好，确保紧急情况下能迅速进入。应急响应流程与预案应急响应基本原则应急响应遵循“以人为本、安全第一；统一领导、分级负责；条块结合、属地为主；依靠科学、依法规范；预防为主、平战结合”的原则，优先保障人员生命安全。应急组织体系构建应成立由矿井总经理任总指挥，总工程师、安全副总经理等任副总指挥，各相关部门负责人为成员的应急救援指挥部，下设办