2026年铁路调度员考试试题及答案

2026年铁路调度员考试试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20题，计40分）1.下列关于列车运行图调整原则的表述，正确的是（）。A.优先保证货物列车正点运行B.动车组列车等级高于特快旅客列车C.越行站应优先安排技术作业列车通过D.临时加开列车可占用图定旅客列车运行线答案：B解析：根据《铁路列车调度规则》第37条，列车等级顺序为：动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、军用列车、货物列车、路用列车。因此动车组列车等级高于特快旅客列车。2.调度集中（CTC）系统中，车站控制模式转为中心控制模式的前提条件是（）。A.车站值班员确认无列车占用区间B.中心调度员与车站值班员共同确认无调车作业C.区间空闲且接发列车进路已准备完毕D.车站控制终端与中心系统通信正常答案：D解析：《调度集中系统运用管理办法》第15条规定，模式转换需在系统通信正常、无影响转换的报警信息时进行，通信异常时禁止转换。3.双线自动闭塞区间，某趟货物列车因机车故障被迫停车，司机请求救援，调度员应首先（）。A.发布封锁区间调度命令B.确认救援列车开行路径C.通知邻线列车限速运行D.询问司机停车位置及影响范围答案：D解析：《铁路交通事故应急救援规则》第21条要求，调度员接到救援请求后，需先核实事故地点、影响范围、人员伤亡等关键信息，再制定救援方案。4.CTCS-3级列控区段，动车组列车在区间临时限速45km/h时，调度员应使用（）发布限速命令。A.调度命令无线传送系统B.书面调度命令交司机C.列车调度指挥系统（TDCS）终端D.GSM-R语音通知司机答案：A解析：《CTCS-3级列控系统运用维护规则》第43条规定，临时限速命令应通过调度命令无线传送系统（CIR）发送，确保列控车载设备自动接收。5.某区段因暴雨导致接触网跳闸，调度员在安排电力机车迂回运行时，需重点核对（）。A.迂回路径的接触网电压等级B.迂回区段的货物列车牵引定数C.迂回站到发线容车数D.迂回区间的线路允许速度答案：A解析：不同牵引种类（电力、内燃）的机车对接触网参数要求不同，迂回路径若为非电气化区段，电力机车无法运行，需确认接触网供电状态。6.列车在中间站停车等会时，调度员应确保停车站（）。A.到发线空闲且进路准备完毕B.已登记《行车设备检查登记簿》C.司机已收到书面调度命令D.车站值班员已汇报列车停车原因答案：A解析：《列车运行调整规则》第18条明确，等会列车需在具备接车条件的车站停车，避免占用区间或影响后续列车运行。7.普速铁路单线半自动闭塞区间，列车到达接车站后，接车站值班员未及时办理到达复原，此时发车站（）。A.可直接请求调度员强制复原B.需等待10分钟后自动复原C.应与接车站确认后人工复原D.必须使用事故按钮办理复原答案：C解析：《半自动闭塞作业标准》第9条规定，未及时复原时，双方车站应联系确认列车到达情况，无误后由接车站人工办理到达复原。8.调度所发布的限速调度命令，其有效时间应标注为（）。A.“自×时×分起至×时×分止”B.“自×站×公里×米起至×站×公里×米止”C.“自×次列车通过后至×次列车通过前”D.“自施工开始至施工结束”答案：B解析：《铁路调度规则》第52条要求，限速命令需明确起讫里程，避免因时间标注不清导致列车超速。9.动车组列车在车站出发前，司机报告列控车载设备显示“待机”模式，调度员应（）。A.通知司机切换为“完全监控”模式B.确认车站是否已发送行车凭证C.检查CTC系统是否排列正确进路D.发布改用LKJ控车的调度命令答案：C解析：列控车载设备“待机”模式通常因未收到轨道电路信息或进路未排列，需确认CTC系统是否正确排列发车进路。10.货物列车在区间被迫停车后，司机请求分部运行，调度员应确认（）。A.区间内无后续列车B.分部运行后车辆数不超过该区段牵引定数C.分部运行的车辆已采取防溜措施D.司机已向车站值班员报告停车位置答案：A解析：《铁路技术管理规程》第392条规定，分部运行需在区间空闲的前提下进行，避免后续列车与分离车辆冲突。11.调度员使用列车调度指挥系统（TDCS）调整列车运行时，发现某站到发线运用紧张，应优先调整（）。A.技术作业时间较长的货物列车B.停站时间较短的动车组列车C.有客运乘降作业的普速旅客列车D.超限超重货物列车答案：C解析：《列车运行调整优先等级规定》明确，旅客列车优先于货物列车，有乘降作业的旅客列车需保证停站时间，避免旅客漏乘。12.普速铁路双线区间，某趟旅客列车因机故在区间停车，调度员安排后续货物列车在该区间反方向运行时，需发布（）。A.反方向行车调度命令B.封锁区间调度命令C.改用电话闭塞法行车命令D.列车限速运行命令答案：A解析：《铁路技术管理规程》第286条规定，双线反方向行车需发布调度命令，明确反方向运行的列车车次、区间及注意事项。13.调度所收到车站“轨道电路红光带”故障报告后，调度员应首先（）。A.通知电务部门立即检修B.确认故障区段是否有列车占用C.发布该区段封锁调度命令D.安排后续列车在站待避答案：B解析：轨道电路红光带可能是列车占用或设备故障，需先确认是否有列车在故障区段，避免误判导致行车事故。14.动车组列车在CTCS-2级列控区段运行时，调度员发现列控中心显示“区间轨道电路故障”，应（）。A.通知司机改按LKJ控车B.发布临时限速45km/h命令C.确认故障区段是否有列车D.切换为非常站控模式排列进路答案：C解析：列控中心故障可能影响列车控车，需首先核实故障区段是否有列车运行，防止列车失去控制。15.货物列车在中间站进行摘挂作业时，调度员需掌握的关键信息不包括（）。A.摘挂车辆数及停留位置B.作业完成后列车编组变化C.车站调车机作业计划D.列车出发时刻及牵引定数答案：C解析：调度员关注的是列车整体运行效率，调车机作业计划属于车站内部安排，非调度核心监控内容。16.调度员发布“利用本务机车调车”的调度命令时，需注明（）。A.调车作业计划B.调车人员配备情况C.调车作业限制速度D.车站值班员姓名答案：C解析：《铁路调车作业标准》第12条规定，利用本务机车调车时，需明确限制速度（通常为30km/h），确保作业安全。17.普速铁路区间装卸车作业时，调度员应确认（）。A.装卸车点与相邻车站的距离B.装卸车作业人员的安全防护C.装卸车后车辆的防溜措施D.区间装卸车的审批手续答案：D解析：区间装卸车属于特殊行车组织，需提前审批并纳入调度日计划，未审批不得安排。18.调度所监控到某动车组列车运行速度持续低于列控限速，司机报告“车载ATP故障”，调度员应（）。A.发布改按LKJ控车命令B.通知司机维持当前速度运行C.安排列车在前方站停车检查D.封锁区间并组织救援答案：C解析：ATP故障时，司机应报告调度员，调度员需安排列车在最近车站停车，由随车机械师检查处理，避免区间长时间停车影响后续列车。19.货物列车在长大下坡道区间运行时，调度员需重点监控（）。A.列车制动主管压力B.机车牵引电流C.区间信号机显示D.列车运行监控装置（LKJ）数据答案：A解析：长大下坡道易发生列车制动力不足，需监控制动主管压力（货车通常为500kPa或600kPa），确保制动力符合要求。20.调度员在编制阶段计划时，应优先保证（）。A.技术站解编作业进度B.分界口列车交接计划C.重点物资运输列车正点D.旅客列车到发时刻答案：D解析：《列车运行图编制规则》第5条规定，旅客列车运行线为基本运行线，阶段计划编制需优先保证其到发时刻。二、判断题（每题1分，共10题，计10分）1.调度命令发布时，受令人员未复诵即视为已接收。（）答案：×解析：《铁路调度规则》第48条规定，调度命令需受令人员复诵无误后，调度员方可记录“复诵正确”。2.双线自动闭塞区间，同一区间内可以同时有两列列车追踪运行。（）答案：√解析：自动闭塞通过轨道电路划分闭塞分区，允许按追踪间隔（通常3-5分钟）放行后续列车。3.动车组列车在车站出发前，调度员需确认列控车载设备已切换至“完全监控”模式。（）答案：√解析：《动车组列车运用管理办法》第27条规定，出发前需确认车载设备模式正确，避免因模式错误导致控车异常。4.货物列车在中间站停车会让时，调度员可调整其停站时间，但不得超过《列车运行图》规定的最大停站时间。（）答案：√解析：《列车运行调整规则》第22条明确，会让列车停站时间需在图定最大停站时间内，避免影响列车技术作业。5.调度所收到“接触网挂异物”报告后，应立即封锁区间并通知供电部门处理。（）答案：×解析：需先确认异物是否影响供电或行车，若不影响可限速通过，影响时再封锁区间。6.普速铁路单线区间，列车在车站出发后，调度员即可向该区间放行后续列车。（）答案：×解析：单线区间需待前发列车到达接车站并办理到达复原后，方可放行后续列车（半自动闭塞）或确认区间空闲（自动闭塞）。7.调度集中（CTC）系统中，中心控制模式下，车站值班员可越权操作道岔。（）答案：×解析：《调度集中系统运用管理办法》第20条规定，中心控制模式下，车站值班员仅可监控，无权操作道岔，需经调度员授权。8.列车在区间被迫停车后，司机已请求救援，调度员可同时安排其他列车进入该区间。（）答案：×解析：《铁路交通事故应急救援规则》第23条规定，救援列车未到达前，禁止其他列车进入该区间。9.临时加开的货物列车，调度员可直接纳入阶段计划，无需报上级调度所审批。（）答案：×解析：《铁路运输调度规则》第16条规定，临时加开列车需经值班调度主任批准，跨调度所列车还需邻台同意。10.动车组列车在CTCS-3级列控区段运行时，调度员可通过CTC系统直接向车载设备发送临时限速命令。（）答案：√解析：CTCS-3级支持调度命令无线传送，限速命令可通过CTC系统自动发送至车载设备。三、简答题（每题6分，共5题，计30分）1.简述普速铁路单线半自动闭塞区间，列车因故未到达接车站，调度员应采取的应急措施。答案：（1）立即通知发车站、接车站停止向该区间放行列车；（2）与司机联系确认列车位置、状态及原因；（3）若列车在区间停车，督促司机做好防溜、防护；（4）通知相邻区间调度员，避免列车进入该区间；（5）组织救援或引导列车至前方站，恢复闭塞前需确认列车完整到达。2.调度员在监控动车组列车运行时，发现某趟列车连续两个闭塞分区未收到列控信息，应如何处理？答案：（1）立即呼叫司机确认车载设备状态；（2）若司机报告车载设备故障，通知其切换至LKJ控车（需发布调度命令）；（3）检查CTC系统是否存在轨道电路、列控中心故障；（4）安排列车在前方站停车，由随车机械师检查处理；（5）后续列车改为站间间隔或人工监控模式运行，确保安全间隔。3.简述货物列车在区间发生脱轨事故后，调度员的应急处置流程。答案：（1）立即封锁事故区间，禁止其他列车进入；（2）通知救援列车、工务、电务、供电等部门赶赴现场；（3）核实脱轨位置、影响范围、人员伤亡情况；（4）协调邻线列车限速或迂回运行，避免二次事故；（5）根据现场处置进度，调整后续列车运行计划，优先放行旅客列车；（6）事故处理完毕后，确认线路开通条件，发布开通区间调度命令。4.调度员在编制日班计划时，需重点考虑哪些因素？答案：（1）旅客列车正点率，确保图定时刻兑现；（2）分界口列车交接计划，完成排空、接入任务；（3）重点物资（煤炭、粮食、防疫物资）运输需求；（4）施工维修计划，预留天窗时间；（5）天气、设备状态等外部因素对运输的影响；（6）车站到发线、调车机等技术设备的运用能力。5.普速铁路车站发生道岔故障（无表示）时，调度员应如何组织列车接发？答案：（1）确认故障道岔位置及影响的进路；（2）通知电务部门检修，同时指示车站改用手摇道岔准备进路；（3）发布调度命令，指示司机按车站手信号进站或发车；（4）监控列车运行，确保进路人工加锁、现场防护到位；（5）故障修复后，确认道岔表示正常，恢复正常接发流程。四、案例分析题（20分）案例：某双线自动闭塞区段（CTCS-2级列控），下行方向K123+500至K125+000处因暴雨引发山体滑坡，造成线路中断。此时，下行方向有D305次（动车组，已进入K120+000闭塞分区，距事故地点约3.5km）、T187次（特快旅客列车，在K115+000站待避）、X721次（货物列车，在K108+000站待发）；上行方向有Z209次（直达特快，已进入K130+000闭塞分区）。问题：作为调度员，应如何处置？答案：1.立即采取紧急制动措施：利用调度命令无线传送系统向D305次发送紧急制动指令（或通知司机立即制动），确保其在事故地点前停车；通知Z209次司机注意运行，若接近事故地点（上行K125+000对应上行线为K125+000，需确认上下行里程对应关系），同样要求制动停车。