庄河市栗子房镇陶高线与于李线道路工程项目环境影响报告表

建设项目名称庄河市栗子房镇陶高线与于李线道路工程项目建设地点辽宁省大连庄河市栗子房镇地理坐标陶高线起点：123度25分12.591秒，39度44分32.713秒陶高线终点：123度25分12.215秒，39度44分25.254秒于李线起点：123度26分35.716秒，39度44分39.824秒于李线终点：123度26分29.302秒，39度44分30.265秒建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业—130等级公路（不含维护不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项路）—其他/长度（km）于李线：占地174870m2建设性质☑新建（迁建）□技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）备案项目审批（核准/备案）文号（选填）庄发改核准字[2025]1号总投资（万元）1589.19环保投资（万元）260环保投资占比（%）施工工期6个月是否开工建设专项评价设置情况本项目设置噪声专项评价。根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）》（以下简称“指南”）规定，本项目专项评价类别设置判定过程如下：表1.1专项评价设置判定原则表河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污）：险），）：部规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析一、选址合理性分析本项目新建两条公路，分别为陶高线和于李线，均位于大连庄河市栗子房镇境内，陶高线位于栗子房镇陶屯村，于李线位于栗子房镇大屯村。地理位置图见附图1。本项目方案路线全长640.58米，全线共占地1.9488公顷。其中陶高线275.38米，南公顷，现状用地主要为旱地、其他林地、设施农用地及公路用地。于李线365.20米，用地面积1.1658公顷，南北走向，现状用地主要为旱地、其他林地、农村道路、公路用地及设施农用地。根据《庄河市国土空间总体规划（2021-2035年）》，陶高线与于李线项目用地性质为公路用地，位于永久基本农田控制线之外；位于城镇开发边界之外；位于生态保护红线之外，见附图2、附图3。本项目已纳入《大连市庄河市栗子房镇国土空间总体规划（2021-2035年）》项目库，见附件2。根据《庄河市自然资源局关于查询庄河市栗子房镇陶高线与于李线道路工程用地范围线地类情况的复函》（2025年10月14日），本项目不涉及生态保护红线，不涉及永久基本农田，不涉及自然保护地，不压覆重要矿产资源，不压覆矿业权，不压覆矿产地，不压覆财政出资勘查项目，不占用草地、湿地，见附件3。且本项目已取得庄河市自然资源局颁发的《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第2102832025XS0004555号），见附件4。因此，本项目选址合理。二、产业政策符合性分析本项目新建的两条公路均属于二级公路，根据《产业结构调整指导目录（2024年本）》，本项目不属于鼓励类、限制类和淘汰类项目，属于允许类建设项目。符合国家现行产业政策要求。三、与“生态环境分区管控”符合性分析根据本项目陶高线“生态环境分区管控”的查询结果（查询编号：20251217-03-816本项目于李线“生态环境分区管控”的查询结果（查询编号：20251217-06-819），本项目符合大连市生态环境准入要求。本项目所在地与《大连市生态环境准入要求》符合性分析见下表。生态环境分区管控查询检测分析报告见附件5。表1.1本项目（陶高线）与“生态环境准入清单”的相符性分析表符合符合水表1.2本项目（于李线）与“生态环境准入清单”的相符性分析表符合符合水表1.3本项目与《大连市生态环境准入清单》（全市总体）相符性分析表域入2.禁止在居民区、学校、医疗和养老机构等周4.项目应符合《产业结构调整指导目录》《产业家和地方产业政策要求，禁止新建淘汰类、限制类项（聚）氯乙烯生产工艺。新建、扩建的重有色金属冶炼、电“两高”2.严格“两高”项目投资准入。新上“两高”项目用能空间不足的地区高耗能项目，按规定实行缓批限批减2.所在区域、流域控制单元环境质量达到国家确保项目投产后区域环境质量不恶化。区域水2.对未建成污水处理设施且未依托城镇污水集2.新、改、扩建涉VOCs排放项目，应从源头加强控制，使2.严格控制林地、草地、园地的农药使用量，险2.项目防护距离应符合相关国家标准或规范要宁省突发环境事件应急预案备案行业名录（试行）》中2.在禁燃区内，禁止销售、燃用高污染燃料；禁止新建、扩梯级优化利用。具备使用再生水条件的钢铁应严格实行取水许可和采矿许可，未经许可严禁开发利用源2.抓好入园企业项目建设，盘活园区存量土地四、与《庄河市“十四五”综合交通发展规划》的符合性分析《庄河市“十四五”综合交通发展规划》中提出，加强干线公路网建设，提高区域间通道联系为沿线经济快速发展提供助力。本项目已列入《庄河市“十四五”综合交通发展规划》中庄河市2021-2025年市域干线公路网建设方案，具体方案内容见下表。本项目符合《庄河市“十四五”综合交通发展规划》要求。表1.4本项目在《庄河市2021-2025年市域干线公路网建设方案》中相关内容称号质//五、与《庄河市“十四五”生态环境保护规划》（庄政办发〔2022〕4号）的符合性分析对比本项目建设情况与《庄河市“十四五”生态环境保护规划》（庄政办发〔2022〕4号）中的要求，结果表明本项目建设与《庄河市“十四五”生态环境保护规划》（庄政办发〔2022〕4号）中要求相符合，具体比对内容见下表。表1.5本项目与《庄河市“十四五”生态环境保护规划》相符性分析表制控，施工工地实现工地周边围挡、物料堆放覆盖、工路机械化清扫率达到95%。持续提升全市绿化水平。控制六、与《大连市深入打好污染防治攻坚战实施方案》的符合性分析对比本项目建设情况与《大连市深入打好污染防治攻坚战实施方案》中的要求，结果表明本项目建设与《大连市深入打好污染防治攻坚战实施方案》中要求相符合，具体比对内容见下表。表1.6本项目与“大连市打好污染防治攻坚战”相符性分析表施工时间，控制施工噪声七、与《“十四五”噪声污染防治行动计划》的符合性分析对比本项目建设情况与《“十四五”噪声污染防治行动计划》（环大气〔2023〕1号）中的要求，结果表明本项目建设与《“十四五”噪声污染防治行动计划》（环大气〔2023〕1号）中要求相符合，具体比对内容见下表。表1.7本项目与“十四五”噪声污染防治行动计划符合性分析性制定修改相关规划、建设对环境有影响的项评，对可能产生噪声与振动的影响进行分析、采取噪声污染防治对策措施。建设项目的噪声修订建设工程施工合同示范文本，明确建设责任和任务措施等要求八、与《关于印发〈大连市噪声污染防治工作方案〉的通知》（大环发〔2024〕5号）的符合性分析对比本项目建设情况与《关于印发〈大连市噪声污染防治工作方案〉的通知》（大环发〔2024〕5号）中的要求，结果表明本项目建设与《关于印发〈大连市噪声污染防治工作方案〉的通知》（大环发〔2024〕5号）中要求相符合，具体比对内容见下表。表1.8本项目与“大连市噪声污染防治工作方案”的符合性分析表本项目为公路建设项目，项探索将夜间施工噪声投诉、违法处罚情况与“文明工地”21.加强公路和城市道路养护。加强公路和城市好技术状态。制定《大连市城市道路精细化管理导则》，25.实施交通运输噪声污染综合治理。厘清房路边设绿化带等措施隔声降地理位置庄河市栗子房镇陶高线与于李线道路工程项目位于大连庄河市栗子房镇境内。陶高线位于栗子房镇陶屯村，于李线位于栗子房镇大屯村。庄河是大连市所辖县级市，位于黄海北岸、辽东半岛东侧中部，南与日本、韩国隔海相望，北依辽阔的东北腹地，东与东港市接壤，南与长海县隔海相望，西与普兰店区为邻，北与盖州市、岫岩满族自治县相连，是辽宁沿海经济带黄海翼的重点节点城市。栗子房镇，隶属于辽宁省大连市庄河市，位于大连市与丹东市交界处，全镇总面积222.02平方千米。陶高线起于原G228丹东线、栗南线交叉口，终点链接拟建庄河核电厂区北侧，设计标准为二级公路，设计速度40km/h，路面设计宽度为12米，一般路段宽度与原G228丹东线路面宽度一致，新建长度为275.38米。于李线起点接原G228丹东线，终点链接拟建庄河核电厂区东侧，设计标准为二级公路，设计速度40km/h，路面设计宽度为12米，与原G228丹东线路面宽度一致，新建长度为365.20米。具体位置见附图1。项目组成及规模为进一步优化我国东北部地区电力布局，有效弥补我省电网远期电力缺口，中核庄河核能有限公司拟将在庄河市栗子房镇南尖村建设辽宁庄河核电厂一期工程项目。拟建辽宁庄河核电厂一期工程项目厂址位于辽宁省大连市庄河市栗子房镇，厂址濒临黄海，西南距庄河市约38km，距大连市直线距离约180km，北距沈阳约230km，东北距丹东市92km。2015年，拟建庄河核电厂址列入了国家核电发展规划“十三五”厂址保护目录。2022年，项目列入《“十四五”现代能源体系规划》（发改能源〔2022〕210号）和《辽宁省“十四五”能源发展规划》（辽政办发〔2022〕34号）。作为辽宁省加快推进清洁能源强省建设的重点项目之一，庄河核电项目得到了辽宁省委省政府及各级部门的大力支持。2022年11月，大连市政府与中核集团、中国大唐共同签署了“三方合作协议”。2023年4月，中国核电、大唐核电、大连国运共同出资成立中核大唐庄河核电有限公司。为保证拟建庄河核电厂一期工程现场施工顺利开展，新建两条公路作为拟建核电厂进出厂道路，分别为陶高线及于李线。《庄河市十四五综合交通发展规划》提出：加强干线公路网建设，提高区域间通道联系为沿线经济快速发展提供助力。本项目已列入《庄河市十四五综合交通发展规划》中庄河市2021-2025年市域干线公路网建设方案。陶高线起于原G228丹东线、栗南线交叉口，终点连接拟建庄河核电厂区北侧，设计标准为二级公路，设计速度40km/h，路面设计宽度为12米，一般路段宽度与原G228丹东线路面宽度一致，新建长度为275.38米。于李线起点接原G228丹东线，终点连接拟建庄河核电厂区东侧，设计标准为二级公路，设计速度40km/h，路面设计宽度为12米，与原G228丹东线路面宽度一致，新建长度为365.20米。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版本项目属于名录中“第五十二、交通运输业、管道运输业，130.等级公路（不含维护不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）—其他（配套设施除外；不涉及环境敏感区的三级、四级公路除外）”,本项目建设二级公路，且不涉及环境敏感区，因此编制报告表。根据《中华人民共和国环境影响评价法》（2018年修订）及《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第682号，2017.10.1施行）中有关要求，受大连北黄海实业发展集团有限公司的委托，由大连益驰思安全环境技术有限公司承担“庄河市栗子房镇陶高线与于李线道路工程项目”的环境影响评价工作。（1）路线走向陶高线起点为原丹东线、栗南线与地方道路组成的5路交叉口；于李线，起点位置的选定，由核电厂东门接入。庄河市栗子房镇陶高线与于李线道路工程位于大连庄河市栗子房境内。路线线位根据现状原丹东线线位和规划厂区大门位置进行设计，路线全长640.58米，其中，陶高线全长275.38米，于李线全长365.20米。包括路基工程、路面工程、桥涵工程、安全设施工程、照明工程、绿化工程等。两条公路技术等级均为二级公路，路基宽13.5米，路面宽12.0米，路基平均计算（填挖）高度约为4米。本项目路线里程较短，起终点固定，结合前后接线情况，本次路线走向唯一。（2）项目用地现状本项目推荐方案路线全长640.58米，全线共占地1.9488公顷。其中陶高线275.38米，用地面积0.7830公顷，现状用地主要为旱地、其他林地、设施农用地及公路用地。于李线365.20米，用地面积1.1658公顷。现状用地主要为旱地、其他林地、农村道路、公路用地及设施农用地。沿线主要控制点：路线起点、路线终点。（3）设计工程规模本项目整体式路基宽度13.50米，路面宽度12.00米，两侧土路肩宽各0.75米。陶高线：路线全长0.275km，路基土石方数量21.508千立方米，防护砌体体积0.321千立方米，防护植草面积0.519千平方米，排水0.596千立方米，沥青混凝土路面4.514千平方米，沿线设置1座涵洞，沿线平面交叉1处，安全设施0.275k，照明工程0.275km，占地11.745公顷。陶高线公路总平面图见附图4，路线总平面设计图见附图5，路线纵断面图见附图6。于李线：路线全长0.365km，路基土石方数量53.917千立方米，防护砌体体积3.519千立方米，排水1.471千立方米，沥青混凝土路面4.661千平方米，安全设施0.365km，照明工程0.365km，占地17.487公顷。于李线公路总平面图及路线总平面设计图见附图7、附图8，路线纵断面图见附图9。（3）筑路材料本工程填方较大，所需石料及砂料方量较大。所需筑路材料来源如下：石料：本工程地段在工程中所需的石料主要需靠其他石场供应；部分可以采用挖方填料。砂料：可通过在本项目周边分布的砂场，购买品质较好的河砂，作为工程用砂料。挖方料：本工程挖方段产生的全风化、强风岩石，部分具有较好的性质，经试验分析后可确认是否作为项目的筑路材料。本项目项目工程组成见下表2.1。表2.1工程组成表主体工程设计，陶高线长0.275公里，于李线长0.365公里，项辅助工程瘠的耕地，不新增施工便道。施工人员就餐利用储运工程储公用工程不设施工营地，施工人员生活污水排放依托项环保工程理物料堆放时采取苫盖，施工场地定期清扫、洒水抑尘理声理水理废施工现场设临时垃圾箱，施工人员生活垃圾收集后由环本项目主要工程指标见表2.2。表2.2主要工程指标表1级23亩45m6m789道处1级亩mm拟建庄河核电厂进出厂道路主要围绕拟建核电厂6台机组厂址周边道路现状及陆域地形地貌而设计。统筹考虑了施工高峰期设备材料运输、人员输运，运营期运维及管理人员、大修人员输运及车辆，核应急期间的人员撤离输运及应急处理车辆的需求。（1）核电站施工高峰期设备材料运输、人员输运需求：参考徐大堡核电建设经验，考虑二期工程连续建设，拟建庄河核电4台机组施工高峰期日最大输运需求为大客车约170辆，工程车约300辆，商务及轿车约350辆，货车大约120辆。其中业主大客车25辆，公务商务及小车36，私家车约100辆。（2）运营期运维及管理人员、大修人员输运及车辆需求：参考同行核电厂经验，拟建庄河核电6台机组运营期考虑业主约2400人，按2台机组同时大修增加约4000人，峰值合计约6400人。合计约100辆大客车，500辆商务及私家车。同时考虑工程及特种车辆约50辆。在厂内停车位停满时（业主为主），车辆停在陶高线的停车区。本项目厂外陶高线停车区暂未考虑二、三期工程全部投产后运营期业主叠加2-4台j机组同时大修时的停车需求。二、三期扩建时考虑进一步增加停车区面积。（3）核应急期间的人员撤离输运及应急处理车辆需求。根据国家核安全局批复的庄河核电项目厂址选择意见书，拟建庄河拟建核电厂撤离路应急撤离时需要私家车1101辆，公交车280辆。其中，私家车不考虑车辆往返，公交车考虑往返一次。本项目按照双向2车道二公路标准建设，设计速度40km/h，路基宽度13.50m，路面宽度12m。本项目主要技术指标见下表2.3。表2.3主要技术指标表值-标Δ直线最大长度m）次（不宜大于20V，不应--次--次--Δ缓和曲线最小长度m）Δ缓和曲线最小长度m）主次不小于3s行程宜在最小平曲线半径m）主主次）：次--）：主次-合次应小于2--次不宜大于2--主次纵坡最小长度m）次纵坡最大坡长m）主--）：主）：主竖曲线最小长度极限值m）主合次次--停车视距m）-路线一、路线陶高线起于原G228丹东线、栗南线交叉口，终点位于核电厂北侧大门，改建后为二级公路，设计速度40km/h，路面设计宽度为12米，一般路段宽度与原G228丹东线路面宽度一致，新建长度为275.381米。于李线起点接原G228丹东线，终点接核电厂东侧大门，改建后为二级公路，设计速度40km/h，路面设计宽度为12米，与原G228丹东线路面宽度一致，改建长度为365.195米。二、线形主要指标1、平面线形：本项目路线里程较短，起终点固定，结合前后接线情况，本次路线方案走向唯一。其中陶高线全线共设置交点2个，圆曲线半径均为120m；于李线全线共设置交点2个，最大圆曲线半径250m，最小圆曲线126m。凹曲线半径为3600m，凸曲线半径为3000m，大于规范一般值要求。于李线纵断面全线共设置2处竖曲线，最小纵坡0.3%，最大纵坡3.55%，凹曲线半径为2000m，凸曲线半径为1800m，大于规范一般值要求。路基工程一、路基标准横断面根据公路路线设计标准，针对平曲线半径小于250米曲线单元进行曲线内侧加宽处置，另根据企业后续建设内容，针对陶高线，进厂前路线前进方向左侧（东侧）土路肩进行加宽处置，加宽后土路肩宽度为3米，作为进厂前自来水管线预埋位置。路基标准横断面图见附图10。低填、浅挖路基处理工程设计图见附图11。表2.4拟建线路基宽度及横断面要素表二、路拱横坡和用地范围路面横坡：行车道横坡采用2.0%，土路肩横坡采用3.0%。公路用地界限原则上为一般填方路基排水沟外2m，挖方坡顶截水沟外2m，桥梁地段为构筑物正投影边缘外侧2m。三、路基设计1、一般路基处理路基设计时对旱田、果园等填方路段考虑清除地表腐殖土，并清除路基范围内的树根、灌木和草皮，清表后应在填筑前进行压实。设计对地表横坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面开挖成内倾坡度4%和宽度不小于2m的台阶。对于有台阶地的填方路段，应先将台阶挖出后再开挖台阶。对于低填浅挖路段以及土质、全风化、强风化挖方路段80cm深的路床进行换填处理，换填材料优先采用开山石渣。为保证换填路段质量，换填材料应满足如下要求：用于换填的透水性材料压碎值不大于35%，液限应小于28%，塑性指数应小于9，浸水4天的承载比应不小于60%。3、边坡填方段：一般路堤边坡坡率为：当填方高度小于10m时，其边坡坡率为1：1.50，不设填方平台；当填土高度大于10m小于16m时，每8米一变坡，变坡处设置宽2.00m填方平台，上边坡坡率采用1:1.50，下边坡坡率采用1:1.75。挖方段：挖方段设置2.0m宽碎落台，碎落台顶面均为凹型槽。挖方深度小于10m时，采用同一坡率到顶，挖深超过8m的路段每隔8m设置一级平台和平台沟，平台宽度2m，其各级边坡坡率根据地质报告及土、石分层情况确定。本项目边坡坡率采用1：1.00。4、边坡防护边坡防护以安全、经济、实用、美观大方且施工方便为原则，以生态防护为主基调。在岩体结构稳定，满足安全要求的前提下，选择污工防护与生态防护相结合、多层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡防护设计，绿化设计方案多采用草、灌结合的形式。一般路堤边坡：填方高度小于4米时采用植草、灌防护，填方高度大于4m时采用人字骨架、拱形骨架防护，骨架内植草、灌进行绿化。路堑边坡防护应综合考虑山体自然坡度、岩性、构造裂隙产状与路线的关系、岩体风化程度、力学性质和边坡开挖高度等因素，兼顾环保绿化、土石填挖平衡等因素，本着经济合理、景观环保的原则，同时挖方边坡设计与边坡防护及排水紧密结合，同时充分考虑公路与沿线景观的协调性，防护措施与公路景观的协调，减少圬工防护，优先考虑植草、灌等生态防护。四、路基路面排水设计降雨重现期：路面和路肩表面排水3年，路界内坡面排水10年。挖方路段为矩形盖板边沟形式。2、排水沟在填方边坡坡脚设置排水沟将雨水引排至河沟内或路基以外。3、急流槽在挖方和填方交界处、截水沟水流引入排水沟、排水沟水流引入自然沟渠或桥涵结构物以及排水沟与排水沟相接处，若坡面较陡或排水沟纵坡大于10%时，或当截水沟的水不易排除时均采用急流槽形式。4、路面排水路表面的排水主要由路肩拦水带、边沟、边坡急流槽排水设施组成。正常路段的路面排水采取集中的方式排出，间距30米设置泄水口、泄水槽；凹型竖曲线底部及超高段内侧加密出水口间距。路面工程一、路面类型本项目全线采用沥青混凝土路面。二、路面结构设计路面结构层的厚度计算按照交通部现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）进行，沥青路面设计年限为12年，以设计轴载，新建沥青路面结构如下：表面层：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）；下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）；封层：0.6cm稀浆封层；上基层：18cm水泥稳定碎石（水泥含量5%）；下基层：18cm水泥稳定碎石（水泥含量5%）；底基层：18cm水泥稳定碎石（水泥含量4%）；功能层：15cm级配碎石；路面总厚度79cm。路面结构设计图见附图12。三、连接层设计为加强路面结构层之间的结合，提高路面结构的整体性，避免产生层间滑移，防止反射裂缝，本设计在新建沥青面层之间设置了沥青粘层，在半刚性基层顶面设置稀浆封层并喷洒透层油。新旧路面结构纵向衔接图见附图13。桥梁、涵洞根据桥位区水文、地质等建设条件共设置1个涵洞。于李线门前为挖方路段，为保证横向排水需求，于K1+674桩号附近设置横向盖板涵一道，两侧均设置跌水井，接现状路侧边沟，涵洞水由道路前进方向右侧流至左侧后，接暗排水排出公路用地范围。DCK1+674盖板涵一般构造图附图14。表2.5盖板涵设置一览表出口交叉工程沿线共设置平面交叉1处，平面交叉均为加铺转角式。加铺和硬化部分的路面结构与项目主线相同，在相应有过水需要的平交位置设置过道圆管涵。交叉口设计图见附图15。隧道工程本项目全线无隧道工程。沿线设施本项目沿线不设置管理中心、服务区、停车区、收费站、养护工区、桥(隧)管理站等设施。本项目在陶高线填方高度超过3米的路段设置波形钢护栏，防护等级为A级。项目全线连续设置轮廓标，主要包括柱式轮廓标、附着式轮廓标。绿化工程陶高线全线以填方为主，左侧土路肩宽度3米，右侧土路肩宽度0.75米，绿化工程布设范围主要为填方段土路肩内及填方坡脚2米宽护坡道范围内。于李线以挖方断面形式为主，两侧土路肩宽度为0.75米，边沟外侧为2米宽碎落台，挖方坡口外侧2米范围内为占地线，绿化工程布设范围主要集中在碎落台及挖方坡口位置。最终达到陶高线景观绿化面积4265平方米，绿化率54%。于李线景观绿化面积6524平方米，绿化率56%。景观绿化设计图见附图16。本项目位于庄河市栗子房镇陶屯村和大屯村，共计两条路线，分别为陶高线道路和于李线道路。于李线道路：路线全长0.365km，路基土石方数量53.917千立方米，防护砌体体积3.519千立方米，排水1.471千立方米，沥青混凝土路面4.661千平方米，沿线设置1座涵洞，安全设施0.365km，照明工程0.365km。陶高线道路：路线全长0.275km，路基土石方数量21.508千立方米，防护砌体体积0.321千立方米，防护植草面积0.519千平面米，排水0.596千立方米，沥青混凝土路面4.514千平方米，沿线平面交叉1处，安全设施0.275km，照明工程0.275km。项目总占地面积1.9488hm2，其中旱地0.5729hm2，其他林地0.8185hm2，设施农用地0.0271hm2，农村道路0.0029hm2，公路用地0.4946hm2，村庄0.0328hm2。土地权属为相关社区（村）集体所有。项目用地面积详见下表。土地利用现状见附图17、附图18。表2.6项目用地地类面积统计表12经沿线调查，项目主要为新建建，陶高线K0+000~K0+275.381主要为填方，最大填高6.09米;于李线K1+380~K1+745.195主要为挖方，最大挖方高度10.05米。本项目陶高线挖方量65m3，填方量20768m3，废方量65m3，于李线挖方量49618m3，填方量0.3m3，本桩利用量0.3m3，废方量30574m3。多余废方用于庄河核电搅拌站项目堆放或场地平整。总平面及现场布置陶高线起于原G228丹东线、栗南线交叉口，终点链接拟建庄河核电厂区北侧，设计标准为二级公路，设计速度40km/h，路面设计宽度为12米，一般路段宽度与原G228丹东线路面宽度一致，新建长度为275.38米。于李线起点接原G228丹东线，终点链接拟建庄河核电厂区东侧，设计标准为二级公路，设计速度40km/h，路面设计宽度为12米，与原G228丹东线路面宽度一致，新建长度为365.20米。陶高线总平面图见附图4，于李线总平面图见附图7。1、施工生产生活区本项目不设置施工营地，施工人员生活污水排放依托项目附近村庄的卫生设施。2、弃渣场临时弃渣场：设置在项目红线范围内。3、其他临时工程沥青、混凝土拌合站：本项目沥青和混凝土均采用外购形式满足工程需求，本项目不设置沥青拌合站和混凝土拌合站。临时堆土场：设置在项目红线范围内。4、施工便道本项目直接利用现有道路作为施工便道，不新增施工便道。施工方案道路路基路面工程的施工应符合《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610—2019）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30－2014）、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20－2015）及《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/TD32－2012）的条文规定。1、填方路堤（1）土方路堤的填筑土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。（2）桥涵及其他构造物处的填筑台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实，回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照公路桥涵施工规范有关规定办理；桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸墙部分应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。2、挖方路基（1）一般原则①已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点；②对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂；③土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土；④路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡率时，应及时与设计单位联系。（2）土质挖方土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法；当路线纵向长度和挖深很大时，采用横挖法与通道纵挖法混合式开挖法。当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足要求，并平整凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。（3）石质挖方开挖石方应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定，宜选用中小爆破。石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出或凹进于设计边线的石块尺寸应符合规范要求。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2～3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌块石补砌超挖的坑槽；路堑路床底标高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差过高，应凿平，过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。3、路基压实碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压；压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度，经压实度检查合格后方可转入下道工序。桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，分层按规定检查，涵洞两侧的填土与压实和台背与锥坡的填土与压实应对称或同时进行；各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机，但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。4、路基排水路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工气候状况，做成2%～4%的排水横坡；挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工中，能及时使雨水排走。在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修及清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时排水设施应尽量与永久排水设施结合起来。5、沥青路面（1）沥青摊铺沥青混合料采用机械摊铺，摊铺机应具有自动或半自动方式调节摊铺厚度、找平装置、具有足够容量的受料车、具有可加热的振动熨平板或振动夯实等初步压实设备，施工气温低于10℃时，不得摊铺热拌沥青混合料。沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断的摊铺。摊铺后应选择12T以上的重型振动压路机和合理的组合方式和碾压步骤,为达到最佳效果。混合料未压实前，严禁压路机停留或急转弯调头等。热拌沥青混合料路面应待摊铺层冷却、混合料表面温度低于50℃方可开放交通。（2）水泥稳定碎石基层①水泥稳定碎石混合料的生产、摊铺和碾压应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20—2015）相关规定。②水泥稳定碎石养生、交通管制、层间处理应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20—2015）相关规定。（3）稀浆封层①一般规定：稀浆封层施工和养生期间现场温度不应低于10℃,严禁雨天施工和养生，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。②施工准备：完成预封层路面病害处理工作，对病害预处理后的路面必须进行检查，确认其满足要求。对施工材料进行质量检查，性能试验，符合设计要求后方可使用。必须对所有施工机具进行施工前的检查和标定，并对摊铺车各料门开度设定，得到各材料出料量。应对预封层路面的强度、平整度和破损状况进行检测，完成稀浆封层结构设计。必须选择工程材料进行稀浆封层矿料和混合料配合比设计，完成试验段铺筑工作。应综合考虑施工期限、气候条件、施工能力、工程材料等因素完成稀浆封层施工组织设计。（4）透层、粘层透层、粘层的施工按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的有关规定执行。工程建设进度初步安排如下:2026年2月~3月完成施工前期准备工作，2026年3月~2026年7月进入施工期。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。其他于李线作为东侧进出厂道路，项目接入厂区位置、高程已确定，在满足公路路线指标及尽量减少工程规模的前提下，路线走向唯一，考虑到本线路北侧受基本农田限制，故针对路由做如下局部线位比选，并做定性比较分析后，选定推荐方案作为设计路线，设计方案比选图见图2-1。图2-1于李线线位方案比选图图中红色线位为方案一，蓝色线位为方案二，其中：方案一线位整体位于现状丹东线东侧。方案二线位平面线形大致沿现状丹东线，在终点大门前做小半径曲线与进厂大门衔接，受北侧基本农田限制，厂区门前平面线形指标较低，只可满足30km/h线形指标要求。通过综合对比，采用方案一为推荐线位。东侧进厂道路线位见附图19。2、陶高线陶高线接入拟建厂区北侧进出厂大门，项目接入厂区位置、高程已确定，路线方案唯北侧（主要）进出厂道路起点为现状丹东线、栗南线与地方道路组成的5路交叉口，起点位置唯一。北侧进厂道路线位见附图20。根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，结合本地实践经验，本着因地制宜，就地取材、方便施工、便于养护、节约工程造价的原则，选用路面结构方案。沥青混凝土路面平整度好、行车舒适、防水性好、噪音低，而且施工、维修、养护容易，一次性投资比水泥混凝土路面略低；但是，沥青混凝土路面易变形，耐磨耗性差，夜间行车明色性不好，维修养护频繁，使用寿命较短。水泥混凝土路面具有耐磨、抗变形能力强，夜间行车明色性好，使用寿命长的优点；但是，水泥混凝土路面接缝多、行车震动大、噪音高，其平整度和行车舒适性都不如沥青混凝土路面，而且因接缝多，防水性能也差，水泥混凝土路面对基层的强度、稳定性要求较高，所以施工工艺要求严格，路面施工较复杂、速度慢、养生期长、养护维修困难，一次性投资略高。根据高等级公路对路面的要求，借鉴国内外经验，结合本地区的自然地理特点及投资规模、施工经验、机具、设备等情况，本项目推荐全线采用沥青混凝土路面。生态环境现状本项目位于辽宁省大连市大连庄河市栗子房镇境内，陶高线位于栗子房镇陶屯村，于李线位于栗子房镇大屯村。根据《大连市主体功能区规划（2014-2020年）》，该区属于限制开发区域（农产品产区）。大连市主体功能区区划图见附图21。限制开发区域。包括农产品产区和重点生态功能区。农产品产区是指为全市长期提供粮食保障和满足重要农产品需求的地区，主要包括我市基本农田保护红线内区域和不适合进行大规模高强度工业化、城市化开发的海岛、岸线区域。重点生态功能区主要指我市北部水源生态保护区域，要坚持保护优先、适度开发、点状发展，因地制宜发展资源环境可承载的特色产业，加强生态修复和环境保护，引导超载人口逐步有序转移，限制进行大规模高强度工业化、城市化开发。本项目建设内容为新建两条公路，分别为陶高线和于李线，路线全长640.58米，其中，陶高线全长275.38米，于李线全长365.20米。本项目不会对周边环境造成不利影响，符合《大连市主体功能区规划（2014-2020年）》相关要求。根据《大连市生态功能区规划（2013-2020年）》，该区属于农产品建设区。大连市生态功能区区划图见附图22。对照《庄河市国土空间总体规划（2021-2035年）》，陶高线与于李线项目用地性质为公路用地，位于永久基本农田控制线之外；位于城镇开发边界之外；位于生态保护红线之外。不占用永久基本农田，符合《大连市生态功能区规划（2013-2020年）》要求。1、土地利用类型根据《土地利用现状分类》（GB/T21010-2017），结合本项目区域的实际情况，本项目陶高线275.38米，南北走向，用地面积0.7830公顷，现状用地主要为旱地、其他林地、设施农用地及公路用地。于李线365.20米，用地面积1.1658公顷，南北走向，现状用地主要为旱地、其他林地、农村道路、公路用地及设施农用地。见附图17、附图18。（2）植被现状根据现场实地踏勘，本项目用地现状主要为G228丹东线公路，项目用地范围内未见古树名木，未发现有当地特有的动植物种类，也未发现国家和省级重点保护等的珍稀濒危动植物。本项目所在区域主要植物类型见下表：表3.1主要植物简介表12有柄；种子球形，有皱纹；花期6月。34丛生，纤细，直立，基部密生贴近根头的鳞稍带紫色，颖披针形，先端渐尖，外稃披针56径4-10毫米，上部有纵沟，被灰白色糙伏毛。7狗尾巴草，别名狗尾草，属禾本科，狗尾草属一8本科、野古草属多年生草本植物。根茎较粗壮，厘米，有时近地面数节倾斜并有不定根，质硬，稃顶端钝，花药紫色，外稃上部略粗糙，无芒，（3）野生动物现状本项目所在区域的野生动物在中国动物地理区划中属古北界—东北亚界—东北区。评价区范围内野生动物种类、数量已很少，为辽东半岛常见的麻雀、喜鹊、乌鸦、斑鸠、野兔、刺猬、野鸡、田鼠等小型野生动物种类，无国家保护动物。此外，评价区域内还有大量的昆虫以及家畜、家禽等动物，评价区内无野生动物集中栖息地。本项目所在区域野生动物类型见下表：表3.2主要野生动物简介12体型中等，体长约为38-48厘米。雄鸟的3乌鸦是雀形目鸦科（Corvidae）鸦属（Corvus）鸟类的通称。截至2024年，在生物物种名录（COL）中显示鸦属共有46个种，57个亚种。乌鸦是中大型鸟类，体长一般在40~70厘米之间；喙为纯黑色，鼻孔完全被硬直的鼻须遮盖；体羽多为黑色或黑白相间，黑色羽毛通常带有紫蓝色的金属光泽；翅长于尾，尾端呈凸状；腿与脚呈纯黑色4斑鸠（Streptopelia）是鸠鸽科斑鸠属鸟类的统称，属脊索动物门鸟纲鸽形目。斑鸠体形较家鸽为小，因而通常被称为鸠，以与鸽子相区别。头小，颈细，嘴狭短而弱；翅形狭长，其中第二枚和第三枚初级飞羽最长；尾较翅短，或几相等长，稍呈凸尾状；尾羽12枚；跗蹠较短,通常较中趾为短；蹠底正常，不很宽阔，仅后趾两侧的皮稍形扩张；体羽大都为灰或褐色，有些种类也呈红褐色，无金属光泽，雌雄相似。56刺猬（拉丁学名：Erinaceinaeamure），雌性体型略大于雄性。体色通常为棕色、黑色、白色、奶油色或上述颜色的混合。其棘刺无毒，爪子弯曲且锋利，具有4~5趾78长之半；毛色差别很大，呈灰黄、沙黄、棕褐、项目采用的是庄河气象站（54584）资料，气象站位于辽宁省大连市，地理坐标为东经122.953度，北纬39.712度，海拔高度34.8米。本次评估收集了庄河气象站近20年气象数据资料，统计分析如下。（1）常规气象项目庄河气象站常规项目统计详见表3.3。表3.3庄河气象站常规气象项目统计（2005-2024）（2）风观测数据统计①月平均风速庄河气象站月平均风速如表2，4月平均风速最大（3.0米/秒），9月风速最小（2.0米/秒）。表3.4庄河气象站月平均风速统计（单位m/s）123456789②风向特征近20年资料分析的风向玫瑰图如图3-1所示，庄河气象站主要风向为ENE、WNW、％，表3.5金州气象站年风向频率统计（单位%）NNNENEESWNWNNWC图3-1风向玫瑰图（静风频率5.5%）项目区位于辽东半岛南部，千山山脉余脉延伸部分，东临黄海，具山峦起伏，山峰重迭的地貌特征。地势总体呈现北高南低，东高西低，沿中脊略向东南、西南倾斜，北部为低山，东北部及中部为高丘陵，南部及沿海为低丘平地。地形标高北部为30~100m，南部为0~30m，在河流入海的河口及沿海一带地势平坦，地形标高低于10m。本项目地貌为剥蚀低丘一河流阶地。地势较为平坦。该区域的水文地质状况如下。1、地层岩性根据钻探揭露，场区岩土层从上往下主要为1种植土层（Q4pd）、2第四系沼泽沉积层（Q4al+pl）、3第四系冲洪积层（Q4al+pl）、4第四系残坡积层（Q4el+dl）、5古元古界辽河群片岩（Pt1gx）。场区地基岩土自上而下分述如下：（1）杂填土（Q4ml1-0杂色；松散～密实；稍湿～饱和。成分主要由原路面、块石、砂土及少量粘性土组成；硬质物含量约50%以上，粒径20mm～50mm。层顶高程6.2～29.6m，层底高程5.0～28.6m，厚度1.0～1.2m。3个钻孔有分部。（2）种植土（Q4pd2-0灰色，稍湿、松散，主要由黏性土组成，含植物根茎，含角砾。层顶高程5.4～6.1m，层底高程4.8～5.2m，厚度0.6～0.7m。2个钻孔有分部。（3）含碎石粉质粘土（Q4dl3-0红褐色～黄褐色；可塑；含约10～20%的角砾、碎石。层顶高程4.8～33.0m，层底高程3.6～31.5m，厚度0.7～1.5m。6个钻孔有分部。（4）粉质粘土（Q4dl）（3-0）：黑色～黄褐色，可塑状态，刀切面光滑，下部含有砂土，干强度、韧性中等。层顶高程3.9～4.7m，层底高程2.0～2.9m，厚度1.8～1.9m。2个钻孔有分部。（5）全风化片岩（Pt1gx5-1黄褐色,结构完全破坏,矿物成分变化,岩芯已经风化呈土状。层顶高程2.0～31.5m，层底高程0.3～29.2m，厚度1.5～2.9m。6个钻孔有分部。（6）强风化片岩（Pt1gx5-2黄褐色～深灰色,结构大部分破坏,矿物成分显著变化,节理裂隙极发育；岩芯多呈碎块、碎片状，风化不均匀，局部含中风化石英岩夹层，层厚不均匀；软岩，破碎，岩体Ⅴ级。层顶高程0.3～29.2m，层底高程22.6～25.5m，厚度2.8～3.7m。（7）中风化片岩（Pt1gx5-3深灰色～黑白色，变晶结构，片理构造；节理裂隙发育，岩体破碎，含石英岩夹层，厚度变化较大。岩芯呈块状～短柱状，岩质坚硬，风化不均匀；40cm/(1.5-3.5)min。较软岩，较破碎，Ⅳ级。层顶高程22.6～25.5m，层顶深度7.0～7.5m，揭露厚度厚度6.2～6.9m。2、地质构造（1）大地构造单元大连地区所处一级构造单元为中朝准地台，所处二级构造单元为胶辽台隆，所处三级构造单元为复州（瓦房店）台陷，所处四级构造单元为永宁凹陷、城子坦断块、复州~大连凹陷长海凸起。庄河地区属于华北板块东部，由太古界构成古地台的基底，中生界时期强烈的造山运动，致使本区隆起，海域沉降，黄海占据大陆架，渤海流入辽河凹陷成为陆表海。近几十年来，陆地缓缓抬升，形成了新华夏构造体系，奠定了现代地质面貌的基本格局。根据场地区域地质构造特征、地震活动规律、场地周围勘察和勘探揭露情况，场地内不存在大型活动断层，天然状态下未发现滑坡，泥石流等不良地质作用。（2）地震及地震参数拟建场区的场地地震烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度为0.10g，设计特征周期0.40s，设计地震分组为第一组。拟建线路位置地震活动总体水平不高，从历史和现今的地震活动性来看，近场区的地震活动，无论从频度及强度上均处于相对较低的水平，大多震级低，破坏性不大，从岩土工程角度出发，经综合分析，本区域地震强度为低微性，具较弱活动性，拟建场区总体上处于地质构造相对稳定的区段，适于工程建设。本项目附近区域无功能地表水体，项目于李线东南侧约0.4km处为黄海海域。2、地下水大连境内地下水主要靠大气降水补给，由于三面环海，河流流程短，独流入海，加之地质构造和水文气象等因素，地下水资源不丰富。地下水天然储量为12.3亿m3，可开采资源量为6亿m3。从地质构造和储水条件看，基本是以沈大铁路或金州大断裂为界。其东部主要是山前震且系的变质岩以及花岗岩、混合花岗岩组成的缓丘陵，虽有季节性泉水溢出，但汇集蓄存条件不良，集中开发利用条件差。西部主要由砂页岩、灰岩组成，具有一定的蓄水构造条件，但分布范围小又临海，开采过量易引起海水入侵。全境地下水按储水构造有三种基本类型：（一）松散岩类孔隙水主要在河流冲洪积谷地砂砾石层、山前坡洪积扇裙亚砂上含砾石松散堆积物中，大部分是孔原水。主要特征是受大气降水补给，与河水水力呈互补关系，丰水期河水补给地下水，枯水期地下水补给河水，总的可称为富水区。其富水性不等，水量中等区（单井日涌水量100~1000m），主要分布在土城子、营城子和碧流河、复州河、英那河、大沙河、庄河等较大河流中下游河谷冲洪积平原。水量贫乏区（单井日涌水量小于100m3主要分布在小河流的冲洪积谷地、山间谷地及坡洪积扇裙等地。（二）岩溶水按岩性及其组合关系和富水性可分为两类：一是碳酸盐裂隙岩溶水，其含水岩组由质纯、厚度大的石灰岩、白云岩组成。单井日涌水量1000~5000m3的富水区，主要分布在七顶山、大魏家、南关岭、革镇堡、营城子、复州湾、谢屯、三堂、胜利等乡、镇；单井日涌水量100~1000m3的中等区，分布在金州石棉矿、董家沟、连丰、金州镇、上三道沟、三涧堡、前元台子等地。二是碎屑岩碳酸盐岩裂隙岩溶水，由板岩夹大理岩、泥灰岩或页岩、砂岩与灰岩互层组成，岩层均为裸露。主要分布在复州城、观架山、金州羊圈子、南山、满家滩，水师营等地。水量丰富区单井日涌水量可达100~1000m3，此类型开采价值最高。（三）基岩裂隙水按岩体结构特点，可分为层状岩类裂隙水和块状岩类裂隙水。前者为砂岩、石英岩、板岩等，主要分布在沈大铁路以西，大连市区、旅顺中南部等地。在山区多以山泉出露，泉流量0.036~0.72m3/h。后者岩组由各种片岩、片麻岩及混合岩组成。由于地层较老，构造裂隙发育，含水层多分布在岩石的风化带网状裂隙中，受大气降水垂直渗入补给。东部地区单泉平均流量值可达2.5m3/h，其它地区为0.036~0.072m3/h。项目所在区域地下水总体流向为自北向南。项目所在位置位于庄河西侧，受庄河影响，局部地下水流向为自西向东。1、不良地质经沿线工程地质调绘并结合钻探资料分析，拟建场地沿线未发现有岩溶、滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、活动性断裂等不良地质作用和地质灾害。亦未发现埋藏的河道、沟浜、墓穴等对工程不利的埋藏物。2、特殊性岩土本区段揭露的特殊性岩土为：（1）风化岩：本线路的基岩主要为片岩，全风化及强风化岩具有浸水软化、易崩解的工程特征，因此，基础开挖揭露该层时，应及时验收并浇灌、封底，避免基础岩层长时间暴露或水泡，否则，容易造成软化，降低持力层的天然承载能力。（1）场区范围内无中等及以上全新活动断裂、采空区、岩溶、泥石流发育，亦无河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。场地地层基本稳定，虽有填土、风化岩等特殊性岩土存在，但可采取施工方法加以处理，场地基本稳定，适宜道路工程建设；（2）场区地层分类为：残坡积粉质黏土、含碎石粉质粘土为中软土，全风化岩为中硬土，强风化岩石为软质岩石。本项目场地覆盖层厚度为20m以内。本场地的场地土类型为中软土，建筑场地类别为Ⅱ类，设计特征周期：0.40s；（3）软土在场地不发育，结合地形、地貌综合考虑，按《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）、沿线抗震地段划分为抗震一般地段；（4）场地不存在可液化的土层，故而无需考虑地震液化的发生；（5）本项目陶高线终点附近有地表水汇集，可能发育有薄层流塑状淤泥质粉质黏土，属软弱土。如果地表水汇集区域对线路有影响，那么应该考虑地表水底部少量的流塑状淤泥质粉质黏土，给以清理。根据大连市人民政府办公厅《关于调整大连市环境空气质量功能区区划的通知》（大政办发[2005]42号）的文件内容，建设项目所在区域为二类环境空气质量标准适用区，执行国家《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，大连市环境空气质量功能区划见附图23。（1）环境空气质量达标区判定根据《大连市生态环境质量报告书》（2024年度），2024年大连市区细颗粒物、可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮年均值、臭氧日最大8小时滑动平均第90百分位和一氧化碳日均值第95百分位数均符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，大连市属于达标区。大连市区2024年度环境空气质量现状见表3.6。表3.6大连市区环境空气质量现状PM2.5PM109NO24mg/m3（2）常规污染物环境质量现状本项目评价范围内基本污染物环境空气质量现状选用庄河老城区例行监测站2023年全年监测数据，相关例行监测站选取情况见表3.7，庄河老城区基本污染物环境质量统计结果见表3.8。表3.7基本污染物环境质量例行监测点位基本情况序号份1表3.8庄河老城区区域空气质量现状评价表9NO2PM10PM2.524小时第95百分位数由上表可知，2023年大连市庄河市区六项基本污染物均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单中二级标准。据此判断，拟建项目所在地为环境空气质量达标（1）声环境功能区划本项目位于辽宁省庄河市栗子房镇，不在《庄河市人民政府办公室关于调整庄河市声环境功能区划的通知》（庄政办发〔2020〕45号）内。依据区划方案：现状为乡村，执行1类声环境功能区标准；位于交通干线两侧一定范围内（参照4类区划分）的噪声敏感建筑物执行4类声环境功能区标准。4a类区为高速公路、、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）两侧一定距离范围内区域，距离确定见下表表3.9a类功能区两侧距离的划定要求若临路建筑以低于2层楼房的建筑（含开阔地）为主，线路边界线外一定距离内（见分栏1）的区域为4a类声环境功能区。本项目道路为二级公路，因此本项目道路两侧红线外1米范围内，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类声环境功能区标准；项目沿线敏感点距离本道路45m范围内执行4a类声环境功能区标准，45m外执行1类声环境功能区标准。（2）声环境质量现状本项目为庄河核电站配套使用公路，根据实际建设情况，本项目周边200m范围内目前暂存暂未搬迁居民，随本项目建设周边居民也同步进入搬迁前期程序，但无法确定具体完成搬迁时间。因此本项目周边200m范围内现存居民为本项目声环境保护目标。待本项目周边居民搬迁后，声环境保护目标消失。本项目设置噪声专项，声环境质量现状监测内容及现状声环境保护见《庄河市栗子房镇陶高线与于李线道路工程项目噪声环境影响专题评价》。根据噪声现状监测结果可知，K1监测点位昼间和夜间噪声值满足4a类区标准限制要求；K2、K3、K4监测点位点位昼间和夜间噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类区标准限制要求，本项目所在区域声环境在质量现状良好。根据《2024年大连市生态环境状况公报》，2024年，①饮用水源地：14处县级及以上饮用水水源地水质稳定达标。水质优良比例达到100%，其中市级在用水源地碧流河水库、英那河水库水质总体保持在Ⅱ类。②主要河流：碧流河、英那河、大沙河、复州河、庄河、登沙河、湖里河和浮渡河等八条主要河流13个监测断面水质优良比例为100%。碧流河水库库心/出口、碧流河水库入口、碧流河城子坦、英那河入海口、大沙河麦家、复州河西韭大桥、复州河复州湾大桥、复州河三台子、登沙河登化、湖里河湖里河大桥和浮渡河西北窑等11个断面水质同比持平。本项目新改建路段两侧200m范围内无功能地表水体。根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）》（试行），水、生态、土壤等其他环境要素参照环境影响评价相关技术导则开展补充监测和调查。根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016），本项目地下水环境行业评价分类为IV类，无需开展地下水环境现状影响评价，本项目所在区域主要为农业及生活饮用水区，地下水质量标准执行《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）中Ⅲ类标准根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）》（试行），水、生态、土壤等其他环境要素参照环境影响评价相关技术导则开展补充监测和调查。根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ964-2018），本项目土壤环境影响评价项目类别为IV类，无需开展土壤环境影响评价。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题本项目为新建项目，不存在与本项目有关的原有污染。陶高线起于原G228丹东线、栗南线交叉口，终点链接拟建庄河核电厂区北侧，于李线起点接原G228丹东线，终点链接拟建庄河核电厂区东侧。国道G228丹东线东起丹东交界，环绕黄、渤海海岸线，西至营口交界。大连境内全长441.94公里，其中一级公路56.04公里，二级公路385.9公里，是国家公路网规划中47条北南纵线之一，是大连市“一环两翼四纵五横”的干线公路网络中的一环。项目所在位置丹东线原路段采用双向两车道二级公路标准，路基宽度14米，路面宽度12米，设计速度60公里/小时。生态环境保护目标根据《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2022），本项目沿线无自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地等生态敏感区。根据《土地利用现状分类》（GB/T21010-2017），结合本项目区域的实际情况，本项目陶高线用地主要为旱地、其他林地、设施农用地及公路用地，于李线现状用地主要为旱地、其他林地、农村道路、公路用地及设施农用地。其中旱地、其他林地、设施农用地属于生态保护目标。本项目生态环境保护目标见表3.10。表3.10生态保护目标一览表本项目周边500m范围内均无地下水集中式饮用水水源和热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源，路线两侧200m范围内无功能地表水体，本项目评价范围内无水环境保护目标。本项目为庄河核电站配套使用公路，根据实际建设情况，项目周边目前暂存暂未搬迁居民，随本项目建设周边居民也同步进入搬迁程序，待本项目投入使用后，周边居民搬迁，本项目周边无环境保护目标。评价标准（1）环境空气PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO和O3、TSP执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中二级标准要求。表3.11大气环境质量评价标准单位：μg/m31PM2.52PM1034NO254mg/m367（2）声环境本项目所在区域为农村地区，不在庄河市中心城区，声环境功能区划按1类区考虑，且本项目新建路段等级为二级公路，属于交通干线。因此新建段公路两侧红线外50m以内的区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）的4a类标准（现有居民执行1类），50m以外的区域执行1类标准。施工期：（1）废气本项目施工期产生的扬尘执行《施工及堆料场地扬尘排放标准》（DB21/2642-2016）中颗粒物的无组织排放监控浓度限值，具体限值见表3.12。表3.12施工及堆料场地扬尘排放标准限值监测项目浓度限值（连续5min平均浓度）颗粒物（TSP）郊区及农村地区1.0mg/m3沥青烟排放标准执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准及无组织排放监控浓度限值，标准限值见下表。表3.13《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）监测项目浓度限值（连续5min平均浓度）颗粒物（TSP）周界外浓度最高点1.0mg/m3沥青烟不得有明显的无组织排放存在（2）噪声执行《建筑施工噪声排放标准》（GB12523-2025）标准，即昼间70dB（A夜间55dB（A）。（3）水环境本项目不设施工营地，施工期无集中废水排放（4）固体废物一般固体废物执行国家标准《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）；一般工业固体废物根据《固体废物分类与代码目录》进行分类，一般工业固体废物暂存应满足相应的防渗漏、防雨淋、防扬尘等环保要求。危险废物鉴别执行《国家危险废物名录（2021年版）》，危险废物贮存执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）其他无施工期生态环境影响分析本项目位于庄河市栗子房镇陶屯村和大屯村，共计两条路线，分别为陶高线道路和于李线道路。项目总占地面积1.9488hm2，其中旱地0.5729hm2，其他林地0.8185hm2，设施农用地0.0271hm2，农村道路0.0029hm2，公路用地0.4946hm2，村庄0.0328hm2。公路施工期由于路基占用土地、填挖方、临时工程用地使公路占地范围内的灌木、草地等遭受破坏。本项目线路较短，且承接原有二级公路，新修线路占用土地包括旱地、其他林地及设施农用地，改变土地的原有自然结构，将影响沿线植被的生长活动和规律，使得公路沿线及周边植被面积减少，生物量及生态服务功能下降，植被类型可能会由多样化类型变为单一类型，生物多样性减少，这些破坏是永久的、不可逆的，也是公路建设项目所不可避免的。受本项目建设影响而损失的植被类型主要为路边行道树、灌丛和草地。本项目永久占地将完全破坏原有的植被，导致占地范围内的植物全部死亡。由于本项目路线为庄河核电站进场路段，因此公路绿化设计遵循“生态优先”的原则，结合实际用途，对公路周边进行绿化美化，达到生态补偿效果，经2—3年的植被恢复可以弥补公路永久占地损失的一部分生物量。尽量选取当地本土植物以确保植被的成活率，并能有效防止外地物种入侵。大大减轻公路建设对植物种群的影响。根据植被现状调查可知，工程评价范围内无古树名木或野生保护植物分布，公路建设对这类珍贵资源基本没有影响。本项目周边均为当地常见的植物物种，因此本工程对评价区的植物资源影响较小。所以，本项目的建设对沿线植物种类及其分布均不会造成太大的影响，不会对当地及邻近地区植物种类的生存和繁衍造成影响，不会对整个地区生态系统的功能和稳定性产生大的影响。因此，对区域植物物种多样性的影响较小。综上，本项目征地占用的自然植被以草地为主，群落结构极为简单，物种组成较为单一、常见，且占用面积较小，项目建成后进行绿化恢复，区域既有自然植被类型组成及分布格局不会因本项目的建设而发生改变，本项目的建设对区域生态完整性的破坏影响较小。本项目线路较短，且承接原有二级公路，周边沿线无大型野生保护动物，仅存在常见野生动物，本项目的建设基本不会对项目周边野生动物的习性、活动规律造成影响，因此本项目对野生陆生动物的影响轻微。本项目共占用耕地共0.5729hm2，经过现场调查及测量，本项目占用耕地已制定表土剥离方案，剥离总面积为0.5729hm2，剥离厚度为22-25cm，剥离率为100%，剥离土方量为1407.11m3。根据剥离方案，所剥离的耕作层就近利用于土地整治项目或建设用地复垦项目，以改良劣质耕地。平均回覆厚度0.20m，可回覆旱地面积7036m2。由于项目区占用耕地面积较小，表土得到有效利用，且项目所在区域人口比较稀少，人均耕地面积较多，项目建设对农业生产的影响较小。项目施工时会对地表植被产生破坏，扰动工程区土方，雨季在雨季松散裸露的坡面易形成水土流失，导致区域土壤侵蚀模数增大，对下游植被和水体产生影响，从而对区域景观环境质量产生影响。而在旱季，松散的地表在有风和车辆行驶时易形成扬尘，覆盖在施工场所以外植被表面，使周围景观的美景度大大降低。本项目已制定项目建成后绿化美化方案，遵循“生态优先”的原则，多树种、多层次结构、多效益和乔灌草相结合的原则，进行绿化美化公路的同时，达到生态补偿效果。根据本工程特点，本项目在施工现场设置拌合站，因此本项目施工期产生的大气污染物主要由扬尘、沥青烟气、运输车辆尾气和各种施工机械排放的废气组成。（1）施工作业扬尘粉尘在空气中的扩散稀散与风速等气象条件有关，也与粉尘的沉降速度有关，不同粒径的沉降速度见表4.1。表4.1不同粒径尘粒的沉降速度一览表从上表中可知，粉尘的沉降速度随着粒径的增大而迅速增大，当粒径大于250μm时，主要影响范围在扬尘产生点下风向近距离范围内，而对外环境影响较大的是一些粒径微小的粉尘。根据有关资料，施工扬尘的影响范围一般在下风向50m范围内为重污染带、50m~100m为中污染带、100m~400m为轻污染带、400m以外基本不受影响。本项目施工期扬尘主要对道路两侧一定范围内产生影响，同时施工范围小，施工期短，其影响将随施工行为的结束而结束，因此本项目施工过程中，加强施工管理、定期洒水，建议开展施工期环境空气监测，根据监测结果及时采取措施，减缓项目建设对周边环境的影响。根据当地环保政策要求，评价要求建设单位和施工单位严格实行防治施工扬尘的“6个100%”：工地周边设置围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输。暂时不能开工的城市建设用地，建设单位应当对裸露地面进行覆盖；超过三个月的，应当进行绿化、铺装或者遮盖。重污染天气预警和采暖季期间，停止各类土石方作业。要定期组织开展施工扬尘专项整治行动，对扬尘管控不到位的施工单位依法进行查处。严格执行上述措施，可以有效降低施工扬尘对周边环境的影响。（2）道路运输扬尘本项目进场经原有丹东线，建设单位采取每天定期对运输道路洒水抑尘的方式，降低运输扬尘对周边的不利影响。通过分析，施工阶段对汽车行驶路面勤洒水（4~5次/天），可以使空气中扬尘产生量减少70%左右，起到很好的降尘效果，施工扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20~50m范围内，施工阶段洒水的试验资料见下表。表4.2施工阶段使用洒水降尘试验结果一览表0从上表可知，洒水抑尘可以使扬尘在20~50m的距离内达到《施工及堆料场地扬尘排放标准》（DB21/2642-2016）中无组织排放监控浓度限值要求的1.0mg/m3。（3）沥青烟项目所需沥清均拌合后进场，仅在施工铺设过程中会散发少量沥青烟，沥青摊铺是公路建设的后期工序，该工序实施时间较为短暂，沥青摊铺时选择大气扩散条件好的时段，满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）中的无组织排放要求，对周围环境质量无明显不利影响，路面摊铺作业施工结束后，影响随之消失。（4）施工机械及运输车辆尾气本项目施工车辆均采用国四排放标准的工程车，非道路机械均采用具有环保标识的车辆，以柴油为燃料，运输过程中会产生一定量的汽车尾气，柴油废气影响具有点多、面广、浓度低的特点，其废气产生量较小，且其排放属间断性、分散性排放，对环境影响较小。（1）施工机械作业噪声建设期噪声主要分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆运输噪声等。主要是由公路施工经常使用的机械有运输车辆、筑路机、钻孔打桩机等设备运行产生，这些噪声具有阶段性、临时性和不固定性。参照《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021）中推荐的噪声传播声级衰减模式选择。施工期噪声源可近视为点源，根据点声源衰减模式，对施工期各噪声源进行叠加，预测其传播至厂界的噪声辐射值。噪声源至某一预测点的计算公式：LP=L0-20×lg(r/r0)式中：Lp—距离基准声源rm处的声压级dB(A)；L0—离声源r0m处的声压级dB(A)；r—预测点距声源的距离m；r0—参考位置距声源的距离m。基准预测点噪声级叠加公式：式中：LP—叠加后总声级，dB（A）；LPi—i声源至基准预测点的声级，dB（A）；n—噪声源数目。用上述公式先计算出各噪声源点至基准预测点的总声压级，然后以基准预测点的噪声强度为工程噪声源强，对预测点进行声波的理论传播计算。预测声源均分于场内道路及回填区。根据《建筑施工噪声排放标准》（GB12523-2025）的要求，利用各噪声源的最大源强通过噪声衰减公式保守计算施工机械作业噪声达标距离。主要施工设备的噪声声级及预测结果见表4.3。表4.3主要施工设备噪声预测结果根据上表，噪声级随距离的增加而衰减，不同机械同时作业时，噪声影响更加明显，本项目夜间不施工，根据上表，在距施工声源20m时即可满足《建筑施工噪声排放标准》（GB12523-2025）中昼间低于70dB(A)的要求。因此项目施工期作业噪声不会对周边暂未搬迁居民产生明显不利影响。为有效控制施工噪声对周边环境的影响，本项目要求采取以下噪声控制措施：选用低噪声设备，车辆出入应保持低速行驶并禁止鸣笛，合理安排施工时段，提前进行作业公示，以最大程度减少对周边暂未搬迁居民的噪声干扰。（2）车辆运输噪声本次评价采用《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2021）中推荐模式的有限长线声源模式进行预测，预测范围为评价范围，预测模式如下：假设线声源长度为l0，单位长度线声源辐射的倍频带声功率级为Lw。在线声源垂直平分线上距声源r处的声压级为：式中：Lp(r)-预测点处声压级，dB；Lp(r0)-参考位置r0处的声压级，dB；r-预测点距声源的距离；r0-参考位置距声源的距离。当r＜l0/3且r0＜l0/3时，上述公式可近似简化为：Lp(r)=Lp(r0)-10lg(r/r0)车辆行驶时的声级范围与其行驶速度密切相关，一般来说车速越快，噪声越大，这是因为车辆在行驶过程中会产生多种类型的噪声，包括发动机噪声、轮胎噪声、空气噪声等，这些噪声的强度通常随着车速的增加而增加，货车的声级范围大约在69-85分贝之间，其鸣笛时声级可达到80~110分贝。根据相关研究，随着车速的降低，噪声值以类似二次函数的关系下降，通常可参照下表：表4.4车速与对应的噪声值单位：dB（A）12345678由此可见，控制车速及限制鸣笛，是降低车辆运输噪声对沿线居民影响最有效的方式，本项目施工期所用物料运输车辆自大连市各地经丹东线入场。丹东线限速60km/h，本项目周边暂未搬迁居民距丹东线最近距离约20m，本次评价根据项