新编机关事业单位工人汽车驾驶员高技师国家题库练习题题附答案

新编机关事业单位工人汽车驾驶员高技师国家题库练习题题附答案一、单项选择题（共30题，每题1分）1.汽车发动机电控系统中，用于检测发动机进气量的传感器是（）。A.节气门位置传感器B.进气歧管绝对压力传感器C.冷却液温度传感器D.氧传感器2.在柴油机高压共轨系统中，控制喷油量的主要执行器是（）。A.进气计量阀B.喷油器电磁阀C.废气再循环阀D.可变喷嘴增压器3.汽车自动变速器中，用于将发动机动力传递给变速器的液力元件是（）。A.离合器B.制动器C.液力变矩器D.单向离合器4.当汽车ABS防抱死制动系统工作时，驾驶员脚下的制动踏板会有（）现象。A.松动B.下沉C.反弹跳动D.无感觉5.汽车CAN总线系统中，CAN-H和CAN-L之间的终端电阻值通常为（）。A.60欧姆B.120欧姆C.240欧姆D.无穷大6.汽车排放控制系统中，用于降低氮氧化物（NOx）排放的装置是（）。A.三元催化转化器B.废气再循环系统（EGR）C.燃油蒸发控制系统（EVAP）D.二次空气喷射系统7.汽车发动机怠速控制阀（ISC）故障时，通常会导致（）。A.加速无力B.油耗过高C.怠速不稳或熄火D.排气管冒黑烟8.电子控制悬架系统中的高度传感器，一般安装在（）。A.车身与下摆臂之间B.发动机缸体上C.变速器壳体上D.转向节上9.汽车安全气囊系统（SRS）在车辆发生碰撞时，引爆气囊的充气元件是（）。A.点火器B.螺旋电缆C.碰撞传感器D.安全气囊控制模块10.柴油机喷油器回油量过多，会导致（）。A.喷油压力过高B.喷油量不足C.共轨压力过低D.发动机飞车11.汽车空调系统中，负责将制冷剂从气态压缩为液态的部件是（）。A.蒸发器B.冷凝器C.储液干燥器D.压缩机12.轮胎胎冠磨损严重，且胎面出现局部磨平现象，主要原因是（）。A.轮胎气压过高B.前轮前束过大或过小C.轮胎动平衡不平衡D.轮胎气压不足13.汽车转向系统中，液压动力转向泵的驱动皮带过松，会导致（）。A.转向沉重B.转向发飘C.转向自动回正不良D.转向盘自由转动量过大14.发动机曲轴主轴承响的特征是（）。A.怠速时响声明显，转速升高后减弱B.发动机一般温度下响声明显，温度升高后减弱C.响声沉闷且有较大震动，随转速升高而增大D.怠速时无明显响声，急加速时出现连续敲击声15.汽车照明系统中，前照灯的远光灯功率通常为（）。A.35W-40WB.50W-60WC.60W-75WD.100W以上16.自动变速器油（ATF）除了用于传递动力外，还具有（）功能。A.润滑、清洁、冷却B.防锈、绝缘、密封C.清洁、防冻、动力传递D.润滑、燃烧、冷却17.在诊断电控发动机故障时，若读取故障码为“P0171（燃油修正系统过稀）”，首先应检查（）。A.火花塞B.机油压力C.进气系统漏气D.排气系统堵塞18.汽车巡航控制系统工作时，若实际车速高于设定车速，ECU会指令（）。A.减小节气门开度B.增大节气门开度C.切断喷油D.延迟点火19.蓄电池电解液液面高度应高出极板（）。A.5-10mmB.10-15mmC.15-20mmD.20-25mm20.汽车四轮定位中，外倾角主要影响轮胎的（）。A.直线行驶稳定性B.转向轻便性C.轮胎偏磨损D.轮胎抓地力21.发动机气缸磨损最严重的部位通常在（）。A.气缸上部第一道活塞环处B.气缸中部C.气缸下部D.气缸上止点处22.柴油机供油提前角过大时，会导致发动机（）。A.工作粗暴、敲缸B.功率下降、过热C.排气管冒白烟D.不易启动23.汽车制动系统中，真空助力器在发动机熄火后，制动踏板会（）。A.变硬B.变软C.无变化D.自动下沉24.汽车行驶中，若发现水温表指针指向“H”区域，应采取的措施是（）。A.立即熄火，加入冷水B.保持低速行驶，寻找维修点C.立即停车，怠速运转散热D.加速行驶，利用风冷降温25.润滑油粘度过高，会导致发动机（）。A.启动困难、功率损失增加B.润滑不良、磨损加剧C.机油消耗过快D.冷却液温度过低26.自动变速器中，锁止离合器的作用是（）。A.连接变速器输入轴与输出轴B.将液力变矩器的泵轮与涡轮锁为一体C.锁止行星齿轮机构的齿圈D.控制倒挡的实现27.汽车车载诊断系统（OBD-II）接口通常位于（）。A.发动机舱内B.驾驶室仪表盘下方C.后备箱内D.前排座椅下方28.汽车行驶系中，车架或车身承受的载荷不包括（）。A.弯曲载荷B.扭转载荷C.离心力载荷D.纵向冲击载荷29.发动机电子控制单元（ECU）的电源电压一般不应低于（）。A.9VB.10.5VC.12VD.14V30.高技师级别的汽车驾驶员，在车辆管理工作中，负责建立和保管（）。A.车辆技术档案B.驾驶员考勤记录C.车辆保险单据D.油料采购清单二、多项选择题（共15题，每题2分）1.汽车发动机电子控制系统主要由（）组成。A.传感器B.电子控制单元（ECU）C.执行器D.线束E.机械连杆机构2.导致汽车电控发动机排放超标的主要原因有（）。A.喷油器滴漏B.三元催化转化器失效C.活塞环磨损严重D.进气歧管漏气E.燃油蒸发控制系统故障3.汽车自动变速器常见的故障现象包括（）。A.换挡冲击B.无法升挡C.挂挡入挡延迟D.锁挡（固定在某一挡位）E.油液变色或有焦糊味4.汽车防抱死制动系统（ABS）主要由（）组成。A.轮速传感器B.ABS液压调节器C.ABS电子控制单元D.制动主缸E.制动警示灯5.柴油机燃油供给系统中的“精密偶件”包括（）。A.柱塞偶件B.出油阀偶件C.针阀偶件D.输油泵转子E.喷油泵凸轮6.汽车空调系统制冷效果差的可能原因有（）。A.制冷剂不足B.冷凝器散热不良C.干燥过滤器堵塞D.压缩机皮带打滑E.膨胀阀开度过大7.汽车电源系统充电指示灯常亮的原因可能是（）。A.发电机不发电B.调节器损坏C.充电电路断路D.蓄电池已充足电E.指示灯电路搭铁8.汽车四轮定位参数包括（）。A.前轮前束B.前轮外倾角C.主销后倾角D.主销内倾角E.推力角9.发动机曲轴主轴承和连杆轴承异响的听诊部位通常在（）。A.气缸体上部B.气门室盖处C.油底壳与曲轴箱结合面D.进气歧管处E.正时齿轮盖处10.汽车驾驶员高技师在指导初级驾驶员时，应重点传授（）。A.节能驾驶技巧B.应急处置能力C.车辆日常检查维护知识D.交通法规解读E.职业道德规范11.汽车轮胎异常磨损的类型有（）。A.胎冠中部磨损B.胎冠两侧磨损C.胎面锯齿状磨损D.单侧偏磨损E.胎肩羽片状磨损12.影响汽车制动距离的主要因素有（）。A.车辆行驶速度B.附着系数C.制动器反应时间D.车辆装载质量E.风阻系数13.汽车发动机润滑系统的作用包括（）。A.润滑B.冷却C.清洗D.密封E.防锈14.汽车万向传动装置中，十字轴刚性万向节具有（）特性。A.等角速传动B.不等角速传动C.传动效率高D.结构简单E.寿命长15.事业单位车辆管理中，车辆调度的原则包括（）。A.先急后缓B.先远后近C.统筹安排D.保证重点E.合理派车三、判断题（共20题，每题1分）1.汽车发动机闭环控制是指ECU根据氧传感器的反馈信号来修正喷油量。（）2.柴油机由于没有点火系，因此发生“飞车”故障时，切断点火开关即可熄火。（）3.自动变速器的液压控制系统中，主油路压力过高会导致换挡冲击，压力过低会导致离合器打滑。（）4.汽车ABS系统在冰雪路面上制动时，能显著缩短制动距离，并保证车辆具有转向操控能力。（）5.汽车CAN总线采用双绞线传输，主要是为了提高抗干扰能力。（）6.氧传感器失效后，发动机故障灯会点亮，但车辆仍能以正常模式继续行驶。（）7.废气涡轮增压发动机利用排气管排出的废气能量驱动涡轮，带动压气机压缩进气。（）8.汽车空调制冷剂R134a对大气臭氧层有破坏作用，已被逐步淘汰。（）9.汽车前轮前束值过小，会导致前轮外侧磨损严重。（）10.发动机气缸垫冲毁后，可能会导致机油中混入冷却液。（）11.液力变矩器中的锁止离合器锁止后，传动效率达到100%。（）12.汽车安全气囊系统属于被动安全系统，必须配合安全带使用才能达到最佳保护效果。（）13.蓄电池极板硫化是指极板上生成了一层粗大的硫酸铅结晶，导致蓄电池容量下降。（）14.汽车转向盘自由转动量过大，主要是由于转向传动机构间隙过大造成的。（）15.柴油机高压共轨系统中，轨压传感器用于监测共轨管内的燃油压力。（）16.汽车行驶跑偏，一定是两侧轮胎气压不一致造成的。（）17.发动机点火提前角过大，容易产生爆震燃烧。（）18.电子节气门位置传感器一般采用滑动电阻式信号输出。（）19.汽车制动液具有吸湿性，使用一段时间后沸点会降低。（）20.高技师在车辆技术改造中，应严格遵守国家相关法律法规和标准。（）四、填空题（共20题，每题1分）1.汽车发动机工作时，冷却液的最佳温度范围一般为______℃。2.汽车四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴旋转______周。3.汽车空调系统中，膨胀阀的作用是节流降压和调节______。4.柴油机喷油泵的柱塞行程由______决定，而有效供油行程由油量调节机构决定。5.汽车自动变速器中，用于将行星齿轮机构某一元件锁止在变速器壳体上的执行元件是______。6.汽车制动系统中，鼓式制动器的制动蹄与制动鼓之间的间隙称为______。7.汽车电源系统中，发电机调节器的作用是调节发电机的______电压。8.汽车发动机配气机构中，气门重叠角是指______角与进气迟后角之和。9.汽车CAN总线系统中，高速CAN的通信速率通常为______kbps。10.汽车万向传动装置中，为了实现等速传动，必须满足两个条件：一是传动轴两端的万向节叉在同一平面内，二是______。11.汽车轮胎规格205/55R16中，R表示子午线轮胎，16表示______的直径。12.汽车前轮定位中，主销后倾角的主要作用是保证车轮自动______。13.汽车电子控制汽油喷射系统中，喷油器喷油量主要取决于______。14.发动机润滑系统中，机油集滤器通常安装在______入口处。15.汽车仪表盘上的“CheckEngine”灯亮起，表示发动机______系统有故障。16.汽车行驶中，若发生爆胎，应紧握转向盘，极力控制车辆直线行驶，并______制动。17.汽车安全气囊系统中，碰撞传感器将碰撞信号转换为______信号输送给SRSECU。18.柴油机排气冒黑烟，通常是由于______过浓造成的。19.汽车转向系统中，循环球式转向器的主要传动副是螺杆螺母与______。20.车辆技术档案应包括车辆基本资料、运行记录、维护记录和______记录。五、简答题（共8题，每题5分）1.简述汽车发动机电子控制系统（ECU）故障自诊断的工作原理。2.分析汽车自动变速器油（ATF）变质或变色的原因及危害。3.简述汽车ABS防抱死制动系统在紧急制动过程中的工作循环。4.柴油机难以启动的原因有哪些？（请列举至少5点）5.简述汽车四轮定位中“前束”的定义及其作用。6.汽车空调系统不制冷的常见故障原因有哪些？7.作为高技师驾驶员，在车辆日常维护中应重点检查哪些项目？8.简述汽车离合器打滑的现象、原因及危害。六、应用题（案例分析题）（共4题，每题10分）1.案例描述：一辆装配电控汽油喷射发动机的轿车，行驶里程15万公里。近期出现冷车启动困难，热车后怠速不稳，加速无力，且排气管冒黑烟的现象。使用故障诊断仪读取故障码，显示为“氧传感器信号不良”。维修人员更换了氧传感器，但试车后故障依旧。请分析：(1)仅更换氧传感器为何未能排除故障？(2)结合故障现象，分析可能的故障原因有哪些？(3)应如何进一步进行诊断？2.案例描述：某机关单位一辆商务车，驾驶员反映在高速公路行驶时，当车速达到100km/h左右，转向盘出现明显的抖动，但低速行驶时一切正常。该车刚做过四轮动平衡。请分析：(1)高速转向盘抖动的常见原因有哪些？(2)既然做过动平衡仍有抖动，可能是哪些深层次原因？(3)作为高技师，你将如何指导维修人员排查此故障？3.案例描述：一辆柴油越野车，在重载爬坡时，发动机动力明显下降，并伴随有一种沉闷的金属敲击声，随着负荷增加响声增大，熄火瞬间响声减弱。请分析：(1)根据响声特征，判断最可能的故障部位及故障性质。(2)导致该故障的机械原因有哪些？(3)如何通过听诊或简易方法进一步确认？4.案例描述：冬季某日，一辆轿车启动后，仪表盘上的ABS故障灯常亮不灭。驾驶员进行路试，感觉制动踏板有反顶脚感，且常规制动功能仍然有效。请分析：(1)ABS故障灯常亮且制动踏板反顶，说明系统处于什么状态？(2)导致ABS故障灯常亮的常见电气故障有哪些？(3)在冬季行车，ABS故障灯亮对车辆安全有何影响？应采取什么应急措施？参考答案及解析一、单项选择题1.B解析：进气歧管绝对压力传感器（MAP）是D-Jetronic系统中用来检测进气量的，间接反映进气量。A控制节气门开度，C检测水温，D检测排气氧含量。2.B解析：高压共轨系统中，喷油器的开启时刻和持续时间由ECU控制喷油器电磁阀来实现，从而精确控制喷油量。3.C解析：液力变矩器位于发动机和变速器之间，利用油液作为工作介质，传递扭矩并实现无级变速。4.C解析：ABS工作时，液压调节器频繁调节制动分泵压力，导致制动踏板产生反冲力（反弹跳动）。5.B解析：CAN总线两个终端节点各有一个120欧姆的终端电阻，并联后总电阻为60欧姆，但在测量单个未插接模块的节点时通常为120欧姆。题干通常指系统设计标准值。6.B解析：EGR将部分废气引入气缸参与燃烧，降低最高燃烧温度，从而减少NOx的生成。A主要处理CO、HC和NOx，但主要靠三元催化，EGR是源头控制。7.C解析：怠速控制阀（ISC）控制旁通空气量，故障会导致怠速进气量失控，从而引起怠速不稳或熄火。8.A解析：高度传感器监测车身与悬架（下摆臂）之间的相对位置变化，以判断车身高度。9.A解析：点火器（电雷管）接受ECU指令引爆充气剂（氮化钠等），使气囊充气。10.B解析：回油量过多会导致共轨内压力建立困难或压力不足，或者导致实际喷油量受影响（部分共轨系统回油量过大影响轨压）。11.D解析：压缩机是空调系统的动力源，将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态。12.B解析：前束不当会导致轮胎胎面出现锯齿状或偏磨，前束过大引起外侧磨损，过小引起内侧磨损，局部磨平多与动平衡或定位有关。13.A解析：皮带打滑导致液压泵转速不足，流量和压力下降，助力效果变差，转向沉重。14.C解析：主轴承响（俗称“大瓦响”）特征是沉闷、随转速升高增大、有震动负荷影响明显。15.C解析：一般远光灯功率在60W左右，近光灯在35W-55W左右。16.A解析：ATF在自动变速器中承担传递动力、润滑齿轮轴承、清洁冷却摩擦部件的作用。17.C解析：P0171表示系统过稀（进气多或喷油少），首先应检查是否有漏气（如真空管路）。18.A解析：巡航控制时，实际车速高于设定，ECU需减小节气门开度减速。19.B解析：电解液液面应高出极板10-15mm，防止极板外露氧化。20.C解析：外倾角主要影响轮胎接地印痕和偏磨损，同时影响转向稳定性。21.A解析：气缸上部第一道活塞环处温度最高、压力最大、润滑最差，磨损最严重。22.A解析：供油提前角过大，燃油在压力和温度未达最佳时开始燃烧，导致工作粗暴、敲缸。23.A解析：熄火后真空助力器真空源消失，助力失效，踏板变硬。24.C解析：水温过高应立即停车，但不可立即熄火（防止热窒息），应怠速运转散热或打开机盖自然冷却。25.A解析：粘度过高导致流动阻力大，启动困难，且搅油损失大，功率下降。26.B解析：锁止离合器将泵轮和涡轮刚性连接，提高传动效率，消除液力传动的滑移。27.B解析：OBD-II接口标准位置在驾驶室方向盘下方仪表盘下部。28.C解析：离心力载荷主要作用于悬挂和车轮，车架主要承受弯曲、扭转和纵向冲击。29.B解析：ECU正常工作电压通常在9V-16V，低于10.5V可能导致工作不稳定或记忆丢失。30.A解析：高技师在技术管理中负责建立和保管车辆技术档案。二、多项选择题1.ABC解析：电控系统三要素：传感器（输入）、ECU（处理）、执行器（输出）。线束是连接介质。2.ABCDE解析：机械磨损、控制失效、密封不良都会导致排放超标。3.ABCDE解析：均为自动变速器典型故障现象。4.ABC解析：ABS核心组件。D、E属于常规制动系统，ABS是在其基础上增加的。5.ABC解析：柴油机三大精密偶件：柱塞、出油阀、针阀。6.ABCDE解析：制冷剂、循环、散热、机械传动、流量控制任一环节出问题都会导致制冷差。7.ABCE解析：充电灯亮表示不充电或充电系统故障。D表示充电正常时灯应熄灭。8.ABCDE解析：四轮定位包含前轮定位四参数及后轮前束、外倾角，推力角是后轮定位延伸出的重要参数。9.C解析：曲轴轴承响在油底壳与曲轴结合面听诊最明显。10.ABCDE解析：高技师职责涵盖技术、安全、法规、道德及培训。11.ABCDE解析：均为轮胎异常磨损的典型形态。12.ABCD解析：制动距离主要受速度、附着力、反应时间、载荷影响。13.ABCDE解析：润滑系五大作用。14.BD解析：单个十字轴万向节具有不等速特性，但结构简单。15.ACDE解析：调度原则通常考虑急缓、远近、统筹、重点，不一定是“先远后近”，需根据实际情况，但在机关车辆管理中，通常优先保障重要公务。此处选ACDE更符合逻辑。三、判断题1.√解析：闭环控制即利用氧传感器反馈空燃比状态，进行PID修正。2.×解析：柴油机靠压燃，切断点火开关无效，必须切断油路或进气。3.√解析：油压调节至关重要，过高冲击，过低打滑。4.√解析：ABS防止车轮抱死，保持侧向附着力，可转向。5.√解析：双绞线差分传输，抗电磁干扰能力强。6.√解析：氧传感器失效通常进入开环控制，故障灯亮，车能开但排放差。7.√解析：废气涡轮增压原理。8.×解析：R12对臭氧层有破坏，R134a是环保制冷剂。9.×解析：前束过大，前轮外侧磨损；前束过小，内侧磨损。10.√解析：缸垫冲毁可能导致水道与油道串通。11.×解析：锁止后是机械传动，效率很高，但仍有机械摩擦损失，非100%。12.√解析：SRS必须配合安全带，否则气囊本身可能造成伤害。13.√解析：硫化定义。14.√解析：自由转动量大主要源于各连接杆件球头或啮合间隙过大。15.√解析：轨压传感器是高压共轨系统的关键部件。16.×解析：跑偏原因很多：气压、制动拖滞、悬架变形、定位参数等。17.√解析：点火过早，末端混合气自燃导致爆震。18.×解析：现代电子节气门多采用霍尔式非接触传感器，滑动电阻式已较少用于主信号。19.√解析：制动液吸湿导致沸点降低，易产生气阻。20.√解析：技术改造必须合规。四、填空题1.80-95（或85-95）2.两3.制冷剂流量4.凸轮升程5.制动器6.制动间隙7.输出8.进气提前9.500（或250/500，高速CAN通常为500kbps）10.第一万向节与第二万向节的夹角相等11.轮毂12.回正13.喷油脉冲宽度14.机油泵15.电子控制16.严禁紧急（或“不要紧急”）17.电18.混合气19.齿条齿扇20.维修五、简答题1.答：EU内部设有监控程序和故障诊断电路。工作时，ECU不断监测各传感器和执行器的信号。当检测到信号超出正常范围、电路短路/断路或逻辑错误时，将故障信息以代码形式存储在随机存储器（RAM）中，同时点亮仪表盘故障灯。故障码可分为历史码和当前码，可通过诊断仪读取。2.答：原因：变速器过热、油液氧化变质、摩擦片磨损产生的粉末污染、混入冷却液或机油。危害：变质后的ATF润滑性能下降，导致内部元件磨损加剧；摩擦系数改变导致换挡冲击或打滑；油泥堵塞油路，引起液压系统故障。3.（1）减压阶段：轮轮趋于抱死，ECU指令常开阀通电关闭，常闭阀通电打开，制动液回流储液室，压力降低。（2）保压阶段：轮速回升，ECU指令常闭阀断电关闭，保持压力。（3）增压阶段：轮速过快，ECU指令常开阀断电打开，主缸油压进入分泵，压力增加。循环频率可达每秒数十次。4.答：（1）柴油系统有空气；（2）柴油管路堵塞或滤清器堵塞；（3）输油泵不供油；（4）喷油泵柱塞磨损或齿杆卡死；（5）喷油器针阀卡死不喷油；（6）启动转速过低（蓄电池亏电或起动机故障）；（7）压缩压力不足；（8）冬季柴油标号不对，结蜡。5.答：定义：前束是汽车前轮两轮胎前端边缘距离与后端边缘距离之差（A-B）。作用：消除前轮外倾角带来的轮胎侧滑趋势，保证车轮直线行驶稳定性，减少轮胎磨损。6.答：（1）制冷剂泄漏或不足；（2）制冷剂过多；（3）压缩机损坏或不工作；（4）冷凝器或蒸发器堵塞；（5）干燥过滤器或膨胀阀堵塞；（6）空调皮带断裂或打滑；（7）鼓风机不工作；（8）控制电路或传感器故障（如压力开关）。7.答：（1）整车外观及轮胎状况；（2）发动机舱各液面（机油、冷却液、制动液、转向助力油）及管线连接；（3）全车灯光、仪表及信号装置；（4）制动系统效能（手刹、脚刹）；（5）转向系统灵活性；（6）随车工具及安全设施（灭火器、三角牌）。8.答：现象：起步困难或加速时发动机转速升高但车速不升高，严重时有焦糊味。原因：（1）离合器踏板自由行程过小；（2）从动盘摩擦片磨损变薄或油污、硬化；（3）压紧弹簧弹力减弱或折断；（4）分离轴承套筒轴向移动不自如。危害：动力传递效率下降，油耗增加，磨损加剧，甚至导致烧蚀无法行驶。六、应用题（案例分析题）1.答：(1)氧传感器信号不良可能是由于氧传感器本身