【25m跨径预应力混凝土简支箱型梁桥结构设计16000字（论文）】

25m跨径预应力混凝土简支箱型梁桥结构设计目录TOC\o"1-3"\h\u25876第1章桥梁发展概述 第顼/总13页结论：按照《桥规》第6.3.1-7条公式atp^0.7ftk验算：otp

=0.119MPa（拉应力）＜0.7ftk

=1.855MPa（拉应力），满足规范要求；3.6持久状况应力验算3.6.1斜徵面主压应力验算按《桥规》第7.1.6条公式，混凝土的主压应力应符合下式规定：OcpW0.6fck；图表8使用阶段斜俄面主压应力包络图结论：按照《桥规》第7.1.6-1条公式验算：。 =0.000MPaW0.60fck=19.440MPa,满足规范要求;3.6.2預应力钢筋拉应力验算按《桥规》7.1.5-2条公式、第7.1.5-3条公式、第7.1.5-4条公式，荷载取其标准值，汽车荷载考虑冲击系数。受拉区预应力钢筋的最大拉应力：1）对体内预应力钢绞线、钢丝未开裂构件：。"。巨0.65如允许开裂构件：Og+OpWO.65如2）对体外预应力钢绞线：oqo.60fpk3)对预应力螺纹钢筋未开裂构件：。"。亦0.75，允许开裂构件：Og+OpWO.75结论：按照《桥规》第7.1.5-2条公式Ope+°pW°・65fpk，钢绞线I860验算：ope+op

=1041.352MPaWfpk=1209.000MPa,满足规范要求；按照《桥规》第7.1.5-2条公式。pe+OpW°・65fpk，钢绞线I860验算：=1040.729MPaWfpk=1209.000MPa,满足规范要求；3.7短暂状况应力验算3.7.1法向应力验算按《桥规》第7.2.8条，截面边缘混凝土的法向应力应符合下式规定：。:ccW0.7fck，图表9施工阶段法向应力验算（项）包络图图表10施工阶段法向应力验算（底）包络图结论：按照《桥规》第7.2.8条公式OtccW°・7fck'验算：顶缘。七“=2.422MPaW0.7fck'=18.760MPa,满足规范要求；底缘。七“=14・569MPaWO.7fck'=18.760MPa,满足规范要求;3.8振型分析3.8.1分析>主控数据图表11主控数据分析荷载工况设置为20，收敛误差为0.001。分析>特征值（设置振型数量为10）图表12特征值分析荷载>荷载转化为质量图13将荷载转化为质量添加自重、二期荷载等荷载工况点击确定，完成荷载转化为质量。结果>振型>振型形状点击多模态，选定1-4号模型，消隐出现1-4号振型图。图表14振型模态图点击自振模态右边的详情，可查看特征值模态结果表格。图表15特征值模态以荷载工况mode1为例，模态成分选择Md-Xyz，显示类型选择数值，图例，等值线。图标16Mode-1振型分析图例图表17恒荷载图例3.9架梁的反力、内力、应力结果>反力>合计图表18架梁反力结果>内力>合计图表19架梁内力弯矩图图表20架梁内力剪力图、结果>应力>合计图表21架梁应力图

::第4章施工组织设计4.1前言在建设工程施工项目质量管理中，施工方案的正确与否，是直接影响施工质量的关键所在。对建设项目中工程量大、施工难度高，并对整个建设项目的完成起关键作用的、甚至会影响全局的关键单项工程，为了进行技术和资源的准备工作、施工进程的顺利开展和现场的合理布置，确定合理的施工程序，顺序与工艺流程;兼顾工艺的先进性和经济上的合理性的施工方法;既能满足工程的需要，又能发挥其效能的施工机械。通过技术、组织、经济，管理等方面进行全面分析，综合考虑，科学、合理地编制，经过分析比较后选择最佳的施工方案。施工方案的建立，目的是提高质量、加快工期、降低成本、提高项目施工的经济效益与社会效益，也就是说，在施工过程中，对人力与物力、主体与辅助、供应与消耗、生产与储存、专业与协作、使用与维修、空间布置与时间安排等方面进行科学、合理地部署、为建筑产品生产的节奏性、均衡性和连续性提供最优方案，作为建设工程项目施工质量管理的指南。4.2编制依据S43呼和浩特机场高速公路施工图阶段勘察设计依据以下文件精神：(一)《内蒙古自治区交通运输厅关于S43呼和浩特机场高速公路两阶段初步设计的批复》（内交发【2019】305号）；(二)《S43呼和浩特机场高速公路审查咨询报告》4.3工程概况4.3.1地形地貌本线路在区域地貌上属于土默特川平原地貌区，北部大青山和东部、东南部蛮汉山为山地地形，南部及西南部为土默川平原地形。地势由北东向南西逐渐倾斜。绝对高度989—1100米，地势平坦而开阔，微向北西方向倾斜。平原上分布有大黑河、什拉乌素河较大的河谷。由上更新统—全新统的冲积、冲洪积、冲湖积、湖积粉砂、粉土及灰兰色的粉砂、粉质黏土土组成。平原上局部地段表层存在弱盐渍土。4.3.2气象水文项目区所在流域属于中温带干旱半干旱大陆性气候，春季干旱多风。夏季炎热多雨，秋季早晚温差大，冬季寒冷而漫长。本次采用呼和浩特气象站为设计参证站，该站于1951年建站，经统计该站1971－2000年共30年的气象资料，成果分述如下。1.降水多年平均降水量397.9mm，降水年际间变化大，最大年降水量为590.6mm（1976年），最小年降水量为226.9mm（1974年），最大值为最小值的2.6倍。降水量年内分布也不均匀，多集中在七八月的雨季，6～9月占全年的77.94%。2.蒸发多年平均蒸发量为1819.4mm（20cm蒸发皿），是降水量的4～5倍；春夏两季蒸发量较大，4～8月蒸发量占全年的70.58%，5月份蒸发量占全年蒸发量的16.76%。3.气温多年平均气温6.7℃。7月份气温最高，平均气温达22.6℃；1月份最低，平均气温为-11.6℃；11月份至翌年2月份平均气温在0℃以下。历年极端最高气温38.5℃；历年极端最低气温-30.5℃。‘4.风多年平均风速为1.8m/s，多年平均最大风速为17.2m/s，汛期（6～9月）多年平均最大风速为13.9m/s。5.其它气象特征多年平均日照时数为2887.9小时，≥10℃的积温2973℃，土壤冻结期一般为5个月，最大冻土深为156cm（1984年3月）。初霜日期一般在九月中下旬，终霜日期一般在四月中下旬，多年平均无霜期为150天。6.地表水本项目区域水系较为发育，路线跨越大黑河，大黑河是黄河水系流经河套平原最大的支流。大黑河发源于乌兰察布市卓资县十八台乡东躺子南山顶，由东向西流经旗下营折向西南，沿山麓从榆林南下至二十家子，到美岱村流入土默特平原。横贯呼市郊区东西，经土默特左旗至托克托县的葡萄拐汇入黄河。路线西侧有什拉乌素河流域，什拉乌素河是大黑河的一级支流，该河由什拉乌素前河和什拉乌素后河在西什拉乌素村西汇合，其中什拉乌素后河较长，作为主河，什拉乌素前河作为其支流。该河于土左旗沙尔营乡王气村西入友谊渠后汇入大黑河。其它沟谷均属源少、流短河流，且季节性强，旱季断流。路线东南侧有宝贝河，宝贝河河道属于和林格尔县，属于黑河水系流向为西北向，该水系注入黄河。7.地下水按岩土体赋水条件和含水介质的不同，本线路地下水主要为第四系松散岩类孔隙水。松散岩类孔隙水，主要分布于大黑河冲洪积平原及蛮汉山山前冲洪积扇，赋存于以河湖相为主的砂砾沉积层的孔隙中。松散岩类孔隙水主要靠大气降水及什拉乌素河、大黑河入渗补给，地下径流补给，排泄方式主要为地下径流排泄及人工开采。沿线勘察揭露地下水位情况，普遍在1.0-7.0m之间，局部上部为粘性土层，为隔水层，地下水位7.0-11.4m之间。4.3.3工程地质条件1.区域地质构造该区在大地构造上属于华北地台区，呼包断陷盆地中部，区域构造沉积形态为北深南浅，西深东浅，轴部在民生渠—大黑河一线的不对称簸箕形断陷盆地。区内构造形迹为北东向断裂5条（F1-F5），北西向断裂5条（F6-F10），主要断裂分述如下：（1）大青山山前断裂（F1）该断裂位于大青山南麓，属阴山山脉构造体系中的次一级构造体系，距勘察场区约5至8公里。该断裂西起包头，东至呼市市区东北部的古楼板、奎素一带，全长约100多公里。该断裂是这一地区的主干断裂，它不但对盆地的形成和发展具有同生控制作用，而且对市区的稳定性起决定性作用。（2）化纤厂—南店断裂（F2）该断裂西起生物制药厂东南，经化纤厂、内蒙体委、内蒙古党委、电动工具厂，在南店北向外延伸，长15.30公里，距勘察区较远，该断裂为基底断裂，属于大青山山前断裂次一级断裂构造，第四纪以来，该断裂仍在活动，表现出明显的继承性。（3）北道拉板断裂（F8）北道拉板断裂位于项目区的东部，隐伏于添密梁村西—格此老—北道拉板村一线，全长约17km，为西倾向张性断裂，该断裂以西第四系厚度远大于200m，断裂以东第四系厚度多在40—100m（缺失早更新世和中更新世早期地层），不整合覆盖于上、中新统或白垩系之上。本线路未穿越这10条断裂构造，也未发现新构造活动迹象，线路沿线地质条件较为稳定。.4.3.4地层岩性及特征（1）下更新统（Q1）第四系下部为浅黄褐色冲洪积粘土、粉质粘土、粉土与微含泥质的薄层的砂砾层、中粗砂的互层，该套地层在东部及南部地区已缺失，仅在河湾一带沉积较厚，一般埋藏深度132.00～315.16米，厚度0～103.29米。下伏第三系泥岩及白垩系地层，在南部，这套地层埋藏深度为152.56～160.94米，厚度0～70.54米，岩性为黄褐色亚粘土、亚砂土、粗砂。（2）中更新统（Q2）中更新统地层分为上下两个岩相段，下岩相段为官井梁组，上岩相段为河套组。（3）中更新统官井梁组（Q21）岩性为灰黄色的含漂石、卵石、砂砾石及黄色、黄褐色的粉质粘土、粉土的薄层。砾石分选性差，磨圆度好。沉积物来源于古大黑河及什拉乌素后河。按岩相古地理环境处于古大黑河冲洪积扇顶部，在沉积规律上具有从上游到下游，从上部到下部的水平分带及垂直分带的特征，即由东往西沉积物颗粒由粗变细，由含大于300毫米直径的漂石单层结构的砂卵石层到以圆砾、砂砾、粗砂含砾、粘土、粉质粘土、粉土等多层结构的地层。在垂直方向上由上往下颗粒由粗变细，上部为含漂卵石，下部为砂卵、砂砾并多粘性土夹层。总之该套地层以粗颗粒沉积为主，在沉积厚度上由东往西逐渐变厚。由于受构造的影响，即第三系地层顶面崎岖不平。从相对位置讲，沉积亦有起伏各有深浅的特性。该套地层下伏下更新统（Q1）地层，局部地段与第三系呈不整合接触。（4）中更新统河套组（Q22）中更新世晚期，湖水范围扩大，占据了整个盆地，广覆于前地层之上。在工作区南部为湖滨相沉积，如大林坝、古力半，岩性为砂砾石、粉细砂夹亚粘土，为冲湖积与湖积交互沉积。上部颗粒粗，下部颗粒细。在水平方向上也具有由东向西，由南向北，颗粒由粗变细的特点。沉积厚度为16.12～53.10米。下伏中更新统官井梁组（Q21）地层。（5）上更新统—全新统（Q3-4）在盆地内广泛沉积，从山麓到平原具有明显的相变规律，即由冲洪积相变为冲洪积、湖积交互相，在沉积厚度上由东向西，由薄变厚，主要为黄褐色、浅黄色粉土、粉砂、细砂及少量粗砾砂，灰黑色、灰蓝色粉砂、粉质黏土。4.4施工总体部署4.4.1施工组织结构为了在本分项工程施工中有效地协调各施工段面的工作，优质、快速地完成本分项工程的施工，并取得良好的社会效益、经济效益。将成立项目经理部，在施工中总体协调与建设单位、监理单位、设计单位及各部门的工作关系，并充分发挥各职能处室的作用，使管理人员职责到位、目标明确、工作积极;项目部设项目经理、总工程师各一人，下设工程质量测试处、工程技术处、计划财务处、安全文明施工处、后勤处五个职能处室。各管理人员职责如图4.4.1所示。图4.4.1施工管理组织结构图4.5施工准备4.5.1材料的准备（一）混凝土、环氧砂浆现浇预应力混凝土箱梁主梁采用C50混凝土，桥面铺装为8cm的C50混凝土+6cm沥青混凝土+4cm沥青玛蹄脂，水泥混凝土桥面铺装抗裂纤维含量0.9kg/m3，钢筋网为D8冷轧带肋钢筋网。现浇普通钢筋混凝土箱梁主梁采用C40混凝土，桥面铺装为8cm的C40混凝土+6cm沥青混凝土+4cm沥青玛蹄脂，水泥混凝土桥面铺装抗裂纤维含量0.9kg/m3，钢筋网为D8冷轧带肋钢筋网。现浇桥梁桥墩采用双柱式桥墩，不设盖梁，桥墩C40混凝土，承台及桩基采用C30混凝土。（二）普通钢筋采用HPB300、HRB400级钢筋及冷轧带肋焊接钢筋网，其技术标准应分别符合《钢筋混凝土用钢第一部分热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土用钢第一部分热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）、《钢筋混凝土用焊接钢筋网》（GB1499.3-2002）的规定。（三）预应力预应力钢筋采用高强低松弛钢铰线，公称直径15.2mm，标准强度为1860MPa，公称面积140mm2，弹性模量为1.95×105MPa，技术标准应符合GB/T5224-2003的规定。预应力钢绞线用的锚具均须符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2000中的规定,锚具采用夹片式锚具，锚垫板、波纹管、锚下螺旋箍筋均采用其配套产品。预应力管道采用塑料波纹管，技术标准应符合《预应力混凝土用塑料波纹管》（JT/T529-2004）中规定。（四）支座依据《中国地震动参数区划图》（GB-18306-2015），本段为Ⅱ类场地，地震基本烈度为Ⅷ度，地震动峰值加速度为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.40。本项目现浇桥梁及钢箱梁梁均采用减隔震球形钢支座，应符合《公路桥梁摩擦摆式减隔震支座》（JT/T852-2013）的规定，支座的水平承载力为竖向承载力的10%。（五）护栏桥梁护栏采用SS级加强型混凝土护栏，高度110cm，灯杆及标志牌预埋基座通过防撞墙加厚来实现；防撞墙内侧涂防止融雪剂腐蚀混凝土的防腐涂料，涂刷高度05m；桥梁梁体施工前制前须注意各种预埋钢筋的设置。详见护栏相关图纸，（六）伸缩缝本项目伸缩缝设计图纸仅提供伸缩量大小，不提供详细大样图，设计图纸所示预埋钢筋仅为示意，梁体施工前须提前根据选定伸缩缝预埋要求作出相应调整，伸缩缝各项技术指标须满足相关行业标准及国家标准。4.5.2技术准备1.做好调查工作:气象、地形和水文地质情况的调查，地上、地下情况的调查，各种物质资源和技术条件的调查;2.熟悉、会审施工设计图纸，力求将图纸中的问题解决在施工前，根据施工图复核各点所提供坐标的闭合，且对路线及细部尺寸标高逐一-进行复核,确保施工顺利进行;3.各类施工工艺的设计、安排、试验、审核;4.编制和审定详细的施工组织设计、施工预算，为全面施I提供准确的依据;5.编制机具、材料、构件、设备和外委托计划，保证工期进度的需要;6.编制本工程中的小组活动计划;7.根据建设单位的要求和提供的情况，绘制具体的施工平面图。4.5.3运输准备1.编制运输需求量计划，并组织落实运输工具;2.合理安排运输时间、路线，进工地时的协调，以免由于材料运输车的原因而引起社会车辆的堵塞。4.5.4施工现场准备1.了解工程所在地情况，并与当地职能部门搞好关系，为在施工阶段取得配合打好基础，建立牢固的群众基础;2.根据建设单位指定的水源、电源、水准点以及控制桩等，架设水电线路和各种生产、生活用临时设施;3.清除现场障碍，搞好场地平整，维护好场地，注意环境卫生、市容整洁;4.认真组织测量放线，确保定位准确，做好控制桩和水准点的保护;.5.做好施工围护、排水(全现场的排水措施)，合理设置排水沟和集水井，力争达到.市级文明工地标准;6.根据给定的永久性坐标和高程，按照施工总平面图，进行施工现场控制网点的测量,.妥善设立现场永久性标志桩，为施工过程中的测量工作创造条件;了解工程内的地下管线及周边环境情况，以保证施工顺利进行。4.6预算土木工程概预算是建设工程项目计划价格(或计划造价，或建设项目计划投资总额)的广义概念，是土木工程各建设阶段的基本建设费用中的建设工程费用统称。土木工程建设活动具有周期长、规模大、造价高的特点，因此，为保证建设活动的顺利进行和建设资金高效节约使用，实现投资控制的目标，需要对建设中的各阶段进行建设投资费用的准确计算。各建设阶段投资费用计算的依据不同，使得各建设阶段投资费用的计算精度存在差别，