2021 汽车发动机大修竣工出厂技术条件

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目次

前言…………………………Ⅰ

１范围………………………１

２规范性引用文件…………………………１

３术语和定义………………１

４基本要求…………………２

５主要零部件要求…………………………２

６装配要求…………………３

７竣工检验要求……………４

８试验方法…………………５

９质量保证…………………８

附录Ａ（资料性）发动机大修检验记录…………………９

参考文献……………………１４

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前言

本文件按照ＧＢ／Ｔ１．１—２０２０《标准化工作导则第１部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件代替ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第１部分：汽油发动

机》和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第２部分：柴油发动机》。与

ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

ａ）更改了适用范围（见第１章，ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５的第１章）；

ｂ）增加了发动机、特殊零部件的拆解要求、拆解零部件的清洗要求和零部件内部孔道的清理要求

（见４．１～４．４）；

ｃ）更改了零部件的留用、修理和更换原则（见４．５，ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５的

４．２．１）；

ｄ）增加了易损件的更换要求（见４．６）；

ｅ）更改了气缸体、气缸盖、曲轴飞轮组关键技术参数的检查要求（见５．１、５．２和５．３，ＧＢ／Ｔ３７９９．１—

２００５和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５的４．２．２）；

ｆ）增加了零部件的隐蔽缺陷检查要求（见５．１．１、５．２．１、５．３．３、５．４．１、５．５．３）；

ｇ）增加了活塞连杆组、配气机构关键部件的检查要求（见５．４、５．５）；

ｈ）增加了冷却系统、润滑系统关键部件的检查要求（见５．６．１～５．６．３）；

ｉ）更改了增压系统和电控系统关键部件的检查要求（见５．６．４～５．６．６，ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５的

４．２．５、４．２．７、４．３．５、４．３．１１和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５的４．２．７、４．２．９、４．３．４、４．３．１１）；

ｊ）更改了柴油发动机燃料供给系统关键部件、辅助制动装置和辅助起动装置的检查要求（见

５．６．７～５．６．８，ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５的４．１．２、４．２．５和４．２．６）；

ｋ）更改了装配相关的技术要求（见６．１～６．５，ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５的

４．２．３）；

ｌ）更改了发动机外观竣工检验要求（见７．１～７．５，ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５的

４．１）；

ｍ）增加了冷却系统检查要求（见７．６）；

ｎ）增加了车载诊断系统检查要求（见７．８～７．１０）；

ｏ）更改了起动性能、怠速、运转状况和机油压力检查要求（见７．１１～７．１５，ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５和

ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５的４．３．１～４．３．３、４．３．６）；

ｐ）增加了曲轴箱压力要求（见７．１６）；

ｑ）将“额定功率和最大转矩”更改为“动力性”要求（见７．１７，ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５和

ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５的４．３．７）；

ｒ）更改了排放要求（见７．１８，ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５的４．３．９）；

ｓ）将“最低燃料消耗率”更改为“燃料经济性”要求（见７．１９，ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—

２００５的４．３．８）；

ｔ）增加了装配和竣工检验相关的试验方法（见８．１、８．２）；

ｕ）更改了质量保证期（见第９章，ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５的第５章）；

ｖ）删除了限速和走合期、冷磨热试、机油消耗量以及噪声要求（见ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５的４．２．６、

４．２．８、４．３．８、４．３．１０和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５的４．２．８、４．２．１０、４．３．８、４．３．１０）；

Ⅰ

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ｗ）删除了包装要求（见ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５的第６章）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中华人民共和国交通运输部提出。

本文件由全国汽车维修标准化技术委员会（ＳＡＣ／ＴＣ２４７）归口。

本文件起草单位：中公高远（北京）汽车检测技术有限公司、交通运输部公路科学研究所、北京祥龙

博瑞汽车服务（集团）有限公司、《汽车维护与修理》杂志社。

本文件主要起草人：石则强、刘鹏飞、赵侃、蔡凤田、张红卫、张学利、蒋金波、李东江、刘清杰、

靖苏铜、刘富佳、曹宁、朱晓轩、拓万航、张天昊、陈潮洲。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：

———１９８３年首次发布为ＧＢ／Ｔ３７９９—１９８３；

———２００５年第一次修订时，拆分为ＧＢ／Ｔ３７９９．１—２００５和ＧＢ／Ｔ３７９９．２—２００５；

———本次为第二次修订。

Ⅱ

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汽车发动机大修竣工出厂技术条件

１范围

本文件规定了汽车发动机大修的基本要求、主要零部件要求、装配要求、竣工检验要求，以及试验方

法和质量保证。

本文件适用于大修竣工出厂的以汽油、柴油为燃料的载客汽车和载货汽车发动机，燃用其他类型燃

料的发动机可参照使用。

２规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于

本文件。

ＧＢ３８４７柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）

ＧＢ／Ｔ５６２４汽车维修术语

ＧＢ／Ｔ１８２７６汽车动力性台架试验方法和评价指标

ＧＢ１８２８５汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）

ＧＢ／Ｔ１８２９７汽车发动机性能试验方法

ＧＢ／Ｔ１８５６６道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法

ＪＴ／Ｔ１１３２（所有部分）汽车维修电子健康档案系统

３术语和定义

ＧＢ／Ｔ５６２４界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

３．１

发动机大修犲狀犵犻狀犲狊狅狏犲狉犺犪狌犾犲

通过修理或更换个别零件，消除发动机在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复发

动机工作能力的作业。

３．２

载客汽车狆犪狊狊犲狀犵犲狉狏犲犺犻犮犾犲

设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的包括驾驶员座位在内座位数超过９座的汽车。

３．３

载货汽车犵狅狅犱狊狏犲犺犻犮犾犲

货车

设计和制造上主要用于载运货物或牵引挂车的汽车，也包括：

ａ）装置有专用设备或器具但以载运货物为主要目的的汽车；

ｂ）由非封闭式货车改装的，虽装置有专用设备或器具，但不属于专项作业车的汽车。

注：封闭式货车是指载货部位的结构为封闭箱体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式或两厢式的载货汽车。

［来源：ＧＢ７２５８—２０１７，３．２．２］

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４基本要求

４．１发动机拆解时应避免造成零部件的二次损伤或损坏。

４．２主轴承盖、连杆轴承盖应在拆卸前进行标记，不应混装。

４．３拆解后，应对零部件进行清洗，应无油污、积碳、水垢、锈蚀物等。

４．４零部件的油道、水套、通风孔内应无污物、无堵塞。

４．５完好的零部件应留用，具有修复价值的零部件应进行修复，无修复价值的零部件应更换，螺栓、螺

母、弹簧垫片等锁止件应检查、必要时更换。

４．６气缸垫、衬垫、开口销、锁片、垫片、密封圈、油封等应更换。

５主要零部件要求

５．１气缸体

５．１．１气缸体应无隐蔽缺陷，宜采用染色或磁力探伤等方法进行检验。

５．１．２气缸体上平面应平整，平面度误差应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

５．１．３气缸直径、圆度、圆柱度和表面粗糙度应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

５．１．４采用镶缸套工艺的，缸套与气缸体上平面的高度差、缸套外径与承孔内径的配合尺寸应符合汽

车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

５．２气缸盖

５．２．１气缸盖应无隐蔽缺陷，宜采用染色或磁力探伤等方法进行检验。

５．２．２气缸盖下平面应平整，平面度误差应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

５．２．３燃烧室表面应清洁、平滑，应无明显烧蚀、脱落。

５．２．４气门座应无烧蚀、开裂、松动、变形，工作面应无斑点、凹陷，宽度应均匀。

５．２．５气门导管应无破损、开裂、偏磨、松动。

５．３曲轴飞轮组

５．３．１曲轴、主轴承盖、飞轮、飞轮齿圈、扭转减震器等零部件应完好，无明显损伤、变形。

５．３．２曲轴的弯曲和扭曲变形应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

５．３．３曲轴应无隐蔽缺陷，宜采用染色或磁力探伤等方法进行检验。

５．３．４曲轴主轴颈和连杆轴颈表面应无裂纹、拉伤、烧蚀，曲轴轴颈和连杆轴颈的直径、圆度、圆柱度和

圆跳动应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

５．３．５飞轮齿圈应无缺齿、扭曲变形，飞轮工作面磨损量应不超出汽车生产企业公开的汽车维修技术

信息要求。

５．４活塞连杆组

５．４．１活塞、连杆、连杆轴承盖等零部件应完好，无明显损伤、变形，活塞、连杆等零部件应无隐蔽缺陷。

５．４．２活塞应无烧蚀、脱落、积碳等，活塞销孔和活塞裙部的磨损量应不超出汽车生产企业公开的汽车

维修技术信息要求。

５．４．３活塞销表面应无裂纹、侵蚀、斑点，活塞销直径、圆度和圆柱度应符合汽车生产企业公开的汽车

维修技术信息要求。

５．４．４连杆的弯曲和扭曲变形应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

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５．５配气机构

５．５．１凸轮轴、气门摇臂、气门、气门弹簧、气门挺柱、正时齿轮、正时皮带轮或链轮、可变气门正时机

构、正时链条、涨紧轮等零部件应完好，无明显损伤、变形。

５．５．２凸轮应无擦伤、点蚀和剥落，凸轮轴直径及圆跳动、凸轮高度、凸轮磨损量应符合汽车生产企业

公开的汽车维修技术信息要求。

５．５．３凸轮轴、气门等零部件应无隐蔽缺陷，宜采用染色或磁力探伤等方法进行检验。

５．５．４气门挺杆底面应无凹形磨损和偏磨损。

５．５．５气门工作面宽度应均匀，无烧蚀、开裂、斑点、凹坑、起槽等；气门杆应无弯曲、磨损。

５．５．６气门弹簧应无裂纹、断裂。在自由状态下，气门弹簧的刚度、自由长度和弹簧支撑面对中心线的

垂直度应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

５．６其他要求

５．６．１冷却水泵泵壳应无裂纹、变形，叶轮、泵轴、水封、轴承等应无松脱、磨损、变形。

５．６．２节温器开启和完全开启温度、完全开启时升程应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息

要求。

５．６．３机油调压阀、旁通阀、安全阀、曲轴箱通风阀等应无卡滞。

５．６．４增压器油路应畅通，无漏油、漏气，叶轮扇叶表面应无积碳，叶轮应转动灵活、无异常振动。

５．６．５电控系统相关的传感器和执行器的型号应与所修机型匹配。

５．６．６发动机线束应无破损、短路、断路，防水密封件应完好，插接件端子应无弯曲、折断、缺失。

５．６．７柴油发动机的输油泵、喷油泵、喷油器的型号应与所修机型匹配。

５．６．８柴油发动机辅助制动装置、辅助起动装置应正常有效。

６装配要求

６．１一般要求

６．１．１装配前应对零部件、装配工具、工作台等进行清洁，装配过程应保持整洁。

６．１．２装配应按标记、顺序进行，螺栓的紧固方法、顺序和紧固力矩应符合汽车生产企业公开的汽车维

修技术信息要求。

６．１．３装配过程需要的辅料应与所修机型匹配。

６．２曲轴飞轮组

６．２．１轴瓦应按曲轴主轴颈和主轴承孔分级选配，成对更换组装。

６．２．２曲轴轴向间隙和径向间隙应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

６．２．３连杆轴瓦应根据连杆轴颈的尺寸分级选用，成对更换组装。

６．２．４飞轮应正确安装，正时标记应对正，飞轮端面跳动量应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术

信息要求。

６．２．５使用扭力扳手沿曲轴旋转方向旋转曲轴，最大扭矩应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信

息要求。

６．３活塞连杆组

６．３．１对留用的活塞应按拆卸标记安装，对更换的活塞和活塞环应按气缸尺寸级别选用，活塞环的端

隙、侧隙、背隙应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

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６．３．２更换的活塞应选用同型号的同组活塞；更换活塞时，应更换标准直径活塞销。

６．３．３连杆衬套应根据活塞销直径和连杆承孔的尺寸来选配。

６．３．４活塞环的安装顺序、安装方向应正确，活塞连杆组的安装位置、安装方向应正确。

６．４配气机构

６．４．１凸轮轴的安装位置、顺序和轴向间隙应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

６．４．２气门杆与气门导管、气门挺柱与导管的配合间隙应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息

要求。

６．４．３气门间隙应按汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求调整和测量。

６．４．４缸体与缸盖应在室温下组装，缸盖螺栓的紧固顺序、方法和力矩应符合汽车生产企业公开的汽

车维修技术信息要求。

６．４．５正时齿轮、传动机构上的正时标记应对正，配气相位应正确，正时齿轮啮合间隙应均匀。

６．４．６正时皮带、传动皮带的张紧力应正确调整。

６．５其他要求

６．５．１喷油正时应正确调整。

６．５．２发动机的高、低压油路压力应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

７竣工检验要求

７．１发动机外观应整洁，无油污，涂漆应无起泡、剥落。

７．２各系统部件应安装正确、牢固，不应互相干涉。

７．３电控系统部件应齐全且安装正确，电气线路应正确固定，不应与其他部件干涉。

７．４润滑油、冷却液应正确加注。

７．５各部位应密封良好，应无漏液、漏气。

７．６在加压状态下，冷却系统压力应无下降，无冷却液泄漏。

７．７气缸压缩压力和各缸压差应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

７．８发动机控制单元与诊断仪之间的通讯应正常，无与发动机相关的故障信息。

７．９使用发动机故障诊断仪读取电控系统的数据流，数据状态及波形应无异常。

７．１０使用发动机故障诊断仪测试电控系统执行器的动作，执行动作应正确。

７．１１发动机暖机起动和热机起动均应顺利起动，各允许起动三次，成功起动次数不少于两次。

７．１２在暖机怠速和热机怠速下，发动机运转应符合下列条件：

ａ）转速平稳且符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求；

ｂ）发动机冷却风扇应工作正常，发动机冷却液温度应无异常；

ｃ）进气管真空度应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

７．１３进行加、减速工况时，发动机转速应过渡平稳，无抖动、爆震、回火、放炮。

７．１４在额定转速工况下，发动机运转应平稳，无过热、异响。

７．１５机油压力应符合汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求。

７．１６曲轴箱内的压力不超过测量时的大气压力。

７．１７动力性应符合ＧＢ／Ｔ１８２７６驱动轮输出功率的要求。

７．１８排放性能应符合ＧＢ３８４７或ＧＢ１８２８５的要求。

７．１９燃料经济性应符合ＧＢ／Ｔ１８５６６的要求。

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８试验方法

８．１装配检验方法

８．１．１荧光探伤

在待测零件表面喷涂渗透性良好的荧光渗透液，３０ｍｉｎ后清洗掉表面的荧光物质，再利用氧化镁

干粉清理，用紫外灯照射待检零件，荧光物质发光显示出裂纹。

８．１．２缸体和缸盖的平面度

使用刀口尺贴紧被检平面，用厚薄规测量刀口尺与被检平面之间的间隙，最大间隙即为被检平面的

平面度。

８．１．３气缸的圆度和圆柱度

在上止点附近、下止点附近和气缸中间的截面，沿曲轴轴向和垂直轴向的方向分别测量气缸直径，

同一截面两个方向上尺寸差值的一半为该位置的圆度，三个位置上圆度的最大值为气缸的圆度，气缸直

径中最大值与最小值差值的一半为气缸的圆柱度。

８．１．４圆跳动

用Ｖ形架将被测轴架起，缓慢转动被测轴，用百分表分别测量各被测轴轴颈的最大跳动量。

８．１．５曲轴轴向间隙

前后撬动曲轴，用百分表测量曲柄平面的活动间隙。

８．１．６连杆的弯曲度和扭曲度

宜采用连杆校验仪和厚薄规测量连杆弯曲度和扭曲度。

从连杆主轴承孔用支撑轴将连杆固定在连杆校验仪上，将芯轴装在连杆活塞销孔上，将三点规紧贴

芯轴，测量三个测点与平板间的间隙，测量示意图见图１：

ａ）两个下测点与平板接触，上测点与平板间的间隙为连杆弯曲度；

ｂ）只有一个下测点与平板接触，另一下测点与平板间隙为上测点与平板间隙的两倍，下测点与

平板的间隙即为连杆扭曲度；

ｃ）一个下测点与平板接触，但另一个下测点的间隙不等于上测点间隙的两倍，下测点与平板的间

隙为连杆扭曲度，上测点与平板的间隙同下测点与平板间隙的一半的差值为连杆弯曲度。

５

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标引序号说明：

１———连杆校验仪；

２———连杆；

３———弯曲值；

４———三点规；

５———扭曲值。

图１采用连杆校验仪和厚薄规测量连杆弯曲度和扭曲度示意图

８．１．７活塞环间隙

８．１．７．１端隙

用活塞顶部平面将活塞环推入气缸，用厚薄规测量活塞环的开口间隙。

８．１．７．２侧隙

将活塞环放入相应的活塞环槽内，用厚薄规测量活塞环上平面与活塞环槽下平面之间的间隙。

８．１．７．３背隙

将活塞环压到环槽底，用深度尺测出活塞环外圆柱面沉入环岸的深度。

８．１．８紧固力矩

对塑性螺栓，按汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求进行预紧和紧固。

对弹性螺栓，按汽车生产企业公开的汽车维修技术信息要求的扭力，使用扭力扳手紧固。

８．１．９气门间隙

在发动机冷态下，用厚薄规测量气门的间隙。

８．１．１０冷却系统压力

连接冷却系统压力检测器，将冷却系统加压至１８０ｋＰａ，保持５ｍｉｎ。

８．１．１１气缸压缩压力

拆除全部火花塞或喷油器，将气缸压力表插入火花塞孔或喷油器孔，节气门设置在全开位置，拖动

发动机到２５０ｒ／ｍｉｎ以上转速，依次测量气缸压缩压力。

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８．１．１２喷油正时

按照下列步骤进行喷油正时调整：

ａ）顺时针转动曲轴，使第１缸活塞处于压缩行程上止点前的供油开始位置，即供油提前角记号对

准固定标记；

ｂ）转动喷油泵凸轮轴，将喷油泵凸轮轴上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。

８．２竣工检验方法

８．２．１起动

依据ＧＢ／Ｔ１８２９７进行发动机暖机起动和热机起动。

８．２．２怠速运转

按照下列步骤进行发动机怠速运转性能试验：

ａ）发动机暖机起动后，立即开始暖机怠速运转检验；

ｂ）发动机热机起动后，在４０％～８０％额定转速下运转，待发动机冷却液或润滑油达到正常工作

温度时，开始热机怠速运转试验。

８．２．３进气管真空度

使用真空表测量进气管真空度，增压器布置方式见图２：

ａ）对于无增压发动机，在进气歧管上适当位置测量，见图２ａ）；

ｂ）对于增压器位于节流阀前的发动机，在空气滤清器与增压器间的适当位置测量，见图２ｂ）；

ｃ）对于增压器位于节流阀后的发动机，在节流阀体与增压器间的适当位置测量，见图２ｃ）。

犪）无增压发动机犫）增压器位于节流阀前的发动机犮）增压器位于节流阀后的发动机

标引序号说明：

１———进气歧管；

２———节流阀；

３———中冷器；

４———排气歧管；

５———增压器；

６———发动机。

图２增压器布置方式示意图

８．２．４机油压力

使用机油压力检测设备在机油压力传感器或机油压力开关接口螺纹处测量。具备机油压力调节功

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能的发动机，当机油压力调节功能正常和失效时分别测量。

８．２．５曲轴箱压力

使用微压计在机油标尺导管口测量曲轴箱内的压力。

８．２．６动力性

动力性按ＧＢ／Ｔ１８２７６规定的方法进行。

８．２．７排放性能

排放性能按ＧＢ３８４７或ＧＢ１８２８５规定的方法进行。

８．２．８燃料经济性

燃料经济性按ＧＢ／Ｔ１８５６６规定的方法进行。

９质量保证

９．１发动机大修检验参照附录Ａ进行记录，竣工检验合格的应签发“机动车维修竣工出厂合格证”，并

按照ＪＴ／Ｔ１１３２（所有部分）上传汽车维修电子健康档案系统。

９．２发动机大修的质量保证期从维修竣工出厂之日起计算，应不少于车辆行驶２００００ｋｍ或者１００ｄ，

以先达到者为准。

８

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附录犃

（资料性）

发动机大修检验记录

表Ａ．１给出了发动机大修进厂检验单的式样，表Ａ．２给出了发动机大修过程检验单的式样，表Ａ．３

给出了发动机大修竣工检验单的式样。

表犃．１发动机大修进厂检验单

进厂日期进厂编号

厂牌车型车牌照号码

发动机型号发动机号码

送修单位单位地址

联系电话送修人

总行驶里程ｋｍ

用户报修的主要问题

发动机故障码

用户报修项目及发动机现状气缸压缩压力

气缸号１２３５６７８

气缸压力／ＭＰａ

发动机主要问题及重点大修部位

发动机外观及装备（完整“○”，缺少“△”，损坏“×”）

检验项目检验结果检验项目检验结果

气缸体高压油轨

气缸盖喷油器

气门室罩燃油压力调节器

油底壳点火线圈

进气歧管火花塞

排气歧管发动机线束

飞轮电控系统部件

起动机输油泵

发电机喷油泵

机油滤清器

加机油口盖

机油尺、放油塞

水泵

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表犃．２发动机大修过程检验单

进厂编号厂牌车型牌照号码

发动机编号施工日期主修人员

主要零部件换修记录

零部件名称续用更换修理情况

气缸体

气缸盖

曲轴

曲轴轴瓦

活塞

活塞环

连杆

连杆轴瓦

凸轮轴

凸轮轴轴承

气门

气门导管

机油泵

水泵

气缸体检验记录

１２３４５６

缸体平面度

气缸直径１２３４５６

纵横纵横纵横纵横纵横纵横

上部／ｍｍ

中部／ｍｍ

下部／ｍｍ

圆度

圆柱度

活塞组件检验记录

１２３４５６

活塞直径／ｍｍ

活塞环端隙／ｍｍ

活塞环侧隙／ｍｍ

活塞环背隙／ｍｍ

活塞质量／ｇ

活塞销质量／ｇ

活塞连杆组质量／ｇ

１０

犌犅／犜３７９９—２０２１

表犃．２发动机大修过程检验单（续）

进厂编号厂牌车型牌照号码

发动机编号施工日期主修人员

曲轴与轴承检验记录

１２３４５６７

圆度

主轴颈圆柱度

圆跳动

圆度

连杆轴颈

圆柱度

主轴径与轴承配合间隙／ｍｍ

连杆轴径与轴承配合间隙／ｍｍ

曲轴端隙／ｍｍ

曲轴主轴颈螺栓紧固力矩／Ｎｍ

连杆轴承紧固力矩／Ｎｍ

进排气门检验记录

１２３４５６

气门长度／ｍｍ

气门工作面宽度／ｍｍ

进气门气门弹簧长度／ｍｍ

气门弹簧刚度／（Ｎ／ｍｍ）

与气门导管间隙／ｍｍ

气门长度／ｍｍ

气门工作面宽度／ｍｍ

排气门气门弹簧长度／ｍｍ

气门弹簧刚度／（Ｎ／ｍｍ）

与气门导管间隙／ｍｍ

配气机构检验记录

１２３４５６７

凸轮轴轴颈直径／ｍｍ

凸轮轴轴颈圆跳动

凸轮轴轴向间隙／ｍｍ

凸轮轴轴径与轴承配合间隙／ｍｍ

凸轮升程／ｍｍ

进气门间隙／ｍｍ

排气门间隙／ｍｍ

轴承盖螺栓紧固力矩／Ｎｍ

１１

犌犅／犜３７９９—２０２１

表犃．３发动机大修竣工检验单

进厂编号厂牌车型车牌照号码

发动机编号检验日期检验人员

技术要求检验结果

外观应整洁，无油污，涂漆应无起泡、剥落外观是□否□整洁，是□否□有油污。

涂漆是□否□有起泡、剥落现象

各系统部件应安装正确、牢固，不应互相干涉各系统部件是□否□安装正确、牢固，是□否□互相干涉

电控系统部件应齐全且安装正确，电气线路应正确固定，电气及电控系统部件是□否□齐全，是□否□安装正确、

绝缘良好，电气线路是□否□正确固定，是□否□与其他

不应与其他部件干涉部件干涉

润滑油型号规格，加注Ｌ。

润滑油、冷却液应正确加注冷却液型号规格，加注Ｌ

各部位应密封良好，应无漏液、漏气各部位是□否□密封良好，是□否□有漏液、漏气现象

在加压状态下，冷却系统压力应无下降，无冷却液泄漏冷却系统加压ｋＰａ，５ｍｉｎ后表压ｋＰａ。

有□无□冷却水泄漏

气缸号１２３５６７８

气缸压力／

气缸压缩压力和各缸压差应符合汽车生产企业公开的汽

车维修技术信息要求ＭＰａ

气缸压差ＭＰａ，是□否□符合汽车生产企业公开

的汽车维修技术信息要求

发动机控制单元与诊断仪之间的通信应正常，无与发动是□否□配置有ＯＢＤ系统；与发动机故障诊断仪之间的

通讯是□否□正常，有□无□故障码。

机相关的故障信息故障码：

使用发动机故障诊断仪读取电控系统的数据流，数据状

态及波形无异常数据流异常状态：

使用发动机故障诊断仪的诊断程序测试电控系统执行器

的动作，执行动作应正确执行器动作异常状态：

暖机起动：

拖动时间：ｓ，自行运转时间：ｓ，是□否□能顺利

发动机暖机起动和热机起动均应顺利起动，各允许起动起动，起动次。

三次，成功起动次数不少于两次热机起动：

拖动时间：ｓ，自行运转时间：ｓ，是□否□能顺利

起动，起动次

１２

犌犅／犜３７９９—２０２１

表犃．３发动机大修竣工检验单（续）

进厂编号厂牌车型车牌照号码

发动机编号检验日期检验人员

技术要求