CN114298378B 夜间列车行车计划编制方法、设备和存储介质 （中车唐山机车车辆有限公司）

号质本申请提供一种夜间列车行车计划编制方间列车行车计划进行评价选择一个备选夜间列2对各计划要素备选项进行组合得到备选夜间列车行车计划；根据评价结果选择一个备选夜间列车行车计划作为编制的夜间列车行车计划；针对任一备选夜间列车行车计划，根据所述任一备选夜间列车行车计划所对应运行线路的断面客流预估所述任一备选夜间列车行车计划所对应运行线路的运能根据列车开行对数、运能储备和满载率评估所述任一备选夜间列;;;3针对任一备选夜间列车行车计划，将所述固定成本和可变成本的和作为所述任一备选夜间列车行车计划;车计划中的列车交路计划集合，为所述任一备选夜间列车行车计划中的列车停站方案集;针对任一备选夜间列车行车计划，评估所述任一备选夜间列车行车计划的乘客平均候车时间成本、乘客在途将乘客平均候车时间成本、乘客在途运行时间成本和乘客换乘成本之;4;;其中，C,为所述任一备选夜间列车行车计划的乘客在途运行时间成本，为乘客平均列车编组方案集合，l为列车交路计划标识，a为列车停站方案标识，m为列车编组方案标;;;L为所述任一备选夜间列车行车计划中的列车交路计划集合，A为所述任一备选夜间列车5;;假设条件为：全线单线双向运行模式下列车的夜间最大行车能力;6约束条件为当时当时当时，;,且。;为分段单线双向运行模式下列车在第分段的夜间最大行车能力T运谐列车;车运行全程的旅行时间，为列车追踪间隔时间其中，所述计算机程序存储在所述存储器中，并被配置为由被处理器执行以实现如权利要求1-22任一7述计算机程序被处理器执行以实现如上述第一个方一个备选夜间列车行车计划作为编制的夜间列车行车计划，实现了夜间列车行车计划科8[0033]本实施例提供的夜间列车行车计划编制方法用于对全天候运行列车的夜间列车9车交路计划及列车停站方案等要素的重要影响因素，也是衡量行车计划优劣的主要因素，[0060]列车编组方案一般包括车型及编组数量两方面，其影响着整体系统的输送能[0069]客流特征是制约列车编组方案最重要的因素，是制定列点考虑建设和运营的经济性。列车编组方案的设定应充分考虑轨道交通的社会经济效益，[0077]另外，列车编组方案的合理设定可以保证运营时段内较[0114]在对各计划要素备选项进行组合得到备选夜间列车行车计划，进而得到备选集路实际情况较为相符，因此在生成备选夜间列车行车计划时还会考虑步骤101中确定的约关注运营模式对列车交路计划及列车停站方案列车交路计划及列车停站方案，如果备选夜间列车行车计划所对应的实际运输能力不足，力。线路条件所决定的最大行车能力是组合得到备选夜间列车行车计划时的首要限制条列车行车计划是由计划要素的可行备选项的不同组合得到。[0133]对于轨道交通而言，线路整体的运营效益首先与所制定行车计划的服务水平有选夜间列车行车计划，首先根据任一备选夜间列车行车计划所对应运行线路的断面客流例通过如下公式计算任一备选夜间列车行车计划所对应运行时间。而列车追踪间隔时间则由列车区间追踪间隔时间(△追)、列车出发追踪间隔时间[0160]假设条件为：全线单线双向运行模式下列车的夜间最大行车能力力以单一交路、[0166]该规划模型希望求得某一线路满足约束条件的各铺画方表示在(u,u+1)区间不采用第k种铺画方案，在(u,u+1)区间第k种铺画方案所对应的[0187]分段单线双向运行模式指将线路分为若干个检修段，每天只完成一段的检修任键在于求出不同检修区段所分别对应的单线行n分单h为分段单线双向运行模式下列车在第h分段的夜间最大行车能力，T运营列车设正常综合维修天窗，而在客流量较大的两天(周五及周日)开设时长较短的2h巡检天窗，[0208]因此，本步骤会通过如下公式预估任一备选夜间列车行车计划所对应运行线路i[0213]因此，本步骤会通过如下公式预估任一备选夜间列车行车计划所对应运行线路i包括固定成本及可变成本。即评估各备选夜间列车行车计划的运营商成本的实现方案为：成本；然后将固定成本和可变成本的和作为任一备选夜间列车行车计划的运营商成本(即任一备选夜间列车行车计划z的运营商成本＝该任一备选夜间列车行车计划z的固定成本+一备选夜间列车行车计划的乘客成本(即任一备选夜间列车行车计划z的乘客成本＝该任一备选夜间列车行车计划z的乘客平均候车时间成本+该任一备选夜间列车行车计划z的乘[0237]乘客候车时间包括乘客在起始站的候车等待时间及产生换乘时的换乘候车等待车行车计划中的列车停站方案集合，M为任一备选夜间列车行车计划中的列车编组方案集间列车行车计划所对应运行线路包括的站点集合，x为起始站点标识，y为终[0245]本步骤会通过如下公式评估任一备选夜间列车行车计划的乘客在途运行时间成车行车计划中的列车停站方案集合，M为任一备选夜间列车行车计划中的列车编组方案集间列车行车计划所对应运行线路包括的站点集合，x为起始站点标识，y为终止站点标识，ggg的基本停站时间。[0265]乘客换乘成本一般指乘客在换乘站内的换乘走行所耗费的成本及换乘行为对乘[0273]在根据服务水平、运营商成本和乘客成本对各备选夜间列车行车计划进行评价[0275]105，根据评价结果选择一个备选夜间列车行车计划作为编制的夜间列车行车计行车计划。行车计划作为编制的夜间列车行车计划。会选择分数最大的一个备选夜间列车行车计划作为编制的夜间列车行车计划。间列车行车计划进行评价选择一个备选夜间列车行车计划作为编制的夜间列车行车计划，[0300]可选地，通过如下公式确定任一备选夜间列车行车计划所对应运行线路i的分配[0303]可选地，通过如下公式预估任一备选夜间列车行车计划所对应运行线路i的运能[0306]可选地，通过如下公式预估任一备选夜间列车行车计划所对应运行线路i的满载[0323]可选地，通过如下公式评估任一备选夜间列车行车计划的乘客平均候车时间成车行车计划中的列车停站方案集合，M为任一备选夜间列车行车计划中的列车编组方案集间列车行车计划所对应运行线路包括的站点集合，x为起始站点标识，y为终止站点标识，[0329]可选地，通过如下公式评估任一备选夜间列车行车计划的乘客在途运行时间成车行车计划中的列车停站方案集合，M为任一备选夜间列车行车计划中的列车编组方案集间列车行车计划所对应运行线路包括的站点集合，x为起始站点标识，y为终止站点标识，[0354]假设条件为：全线单线双向运行模式下列车的夜间最大行车能力力以单一交路、表示在(u,u+1)区间不采用第k种铺画方案，在(u,u+1)区间第k种铺画方案所对应的n分单h为分段单线双向运行模式下列车在第h分段的夜间最大行车能力，T运营列车[0384]可选地，通过如下公式确定任一备选夜间列车行车计划所对应运行线路i的分配[0387]可选地，通过如下公式预估任一备选夜间列车行车计划所对应运行线路i的运能[0390]可选地，通过如下公式预估任一备选夜间列车行车计划所对应运行线路i的满载[0407]可选地，通过如下公式评估任一备选夜间列车行车计划的乘客平均候车时间成车行车计划中的列车停站方案集合，M为任一备选夜间列车行车计划中的列车编组方案集间列车行车计划所对应运行线路包括的站点集合，x为起始站点标识，y为终止站点标识，[0413]可选地，通过如下公式评估任一备选夜间列车行车计划的乘客在途运行时间成车行车计划中的列车停站方案集合，M为任一备选夜间列车行车计划中的列车编组方案集间列车行车计划所对应运行线路包括的站点集合，x为起始站点标识，y为终止站点标识，[0438]假设条件为：全线单线双向运行模式下列车的夜间最大行车能力力以单一交路、表示在(u,u+1)区间不采用第k种铺画方案，在(u,u+1)区间第k种铺画方案所对应的n分单h为分段单线双向运行模式下列车在第h分段的夜间最大行车能力，T运营列车选夜间列车行车计划进行评价选择一个备选夜间列车行车计划作为编制的夜间列车行车现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定[0453]这些计算机程序指令也可存储在能