《结构设计原理》课件-广东九江大桥船撞垮塌事故分析

广东九江大桥船撞垮塌事故分析01工程概况02事故描述03原因分析04处理措施01工程概况一、工程案例简介1.广东九江大桥广东九江大桥（JiujiangBridge），位于中国广东省佛山市与江门市境内，跨越西江，为广州—南宁公路（国道325）、保定—台山公路（国道240）的组成部分，建成时为亚太地区第一座大跨度、独特双索面斜拉桥。九江大桥南接九江立交，北接大雁山互通；全长1682.41米，宽16米

；桥面为双向三车道一级公路，设计速度为80千米/小时

。一、工程案例简介1.采用3m大直径、变截面、深水钻孔嵌岩桩基础，最大桩长70m；2.采用H型断面、带有水平隔板的塔柱结构；3.主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装；4.拉索采用热挤压聚乙烯防腐套；5.长达690m的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施工；6.采用伸缩量达56cm的大位移伸缩缝装置。2.技术特点02事故描述二、事故描述1.事故背景交警部门介绍，事故前九江大桥每天的车流量是2万辆，主要是往返九江鹤山两地的车辆和货运车，到了夜间，由于江面雾大，司机驾车高速上桥后，一不留神到了桥面如果不变道继续往前冲，就很容易发生碰撞事故。据交警部门不完全统计，过去九江大桥每年平均发生2~3宗重大交通事故，多数是在桥中间会车时发生碰撞。二、事故描述2.事故介绍2007年6月15日5:10，船途经广东九江大桥附近时，江面出现大雾，能见度变低。

此时，作为船舶驾驶员、船长的石桂德，在遇到浓雾时未采取安全航速航行，也没有选择在安全地点锚泊，而是凭经验冒险航行。船长石桂德驾驶船舶操作不当，导致船撞上桥墩，造成4辆汽车坠江，九江大桥部分倒塌，造成8人死亡。二、事故描述3.事故视频一、工程案例简介4.发生事故照片03原因分析三、原因分析1.撞桥事故原因

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‌人为操作失误‌：(1)驾驶船舶时不专心；(2)由于醉酒、疲劳造成反应迟钝；(3)误读仪器数据；(4)误读海图或注释；(5)违反航行交通规则；(6)错误估计水流和风速等。‌•

不利的通航条件：(1)能见度低(大雾，暴风雨等)；(2)船舶交通量太大。三、原因分析1.撞桥事故原因

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‌船舶机械失效‌：(1)引擎机械失灵；(2)驾驶机械或电气失灵；(3)其他由于设备老化引起的失灵。‌•

航道设计不合理‌•

大桥防撞设计：防撞设计标准较低，可能不足以抵御该类撞击

三、原因分析2.该事故直接原因

‌•天气影响‌：当晚江面出现大雾，能见度变低；‌•

洪水影响‌：西江上游洪水导致水流湍急、流速增大；‌•

人为操作失误‌：在遇到浓雾时未采取安全航速航行，也没有选择在安全地点锚泊，而是凭经验冒险航行，导致擦碰防撞墩后货舱进水沉没；04处理措施一、事故处理1.事故处理措施

应急处置技术调查责任追究行业整改•

全方位技术取证•

官方调查报告发布•

紧急专项排查•

技术标准强制升级重建复工•

现场管控、人员搜救•

标段全面停工•

刑事追责•

拆除重建•

复工通车二、恢复交通

船撞桥事故发生后，斜插入江的那截桥面已于2008年7月底、8月初拆除。按照九江大桥修复工作所分的三个步骤，沉船打捞、断桥拆除前两个步骤已基本结束，施工进入了断桥修复阶段。九江大桥修复工作于2009年6月10日恢复通车。二、恢复交通

修复后的九江大桥在功能上和规模上与原桥相同，但是在桥梁的结构和桥面的使用材质上将有所变化。

在坍塌部分新建（100m+100m）斜拉桥加80m连续箱梁与原桥相连接，届时新的九江大桥主桥由独塔斜拉桥变为