2026年公路检测沥青混合料配合比模拟卷（含答案及解析）

2026年公路检测沥青混合料配合比模拟卷（含答案及解析）2026年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试沥青混合料配合比设计模拟试卷考试时长：150分钟满分：100分命题依据：JTGE20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》、JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》、JTGD50-2017《公路沥青路面设计规范》、2025年交通运输部补充发布的《密级配沥青混合料配合比设计精细化管控导则》一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题只有1个正确答案，不选、错选均不得分）1.根据JTGF40规定，高速公路密级配沥青混凝土混合料配合比设计的法定阶段数量为（）A.2个B.3个C.4个D.5个答案：B解析：沥青混合料配合比设计必须划分为目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证3个递进阶段，不得合并或省略任意阶段，该要求为强制性条文，针对高速公路、一级公路沥青路面工程不得调整。2.AC-13型密级配沥青混凝土混合料的公称最大粒径对应标准方孔筛尺寸为（）A.9.5mmB.13.2mmC.16mmD.19mm答案：B解析：公称最大粒径定义为保留在最大尺寸标准筛上的矿料质量占比不超过10%的最小标准筛筛孔尺寸，AC-13的级配设计要求13.2mm筛孔通过率为90%~100%，公称最大粒径对应13.2mm，为我国高速公路表面层最常用的混合料类型。3.采用T0308规范方法测试粗集料毛体积相对密度时，某碎石表观相对密度为2.768，毛体积相对密度为2.723，其吸水率计算结果为（）A.1.52%B.1.65%C.1.87%D.2.01%答案：B解析：粗集料吸水率计算公式为ωx=(γa-γb)/γb×100%，代入数值可得(2.768-2.723)/2.723×100%≈1.65%，该参数直接影响合成矿料毛体积相对密度计算精度，进而决定矿料间隙率VMA指标的准确性。4.密级配沥青混合料马歇尔试验操作中，60℃恒温水浴的标准保温时长为（）A.15min以内B.30~40minC.60minD.120min以上答案：B解析：JTGE20-2011明确规定马歇尔试件60℃保温时长为30~40min，最长不得超过45min，保温时间不足会导致稳定度测试结果偏大，保温超时则会导致沥青软化、稳定度测试结果偏小，均会干扰最佳沥青用量判定。5.针对重载交通等级的高速公路沥青面层，Superpave混合料设计旋转压实次数Ndes的标准取值为（）A.50次B.75次C.100次D.125次答案：B解析：Superpave体系中旋转压实次数对应交通荷载等级，设计轴次>1000万次的重载交通路段Ndes取75次，特重交通路段可提升至100次，最终成型试件空隙率需稳定控制在4%±0.5%范围内。6.公称最大粒径13.2mm的AC-13型混合料，设计空隙率取值4%时，规范要求矿料间隙率VMA的最低限值为（）A.12%B.13%C.14%D.15%答案：C解析：根据JTGF40密级配沥青混合料VMA最小要求表，公称最大粒径13mm级配、设计空隙率4%时VMA不得小于14%，该指标直接反映矿料骨架的孔隙预留能力，避免混合料出现高温泛油病害。7.高速公路改性沥青密级配混合料的粉胶比（0.075mm筛孔通过质量与沥青结合料质量的比值）合理控制范围为（）A.0.4~0.6B.0.6~0.8C.0.8~1.2D.1.2~1.5答案：C解析：2025年精细化管控导则明确要求高速公路沥青路面粉胶比需控制在0.8~1.2区间，粉胶比过低会导致沥青胶浆粘结强度不足，过高则会降低混合料低温抗裂性能，增加沥青老化敏感度。8.某沥青混合料实测毛体积相对密度为2.420，真空法实测最大理论相对密度为2.521，其空隙率VV计算结果为（）A.3.2%B.4.0%C.4.8%D.5.5%答案：B解析：空隙率计算公式为VV=(γt-γf)/γt×100%，代入数值可得(2.521-2.420)/2.521×100%≈4.0%，该指标是沥青混合料配合比设计的核心控制参数，直接关联混合料耐久性与高温稳定性平衡关系。9.生产配合比设计阶段，沥青拌和站各热料仓二次筛分后，合成级配需保证0.075mm、2.36mm、4.75mm三个关键筛孔的通过率与目标配合比级配的偏差不得超过（）A.±1%B.±2%C.±3%D.±5%答案：B解析：关键筛孔的级配波动会直接改变混合料的矿料骨架结构，因此规范明确要求三个关键筛孔的通过率偏差需控制在±2%以内，其他非关键筛孔偏差不得超过±4%。10.某70号A级道路石油沥青配制的AC-13型普通沥青混合料，用于高速公路表面层时，车辙试验60℃动稳定度的最低要求为（）A.600次/mmB.800次/mmC.1200次/mmD.3000次/mm答案：B解析：普通70号沥青高速公路表面层动稳定度不得低于800次/mm，若采用SBS改性沥青则需提升至不低于3000次/mm，该指标直接反映混合料的高温抗车辙能力，是南方高温地区配合比验证的必测指标。11.普通沥青混合料冻融劈裂试验的残留强度比TSR最低控制要求为（）A.70%B.75%C.80%D.85%答案：B解析：JTGF40要求普通沥青混合料冻融劈裂残留强度比不小于75%，改性沥青混合料不小于80%，水稳定性指标不满足要求的混合料不得用于高等级公路沥青面层，必要时需添加抗剥落剂提升性能。12.目标配合比设计阶段确定最佳沥青用量OAC时，OAC1的定义为（）A.马歇尔全部指标均满足要求的沥青用量范围的中值B.密度最大值、稳定度最大值、空隙率中值、流值中值的算术平均值C.设计空隙率对应的沥青用量D.工程经验推荐的沥青用量答案：A解析：OAC1是所有马歇尔指标均符合规范要求的沥青用量区间的中点值，OAC2是密度最大值、稳定度最大值、目标空隙率、沥青饱和度范围中值的算术平均值，最终最佳沥青用量OAC取OAC1与OAC2的平均值。13.南方夏季持续高温地区的重载交通路段，确定最终最佳沥青用量时，可较基准OAC适当调整的幅度为（）A.增加0.3%~0.5%B.减少0.1%~0.3%C.增加0.1%~0.3%D.减少0.5%~0.7%答案：B解析：针对高温重载路段，适当降低沥青用量可以提升混合料高温抗变形能力，调整幅度控制在0.1%~0.3%，不得超出马歇尔试验确定的最佳沥青用量允许区间，避免对混合料耐久性造成负面影响。14.开级配排水式沥青磨耗层OGFC-13混合料的设计空隙率控制范围为（）A.3%~5%B.6%~10%C.18%~25%D.25%~30%答案：C解析：OGFC属于开级配间断型沥青混合料，设计空隙率需达到18%~25%，保证路面排水能力，其沥青用量远低于同公称粒径的密级配混合料，且需采用高黏度改性沥青预防沥青膜脱落。15.马歇尔试验中，沥青饱和度VFA的物理意义为（）A.沥青体积占矿料间隙体积的百分比B.矿料间隙体积占混合料总体积的百分比C.空隙体积占混合料总体积的百分比D.沥青体积占混合料总体积的百分比答案：A解析：VFA是评价沥青填充矿料骨架孔隙程度的核心指标，密级配沥青混合料的VFA合理范围为60%~75%，数值过高易引发泛油，数值过低易导致混合料松散开裂。16.生产配合比验证阶段，从试验段拌和站取样进行沥青抽提试验，检测得到的沥青含量与设计沥青用量的允许偏差为（）A.±0.1%B.±0.2%C.±0.3%D.±0.5%答案：B解析：规范要求拌和站生产过程中沥青含量的波动偏差需控制在±0.2%以内，超出该范围说明拌和站计量系统精度不足，需重新标定后才可投入正式生产。17.采用计算法确定沥青混合料最大理论相对密度时，不需要输入的参数为（）A.各档矿料的相对密度B.沥青结合料的相对密度C.沥青用量D.马歇尔试件的毛体积相对密度答案：D解析：最大理论相对密度计算法基于矿料、沥青的相对密度与沥青用量推导，不需要使用马歇尔试件毛体积密度参数，仅适用于未掺加纤维、不含挥发性成分的普通沥青混合料。18.某AC-20型中面层沥青混合料，设计空隙率取4%，其沥青饱和度VFA的合理范围为（）A.50%~60%B.60%~72%C.72%~80%D.80%~90%答案：B解析：针对公称最大粒径19mm的AC-20混合料，JTGF40明确要求VFA控制范围为60%~72%，较AC-13表面层的VFA范围略低，适配中面层的高温抗变形性能要求。19.沥青混合料低温抗裂性能验证采用-10℃小梁弯曲试验，高速公路表面层改性沥青混合料的破坏应变最低要求为（）A.2000μεB.2500μεC.3000μεD.3500με答案：C解析：JTGD50要求寒冷地区高速公路沥青面层改性沥青混合料低温弯曲破坏应变不得小于3000με，普通沥青混合料不得小于2300με，保证路面在低温收缩条件下不会出现横向开裂病害。20.目标配合比设计阶段，合成矿料级配曲线需优先贴合的参考级配范围为（）A.规范给出的级配中值曲线B.当地工程长期验证的高性能级配曲线C.随机选取的相似项目级配曲线D.拌和站生产经验级配曲线答案：B解析：2025年精细化管控导则要求各地区建立本地沥青混合料高性能级配数据库，目标配合比级配优先贴合本地经过长期服役验证的高性能级配曲线，避免直接采用规范宽范围中值导致的性能波动。二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题至少2个正确答案，错选、漏选均不得分）1.沥青混合料目标配合比设计阶段必须完成的核心性能验证指标包括（）A.高温稳定性B.水稳定性C.低温抗裂性D.路面平整度答案：ABC解析：平整度属于施工阶段质量控制指标，不属于配合比设计阶段的验证内容，配合比设计需全面验证高温、低温、水稳定三大核心路用性能，特殊重载路段还需补充疲劳性能验证。2.我国现行规范中，沥青混合料按照矿料级配组成类型可划分为（）A.密级配B.半开级配C.开级配D.间断级配答案：ABCD解析：四类级配覆盖了当前所有沥青混合料类型，其中间断级配典型代表为SMA沥青玛蹄脂碎石混合料，兼具高稳定性与高耐久性特征，广泛应用于高速公路表面层。3.马歇尔试验得到的核心体积参数包括（）A.空隙率VVB.矿料间隙率VMAC.沥青饱和度VFAD.粗集料骨架间隙率VCADRC答案：ABC解析：VCADRC是针对SMA、OGFC等嵌挤型混合料测试的粗集料骨架参数，不属于普通密级配混合料马歇尔试验的常规核心指标。4.确定最终最佳沥青用量时，需要综合考量的边界条件包括（）A.项目所在地的气候分区B.路面设计交通荷载等级C.混合料所处的结构层位D.矿料的压碎值大小答案：ABCD解析：所有参数均会对最佳沥青用量的合理性产生直接影响，比如矿料压碎值偏大时需适当降低沥青用量避免骨架失稳，寒冷地区需适当提升沥青用量保证低温抗裂性能。5.生产配合比验证阶段，试验段铺筑过程中需要完成的工作内容包括（）A.从拌和站热料仓取样进行抽提筛分试验，验证生产级配稳定性B.现场钻芯测试压实度，确定标准压实工艺C.取样成型试件测试路用性能，验证设计指标符合性D.直接开放交通验证使用性能答案：ABC解析：试验段铺筑完成后需经过性能检测、施工参数总结流程，验收合格后才可指导后续正式施工，不得直接开放交通。6.SMA沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计的核心控制要点包括（）A.粗集料嵌挤形成骨架结构B.沥青玛蹄脂填充骨架孔隙C.掺加木质素纤维防止沥青流淌D.粉胶比控制在1.0~1.8范围内答案：ABC解析：SMA混合料的粉胶比需控制在1.0~2.0区间，常规工程取值为1.2~1.6，保证沥青玛蹄脂的粘结强度与稳定性。7.以下关于矿料筛分试验的操作要求，表述正确的有（）A.试验前需将矿料置于105℃±5℃烘箱中烘干至恒重B.筛分过程中需保证摇筛机摇筛时长不少于10minC.0.075mm筛孔的筛余质量不得超过筛孔总质量的1%D.筛分完成后所有筛孔的累计质量损失不得超过0.3%答案：ABD解析：0.075mm筛孔的筛余质量不得超过筛孔上试样总质量的0.1%，避免细集料堵塞筛孔导致筛分结果偏差。8.针对多雨潮湿地区的沥青混合料配合比设计，可以采取的水稳定性提升措施包括（）A.采用碱性石灰岩矿料替代酸性花岗岩矿料B.掺加0.3%~0.5%的水泥替代部分矿粉C.添加化学抗剥落剂提升沥青与矿料的粘结强度D.适当降低沥青用量减少沥青膜厚度答案：ABC解析：适当增加沥青用量、提升沥青膜厚度到9μm以上是提升水稳定性的有效措施，降低沥青用量会导致沥青膜变薄，反而会加剧水损害发生概率。三、判断题（共10题，每题1分，共10分。表述正确打√，错误打×）1.沥青混合料生产阶段，合成级配的4.75mm关键筛孔通过率偏差最大允许值为±5%。（）答案：×解析：关键筛孔的通过率偏差不得超过±2%，过大的级配偏差会直接改变混合料的骨架结构，引发路面局部车辙、松散等病害。2.所有沥青混合料的最大理论相对密度必须采用真空法实测，不得采用计算法得到。（）答案：×解析：针对不含纤维、无挥发性成分的普通沥青混合料，当矿料相对密度参数准确时，可采用计算法得到最大理论相对密度，且测试效率远高于真空法。3.SMA混合料设计过程中，马歇尔试件的击实次数需比普通密级配混合料增加15次，保证粗集料骨架充分嵌挤。（）答案：√解析：SMA混合料马歇尔试验的两面击实次数均为75次，相比普通AC型混合料提升击实功，适配其嵌挤型骨架的成型要求。4.北方低温地区沥青混合料配合比设计时，可在满足高温性能要求的前提下适当提升沥青用量0.1%~0.2%，提升低温抗裂性能。（）答案：√解析：该调整措施符合规范差异化设计要求，可在不显著降低高温性能的前提下，有效提升混合料的低温变形能力，减少低温开裂概率。5.沥青混合料的矿料间隙率VMA指标仅与矿料的级配组成相关，与矿料的颗粒形状无关。（）答案：×解析：碎石集料的棱角性、表面纹理会显著提升矿料间隙率，相同级配条件下，破碎加工的机制砂配制混合料的VMA远高于天然砂配制的混合料。四、案例分析题（共3题，每题13~22分，共40分）1.某双向六车道高速公路表面层采用AC-13型SBS改性沥青混合料，设计交通荷载等级为重载，设计空隙率要求为4%。目标配合比设计阶段，矿料组成为10~15mm玄武岩碎石、5~10mm玄武岩碎石、0~5mm石灰岩机制砂、石灰岩矿粉，四档矿料的毛体积相对密度分别为2.731、2.728、2.712、2.705，改性沥青25℃相对密度为1.032。试验人员按照0.5%间隔变化沥青用量成型马歇尔试件，得到5组试验数据如下：沥青用量4.5%时，毛体积相对密度2.401，稳定度12.3kN，流值23.2(0.1mm)；沥青用量5.0%时，毛体积相对密度2.432，稳定度13.7kN，流值28.5(0.1mm)；沥青用量5.5%时，毛体积相对密度2.447，稳定度12.5kN，流值34.7(0.1mm)；沥青用量6.0%时，毛体积相对密度2.435，稳定度10.2kN，流值42.1(0.1mm)。所有沥青用量下实测最大理论相对密度分别为2.562、2.533、2