现代汽车安全技术-3-1

3.3.1安全转向柱在剧烈的碰撞中，安全带可以把你拉紧，气囊可以保证你的头部不受硬性的撞击，但是，刚才还在你手中的方向盘，此时有可能会毫无防备地压向你的胸部。所以在碰撞过程中，安全转向柱的动作非常重要，转向柱完全不受控制的挤人驾驶室内将大大增加驾驶员受伤的风险，所以碰撞时必须让它“避开”驾驶员。另外转向柱必须保持在一定的方向上，这样安全气囊才不会错失目标。因此安全转向柱应在发生强烈碰撞时候，借助强制导向收缩到尽可能深的位置，如图3-3-1所示。新的转向柱理念要求做到在撞击时，转向柱不会直接升起，进而避免转向柱挤人驾驶室内造成驾驶员受伤。返回3.3.2安全踏板机构安全踏板机构如图3-3-2所示，在发生严重正面碰撞时，制动踏板会自动溃缩，这样它们就不会成为伤害驾驶员的凶手。返回3.3.3杭下沉式座椅在发生事故的时候，该措施能够防止乘员深陷坐垫中，并降低在腰式安全带下滑动的危险，防止乘客在发生碰撞的时候滑出安全带，如图3-3-3所示。返回3.3.4安全油箱1.材料:塑料为避免在事故中燃油泄漏燃烧，汽车燃油系统要求绝对密封，这一点十分重要。塑料在安全油箱的各个指标都优于金属，这些指标包括重量、造型、密封性，如图3-3-4所示。自德国大众汽车公司、BASF公司和KAUTEX公司于20世纪60年代联合研究开发出世界第一只汽车塑料燃油箱并成功运用于PORSCHE车以来，由于其较传统的钢板燃油箱具有更安全、更耐腐蚀和使用寿命更长的特性，且能适合汽车轻量化的发展需求以满足新的汽车燃油经济性标准，所以伴随着汽车工业的发展，塑料燃油箱得到了较快的发展。下一页返回3.3.4安全油箱为了适合不同汽车结构布置和满足不同批量汽车市场的需求，依据其制造技术，塑料燃油箱发展为吹塑燃油箱和滚塑燃油箱两大主流产品。滚塑燃油箱主要应用于空间大、批量小的商用车领域，而吹塑燃油箱主要应用于结构紧凑、批量大的乘用车领域。2.安装位置油箱最安全的位置在后桥前面，是车身碰撞保护的最佳位置，如图3-3-5所示。后桥前面是整个车身防护最好的区域。该位置一侧是车身后部固定的后桥，另一侧是坚固的门槛，油箱装在这里具有极高的安全性。上一页返回3.3.5主动式头枕主动式头枕是一种纯机械系统，上方的衬垫支撑是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当车辆受到后方追撞时，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的程度。而主动式头枕的另一优点是在动作完成后，会自动回复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，其设计目的则是提供充分的头颈椎保护。1.奥迪A6'OS主动式头枕AudiA6‘05车在前座椅上使用了主动头枕。当车发生后部碰撞时，主动头枕会向前运动，以便缩小乘员头部和头枕之间的距离。由于肩部和头部之间的相对运动被制止，所以颈椎受伤的危险性降低，结构如图3-3-6所示。下一页返回3.3.5主动式头枕当车发生后部碰撞时，乘员被压在座椅靠背上，这个压力被靠背的蒙皮饰物传递到靠背中的腰部支承板上。腰部支承板通过一个杠杆机构与“主动头枕”功能单元相连接，腰部支承板向后移动时，头枕就会自动向前运动，如图3-3-7所示。2.奥迪A8'10主动式头枕驾驶员侧主动式头枕的点火器N419;副驾驶员侧主动式头枕的点火器N420。如果安全气囊控制单元J234识别到需要激活安全气囊的尾部碰撞，那么除了安全带预紧器之外，前排座椅的主动式头枕也将被激活。一旦安全气囊控制单元给主动式头枕的点火上一页下一页返回3.3.5主动式头枕器N419和N420通电，则金属芯被拉入电磁线圈内。卡钩将不再支撑金属芯，并松开头枕的前部。卡钩这时向前移动大约50mm，向上移动大约20mm，如图3-3-8所示。通过卡钩的锁定作用，避免头枕前部重新移回到初始位置。主动式头枕是可翻转的。按下解锁杆，可以将卡钩解开，并将头枕移出的部分再次回复原位。上一页返回3.3.6侧门防撞杆众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易因受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆，如图3-3-9所示。防撞杆的防撞作用是:当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而减少汽车撞击对车内乘员的伤害。返回3.3.7行人保护系统汽车安全现在不仅是针对车内乘客而言，同时也要保护行人安全，因此，车辆碰撞防护技术也开始将保护行人安全列为它的重点发展目标。近年来，欧洲NCAP汽车碰撞测试中，就已经不仅检验对车内乘员的安全保护程度，也通过划分4个星级来检验车辆对行人的安全保护程度。10款奥迪A8配备的是一种发动机罩机械行人保护系统。为识别与行人发生的碰撞事故，10款奥迪A8配备了三种加速传感器，如图3-3-10所示:—驾驶员侧行人保护装置碰撞传感器G570;—副驾驶员侧行人保护装置碰撞传感器6571;—中部行人保护装置碰撞传感器。上一页下一页返回3.3.7行人保护系统这些传感器安装在保险杠罩的后面。如果在车速大约25~55km/h时识别到与行人的碰撞，安全气囊控制单元J234将打开行人保护装置的两个触发器6598和G599。触发行人保护装置使用了少量的烟火式产气药。如果点燃产气药，产生的气压就会推动行人保护装置液压缸内的活塞。剪切销被剪断，通过发动机盖铰链的动作，从后部将发动机盖升高大约40mm。同时，在拉杆引向的锁扣板作用下，发动机盖向后移动大约33mm。如图3-3-11

、图3-3-12、图3-3-13所示。为保证发动机盖在触发行人保护装置后可以重新打开，首先必须将其移回原位。从后部将发动机盖向下压，同时朝着行车方向将其压至极限位置就可以完成这个操作。上一页返回图3-3-1安全转向柱返回图3-3-2安全踏板机构返回图3-3-3抗下沉式座椅返回图3-3-4塑料安全油箱返回图3-3-5油箱布置在后轴前方返回图3-3-6奥迪A6‘05主动式头枕返回图3-3-7奥迪A6‘05主动式头枕工作

示意图返回图3-3-8