商用车底盘构造与维修 课件 项目6 行驶系的构造与检修

行驶系的构造与检修项目6目录车轮总成的拆装及动平衡检测悬架及轮胎维护前轮定位的检查与调整01020301车轮总成的拆装

及动平衡检测任务情境与学习目标商用车行驶过程中左前轮胎爆胎，需完成拆卸、补胎、动平衡检测全流程小组工作维修手册安全+5S01以小组工作方式完成本项任务培养团队协作与分工配合能力02利用维修手册制定并实施工作计划掌握标准作业流程与规范查阅方法03读取轮胎型号规格及出厂年月；识别车桥组成建立零部件识别与信息提取能力04正确使用花纹深度尺、气压表、轮胎动平衡仪熟练操作专业检测仪器设备05树立安全+5S理念+质量意识养成职业素养与规范化作业习惯行驶系的组成与功用四大组成车架车桥车轮悬架轮式商用车行驶系结构示意图车架核心功用01驱动力产生接受传动系传来的发动机转矩，通过驱动轮与地面的附着作用，将转矩转化为推动车辆前进的驱动力，实现动力的有效输出。02重量承受承受商用车整车总重量及所载货物重量，并将路面作用于车轮的各方向反力及转矩可靠传递至车架，保证载荷分布均衡。03振动缓和通过悬架系统的弹性元件和减振装置，有效缓和不平路面对车身的冲击和振动，衰减振动能量，确保车辆行驶的平顺性与舒适性。04方向控制与转向系统协调配合，精确控制车辆的行驶方向，确保转向响应灵敏、轨迹稳定，满足复杂工况下的操控安全性要求。车轮的组成及分类辐板式车轮挡圈+轮辋+辐板组合结构，带气门嘴伸出口辐板孔设计：减轻质量、利于散热、方便接近气门嘴乘用车主流方案辐条式车轮钢丝辐条或铸造辐条与轮毂铸成一体铸造辐条式结构刚性高，承载能力强重型商用车专用车轮材质分类钢制铝合金镁合金轻量化趋势：铝合金替代钢制，镁合金高端应用安装形式分类单式车轮双式车轮单式用于常规载荷，双式用于重载车辆后轮并装轮辋的分类与规格常见轮辋形式DC深槽轮辋主要用于轿车及轻型越野车，具有较深的轮辋槽设计，便于轮胎的拆装和固定，适应乘用车对舒适性和操控性的要求FB平底轮辋货车常用形式，挡圈为整体式结构，采用开口锁圈防止挡圈脱出，承载能力强，适用于重型载货汽车的工况需求DT对开式轮辋由内外两部分组成，通过螺栓连接成一体，便于大型轮胎的拆装维护，常用于大型客车和工程机械车辆规格标注规则4.50E×16=宽度+轮缘+结构+直径4.50名义宽度英寸16名义直径英寸×结构符号一件式E轮缘代号轮缘形状车轮规格参数d轮辋直径B轮辋宽度E偏置距d₁螺栓孔节圆轮胎的功用与类型按用途轿车轮胎载货商用车轮胎特种用途轮胎按胎体结构充气轮胎实心轮胎按组成结构有内胎轮胎无内胎轮胎按帘线排列普通斜交轮胎子午线轮胎三大功用支承总质量，传递车辆载荷与悬架共同吸收缓和冲击振动保证车轮与路面良好附着花纹类型对比横向花纹▸耐磨性高，防纵向滑移好▸不易夹石，但散热较差纵向花纹▸散热好，滚动阻力小▸噪声小，适用于高速行驶有内胎轮胎与无内胎轮胎有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带三层结构组成1外胎胎面·帘布层·缓冲层·胎圈胎冠胎侧胎肩2内胎环形橡胶管，装有气门嘴以便充气3垫带垫在内胎与轮辋之间，保护内胎免受损伤真空胎特点无内胎和垫带，气体直接压入轮胎；内壁加2~3mm橡胶密封层，胎面下贴自粘层被刺破时压力不会急剧下降，安全性好无内外胎摩擦损坏散热好，降低爆胎风险寿命长，维护成本低结构简单，质量小，省油节能安全性

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经济性

双重价值轮胎规格与速度等级轮胎规格表示B-d斜交轮胎：B断面宽，d轮辋直径BRd子午线轮胎：R代表子午线结构扁平率80、75、70、65、60系列，数字越小胎越矮示例拆解185/60R14185mm宽60%扁平率R子午线14英寸

轮辋速度等级S180km/hT190km/hH210km/hV240km/h轿车为不许超过的最高速度货车为随负荷降低可超过的参考速度负荷能力表示PR层级PlyRating帘布层数评级LI负荷指数LoadIndex数字编码对应载重LL负荷级别LoadRange字母标识载重范围扁平率数值系列80高胎侧75706560低胎侧数字越小→胎壁越矮→操控性越好轮胎拆装操作步骤↓↓↓↓↓↓拆卸轮胎1全面清理清除锈渍、渣子及泥污2对角拧松螺栓用套筒扳手对角依次拧松固定螺栓3举升轮胎用千斤顶把该轮胎举升离地4整体取下将螺栓依次拆下，轮胎整体取下安装轮胎1套上车轮将螺母初步拧在螺柱上2掩住固定放下车轮并在前后用三角木掩住3分次拧紧按对角线顺序分2～3次拧紧螺母4力矩拧紧最后一次按规定力矩拧紧车轮动平衡检测离车式车轮动平衡检测→→准备阶段1清除泥土、石子、旧平衡块2检查轮胎气压符合原厂规定3选择锥体，装好车轮上紧螺母4选择相适应的轮辋类型测量阶段5测量并输入参数a:轮辋至机箱距离b:轮辋宽度d:轮辋直径6放下防护罩，启动自动采集数据7读取车轮内、外侧不平衡量调整阶段8在轮辋正上部加装指示的平衡块9重新平衡试验直至合格≤5g小车胎或≤50g显示"OO"或"OK"02悬架及轮胎维护悬架的功用与类型悬架功用传递驱动力与制动力将车轮的驱动力和制动力可靠传递至车架，保证车辆正常行驶吸收振动与摇摆有效吸收路面冲击和各种摇摆振动，保障行车安全与舒适车轮运动导向使车轮按一定轨迹相对车架跳动，起导向和定位作用抑制侧向倾斜防止车身在转向时发生过大的侧向倾斜，保持稳定姿态按控制形式分类被动式悬架多数商用车采用主动式悬架电子控制，自动调整刚度阻尼非独立悬架两侧车轮装于同一整体式车桥一侧受冲击直接影响另一侧结构简单，成本低广泛用于货车独立悬架独立弹性连接两侧车轮分别独立弹性连接于车架互不干扰一侧车轮运动不影响另一侧，隔离性好簧载质量小非悬挂质量减轻，响应更敏捷平顺性优异行驶平顺性和操控稳定性显著提升悬架的组成簧载质量车身、车架、发动机等非簧载质量转向节、后桥总成等弹性元件承受垂直载荷支撑车身重量，传递路面作用力缓冲冲击吸收路面不平带来的振动能量类型多样钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧等导向装置传递纵向力承受驱动力与制动力传递侧向力承受转弯时的离心力保证运动关系确保车轮按预定轨迹运动减振器加快振动衰减将弹性元件的振动能量快速耗散控制车身和车轮振动抑制共振，提升行驶平顺性核心部件与弹性元件协同工作，缺一不可横向稳定杆轿车/客车特有阻止侧倾—抑制车身过大横向倾斜弹性元件类型螺旋弹簧圆形弹簧钢缠绕成螺旋状结构强度取决于螺旋直径、数目、高度和钢丝直径四因素表面喷涂环氧树脂漆防止断裂钢板弹簧若干片等宽不等长合金弹簧钢片组合分对称式和非对称式；钢板越长越软，数目越多承载越强但变硬少片变截面钢板弹簧可实现轻量化副钢板弹簧安装在主弹簧上方，重载时主副共同工作扭杆弹簧铬钒合金弹簧钢制成靠扭曲变形吸收能量质量小、不需润滑；左右扭杆不可互换气体弹簧空气弹簧（囊式/膜式）和油气弹簧刚度可变，载荷增大时刚度自动增大减振器的结构与工作原理双向作用筒式减振器结构组成关键设计伸张阀弹簧刚度>压缩阀，伸张阻尼>压缩阻尼实现迅速减振四大阀门系统伸张阀流通阀压缩阀补偿阀核心结构部件防尘罩储油缸工作缸活塞杆活塞压缩行程①活塞下移，下腔油压升高②油液经流通阀流入上腔，多余油液推开压缩阀回储油缸③产生压缩阻尼伸张行程①活塞上移，上腔油压升高，流通阀关闭②油液压开伸张阀流入下腔，储油缸油液经补偿阀补充③产生伸张阻尼悬架的维护车辆升起前检查2项检查减振力检查车辆倾斜检查车辆升起后检查5类部件减振器、弹性元件、摆臂等连接情况紧固检查减振器✓检查凹痕、漏油✓防尘套裂纹或损坏弹性元件✓钢板弹簧损坏检查✓螺旋弹簧、扭杆弹簧其他部位✓摆臂是否损坏✓稳定杆、推力杆连接情况✓手晃动主要元件✓检查磨损或松动✓按规定力矩紧固轮胎的维护一级维护作业紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气挖出夹石和杂物，较深伤洞用生胶填塞检查轮胎磨损情况，不正常磨损需查找原因排除检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常检查轮胎气压并按标准补足，备胎气压应高于使用中轮胎二级维护作业除执行一级维护外，拆卸轮胎测量花纹磨耗轮胎解体检查：胎冠、胎肩、胎侧内伤、脱层、起鼓、变形检查轮辋、挡圈和锁圈变形锈蚀高速车应进行动平衡试验，按规定轮胎换位一级维护要点紧固检查—轮胎螺母紧固，气门嘴漏气排查清洁修补—清除夹石杂物，生胶填塞深洞磨损监测—检查磨损状况，排查异常原因气压管理—标准气压补足，备胎保持高压定期换位—必要时执行轮胎换位操作二级维护深化深度检测—拆卸轮胎，精确测量花纹磨耗深度解体探伤—胎冠/胎肩/胎侧内伤、脱层、起鼓、变形轮辋检修—挡圈、锁圈变形与锈蚀状况检查换位执行—按规定周期实施轮胎换位高速车辆专项

必须进行动平衡试验轮胎充气与换位轮胎充气要点01按说明书规定标准气压执行，冷态测量02先充入少量空气，待内胎伸展后再充至要求气压03充入空气不得含水分和油雾04充气时注意安全防护，轻击锁圈使其平稳嵌入轮胎换位要点交叉换位法循环换位法单边换位法换位记录8000-10000km标准气压的科学依据冷态测量确保数据准确，因为轮胎行驶升温后气压会自然升高。按说明书规定执行可避免气压过高导致胎面中央过度磨损，或气压过低造成胎肩异常磨损和帘布层疲劳。换位方法的核心原理交叉换位法平衡前后桥负荷差异，循环换位法确保各胎位磨损均匀，单边换位法则保护子午线轮胎的固定旋转方向。不同方法针对轮胎结构特性设计，选择不当会加速轮胎损坏。换位记录的重要性详细记录换位日期、里程、胎位及方法，可追踪各轮胎历史磨损轨迹，预测剩余使用寿命，为下次维护决策提供数据支撑，同时便于排查异常磨损原因，形成完整的轮胎全生命周期管理档案。推荐换位周期03前轮定位的检查与调整前轮定位参数主销后倾角2°～3°回正稳定力矩转向轴线向后倾斜，形成自动回正的稳定力矩直线行驶稳定性保证车辆直线行驶的稳定性与方向保持能力主销内倾角>8°自动回正转向时前部被抬起，重力作用使车轮回复中间位置转向轻便减小主销与地面交点到车轮中心线的距离，降低转向阻力矩距离缩短机制内倾结构有效缩短力臂，实现省力转向前轮外倾角现代趋势接近零度操纵轻便性提高转向操纵的轻便性与响应灵敏度工作安全性防止满载时车轮内倾，避免轮胎偏磨损商用车趋势现代商用车设计倾向采用接近零度的外倾角车轮前束与后轮定位A−B=前束值核心作用消除车轮外倾引起的"滚锥效应"，避免轮胎异常磨损磨损控制通过前束角设计抵消外倾带来的侧滑趋势，显著减轻轮胎磨损调整机制改变转向横拉杆长度实现精准调节，适应不同工况需求调整方法转向横拉杆长度调节后轮外倾角负外倾优势增加横向稳定性，提升弯道抓地力动态特性随悬架上下移动而变化，自适应工况后轮前束抵消高速负前束，减少轮胎磨损前驱前轮前束+后轮负前束后驱前轮负前束+后轮前束独驱独立悬架后驱动轮尽可能前束四轮定位检测操作→→→1准备场地水平误差≤2mm，最小4m×5m检测底盘：球头、主销、减震套销间隙确认轮胎气压及规格2安装前轮行驶至测量转角盘上方内卡轴头方式安装夹具，防基准误差安装传感器，调整水平位置3测量按电脑指示依次测量：主销内倾角→后倾角→前束→外倾角4输出打印测量结果比对厂家允许范围值不可调：主销内倾、后倾、前轮外倾可调：前轮前束（调整转向横拉杆长度）前轮前束调整方法调整执行1松开锁紧螺母转向横拉杆两端2转动横拉杆调整前轮前束3控制转动量每半周改变1mm4拧紧锁紧螺母固定横拉杆位置半周=1mm车型差异参考维修手册验证循环5行驶消力短距离行驶，车轮滚动2-3周消除受力6重复测量