《试验与检测专项训练》-项目六

任务一路基路面回弹弯沉检测(贝克曼梁)沥青路面的弯沉以路表温度２０℃时为准,在其他温度测试时,对厚度大于５cm的沥青路面,弯沉值应根据温度进行修正.２.仪器与材料标准车:高速公路、一级公路及二级公路应采用后轴双侧４轮的载重车.测试车采用后轴１０t标准轴载BZZ—１００的汽车.其他等级公路可采用后轴６t的BZZ—６０标准车.路面弯沉仪(见图６.１):当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时,宜采用长度为５.４m的贝克曼梁弯沉仪,并采用BZZ—１００标准车.接触式路表温度计.其他:皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等.上一页下一页返回任务一路基路面回弹弯沉检测(贝克曼梁)３.准备工作(１)检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力.(２)向汽车车槽中装载(铁块或集料),并用地磅称量后轴总质量,符合要求的轴重规定.汽车行驶及测定过程中,轴载不得变化.(３)测定轮胎接地面积:在平整、光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸,轻轻落下千斤顶,即在方格纸上印上轮胎印痕,用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积,准确至０.１cm２.(４)检查弯沉仪百分表的测量灵敏情况.上一页下一页返回任务一路基路面回弹弯沉检测(贝克曼梁)(５)在沥青路面上测定时,用路表温度计测定试验时的气温及路表温度(一天中气温不断变化,应随时测定),了解前５天的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值).(６)记录沥青路面修建或改建时的材料、结构、厚度、施工及养护等情况.４.测试步骤(１)在测试路段布置测点,其距离随测试需要而定.测点应在路面行车车道的轮迹带上,并用白油漆或粉笔画上标记.(２)将试验车后轮轮隙对准测点后３~５cm处的位置上.上一页下一页返回任务一路基路面回弹弯沉检测(贝克曼梁)(３)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,与汽车方向一致,梁臂不得碰到轮胎,弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方３~５cm处)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零,用手轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定归零.弯沉仪可以单侧测定,也可以双侧同时测定.(４)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形的增加而持续向前转动.当表针转到最大值时,迅速读取初读数L１.汽车仍在继续前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径(约３m以上)后,吹口哨或挥动指挥旗,汽车停止.待表针回转稳定后,再次读取终读数L２.汽车前进的速度宜为５km/h左右.上一页下一页返回任务一路基路面回弹弯沉检测(贝克曼梁)５.结果计算路面测点的回弹弯沉值计算:计算每一个评定路段各测点弯沉的平均值、标准差及代表弯沉.三、路基路面回弹弯沉检测结果评定实例路基路面回弹弯沉检测结果评定实例见表６.１.上一页返回任务二室内承载比CBR试验一、任务描述某道路工程,路基为土方路基,底基层为稳定土,基层为稳定类碎石,施工单位在桩号K１０＋１００－K１３＋５００处,对路面基层、底基层进行承载比检测.问题:(１)检测路基土的CBR值;(２)评定路基土的强度.二、任务实施１.目的和适用范围(１)本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后,对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验.下一页返回任务二室内承载比CBR试验(２)试样的最大粒径宜控制在２５mm以内,最大不得超过４０mm,且含量不超过５％.２.仪器设备圆孔筛、试筒、垫块、夯锤和导管、贯入杆、路面材料强度仪(见图６.２)、多孔板、荷载板等.３.试样(１)将具有代表性的风干试料用木碾捣碎,但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎.土团均应捣碎到通过５mm的筛孔.(２)采取有代表性的试料５０kg,过４０mm筛后按四分法取出约２５kg.再用四分法将取出的试料分成４份,每份质量６kg,供击实试验和制备试件之用.上一页下一页返回任务二室内承载比CBR试验(３)在预定做击实试验的前一天,取有代表性的试料测定其风干含水率.４.击实法制样制备三种干密度试件,每种干密度试件制备３个,则共制备９个试件.每层击数分别为３０次、５０次和９８次.５.泡水测膨胀量(１)试样制成后,在试件顶面放一张好滤纸,并在其上安装附有调节杆的多孔板,在多孔板上加４块荷载板.(２)将试筒与多孔板一起放入槽(筒)内,并用拉杆将模具拉紧,安装百分表,并读取初读数.上一页下一页返回任务二室内承载比CBR试验(３)向水槽(筒)内加水,使水自由进到试件的顶部和底部.在泡水期间,水面应保持在试件顶面以上大约２５mm,试件要泡水４昼夜.(４)泡水终了时,读取试件上百分表的终读数,并计算膨胀量.(５)从水槽中取出试件,倒出试件顶面的水,静置１５min,让其排水,然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸,并称量.６.贯入试验(１)将泡水试验终了的试件放到路面材料强度试验仪的升降台上,调整偏球座,使贯入杆与试件顶面全面接触,在贯入杆周围放置４块荷载板.上一页下一页返回任务二室内承载比CBR试验(２)先在贯入杆上施加４５N荷载,然后将测力和测变形的百分表指针都调至零点.(３)加荷载使贯入杆以１~１.２５mm/min的速度压入试件,记录测力计内百分表某些整读数(如２０、４０、６０)时的贯入量,并注意使贯入量为２５０×１０－２mm时,能有５个以上的读数.上一页下一页返回任务二室内承载比CBR试验７.精度要求如根据３个平行试验结果计算得到的承载比变异系数Cv＞１２％,则去掉一个偏离大的值,取其余２个结果的平均值.如Cv＜１２％,且３个平行试验结果计算的干密度偏差小于０.０３g/cm３,则取３个结果的平均值.如３个试验结果计算的干密度偏差超过０.０３g/cm３,则去掉一个偏离大的值,取其２个结果的平均值.土的承载比(CBR)试验记录见表６.２和表６.３.上一页返回任务三现场承载比CBR一、任务描述某公路,路基为土方路基,施工单位在桩号K１０＋１００~K１３＋５００处,对道路上面层进行回弹弯沉检测.拟对路基土路面强度进行检测.问题:(１)检测路基土的CBR值;(２)评定路基土的强度.二、任务实施１.目的与适用范围本方法适用于在现场测定各种土基材料的现场CBR值,同时也适合于基层、底基层砂类土,天然砂砾,级配碎石等材料CBR值的试验.下一页返回任务三现场承载比CBR本方法所用试样的最大集料粒径宜小于１９.０mm,最大不得超过３１.５mm,也不适用于大粒径的土石混填或填石路基.２.主要仪器设备荷载装置;现场测试装置(见图６.３):由贯入杆、承载板、贯入量测定装置组成.３.准备工作(１)将试验地点其直径约为ϕ３０cm范围的表面找平,用毛刷刷净浮土,如表面为粗粒土时,应撒布少许洁净的细砂填平,但不能覆盖全部土基表面,避免形成夹层.上一页下一页返回任务三现场承载比CBR(２)装置测试设备,按图设置贯入杆及千斤顶,千斤顶顶在加劲横梁上且调节至高度适中.贯入杆应与土基表面紧密接触,但不应在土基表面形成贯入痕迹.(３)安装贯入量测定装置:将支架平台、百分表(或两台贝克曼梁弯沉仪)安装好.４.测试步骤(１)在贯入杆位置安放４块１.２５kg分开成半圆的承载板,共５kg.(２)试验贯入前,先在贯入杆上施加４５N荷载后,将测力计及贯入量百分表调零,记录初始读数.上一页下一页返回任务三现场承载比CBR(３)启动千斤顶:使贯入杆以１mm/min的速度压入土基,相应于贯入量为０.５mm、１.０mm、１.５mm、２.０mm、２.５mm、３.０mm、４.０mm、５.０mm、７.５mm、１０.０mm及１２.５mm时,分别读取测力计读数.根据情况,也可在贯入量达到７.５mm时结束试验.(４)卸除荷载,移去测定装置.(５)在试验下取样,测定材料含水率.取样数量如下:最大粒径不大于４.７５mm,试样数量约１２０g;最大粒径不大于１９.０mm,试样数量约２５０g;最大粒径不大于３１.５mm,试样数量约５００g.上一页下一页返回任务三现场承载比CBR(６)在紧靠试验点旁边的适当位置,用灌砂法或环刀法等测定土基的密度.在贯入杆位置安放半圆形承载板,限制贯入杆的侧向倾斜,当发生细微倾斜时,不应人为扶正;当发生较大倾斜时,应重新试验.在加荷装置上安装贯入杆后,为了使贯入杆断面与土基表面充分接触,所以在贯入杆上施加４５N的预压力,将此荷载作为试验时的零荷载,并将该状态的贯入量设为零点.绘制的压力和贯入量关系曲线,起始部分呈反弯,则表示试验开始时贯入杆端面与土表面接触不好,应对曲线进行修正.试验结束标准应根据土基强度而定,当土基强度较大时,可在贯入量达７.５mm时结束试验.荷载压强及贯入量读数不宜过少,一般要求在达到２.５mm贯入量时应不少于５个读数.上一页下一页返回任务三现场承载比CBR５.计算(１)将贯入试验得到的等级荷重数除以贯入断面积(１９.６２５cm２)得到各级压强(MPa),绘制荷载压强Ｇ贯入量曲线.干密度与承载比曲线如图６.４所示.(２)从压强Ｇ贯入量曲线上读取贯入量为２.５mm及５.０mm时的荷载压强P１,计算现场CBR值.CBR一般以贯入量２.５mm时的测定值为准,当贯入量为５.０mm时的CBR大于２.５mm时的CBR时,应重新试验;如重新试验仍然如此时,则以贯入量５.０mm时的CBR为准.上一页下一页返回任务三现场承载比CBR原点修正时,应注意压强或贯入量值须随平移后的原点而变化.各级贯入量下的标准压强如表６.４所示.三、承载比(CBR)试验结果评定实例承载比(CBR)试验结果评定实例见表６.５.上一页返回图６.１路面弯沉仪返回表６