CN114243808B 电动车辆的充电方法、装置、车辆及存储介质 （北京新能源汽车股份有限公司）

质当前荷电状态和实际温度计算电动车辆的当前荷电状态和所处环境的实际温度对应的充电电2检测电动车辆的当前荷电状态和所处环境的在检测到所述当前荷电状态大于预设阈值，且所述实际温度小将电动车辆的当前静态电压和所述当前极化电压的总和控制在上限电其中，所述基于所述当前荷电状态和所述实际温度计算所述电动车辆的当前极化电如果所述电动车辆的当前静态电压和所述当前极化将所述充电电流矩阵输入至所述电动车辆的电池系统进行验证，确计算模块，用于在检测到所述当前荷电状态大于预设所述计算模块，具体用于：基于所述当前荷电状态和所述实际温度计算如果所述电动车辆的当前静态电压和所述当前极化控制模块，用于将所述充电电流矩阵输入至所述电动车辆的电34[0010]将电动车辆的当前静态电压和所述当前极化电压的总和[0014]基于所述当前荷电状态和所述实际温度计算所述电动车辆的所述当前静态电压5预设温度时，基于所述当前荷电状态和所述实际温度计算所述电动车辆的当前极化电压；[0024]基于所述当前荷电状态和所述实际温度计算所述电动车辆的所述当前静态电压[0027]控制模块，用于将所述充电电流矩阵输入至所述电动汽6[0032]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得针对上述背景技术中心提到的SOC跳变和里程虚高衰减过快问题，本申请提供了一种电动辆的当前荷电状态和所处环境的实际温度的方式仅为示例性的，不作为对本发明的限制，[0046]举例而言，预设阈值可以为80预设温度可以为-10℃,如果检测到当前荷电状态大于80实际温度小于-10℃,本申请实施例可以基于当前荷电状态和实际温度计算电7[0057]具体而言，如果电动车辆的当前静态电压和当前极化电至静态电压和当前极化电压的总和不超过上限电压，从而确定不同温度不同SOC的充电电8[0071](4)按照3C电流对电芯充电15S，记录充电末端电压V2，计算当前极化内阻R(R=9度调至-10℃,将电池系统进行充分静置(电池和环境温差小于2℃)，在当前温度下进行充照当前极化内阻和静态电压进行调整后进行电前极化电压，并将电动车辆的当前静态电压和当前极化电压的总和控制在上限电压范围[0095]计算模块200用于在检测到当前荷电状态大于预设阈值，且实际温度小于预设温[0096]充电模块300用于将电动车辆的当前静态电压和当前极化电压的总和控制在上限前极化电压，并将电动车辆的当前静态电压和当前极化电压的总和控制在上限电压范围[0112]存储器401可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-和处理器402可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(IndustryStandardArchitecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(PeripheralComponent，简称为PCI)总线或扩展工业标准体系结构(ExtendedIndustryStandard术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件[0122]本技术领域的普通