ISO 25752021 道路车辆.控制装置、指示器和信号装置的符号标准立项发展报告

*道路车辆控制装置、指示器和信号装置的符号标准立项发展报告标准化发展报告：道路车辆控制装置、指示器和信号装置的符号Roadvehicles—Symbolsforcontrols,indicatorsandtell-tales摘要随着全球汽车工业的迅猛发展，特别是智能网联汽车和新能源汽车技术的革新，车辆内部控制系统日趋复杂，人机交互界面（HMI）的标准化与易用性成为行业关注焦点。本报告围绕国际标准ISO2575:2021《道路车辆控制装置、指示器和信号装置的符号》展开深入分析。该标准由国际标准化组织（ISO）发布，是汽车人机工程学领域一项基础且重要的国际规范，旨在通过统一、清晰的图形符号，确保全球范围内驾驶者与乘客能直观、无误地识别和操作车辆的各项功能。报告详细阐述了该标准的立项背景、版本修订历程、核心技术内容及其演变逻辑。重点分析了标准中新增的针对高级驾驶辅助系统（ADAS）、新能源汽车（如纯电动、混合动力）以及车载信息娱乐系统的符号要求。同时，报告介绍了标准的主要参与单位和技术标委会，并深入探讨了该标准适应未来汽车技术发展趋势（如自动驾驶、车联网）的前瞻性布局。结论指出，ISO2575:2021不仅是当前车辆设计的规范性文件，更是保障行车安全、降低驾驶者认知负荷、促进全球汽车工业协同发展的基石。未来，随着车辆座舱智能化水平的提升，该标准将持续迭代，引领行业向更安全、更直观、更人性化的交互体验迈进。关键词：道路车辆；图形符号；控制装置；指示器；信号装置；人机交互；ISO2575；国际标准Keywords:Roadvehicles;Graphicsymbols;Controls;Indicators;Tell-tales;Human-machineinteraction;ISO2575;Internationalstandard一、引言在全球经济一体化和汽车产业高度全球化的今天，车辆的设计、制造与销售已跨越国界。不同品牌、不同国家生产的车辆，其驾驶舱内的控制装置、指示器和信号装置虽然功能各异，但对驾驶者而言，能否在最短时间内、以最安全的方式理解和操作这些装置，直接关系到行车安全与用户体验。图形符号相比文字具有跨越语言障碍、传递信息快速、识别效率高的显著优势。因此，制定一套国际统一的、易于理解的车辆用图形符号标准，已成为全球汽车工业界的共识和基本需求。ISO2575标准正是顺应这一需求而产生的国际权威规范。自1975年首次发布以来，该标准历经多次修订，不断吸收新的车辆技术和用户需求，为全球数以亿计的车辆提供了符号设计的基本准则。本次报告聚焦的标准版本为ISO2575:2021，它是在2021年9月发布的第六版标准。该版本是在全球汽车技术发生深刻变革的背景下诞生的，是传统汽车向智能化、电动化、网联化转型过程中，对人机交互界面标准化的一次重要更新。本次修订不仅对原有符号进行了适应性调整，更增加了大量与高级驾驶辅助系统、新能源汽车及智能网联功能相关的全新符号，其发布对于指导当前及未来一段时间的车辆设计、确保全球用户的操作一致性具有里程碑式的意义。二、标准核心内容与技术演进ISO2575:2021《道路车辆控制装置、指示器和信号装置的符号》规定了主要用于汽车和小型商用车上的控制装置、指示器和信号装置的图形符号。这些符号旨在帮助驾驶员和乘客识别车辆功能、理解当前状态并作出正确操作。标准的内容涵盖了从基本的灯光控制、雨刮、空调系统，到复杂的巡航控制、安全预警系统和新能源汽车特有的充电指示等各个方面。2.1标准的架构与分类ISO2575:2021标准的内容组织严谨，结构清晰，通常按照功能类别对符号进行分组。主要包括：-灯光与视线系统：如远近光灯、雾灯、转向灯、位置灯、日间行车灯、后雾灯等。-雨刮与清洁系统：如前/后风窗玻璃雨刮、喷水清洁、间歇雨刮控制等。-空调与舒适系统：如温度调节、风量控制、风向模式（吹面、吹脚、除霜）、座椅加热、座椅通风、后窗加热等。-动力传动与底盘系统：如发动机故障警告、机油压力、电池充电状态、制动系统、防抱死制动系统（ABS）、车身电子稳定系统（ESC）等。-安全与辅助系统：如安全气囊、儿童锁、安全带提示、倒车雷达、自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）、自适应巡航控制（ACC）等。这是本版本扩充的重点区域。-信息与娱乐系统：如导航、音响、蓝牙、电话、多媒体等。-新能源汽车专用：如充电连接、充电状态（电量指示）、电动模式、混合动力模式、高压系统警告等。这是本版本新增的核心内容。2.22021版标准的主要修订与创新相较于之前的版本（如ISO2575:2014），2021版标准在继承原有成熟符号的基础上，进行了大幅度的技术更新，主要体现在以下几个方面：1.扩充高级驾驶辅助系统（ADAS）符号：随着自动驾驶技术的发展，ADAS功能日益普及。2021版标准为一系列新兴的ADAS功能设计了全新的符号，例如：*自动泊车辅助：设计了指示车辆正在自动搜寻并泊入/泊出车位的符号。*交通标志识别：设计了表示系统识别到限速、禁止超车等交通标志的符号。*驾驶注意力监控：增加了提示驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶的符号。*远光灯辅助：为自动切换远近光灯的功能设计了更精确的符号。*变道辅助：为盲区监测及变道预警功能设计了更易于理解的符号。这些符号的设计充分考虑了驾驶者在不同场景下的认知习惯，力求在复杂操作环境下快速传递信息。2.完善新能源汽车（NEV）专用符号：为适应电动汽车和混合动力汽车的普及，标准对电动车相关符号进行了系统性的规范和新增。这包括：*充电过程符号：明确了充电连接、充电中、充电完成等状态的符号。特别是针对不同类型的充电接口（如交流、直流快充）进行了符号区分。*动力系统符号：设计了“EV模式”（纯电驾驶）和“混合动力模式”的切换符号，以及表示能量回收等级的符号。*高压安全符号：强化了高压系统（如电池包）警示符号的设计，以提醒维修人员和乘客注意安全。这些符号的标准化，对于消除用户对新能源汽车使用上的困惑、提升用车安全感至关重要。3.优化人机交互体验：标准在设计新符号或修订旧符号时，更加注重人机工程学原理。例如，通过更简洁的线条、更明快的色彩对比（如符号的填充/镂空设计）、更一致的隐喻（如用“扇形”表示前风窗，用“长方形”表示后风窗），来降低用户的认知负荷。同时，标准对符号的尺寸、清晰度以及在不同环境光照下的可见性提出了更具体的要求，确保符号在各种工况下都具备高可识别性。三、主要参与单位与技术委员会ISO2575:2021标准的制定过程是由国际标准化组织下属的道路车辆技术委员会（ISO/TC22）负责管理，其下辖的人机工程学子技术委员会（ISO/TC22/SC39）具体承担标准的编制和修订工作。ISO/TC22/SC39：道路车辆人机工程学子技术委员会该委员会的职责是制定与道路车辆中人类行为、能力和局限性相关的国际标准，范围涵盖驾驶室和控制器的设计、乘客舱舒适性、视野、信息显示、声音信号、振动以及操作者的工作负荷等。在符号标准领域，其工作目标非常明确：确保全球范围内车辆控制装置和指示器的符号具有高度的国际统一性、可理解性和用户友好性。主要参与单位（示例：德国汽车工业协会VDA）在ISO2575:2021的修订过程中，众多来自全球的汽车制造商、零部件供应商、行业协会、研究机构和政府监管机构积极参与。其中，德国汽车工业协会(VerbandderAutomobilindustrie,VDA)扮演了尤为重要的角色。VDA是德国汽车工业的联合组织，代表的是全球最顶尖的汽车制造商和零部件供应商集群，包括大众、戴姆勒、宝马、博世、大陆等。在ISO/TC22/SC39的工作中，VDA及其成员单位的专家们承担了以下关键工作：1.技术提案与引领：德国汽车工业在高端车和先进技术（如ADAS、HMI）方面拥有深厚积累。VDA的专家团队积极主导或参与新符号的提案工作，尤其是在ADAS和智能网联功能符号的设计上，德国企业提供了大量的实车测试数据和用户反馈，确保新符号既反映技术前沿，又符合人机工程学最佳实践。2.协调行业共识：VDA充当了德国汽车工业界内部以及与全球其他地区（如美国SAE、日本JASO）利益相关方之间的沟通桥梁。通过组织多次标准研讨会、工作组会议，VDA协调各方利益，解决分歧，推动形成全球共识。例如，在涉及到“自动紧急制动”符号的最终定稿时，VDA主导协调了不同国家和制造商对于符号隐喻的理解差异。3.推动标准应用与合规：VDA不仅参与标准制定，还积极推动其成员企业将新标准落实到产品设计中。它为企业提供标准解读、应用指南，并经常举办培训，确保德国的汽车产品在出口全球时，其操作符号能够符合国际最新要求，从而减少市场准入障碍。4.经验与资源的投入：VDA投入了大量的专家时间和丰富的测试资源。其专家通常是来自德国主机厂和供应商的人机工程学负责人，他们积累了大量的用户研究数据。这些宝贵的数据被用于验证符号的有效性，例如通过眼动追踪实验来评估符号的识别速度和准确性。可以说，以VDA为代表的行业协会，是连接标准制定组织（ISO）与产业界的核心枢纽。它们通过自身的专业能力，将复杂的理论、技术需求和用户痛点转化为可执行、可验证的技术条款，是推动ISO2575标准持续进化的关键力量。四、结论与展望ISO2575:2021《道路车辆控制装置、指示器和信号装置的符号》的发布，是全球汽车人机交互标准化领域的一座里程碑。它不仅继承了传统汽车符号设计的精髓，更敏锐地捕捉到了汽车产业电动化、智能化、网联化转型的浪潮，系统性地纳入了ADAS、新能源汽车及车联网功能的新符号。这份标准不仅为全球汽车工程师提供了清晰的设计蓝图，也为每一位驾驶者提供了跨品牌、跨地域的通用语言，极大地提升了驾驶的直观性、安全性和便利性。展望未来，随着L3级及以上自动驾驶技术的逐步落地，车辆将从单纯的交通工具演变为移动的智能空间。驾驶者的角色也将从“操作者”转变为“监督者”甚至“乘客”。这将对符号系统提出革命性的要求：1.状态与意图的传达：自动驾驶系统需要向用户清晰传达其当前的感知状态、决策和即将执行的操作（如“我计划自动变道”）。未来的符号不仅要表示功能开启，更要表示系统的“意图”和“置信度”，这需要更具叙事性和动态性的符号设计。2.人机交互的多元化：随着语音控制、手势控制、触摸屏、增强现实（AR）抬头显示等多种交互方式的融合，符号将不再局限于物理按键上的标识。AR-HUD中悬浮的动态符号、触摸屏上基于手势的响应符号，都将是未来标准的考量范畴。3.个性化与情境适应性：未来的车辆可能会允许用户根据个人偏好调整部分显示符号，或者根据驾驶模式和场景（如运动模式、休息模式）自动切换符号的显示风格。标准将需要定义一套可定制的符号体系框架，同时确保核心安全功能的符号不被随意修改。4.网络安全与跨模态交互：在V2X车联网环境下，符号信息可能通过车路协同系统从外部