《汽车 机械基础》-4-2 汽车液压制动系统的

教学目标能力目标1、能对液压制动的能量传递路线进行分析2、能认识液压回路知识目标1、掌握液压回路的原理及画法2、了解液压传动的基本知识考核标准1、会拆装液压制动系统2、分析工作原理2任务一液压制动系统的结构与工作原理

液压制动是以人力为能源，以液体作为传动介质的一种制动形式。主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等组成。任务一液压制动系统的结构与工作原理1.液压制动系统的工作原理

液压制动装置利用液压油，将驾驶员肌体的力通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转换成热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。当驾驶员踏下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片摩擦片压紧制动鼓形成制动，根据驾驶员施加于踏板力矩的大小，使车轮减速或停车。当驾驶员放开踏板，制动蹄和分泵活塞在回位弹簧作用下回位，制动液压回到总泵，制动解除。

任务一液压制动系统的结构与工作原理2、单回路液压制动任务一液压制动系统的结构与工作原理3.双回路液压制动（1）双回路液压制动布置形式

两桥制动器独立制动：当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能，制动效能低于正常时的50%。任务一液压制动系统的结构与工作原理

前后制动器对角独立制动：当一套管路失效时，另一套管路使对角制动器保持一定的制动效能，为正常时的50%。任务一液压制动系统的结构与工作原理同一制动器两个轮缸独立制动：当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持一定的制动效能，为正常时的50%。（2）结构组成

由制动踏板、双腔式制动主缸和前后车轮制动器以及油管等组成。制动主缸的前后腔分别与前后轮制动轮缸之间通过油管连接，并充满液压油。任务一液压制动系统的结构与工作原理任务一液压制动系统的结构与工作原理（1）作用：将由踏板输入的机械推力转换成液压力。（2）结构主缸的壳体内装有前活塞、后活塞及前后活塞弹簧，前后活塞分别用皮碗、皮圈密封，前活塞用挡片保证其正确位置。两个储液筒分别与主缸的前、后腔相通，前出油口、后出油口分别与前后制动轮缸相通，前活塞靠后活塞的液力推动，后活塞直接由推杆推动。4、双腔式制动主缸

任务一液压制动系统的结构与工作原理

任务一液压制动系统的结构与工作原理串联双腔制动主缸1-主缸缸体2-出油阀座3-出油阀4-进油管接头5-空心螺栓6-密封垫7-前缸(第二)活塞8-定位螺钉9-密封垫10-补偿孔11-旁通孔12-后缸(第一)活塞13-挡圈14-护罩15-推杆16-后缸密封圈17-后活塞皮碗18-后缸弹簧19-前缸密封圈20-前活塞皮碗21-前缸弹簧22-回油阀A-后腔B-前腔

任务一液压制动系统的结构与工作原理

任务二液压制动系统辅助装置的认识1.真空增压式液压制动传动装置（1）组成它比人力液压制动系统多一个真空增压器，一套由真空单向阀2、真空筒3和真空管道组成的真空增压系统。真空源来自发动机进气管1.1-车轮制动器2-制动主缸3-双活塞安全缸4-增压缸5-真空伺服气室6-控制阀7-真空筒8-单向阀9-进气管A-发动机B-真空泵C-单向阀

任务二液压制动系统辅助装置的认识（2）工作原理汽车在制动时，发动机处于怠速状态，其进气管内真空度很高，此真空度经真空单向阀传入真空筒，使筒中具有一定的真空度，作为制动加力的力源。当踩下制动踏板时，从制动主缸中压出的制动油液先进入增压缸，液压力由此一面传入前、后制动分泵，一面又作用于控制阀，使真空伺服室起作用，而对增压缸进行增压，使增压缸和分泵液压增高。单向阀8的作用是，当进气管真空度高于真空筒的真空度时，单向阀被吸开，将真空筒及真空伺服室内的空气抽出。当发动机熄火或进气管真空度低于真空筒真空度时，单向阀关闭，以保证发动机不工作时也能进行几次增压制动。

任务二液压制动系统辅助装置的认识（3）真空增压器它由真空伺服气室，控制阀和增压缸组成。

任务二液压制动系统辅助装置的认识

任务二液压制动系统辅助装置的认识真空助力器主要由真空伺服气室和控制阀组成。其传动装置如图所示。1-制动踏板机构2-控制阀3-加力气室4-制动主缸5-储液罐6-制动信号灯液压开关7-真空供能管路8-真空单向阀9-感载比例阀10-左后轮缸11-左前轮缸12-右前轮缸13-右后轮缸2、真空助力式液压制动传动装置

任务二液压制动系统辅助装置的认识

任务二液压制动系统辅助装置的认识组长分工