离港系统基础知识

离港系统基础知识第1页，共32页。离港系统基础知识第2页，共32页。主要内容：一、系统介绍二、旅客值机系统(CKI)概述三、航班数据控制系统(FDC)概述四、航班配载平衡系统(LDP)概述五、离港系统(DCS)办理航班流程

第3页，共32页。一、系统介绍第4页，共32页。一、系统介绍计算机离港控制系统概述计算机离港控制系统(DepartureControlSystem)，简称DCS，是中国民航引进美国优利公司的航空公司旅客服务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）、航班数据控制（FDC）三大部分。第5页，共32页。一、系统介绍旅客值机（CKI）是旅客购买机票后上飞机前必经的程序，包括核对旅客姓名、确认机上座位、发放登机牌、交运行李等一系列操作；DCSFDCCKILDP航班数据控制部分（FDC）负责值机系统的数据管理工作；通常旅客值机航班由航班数据控制系统编辑季节航班表生成，旅客名单可以向订座系统申请得到。配载平衡（LDP）是飞机起飞前工作人员进行业载分配工作，确保飞机处于制造商要求的重量与平衡条件内的过程；在日常的工作中主要是使用旅客值机（CKI）和配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。第6页，共32页。一、系统介绍离港系统与订座系统的连接：离港系统的应用是与订座系统紧密相连的。在办理值机前，订座系统向离港系统传送旅客名单报PNL和旅客增减名单报ADL。值机结束后，离港系统向订座系统传送最后销售报PFS，向订座系统提供详细的最后登机人数、头等舱旅客名单、候补旅客人数、订座未值机人数，以便于订座部门控制人员了解航班实际使用情况。DCSRESRQL，PFSPNL，ADL第7页，共32页。二、旅客值机系统概述

第8页，共32页。二、旅客值机系统概述旅客值机系统（CHECK-IN）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。它记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录为旅客办理乘机手续即接收旅客情况或将旅客列为候补情况。它可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。第9页，共32页。二、旅客值机系统概述2、有四种办理值机的方式。每种方式都可以有座位选择：第一种：姓名方式第二种：序号方式第三种：部分姓名方式第四种：手工方式第10页，共32页。四种办理值机的方式姓名方式这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。是最常用的方式。旅客值机系统具有搜索旅客姓名全称能力（与订座系统相似），允许候补、无记录、订座未值机以及超售等因素的调协。第11页，共32页。四种办理值机的方式以序号方式以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收未订座旅客。旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到订座及离港系统中。对于未订座旅客或持折扣票旅客，其姓名随后显示。第12页，共32页。四种办理值机的方式部分以姓名方式这种方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上的旅客姓名完全吻合。第13页，共32页。四种办理值机的方式手工方式旅客值机系统允许自动和非自动办理航班。第14页，共32页。二、旅客值机系统概述3、旅客值机系统指令可以在任何有定义的航空公司的终端上使用，每个终端可以同时办理多个航班。反过来，每个航班可以在任何一台终端办理。当一个航班开始办理Check-in手续时，该航班所有航段的起始航站可同时办理旅客值机手续，起始站进行座位分配，其余的航站都留有可利用的座位。第15页，共32页。二、旅客值机系统概述4、旅客值机系统指令设计为简洁的工作人员、旅客、与系统之间的对话方式。当旅客值机系统存有旅客数据时，值机员可提取旅客记录为其办理乘机手续。旅客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。当旅客在离港系统中没有记录，或旅客记录未被证实时，该旅客被接收时，被列为候补旅客，系统不会接收，而是产生候补号。当飞机仍有剩余座位时，再将其正式接收。在接收这类旅客时，系统同时为旅客建立订票记录编号及其它数据记录。当旅客需换乘其它航班时，系统设计了相应的换乘航班指令。第16页，共32页。二、旅客值机系统概述5、在办理值机前，离港系统可为要客、团体旅客或其他有特殊需求的旅客预留座位。已预留座位的旅客在办理乘机手续时，系统将预留的座位分配给该旅客。若有特殊情况时，可解除已预留的座位。对于多航段航班，旅客可在起始站一次办理全程的的乘机手续，使旅客在过站时不必提取行李。第17页，共32页。二、旅客值机系统概述6、旅行时限是旅客办好乘机手续后，从值机柜台到登机口的通行时间。每个办理值机的终端都必须设定此项，否则旅客不会被接收。第18页，共32页。二、旅客值机系统概述7、对于候补旅客，系统设计了候补旅客优先等级。旅客值机系统会在情况允许时，根据候补旅客的优先等级，自动接收候补旅客。若候补旅客没有到达机场，由旅客值机系统自动处理的候补旅客或由值机员处理的候补旅客将被列为需要通知的旅客。值机员需对此类旅客进行处理。未被接收的旅客可以转换到其它航班上，同时保留旅客的值机数据包括旅客办理值机手续时被列为候补的优先等级。第19页，共32页。二、旅客值机系统概述8、旅客值机系统同时可以处理机场税和超重行李税。旅客值机系统需要来自航班操作数据和订座系统的信息，一般情况下，所有的数据都自动存放在FDC系统中，订座系统自动向离港系统传送数据。当有意外情况发生，系统不能自动提供所需信息时，离港系统设置了手工备份指令，以保证系统的正常使用。第20页，共32页。二、旅客值机系统概述值机操作流程图

设置航班提取旅客接收/修改/删除特殊情况处理关闭航班开始值机结束值机第21页，共32页。三、航班数据控制系统第22页，共32页。三、航班数据控制系统航班数据控制系统FDC（Flightdatacontrol），主要负责值机系统的数据管理工作；通常旅客值机航班由航班数据控制系统编辑，将季节航班表生成在系统中，为旅客值机作准备工作。重要的工作是向订座系统申请得到旅客名单。第23页，共32页。三、航班数据控制系统主要实现航班信息显示/修改定期航班时刻表的建立/修改航班记录显示/修改飞机布局表的显示、修改、建立第24页，共32页。航班控制流程图航班检查航班初始化座位管理/预留值机过程各种限额控制控制关闭关闭发报开始工作结束工作第25页，共32页。四、航班配载平衡系统概述第26页，共32页。四、航班配载平衡系统概述LDP为英文LOADPLANNING的缩写，是中国民航计算机离港系统中的一个应用模块。供航空公司、机场配载工作人员使用。它即可以同离港系统中值机功能模块（CKI）结合使用，也可单独使用。操作人员以指令形式将必要数据输入离港系统，系统即可准确计算出所需结果第27页，共32页。四、航班配载平衡系统概述飞机配载为飞机起飞前必要程序。配载员综合考虑影响飞机平衡的各种因素，确定飞机业载分布，取得飞机起飞前必需的重量、重心等数值，确定飞机重量、重心是否在规定范围内。传统的手工配载方式工作程序复杂，环节较多，人为因素影响大，容易产生错误。计算机配载将配载员从繁琐的手工方式中解脱出来，大大提高了配载工作效率，提高配载准确性，已为世界航空界广泛采用。第28页，共32页。四、航班配载平衡系统概述主要实现建立配载航班信息根据飞机平衡要求确定业载分布作出航班