【迈腾B8汽车无钥匙进入系统故障研究11000字（论文）】

迈腾B8汽车无钥匙进入系统故障研究目录TOC\o"1-3"\h\u前言 11汽车无钥匙进入系统概述 31.1汽车无钥匙进入系统作用 31.1.1汽车无钥匙进入系统概念 页1汽车无钥匙进入系统概述1.1汽车无钥匙进入系统作用1.1.1汽车无钥匙进入系统概念车辆无匙进入管理系统,又称PKE(PASSIVEKEYLESSENTER)管理系统,该产品应用了全球前沿的RFID无线射频科技和最完善的车辆身份编号标识体系,并首创了运用于小额化、小功耗射频天线的新开发方法,并有效的融入了遥控管理系统和无匙管理系统,完全沿用了原有的整车电路系统,真正的做到了双射频系统,双防盗系统,给车主们最大限度的带来了便捷与安全。"车辆无钥匙管理系统"并非指普通的门锁,只是指一种智能门锁,或者智能卡。假如你的车辆是高端车辆,你在开启车门时用的就是这个门锁[2]。1.1.2无钥匙进入的组成在2016款的迈腾B8车型上,在四个门把手上均配备有车门外的把手及接触感应器。在前车门把手上,还配备有用于发射的进入和启动系统天线。保险杠中的车外天线用于车尾区域,车内天线用于行李厢盖板区域。如图1-1无锁匙驶入路由:G415门窗外把手触及感应器在副司机员侧,G416副司机员左侧门窗外把手触及感应器,G417左后方门窗外把手触及感应器,G418右后卫门窗外把手触及感应器,J362防盗锁止系统控制单位,J519车辆内电网控单位,J533数据总线检测端口,J764电子转向柱锁控单位,J938行李厢盖打开系统控制单位,J965驶入及打开控制系统许可端口,R134驶入及打开控制系统前司机侧天线,R135驶入及打开控制系统前副司机员侧天线,R136驶入及打开控制系统后保险杆内天线,R137驶入及打开控制系统行李车厢内天线,R138驶入及启动系统车内天线系统一,R139驶入及启动系统与车内天线系统二,CAN数据总线导线等组成[3]。图1-1：无钥匙进入天线1.1.3无钥匙进入部件的作用（一）汽车天线汽车无钥匙进入天线简称进入及起动系统车内天线如图1-2所示。汽车无钥匙进入天线是天线当中的缩短型为四分之一波长，他的作用在于是否检测到汽车的钥匙发出的信号。在汽车上四个车门上有四条天线。他们检测范围在于1.5米以上。当钥匙离开车体3-5米时，汽车无钥匙进入天线未检测到汽车车钥匙，汽车车门就会自动上锁并进入防盗警戒状态，此时转向灯闪烁1次[4]。图1-2：汽车内部天线R138（二）汽车车钥匙所有汽车车钥匙的外观大致基本相同，但是每辆车的汽车车钥匙防盗信息的编码不相同，所以不能互相开车门。如图1-3所示。每把钥匙都只能对应一个车辆VIN码，一把钥匙只可以匹配一辆车。若钥匙丢失，需根据车辆VIN码订购新的钥匙，利用汽车专用诊断电脑进行汽车车钥匙的匹配。汽车车钥匙的作用是为了车辆解除防盗锁子。可以在车外天线能够覆盖的地方进行车门上锁/解锁。同时也可以遥控打开行李厢门，也可以长按上锁键会使汽车未关上的车窗自动升起。使汽车车辆更人性化。如图1-3：汽车车钥匙（三）汽车门把手带无钥匙进入的汽车门把手都是一样的门把手里面带有电容。当年握住车门把手时，电容电压发生变化把信号传输出去。简单的来说带无钥匙进入的汽车门把手就是一个传感器。1.2汽车无钥匙进入系统基本组成1.2.1组合仪表的基本组成和作用（一）仪表的介绍车辆仪表主要是收集需要的数据并通过适当的方法表现出来给驾驶者提示所需要的车辆行驶参数信息。在第三代全数字汽车仪表则达到有约光电子学显示仪表15个量显示和约40个警告监测功能。按汽车仪表的工作机理不同,可粗略分成三代[5]。1.第1代的汽车工业仪器,是指机械机芯仪器。2.第2代汽车仪器,为电气型仪器。3.第三代的全数码汽车仪表系统,他是一个更加网络化、智能化的仪器,其功能更为强大,展示内容也更为丰富,线束连接更为简便。目前,大多数的汽车行业仪器多使用第三代仪器,它能够使用步进电机来驱使基表指针,而且还能够使用LCD液晶电视屏直接显示图像以及文本信息。另外还拥有智能处理单元,能够和车辆的其它控制模块交换信号[6]。（二）汽车组合仪表基本组成车辆组合仪表系统如图1-4所示,一般由各种电子信号仪器或指示仪,以及尤其是司机用的警示灯报警器等所构成。1.汽车组合仪表多功能显示屏显示下述信息：转速模拟显示，车速，冷却液温度，燃油存量。2.多功能显示屏显示下述信息：时间,里程,分里程,选挡范围、换挡时间显示系统,带效率显示器的车载电脑,控制车外温度,结冰报警,定速巡航装置指示,限速装置指示,限速警报,日期显示,警报扬声器,保养周期指示器,发动机型号代码显示,额外的驾驶员辅助系统,导航目的地引导,电话列表,无线电台列表图1-4：组合仪表（三）组合仪表的作用1.车辆组合仪表功能于车辆仪表主要是收集需要的数据并通过适当的方法表现出来给驾驶者提示需要的车辆行驶参数信息。2.目前大部分汽车组合仪表都带有防盗功能。借用2016款迈腾B8为例：在解锁打开ON档时，J285组合仪表控制单元中的J362防盗锁止系统就会发出一个特殊编码，来对比汽车车钥匙的编码。与J362防盗锁止系统对比完成后。若不符合就无法开启NO档，若符合就能打开ON档。1.2.2进入及起动许可基本组成与作用车辆驶入以及开启的许可系统一般使用无线射频识别高新技术,当车主驶入汽车内部时,通过汽车内的汽车内天线辨别汽车车门锁,通过确认之后汽车的电脑才会进入到正常工作状态,这时您只需要轻按动汽车的开启按键(或者是旋钮),就能够顺利开启汽车了。也就是说不管在室内还是车外,都能保证系统在所有状况下,都能准确辨认驾驶员[7]。（一）进入及起动的基本组成驶入及开启许可系统的部分由:E378启动装置按钮,J362防盗锁止系统控制单位,J519汽车内电网监控单位,J533地址总线及诊断连接,J764电子转向柱锁限制单位,J965驶入及开启许可系统接口,R138驶入及启动系统车内天线一,R139驶入及启动系统车内天线二,J285组合仪表控制单元,D2应急识别线圈。（二）进入及起动的作用进入许可系统是汽车防盗最基本的系统，他的目的是比对汽车遥控钥匙是否合法，使汽车接通ON档电源。（三）进入及许可的功能应急系统:针对有无匙进入装置的汽车,防盗锁止装置应急线圈在专向柱上。已取消的汽车机械钥匙区域内的转向柱位置。若为使车辆内部识别到有效的汽车钥匙,在组合仪表显示器上会出现相应的提示。必须进行紧急启动时。当汽车钥匙内的电池电量较少,或已用尽时组合仪表会显示"找不到汽车钥匙"了。在这个情况下就就需用紧急线圈点亮仪表。1.2.3汽车CAN线的基本组成与作用汽车CAN网络是一种新起的汽车局域网,CAN网络是ISO国际标准化的串行通讯的一组数据协议网络。它解决了传统汽车复杂的布线问题以及减轻汽车重量,使汽车信号传递与通信的速度得到飞跃,同时也提升了汽车的性能。如今,CAN网络已经广泛的应用于汽车行业。而LIN线作为CAN线上的子系统,也大多遍布于汽车,如"电动车窗,防盗,雨刷"等系统都应用LIN线。关于车辆的CAN/LIN总线系统及其控制线路的维修问题,应针对车辆CAN/LIN总线的控制和管理单元的数据传输等问题分析故障[8]。（一）汽车CAN线的基本组成汽车的CAN数据总先是由一个控制台,1个收发器,2条数据传输线,2数据传输端口所构成。1.接收器在控制单元的微处理器的数据信息。处理数据,并传递给CAN收发器。2.CAN接收机,是指一种发射器与接收机的结合,是把由CAN控制器所提出的数据信息转化为电讯号,并经过数据接口传输过去。它是接收数据,并把数据分析到CAN控制器。3.传输终端的是一种电阻,是用来阻止信息在传送终了时被反映回去,而产生的反射波。同时,也因为反射波会损坏数据。4.通信线,用来传送信息的双向数据线。数据信息输电线一般包括CAN高位数据信息线和CAN低位的数据信息线。由于数据信息线路上没有特定接收机,所以数据信息经过数据信息线路传送并由各主控单位接收和计算。（二）汽车CAN线的作用随着汽车行业的快速发展,汽车CAN网络已在汽车行业全面应用。随着中国人民生活水平的日益提升,对车辆的要求也愈来愈高,同时在汽车工业中,出于对安全性、舒适、高动力性、安全可靠、降低成本、减小车辆线束总量等的要求,也研制出了各种各样的电子控制器。因为这些系统内部通信设备使用的类型及其对安全可靠性的需求不同,所需要的传输速度也就有所不同,因为由多个总线通道所组成的情况就多种多样,因此电缆线束的总量也就相应增加。"为了减小汽车线束",因此CAN网络诞生了,通过多个CAN,实现数据的高速通信"以增加车辆的安全,可靠性,舒适度.等需求。

2汽车无钥匙进入系统控制原理及故障分析2.1无钥匙进入系统控制原理与简单故障无匙进入管理系统"是一种含有智能电子晶片的密钥。例如:本田、丰田、日产、奔驰、宝马等中高端名牌的部分车辆也已使用了"无密钥"管理系统。当你踏入规定区域时,该控制系统可以标识出你正是已认证的驾驶者,或自行打开。而如今的智慧门匙控制系统还可以"锁住"门匙自身,避免你把自己锁在车门外[9]。2.1.1无钥匙进入系统控制原理汽车车钥匙在汽车附近一点五米的距离。如果握住车门把手,通过相关的车门外把手接触传感器(G415G418)向进入和启动的许可接口J965发出这一消息。控制单元J965使用了一个独立的导线唤醒控制单元J519。随后,在车门外与把手接触传感器相同触摸部位的天线会向已配对的车钥匙发出一种特殊的查询吗(125kHz低频信号)。这也适合于使用行李厢盖把手时的特殊情况。已获得授权并配对的密钥识别到其信息,并以四百三十三MHz的高频信号向J519发出中控锁与钥匙识别的转换代码。控制单元J519预检查数据的可靠性。若有正确的汽车车钥基本信息,则由J519唤醒舒适车系统的CAN数据总线。J519向J965传送钥匙信息。J965在检查数据后,向J519发出"OK"的信号。J519则通过舒适系统CAN数据总线,向车门遥控模块发出下一个车辆的解锁指令,以解锁车门。如图2-1所示。图2-1：无钥匙进入控制原理图E378-启动装置按键G415-车辆外把手触及传感器副驾驶员左侧G416-前副驾驶员左侧车辆外把手触及感应器G417-左后方车辆外把手触及感应器G418-右后卫方车辆外把手触及感应器J362-汽车防盗锁止系统控制单元J519-汽车内电网控制单元J533-汽车地址总线诊断单元J623-汽车发动机检测单元J764-汽车电子转向柱锁检测单元J938-行李车厢盖板开启检测单元J965-汽车驶入及开启控制系统许可接口R134-汽车驶入及开启控制系统前司机侧天线R135-驶入及开启控制系统前副司机员侧天线R136-汽车驶入及开启系统后保险杆内天线R137-驶入及启动系统行李车厢内天线R138-驶入及启动系统车厢内天线1R139-驶入及启动系统车厢内天线二低频率-(LF)高频-(HF)。2.1.2汽车无钥匙进入系统常见故障（一）汽车车钥匙电池缺失。当钥匙电池耗尽时，会导致车辆无法响应智能钥匙的信号，从而无法解锁车门或启动发动机。此外，当发生钥匙电池缺失的情况时，车辆安全系统可能会发出声音或光信号来提醒驾驶员更换电池。如果驾驶员忽略此提示并继续使用已用尽电池的钥匙，会增加车辆被盗的风险。（二）汽车车门天线缺失。车门天线是与汽车无钥匙进入系统配对的，它接收来自智能钥匙的信号，并将信号传递到车辆电脑中心。如果车门天线损坏或缺失，就不可能正确接收智能钥匙信号，这样智能钥匙就无法解锁或锁定车门，也无法启动或关闭发动机。当车门天线缺失时，车辆的安全系统通常会向驾驶员发出警告，例如闪烁灯光或声音提示。但如果驾驶员没有注意到这些警告信号并继续使用智能钥匙，车辆就容易被盗。（三）汽车车门天线损坏。车门天线是与汽车无钥匙进入系统配对的，通常位于车门内部或者在车门上方。车门天线接收来自智能钥匙的信号，并将信号传递到汽车电脑中心。当车门天线损坏时，它可能无法正确接收智能钥匙的信号，从而导致无法正确地解锁或锁定车门，启动或关闭发动机。（四）防盗控制单元无供电。防盗控制单元无供电的原因可能是电池故障、电源线路故障或者单元本身故障。特别是在老旧的汽车中，由于长时间使用或其他原因，电池或电源线路可能会受到损坏或老化，导致供电不足或完全中断。在另一方面，防盗控制单元本身也可能出现技术故障，导致无法正常工作。（五）防盗控制单元损坏。防盗控制单元损坏的原因可能非常多样化。其中一个常见的原因是由于长时间使用或其他原因导致其电子元件老化或受损。此外，防盗控制单元还可能受到恶意攻击，如遭受黑客攻击，病毒感染等。这些都有可能导致防盗控制单元无法工作，从而影响整个汽车的无钥匙进入系统。2.1.3简单故障排除思路故障原理：汽车无钥匙进入系统需要几个关键元素才能正常运行，包括遥控器、车辆传感器和车辆控制模块。当遥控器靠近车辆时，它发送一个短波无线电波,这个信号收到后，车辆传感器接受并将信息传输到车辆控制模块。如果接收到的信号与已存储的有效信号匹配，则车辆控制模块会解锁车门，并允许驾驶员进入[10]。故障诊断方法：当汽车无钥匙进入系统出现问题时，可能存在以下几种情况，1.遥控器失效-如果遥控器电池耗尽或设备损坏，则无法向车辆传递正确的信号。检查遥控器电池是否低电量，或使用一只充好电的新电池插入遥控器。2.车辆传感器故障-如果车辆传感器出现问题，则无法在接收到有效信号时将信息传输到车辆控制模块。通过车辆诊断仪器能帮助检测并确保传感器正常工作。3.车辆控制模块故障-如果车辆控制模块出现故障，则可能会误认为接收到的信息是无效的，从而无法解锁车门。使用车辆诊断仪器来检查模块是否存在故障，并进行必要的修理或更换。采用的仪器设备：安全钥匙测试器，它可以检测遥控器和车辆之间发送的信号是否准确。还可以使用专业的汽车诊断仪器，以便快速发现任何车辆控制模块或传感器故障。故障排除方法：1.更换遥控器电池-如果遥控器电池电量低，可以更换新的电池来解决该问题。2.排除传感器故障-对于车辆传感器故障的情况，可能需要进行深度故障排除。可以使用汽车诊断仪器进行测试。3.更换车辆控制模块-如果车辆控制模块出现故障，则可能需要更换新的车辆控制模块。在更换之前，应先确认诊断结果正确，以避免浪费不必要的时间和金钱。当人握住汽车门把手时,根据门把手内部的电容大小,它的电流变化,J965进入及启动允许通过这个信息,同时汽车的车钥匙就会向J965进入及启动的许可控制单元发出一个低频信息,而J519的车载电网监控单元在通过汽车内部防盗系统对比过信号之后,就会通过一个高频信息反馈给汽车钥匙。J965进入和起动也许在接收到这二种信息之后会经过CAN线将车辆钥匙信息传给J519车电网控制单元。如果J965进入及启动许可控制单元只接收到车钥匙或天线当中的一个讯号,J965进入及启动许可控制单元将会停止向J519车载电网发出讯号。证明无钥匙计入失效。当J965进入及起动许可控制单元接受到钥匙和车门天线的信号,且无法发送到J519车载电网控制单元。证明965进入及起动许到J519车载电网控制单元的信号线异常。会使无钥匙计入失效。当防盗系统对比汽车车钥匙信号失败时,证明汽车车钥匙的编码与在汽车J362防盗控制单元里面的信号不是一直的。证明汽车车钥匙不合法。也会使无钥匙计入失效。如图2-2所示。图2-2:进入及起动许可原理图2-2：进入及起动许可原理2.2进入及起动许可控制原理与简单故障进入与启动许可控制器单元,2016款迈腾B8将配备全新进入及启动许可系统控制器,接近传感器以及所有的低频进入与启动许可控制器高频天线,均与此控制器相连。该控制器与舒适的CAN数据总线相连接,并具有链接于车载电源控制器上的唤醒导线。2.2.1进入及起动许可的控制原理按下汽车起动装置按钮为E378。加入及开启授权管理单位J965,完成处理信息、唤醒汽车安全控制系统的CAN地址总线以及检测防盗锁止体系的监控单位J362,检测是否可以连通接线端十五。为了判断汽车内是不是有授权密钥,J965针对已匹配的密钥经过汽车内双极化天线,发出了一个查询码(125kHz低频信号)。若授权密钥识别到此信息编码,并向J519发出一条433MHz的回答器资料,然后J519将回答器资料转发给J362。J362检测回答器资料。若为授权密钥,则由J362经过汽车舒适系统的CAN地址总线,向电子转向柱锁控单位J764发出一个电子转向柱的解锁指令。J965向J519发出了CAN消息,并同时使用了一根单独的导线接通接线端子十五。而其余的CAN数据总线则经过数据总线诊断端口将J533唤醒。如图2-3所示。2.2.2简单故障举例（一）点火开关损坏。（二）进入及起动许可控制单元无供电。（三）车载网络控制单元无通信。2.2.3简单故障排除思路按E378点火开关，不能点亮仪表。因观察E378背景灯是否点亮。如果点亮可以判断J965进入及起动许可控制单元的供电搭铁正常。按E378观察汽车钥匙的指示灯如图2-3是否闪烁。如果汽车车钥匙没有闪烁那就可以判断J965没有接受到点火信号。就可以检查点火信号相关线束与部件。如果汽车车钥匙指示灯闪烁反之良好。如果按E378“组合仪表提示：找不到钥匙”便可以检查车内天线是否完好，接着检查J965进入及起动许可控制单元到J519车载网络控制单元的唤醒线。如图2-4所示。图2-3：汽车车钥匙指示灯图2-4：进入及起动许可控制单元通信2.3组合仪表控制原理与简单故障当今汽车组合仪器系统最明显的特征就是控制功能的模块化,常常需要安装一个仪器,只需要把各个控制功能模组在自定义PCB的基本上结合一起,就能够得到一个全新的综合控制系统。2.3.1迈腾B8组合仪表的控制原理当按E378时，汽车车钥匙的信息会发送给J965进入及起动许可控制单元，当J965进入及起动许可控制单元同时接受到汽车车钥匙的信息和E378点火开关的信号时，J965进入及起动许可控制单元会把汽车车钥匙的信息发送给J519车载电网系统，同时也会给J285组合仪表里面的J362防盗控制单元对比汽车车钥匙信息。如果对比成功者防盗通过仪表点亮。反之不通过。如同2-5所示。图2-5：组合仪表控制原理图2.3.2简单故障举例（一）组合仪表无供电。（二）组合仪表到防盗控制单元的通信线异常。（三）防盗控制单元自身损坏。2.3.3简单故障排除思路目前大多数汽车组合仪表都是和防盗控制单元集成在一起。当按E378点火开关时，汽车车钥匙无法传输到组合仪表变可以证明到他们的通信出现了异常。2.4汽车CAN线控制原理与简单故障汽车的CAN总线全名为"控制器局域网络总线"(ControllerAreaNetwork)是ISO国际规范的汽车串行通讯协定。同时它也属于总线通道的一部分,和我们现在常用的USB总线通道也属于同一个范畴,只不过由于CAN总线通过差分信号传送,具有强大的错误侦测能力,而且传输距离较远,所以被广泛用于某些特定的工作场所,例如对企业,厂矿等干扰很大的工作区域。2.4.1CAN线的工作原理CAN线数据总线传输的数据就像一个多人电话一样。例如：一个电话用户者（控制单元）将需要说的内容讲入电话内（输入数据）其他用户者需要知道这个内容便接受（接受数据）。如图2-6所示。图2-6：CAN线控制原理图2.4.2简单故障举例（一）CANH与CANL互短。（二）CANH断路。（三）CANL断路。2.4.3故障简单与思路排除CAN线的基本的检查是用示波器测出波形如图2-7所示汽车舒适CAN线标准波形。图2-7：CAN线标准波形因每次检查故障都要确认到每个控制单元如图2-8所示。当用示波器检测出来有异常波形时，在根据一定的故障现象，用万用表电阻档检测CAN线的短路/断路。图2-8：汽车CAN线通信2.4.4简单故障举例（一）CANH与CANL互短（二）CANH断路（三）CANL断路2.4.5简单故障与诊断思路CAN线的基本的检查是用示波器测出波形如图2-9所示汽车舒适CAN线标准波形。图2-9：CAN线标准波形因每次检查故障都要确认到每个控制单元如图2-10所示。当用示波器检测出来有异常波形时，在根据一定的故障现象，用万用表电阻档检测CAN线的短路/断路。图2-10：汽车CAN线通信图

3经典案例3.1J285组合仪表控制单元CAN线通信接触不良（一）车型：2016款迈腾B8（二）故障现象：2016款迈腾B8汽车遥控钥匙上锁解锁正常，握住车门把手，无钥匙进入失败。带钥匙进车，打开2016款迈腾B8车门组合仪表显示车门状态，按E378点火开关“组合仪表提示为找到2016款迈腾B8汽车车钥匙”。（三）故障诊断：此车用与教学车，多次设置故障。（四）故障分析：因不能打开点火开关，2016款迈腾B8汽车诊断仪也不能使用。结合故障现象“组合仪表提示找不到2016款迈腾B8汽车车钥匙”结合电路图分析，如图3-1，3-2所示，检查R138车内天线与J965进入及起动许可控制单元到J519车载网络控制单元的唤醒线。图3-1：唤醒线电路图图3-2：R138车内天线电路图（五）经测的J965进入及起动许可控制单元到R138车内天线的线束电阻为0.2欧证明为线束完好。测的天线内阻无穷大如图3-3所示正常。图3-3：2016款迈腾B8汽车车内天线电阻（六）下一步测J965进入及起动许可控制单元到J519车载网络控制单元的唤醒线。唤醒线在按下点火开关的一瞬间有一个拉为0V的电压。测的J965端唤醒线如图3-4所示，J519端如图3-5所示测判断正.；两端波形一直判断正常。图3-4：J965端唤醒线波形图3-5：J519端唤醒先波形（七）用示波器在任意地方测2016款迈腾B8汽车舒适CAN线波形如图3-6所示。根据波形判断CANL需接。图3-6：舒适CAN线虚接波形（八）断开2016款迈腾B8汽车蓄电池负级，用万用表电阻档测J965CANL到J519CANL的电阻如图3-7，0.4欧电阻判断导线正常。图3-7：J965CANL到J519CANL电阻（九）用万用表电阻档测J519CANL到J533CANL的电阻为0.4欧，如图3-8所示判断导线正常。图3-8：J965CANL到J519CANL电阻（十）用万用表电阻档测J519CANL到J285CANL如图3-9所示电阻为199欧。判断J519CANL到J285CANL需接199欧。图3-9：J285CANL-J965CANL电阻（十一）故障排除：更换J519CANL到J285CANL的线束。3.2J965进入及起动许可控制单元模块损坏（一）车型：2016款迈腾B8（二）故障现象：2016款迈腾B8汽车遥控钥匙上锁解锁正常，握住车门把手，无钥匙进入失败。带钥匙进车，打开车门组合仪表显示车门状态，按E378点火开关“组合仪表提示为找到2016款迈腾B8汽车车钥匙”。E378点火开关背景灯常亮。按E378点火开关观察2016款迈腾B8到汽车车钥匙指示灯闪烁。按2016款迈腾B8汽车车钥匙不能打开点火开关。（三）故障诊断：此车用与教学车，多次设置故障。（四）根据故障现象，判断可能原因。a.按E378点火开关观察到2016款迈腾B8汽车车钥匙指示灯闪烁证明2016款迈腾B8汽车车钥匙信息发送到J965进入及起动许可控控制单元。b.E378背景灯常亮，可以证明J965进入及起动许可控控制单元供电/搭铁正常。C.无钥匙进入失败证明防盗没有通过。d.2016款迈腾B8汽车仪表显示汽车车门状态证明汽车组合仪表供电/搭铁正常，J285组合仪表控制单元到J386车门控制单元的通信正常。e.可能原因E578的点火信号没有到J965进入及许可控制单元，进入及起动控制单元相关故障。（五）根据故障现象，结合电路图如图3-10所示用示波器检测J965进入及起动许可控制单元到J519车载电网控制单元的唤醒线。图3-10：唤醒线电路图J965入及起动许可控制单元测的唤醒线波形：如图3-11所示图3-11：J965端唤醒线波形

J519车载电网控制单元测的唤醒线波形：如图3-12所示。图3-12：J965端唤醒线波形应在J965进入及起动许可控制单元与J519车载电网控制单元两端测的波形一致。判断唤醒线正常。（六）结合电路图3-13所示测J965进入及起动许可控制单元到J519车载电网控制单元的3条15信号线。因3根15信号线断2根才有影响（这里就只测两根15信号线）。图3-13：15信号及S触点电路图在J965进入及起动许可控制单元侧，测T40/27与T40/35电压都是如图3-14所示为12.22V。图3-14：15信号电压J519车载电网控制单元测T73A/43与T73A/47电压都是如图3-15所示为12.22V。图3-15：15信号电压因在J965进入及起动许可控制单元与J519车载电网控制单元两端测的数据一致电压都为12.22V。判断两条15信号线正常。（七）结合电路图3-16测J965进入及起动许可控制单元到E378点火开关2两条点火信号线。因两条线其中一条异常都会影响不能起动（这里两条线都检查）。图3-16：E378点火开关电路图在J965进入及起动许可控制单元侧。按下E378，测的J965/T40/7到E378/T6/3与J965/T40/19到E378/T6/6的电压均为12.16V。如图3-17所示。图3-17：点火信号电压（八）根据故障现象，结合电路图如图3-18所示。图3-18：J965CAN线电路图用示波器双通道测J965/T40/6与J965/T40/5的波形如图3-19所示。根据波形判断J965进入及起动控制单元的CAN通信线正常。图3-19：J965端CAN线波形（九）因测的J965进入及