2024 飞机除冰防冰车

GB/T23417—2024

目次

前言··························································································································Ⅲ

1范围·······················································································································1

2规范性引用文件········································································································1

3术语和定义··············································································································2

4分类·······················································································································3

5技术要求·················································································································3

5.1一般要求···········································································································3

5.2安全要求···········································································································4

5.3结构安全系数·····································································································6

5.4稳定性··············································································································6

5.5机动性能···········································································································6

5.6作业性能···········································································································7

5.7外部照明及光信号装置························································································10

5.8可靠性·············································································································10

5.9环境适应性·······································································································11

5.10环保要求········································································································11

6试验方法···············································································································12

6.1试验前的准备····································································································12

6.2一般要求··········································································································12

6.3安全要求··········································································································12

6.4结构安全系数····································································································13

6.5稳定性·············································································································13

6.6机动性能··········································································································14

6.7作业性能··········································································································15

6.8外部照明及光信号装置························································································17

6.9可靠性·············································································································17

6.10环境适应性·····································································································17

6.11环保要求········································································································18

7检验规则···············································································································18

7.1检验分类··········································································································18

7.2出厂检验··········································································································18

7.3合格性检验·······································································································19

8标牌、标识、使用说明书·····························································································19

Ⅰ

GB/T23417—2024

8.1标牌················································································································19

8.2标识················································································································20

8.3使用说明书·······································································································20

9包装、运输及贮存·····································································································20

9.1包装················································································································20

9.2运输················································································································20

9.3贮存················································································································20

附录A（规范性）电动式除冰车专用安全要求和试验方法····················································21

A.1安全要求·········································································································21

A.2试验方法·········································································································24

Ⅱ

GB/T23417—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规

定起草。

本文件代替GB/T23417—2009《自行式飞机除冰防冰车功能要求》，与GB/T23417—2009相比，

除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

a）更改了适用范围（见第1章，2009年版的第1章）；

b）增加了“术语和定义”（见第3章）；

c）增加了“分类”（见第4章）；

d）更改了“一般要求”及其试验方法（见5.1、6.2、2009年版的第3章）；

e）增加了“安全要求”及其试验方法（见5.2、6.3）；

f）增加了“结构安全系数”要求及其试验方法（见5.3、6.4）；

g）增加了“稳定性”要求及其试验方法（见5.4、6.5）；

h）增加了“机动性能”要求及其试验方法（见5.5、6.6）；

i）增加了“作业性能”要求及其试验方法（见5.6、6.7）；

j）增加了“外部照明及光信号装置”要求及其试验方法（见5.7、6.8）；

k）增加了“可靠性”要求及其试验方法（见5.8、6.9）；

l）增加了“淋雨”要求及其试验方法（见5.9.1、6.10.1）；

m）增加了“涉水”要求及其试验方法（见5.9.2、6.10.2）；

n）更改了环境适应性中湿热要求的相对湿度要求、增加了温度要求及其试验方法（见5.9.5，

6.10.5，2009年版的3.3.9）；

o）增加了“电磁兼容”要求及其试验方法（见5.9.6、6.10.6）；

p）增加了“环保要求”及其试验方法（见5.10、6.11）；

q）增加了“检验规则”（见第7章）；

r）增加了“标牌、标识、使用说明书”的要求（见第8章）；

s）增加了“包装、运输及贮存”的要求（见第9章）；

t）增加了规范性附录“电动式除冰车专用安全要求和试验方法”（见附录A）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国民用航空局提出。

本文件由全国航空运输标准化技术委员会（SAC/TC464）归口。

本文件起草单位：中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司。

本文件主要起草人：王敏、高超、贾佳奇、蒋建阳、陈迎浩、刘怡洋。

本文件及其所替代文件的历次发布情况为：

——2009年首次发布为GB/T23417—2009；

——本次为第一次修订。

Ⅲ

GB/T23417—2024

飞机除冰防冰车

1范围

本文件规定了飞机除冰防冰车（以下简称“除冰车”）的分类，技术要求，试验方法，检验规则，标牌、

标识、使用说明书，包装、运输及贮存。

本文件适用于民用机场区域内使用的配有除冰液、防冰液喷洒系统，具有加热或吹雪功能的自行

式臂架高空作业飞机除冰防冰车的设计、制造、检验。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于

本文件。

GB1495—2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法

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GB/T2408塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法

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GB/T12678汽车可靠性行驶试验方法

GB/T14436工业产品保证文件总则

GB17691—2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）

GB18384电动汽车安全要求

1

GB/T23417—2024

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GB/T18488.1电动汽车用用驱动电机系统第1部分：技术条件

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GB34660道路车辆电磁兼容性要求和试验方法

GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求

GB/T38775.1电动汽车无线充电系统要求第1部分：通用条件

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MH/T6012—2015航空障碍灯

QC/T413—2002汽车电气设备基本技术条件

QC/T484—1999汽车油漆涂层

QC/T625汽车用涂镀层和化学处理层

ISO11078飞机除冰/防冰液ISO类型Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ（Aircraft—De⁃icing/anti⁃icingfluids—ISO

typesⅡ，ⅢandⅣ）

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

飞机除冰防冰车aircraftde⁃icingandanti⁃icingvehicles

除冰车

用于对飞机表面进行除去冰、霜、雪和防止再结冰、霜及积雪作业的专用设备。

3.2

臂架boom

用于高空作业装置举升、回转、伸缩的机构。

注：按功能不同分为举升臂、伸缩臂、折叠臂。

3.3

举升臂liftingboom

通过幅度变化与旋转，改变作业高度和位置的臂架。

3.4

伸缩臂telescopicboom

通过伸缩变化，改变作业高度和位置的臂架。

3.5

折叠臂foldingboom

通过折叠变化，改变作业高度和位置的臂架。

2

GB/T23417—2024

3.6

高空作业装置aerialworkingequipment

设置于臂架顶端，用于承载操作员对飞机表面进行除/防冰作业的装置。

注：包括封闭式工作舱（以下简称“吊舱”），或一个开放式工作篮（以下简称“吊篮”）。

3.7

射程range

在额定压力、额定流量、风速小于2m/s的条件下，沿顺风方向，除/防冰液喷枪出口的铅垂线与地

面交点至最远喷洒点的距离。

3.8

可充电储能系统rechargeableelectricalenergystoragesystem

储能系统

可充电的且能够提供电能的能量存储系统。

3.9

操作员operator

在高空作业装置中对飞机实施除冰、防冰作业的人员。

3.10

驾驶员driver

在飞机除冰车驾驶室驾驶除冰车的人员。

4分类

根据动力源的不同，除冰车分为以下三类。

a）内燃式：行驶、除冰作业、防冰作业和除冰液加热等均采用燃油发动机提供动力的除冰车。

b）电动式：行驶、除冰作业、防冰作业和除冰液加热等均采用可充电储能系统提供动力的除

冰车。

c）组合式：行驶、除冰作业、防冰作业和除冰液加热等采用组合式动力源（包括燃油、可充电储能

系统和市电）提供动力的除冰车。

5技术要求

5.1一般要求

5.1.1外观

5.1.1.1外表面不应有锐边、尖角，所有锐边和尖角均应倒角或倒圆。

5.1.1.2外表面油漆涂层应符合QC/T484—1999中2.2的规定。

5.1.1.3零部件的涂镀层和化学处理层应符合QC/T625的规定。

5.1.1.4结构件的焊接应符合JB/T5943—2018中3.4.6的规定。

5.1.1.5操作、维修保养、测试部位及换件通道应有足够的操作空间。

5.1.1.6应无漏油、漏液、漏气现象。

5.1.2管路、线路及外购件

5.1.2.1主要外购件应具备出厂合格证。

5.1.2.2油路、气路、液路系统管路及电气元器件和线束的安装应排列整齐、夹持牢固，不应与运动部

3

GB/T23417—2024

件发生摩擦或干涉。

5.1.2.3电气设备各导线端子应有不易脱落的明显标识。

5.1.2.4附属电气设备应符合QC/T413—2002中3.1的规定。

5.1.2.5接触除冰液的零部件均应采用防腐蚀材料制作。

5.2安全要求

5.2.1基本要求

5.2.1.1应在车架上配备至少一个8kg的干粉灭火器，在高空作业装置内配备至少一个4kg的干粉

灭火器，灭火器安装位置应便于存取。

5.2.1.2应在明显位置设置符合MH/T6012—2015中5.3.1.2和5.3.1.3规定的C型低光强航空障

碍灯。

5.2.1.3操作员行走步道宽度应不小于400mm。

5.2.1.4操作员的工作区域和人行步道应设有安全防护装置，该装置不应妨碍举升臂旋转作业。

5.2.1.5所有踏板（步）和平台等工作人员行走部位表面应防滑、防渗且采取自排水型措施。

5.2.1.6整车应具有助力转向功能，在无动力被牵引时，应便于转向。

5.2.1.7设置电源切断开关，防止未授权人员启动除冰车。

5.2.1.8在驾驶员方便操作的位置应设置一个手动切断动力电源的主开关。

5.2.1.9应在液罐和管路上可能造成严重泄漏的地方设置隔离开关阀。

5.2.1.10当制动信号和加速信号同时出现时，整车控制系统应优先响应制动信号。

5.2.1.11应设置换向保护装置，确保在改变驱动方向时，只有除冰车停稳后，才能够实现换向。

5.2.1.12除冰车应装有能发出清晰声响的倒车警示装置。

5.2.1.13应配备事件数据记录系统（EDR）或车载视频行驶记录装置。

5.2.1.14报警和提示应符合GB/T19836和GB/T4094.2的要求。

5.2.1.15高空作业装置最高处应设置风速测量仪，当风速超过设计风速限值时，高空作业装置和驾驶

室内应有声光报警信号，且距离操作员和驾驶员耳边报警声应不小于90dB（A）。

5.2.2应急系统

5.2.2.1应设置便于操作的应急系统，在系统故障或发动机停机情况下，通过操作应急系统，能完全收

回高空作业装置并使操作员安全脱离。

5.2.2.2应在高空作业装置内、驾驶室和地面可接近的位置安装急停按钮，按下急停按钮，应能使所有

的臂架运动停止和动力源立即关闭，通信、照明、车辆制动和消防等功能均能正常使用。

5.2.2.3设置用于拖曳的具备防脱装置的牵引钩或其他用于固定绳索的装置，以便在主动力、控制系统

失灵时、储能系统电量不足时或灾害事故发生后将除冰车移走，前后至少各安装一个。高空作业装置

在任何作业位置时，均能够将除冰车移走。

5.2.2.4设置手动应急装置，当设备出现故障或储能系统电量不足时，可以解除制动系统，收回作业装

置和撑脚。

5.2.3除冰防冰液输送系统

5.2.3.1除冰防冰液体输送系统的设计应符合ISO11078除冰防冰液的相关规定。

5.2.3.2应选用工作状态自适应型的液泵，以最大限度地降低除冰防冰液性能下降的风险。

5.2.3.3除冰车应具有按比例混合液体或使用预混合液体的功能。

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GB/T23417—2024

5.2.4液压系统

5.2.4.1除冰车液压系统应符合GB/T3766的规定，液压元件应符合GB/T7935的规定。

5.2.4.2应设置防止臂架和高空作业装置意外下降的安全防护装置。

5.2.4.3应设置防止过载和液压冲击的安全吸能装置，安全溢流阀的调定压力应不大于系统额定压力

的1.1倍。

5.2.5电气系统

5.2.5.1电气线路与燃油箱外表面及燃油管之间的距离应不小于200mm。电气系统应设置安全保护

装置。应在整车启动线路中设置电源开关。

5.2.5.2驾驶室内的电控箱、控制元器件、电气连接件应不受雨水影响，安装位置应与驾驶室易进水部

位进行有效隔离。

5.2.5.3置于驾驶室外的电器箱（罩壳）、控制元器件和电气连接件防护等级应不低于IP65。

5.2.6底盘

5.2.6.1底盘厢体表面应平整牢固，门板及门闩应平面安装并且安全可靠，以适应慢车除冰防冰作业。

5.2.6.2底盘应使用泥/雪环境下专用的轮胎，驱动轮的轮胎间隙应满足雪地防滑链的安装和操作。

5.2.6.3内燃式底盘除满足上述要求外还满足以下要求。

a）排气装置的排气方向和表面应避开飞机、燃油系统、电气系统及人员。

b）启动电瓶应选用大容量型，电气系统电压应为直流24V。

c）油箱及附件的位置设置应满足以下条件：

1）最大限度地保护其不受撞击；

2）确保燃油不滴落到发动机、排气装置和电气元件上。

d）发动机歧管外的排气系统应固定，且其位置设置应满足以下条件：

1）距离易燃材料不小于75mm；

2）距离燃油、液压及电气系统不小于50mm；

3）避免油液滴落在排气系统上；

4）确保排气不会对人员、其他设备和材料造成伤害。

5.2.7电动式除冰车

电动式除冰车除满足上述要求外，人员触电防护、功能安全防护、储能系统、电机及其控制系统、消

防要求及热失控防护、充电接口以及远程管理接口等要求应满足附录A的规定。

5.2.8组合式除冰车

组合式除冰车除满足上述要求外，还应满足以下要求：

a）充电机能提供符合国家标准的报告或证明文件；

b）按下急停按钮时，切断市电主电源；

c）动力电缆之间和动力电缆对地的绝缘电阻不小于2MΩ；

d）市电输入端具有接地保护，并使用漏电保护开关；

e）电缆未完全收回时，除冰车不能行驶；

f）电缆卷盘整齐地卷绕规定长度的电缆，采用机械方式收拢，人力方式展开；

g）卷盘工作可靠，便于电缆的展开和收拢，且展开和收拢的时间不超过1min；

5

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h）电缆卷盘具有防拖拽的功能。

5.3结构安全系数

5.3.1除冰车的臂架、臂架与底盘连接部分等重要承载部件所用的塑性材料，按材料的最低屈服强度

计算，结构安全系数应不小于2。

5.3.2除冰车的臂架、臂架与底盘连接部分等重要承载部件所用的非塑性材料，按材料的最小强度极

限计算，结构安全系数应不小于5。

5.4稳定性

5.4.1臂架和高空作业装置应满足安全性和稳定性要求，操作和控制应平稳。

5.4.2当高空作业装置承载额定载荷处于举升状态时，除冰车应能以最高作业车速正常行驶。

5.4.3除冰车在突然爆胎的情况下，应不发生倾翻现象。

5.4.4除冰车在高空作业装置及液罐空载、臂架处于最大作业高度时，在风速达到75km/h时应确保

安全；当除冰车空载处于行驶（所有臂架收回）状态时，在风速达到120km/h时应保持稳定。计算见公

式（1）和公式（2）。

=1.21

MM0…………（）

式中：

M——抗倾翻力矩，单位为牛米（N·m）；

Nm

M0——倾翻力矩，单位为牛米（·）。

注：M在设计计算书中查询。

=0.0484×2×∑n2

M0Vshc…………（）

i=1iii

式中：

V——风速，单位为千米每小时（km/h）；

迎风面积，单位为平方米（m2）；

si——

迎风面中心离地高度，单位为米（m）；

hi——

迎风面形状系数，由图1得出；

ci——

n——迎风面个数。

注：b为迎风面宽度，L为迎风面长度。

图1迎风面形状系数曲线图

5.5机动性能

5.5.1通道圆外圆直径应小于25m。

5.5.2非除冰作业状态行驶时，除冰车宽度不宜超过2.5m，高度不宜超过3.8m。

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GB/T23417—2024

5.5.3除冰车的最高车速、加速性能和滑行距离应满足设计要求。

5.5.4除冰车应具有除冰作业行驶模式（速度不大于5km/h），在该模式下，行驶应平稳、无冲击。

5.5.5驻车制动器应能将车辆停放在7%的坡度上良好制动。除冰车手操纵驻车制动力应不大于

600N，脚操纵驻车制动力应不大于700N。

5.5.6二类底盘改装的除冰车的行车制动性能和驻车制动性能应符合GB7258—2017中7.2和7.4

的规定。

5.5.7自制底盘的除冰车制动性能符合如下要求。

a）行车制动：除冰车最高车速不小于30km/h时，紧急制动距离应不大于10m；最高车速小于

30km/h时，紧急制动平均减速度应不小于2.5m/s²。制动过程中样车的任何部位（不计入车

宽的部位除外）不应超出3m的检测通道的边缘线，除冰车脚制动力应不大于700N。

b）驻车制动：在没有驾驶员协助的情况下，驻车制动器应能将车辆停放在7%的坡度上良好制

动。除冰车手操纵驻车制动力应不大于600N，脚操纵驻车制动力应不大于700N。

5.5.8轴荷及质量参数应满足GB1589—2016中4.2和4.3的要求。转向轴轴荷分别与除冰车整备

质量和总质量的比值应不小于20%，驱动轴轴荷应不小于总质量的25%。

5.5.9电动式除冰车和组合式除冰车除满足上述要求外，还应满足以下要求：

a）满载续驶里程不小于50km；

b）续航能力符合设计要求。

5.6作业性能

5.6.1高空作业装置

5.6.1.1吊舱内部空间应至少能容纳一名冬季衣着厚重的操作员，其最小承载重量为160kg。吊舱应

配备风挡玻璃、雨刷和除霜/加热系统。吊舱的风挡玻璃应为安全玻璃。吊舱尺寸应满足以下要求：

a）长度不小于1200mm，宽度不小于900mm，高度不小于1500mm；

b）地板面积不小于600mm×600mm；

c）门宽不小于800mm，门高不小于1000mm。

5.6.1.2吊篮内部空间应至少能容纳两名冬季衣着厚重的操作员，其最小承载重量为205kg。地板面

积应不小于1200mm×600mm，应配置完全包围的、高度至少为1100mm的护栏。

5.6.1.3高空作业装置应能由一名操作员进行有效的除冰和防冰作业。

5.6.1.4高空作业装置在任何除冰和防冰工作位置应具有自动调平功能，且可由中位向左或右旋转

90°，并设置中位指示灯。

5.6.1.5高空作业装置的门应能自锁或自动关闭，且应与举升臂互锁，当门未锁闭时应有持续报警提

示，在完全收回状态下方可打开，当发生故障或突发事件时该互锁应可超越。吊篮门应向内开启。

5.6.1.6吊舱应密闭，避免雾化的除冰液和防冰液进入，且舱内应在气体入口处至少配备一个过滤器，

以过滤雾化的液体。

5.6.1.7高空作业装置应为操作员设置安全有效的防护设施，如系挂点或安全带。安全防护设施应安

全且便于操作。当未实施安全防护设施时，应持续报警提示或与举升臂互锁。

5.6.1.8在高空作业装置和地面驾驶室之间应配备双向对讲系统。

5.6.1.9高空作业装置及其连接部件应易于进行定期结构检查而不需拆解总体部分。

5.6.1.10高空作业装置所有可能与飞机发生接触的部位均应设置缓冲防护及自动控制的防撞装置，

最大限制防止误操作时对飞机造成损害。

5.6.1.11高空作业装置在完全收回状态下，应不影响驾驶员的行车视线。

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GB/T23417—2024

5.6.2喷枪

5.6.2.1喷射模式应能在扇状到柱状之间调整，操作员应能通过设在喷枪或开关控制处的流量调节机

构控制流量。

5.6.2.2喷枪在垂直轴上从除冰车中心线向上旋转角度应不小于25°，向下旋转角度应不小于60°；在

水平轴上从除冰车中心线向左和向右旋转角度应不小于45°。

5.6.2.3宜设置喷洒除冰液和防冰液的地面手持喷枪，喷枪软管应不小于16m，喷枪出口流量应不小

于30L/min，方便对飞机机翼下表面除冰和防冰作业等。

5.6.3液罐

5.6.3.1液罐应采用防腐材料制作。

5.6.3.2内设足够的防荡板以避免液体晃动过大及工作过程中液泵空吸。

5.6.3.3液罐应设置合适的通风口、溢流口、加液口（加液口盖应设有呼吸阀）、液位表（机械式：每500L

一个刻度，电子式：单位刻度精确到升）、排放口、检修口以及具有相应功能的盖板。

5.6.3.4排放口应处于液罐最低部位，易于排放。

5.6.3.5除冰液罐和防冰液罐容量应符合设计要求。

5.6.3.6具有保温层的除冰液罐在环境温度为-10℃~0℃，罐内除冰液半载状态，温度为85℃时，除

冰液降温速率应不超过1℃/h。

5.6.4液体加热器

5.6.4.1在除冰作业模式下，液体加热器应能持续工作。液体通过外部能源进行预热的除外。

5.6.4.2除冰液在加热装置中没有形成流动时，加热器应停止加热。

5.6.4.3液体加热器应配备安全装置，除冰车应配备自动关闭系统的装置，当泵液或加热泵操作出现险

情时，能自动关闭加热器。具体满足以下要求：

a）除冰车应配备温度控制装置，当液体温度升至设定的温度时，自动关闭加热器，当液体温度降

至设定的温度时，自动启动加热器；

b）除冰车应配备液位控制装置，当液位降至最低位时，自动关闭加热器或水泵；

c）在a）或b）自动关闭加热器后，除冰车应能正常行驶。

5.6.5控制与仪表、指示

5.6.5.1高空作业装置内应设置全套控制装置，能够实现臂架的运动以及作业控制。臂架动作应设计

成地面和高空作业装置双重操作控制，地面操作优先于高空作业装置操作，地面操作位置应设置于举

升臂底部附近或驾驶室内。控制开关均应施加保护，以防止因触碰产生误动作。外露元器件防护等级

应不低于IP65。

5.6.5.2各控制元件的操作方向应与作业运动方向一致，控制元件应为自复位型，且应便于操作员戴

手套操作。

5.6.5.3控制元件的安装位置应合理，并应施加保护以防受到喷淋或电线、软管缠绕。

5.6.5.4所有控制元件、仪表、加液点、电路开关、警示标识和操作说明均应设有符合MH/T0023规定

的永久性中文或中英文的标牌或图形符号，以便识别。

5.6.5.5控制装置和作业区域应有足够的灯光照明，便于夜间操作。

5.6.5.6当除防冰管路系统压力大于设定值时，除防冰泵应自动停止运行，加热装置应停止加热，机械

安全阀应开启溢流。

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GB/T23417—2024

5.6.5.7自制底盘应设置车速表和工作小时计，小时计量程应不小于9999h。除冰车小时计以动力装

置启动开始计时。

5.6.5.8驾驶室内及高空作业装置应设置液罐内液体剩余量的液位表和低液位报警装置，同时应设置

液体流量计，单位为升，液体数值显示高度应大于3mm。

5.6.5.9宜设置除冰液、防冰液喷洒量单次、累计计量器具，且具有置零功能。

5.6.5.10内燃式除冰车应设置燃油表。

5.6.5.11电动式除冰车应设置电量表，其满量程指示最大允差为10%。

5.6.5.12组合式除冰车应设置通电指示。

5.6.6驾驶室

5.6.6.1可提供乘员位（两位）。

5.6.6.2应全封闭、设置取暖系统、雨刷器、除霜加热系统、风挡和天窗。天窗面积应不小于910mm×

460mm，并设置刮水器。

5.6.6.3门窗、风挡和天窗应使用安全玻璃。

5.6.6.4形状和布置不应遮挡驾驶员的视线。作业时，驾驶员应能观察到臂架、高空作业装置及其工作

状态。

5.6.6.5门窗应关闭严实，确保在任何状况下液体或蒸汽不进入驾驶室内。

5.6.7臂架

5.6.7.1伸缩臂伸缩时间、举升臂变幅时间、折叠臂变幅时间、高空作业装置升降速度、最大作业高度、

最大作业幅度、最大作业高度时的作业幅度、最大作业幅度时的作业高度应满足设计要求。最大左右

回转速度应不超过2r/min。最大起升、下降速度不超过0.4m/s。运行动作应平稳、准确。

注：高空作业高度：高空作业装置地板距离地面的垂直距离。

5.6.7.2应具有臂架回中显示，宜具备一键自动回收的功能。

5.6.7.3高空作业装置操纵参数应符合设计要求，操纵装置的间距应不小于65mm，其操纵力及操纵

行程见表1。

表1操纵力及操纵行程

操纵方式操纵部位操纵力操纵行程

举升臂（升/降）

折叠臂（升/降）

手操纵≤60N≤160mm

举升臂回转（左/右）

伸缩臂（伸/缩）

5.6.7.4各机构运行应正常，起升、下降、回转机构制动应平稳可靠，液压系统应无渗漏、无异响。

5.6.7.5高空作业装置在额定载荷下作业状态时，在任意位置应能可靠制动，制动后15min下沉量应

不超过该工况最大作业高度的0.5%。

5.6.7.6高空作业装置在1.5倍额定载荷下，15min内吊篮或吊舱下沉量应不超过该工况最大作业高

度的1%。

5.6.7.7高空作业装置额载升降时，液压泵稳定运行在设计转速（流量）下，各液压回路实际工作压力

值，应不大于液压泵的额定工作压力。

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GB/T23417—2024

5.6.8喷洒系统

5.6.8.1除冰防冰液的射程应不低于设计值。在所有臂架完全起升条件下，最大除冰液喷洒在额定除

冰液喷洒压力为700kPa的条件下应至少达到190L/min；防冰液喷洒流量应为45L/min~95L/min。

注1：额定除冰液喷洒压力：高空作业装置升至最大作业高度，喷洒除冰液时，喷枪入口处的设定压力。

注2：最大除冰液喷洒流量：高空作业装置升至最大作业高度，除冰作业时，除冰液喷枪口全开，在额定除冰液喷洒

压力下，喷枪每分钟所喷出的除冰液容量。

注3：额定防冰液喷洒压力：高空作业装置升至最大作业高度，喷洒防冰液时，喷枪入口处的设定压力。

注4：最大防冰液喷洒流量：高空作业装置升至最大作业高度，防冰作业时，防冰液喷枪口全开，在额定防冰液喷洒

压力下喷枪每分钟所喷出的防冰液容量。

5.6.8.2加热系统应能使喷枪口液体温度在5min内从5℃升到85℃或应能使罐内液体（额载）温度在

1h内从5℃升到85℃。

5.6.8.3除冰液系统喷枪出口的设计温度应为65℃~85℃。

5.6.9其他性能

吹气辅助除冰装置的最大喷气压力、最大喷气流量及温度应满足设计要求。

注1：最大喷气压力：高空作业装置升至最大作业高度，吹气装置喷射气体时出口处的压力。

注2：最大喷气流量：高空作业装置升至最大作业高度，在最大喷气压力下每分钟所喷出的气体容量。

5.7外部照明及光信号装置

外部照明及光信号装置的光色及数量应符合表2的规定。

表2外部照明及光信号装置的光色及数量

序号灯具名称光色数量

1远光灯白色2只或4只

2近光灯白色2只

3转向信号灯琥珀色前后各2只

4制动灯红色2只

车辆长度大于6m的应配备2只；车辆长度不大

5倒车灯白色

于6m的应配备1只，选装1只

6雾灯前雾灯白色或黄色，后雾灯红色前雾灯选装，后雾灯1只或2只

7位置灯前位灯白色，后位灯红色前后各2只

宽度大于2.1m的车辆应配备，前示廓灯2只，

8示廓灯前示廓灯白色，后示廓灯红色

后示廓灯2只

5.8可靠性

5.8.1行驶可靠性

在良好道路上，除冰车行驶3000km，试验期间不应出现致命故障。

5.8.2高空作业可靠性

除冰车在1800个循环作业期间，不应出现重要部件损坏或作业能力严重下降的情况。

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5.8.3行走及供液作业可靠性

除冰车在模拟进行20h除冰作业和10h防冰作业期间，作业行走功能应平稳、可靠，供液系统运

行平稳，喷液系统不应出现渗漏现象。

5.9环境适应性

5.9.1淋雨

在表3规定的淋雨强度下，除冰车各部位应能正常运行。

表3淋雨强度

序号淋雨部位淋雨强度/（mm/min）淋雨时间/min

1车身前部12±115

2车身侧面、后部、顶部8±115

5.9.2涉水

在100mm深的水池中，以最高速度行驶500m后，除冰车应能正常行驶和作业。在地面积水深

度不超过100mm时，除冰车应能正常充电。

5.9.3低温

除冰车应能在温度为-40℃的环境温度下正常工作，用户有特殊要求的除外。

5.9.4高温

除冰车应能在温度为50℃、相对湿度50%的环境温度下正常工作，用户有特殊要求的除外。

5.9.5湿热

除冰车应能在温度为40℃、相对湿度95%~100%的环境温度下正常工作，用户有特殊要求的

除外。

5.9.6电磁兼容

电磁兼容的测试方法和限值应符合GB34660和GB/T18387的规定。

5.10环保要求

5.10.1加速行驶时，车外噪声应符合GB1495—2002中第4章的规定。

5.10.2驾驶员耳旁定置噪声应不大于90dB（A）。

5.10.3作业噪声应不超过85dB（A），操作位置处的人员耳边噪声应不超过90dB（A）。

5.10.4二类底盘改装的内燃式除冰车的排气污染物排放限值应符合GB17691的规定，自制底盘的内

燃式除冰车的排气污染物排放限值应符合GB20891的规定。

5.10.5内燃式除冰车的排气烟度应符合GB3847的规定。

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6试验方法

6.1试验前的准备

试验中所用计量器具应根据参数技术指标进行选择且满足测量精度要求，经检定合格或校准结果

满足使用要求，且在有效期内使用。

6.2一般要求

6.2.1外观

目视检查除冰车外表面，操作、维修保养、测试、换件通道。

6.2.2油漆涂层

按照QC/T484—1999的规定对油漆涂层进行目视检查。

6.2.3涂镀层和化学处理层的零部件

按照QC/T625的规定对涂镀层和化学处理层的零部件进行目视检查。

6.2.4结构焊接件

按照JB/T5943—2018的规定对结构焊接件进行目视检查。

6.2.5电气设备

按照QC/T413—2002的规定对电气设备进行目视检查。

6.2.6管路、线路及外购件

6.2.6.1资料查验主要外购件出厂合格证。

6.2.6.2目视检查油路、气路、液路系统及电气元器件和线束的安装及电气设备导线标识。

6.2.6.3资料查验接触除冰液的零部件证明文件。

6.3安全要求

6.3.1基本要求

6.3.1.1目视检查灭火器、工作区域、踏板（步）、平台。

6.3.1.2模拟检查转向功能、电源切断开关、隔离开关阀、制动信号和加速信号响应逻辑、倒车警示、事

件数据记录系统（EDR）或车载视频行驶记录装置、报警和提示。

6.3.1.3用长度测量仪器测量操作员人行步道和工作区域尺寸。

6.3.1.4用声级计测量操作员和驾驶员耳边报警声。

6.3.2应急系统

模拟检查应急收回高空作业装置功能、急停功能、应急撤离功能、手动应急功能。

6.3.3除冰防冰液输送系统

模拟检查除冰防冰液输送系统。

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6.3.4液压系统

6.3.4.1资料查验液压系统、液压元件证明文件。

6.3.4.2目视检查臂架和高空作业装置意外下降的安全防护装置。

6.3.4.3模拟检查安全溢流阀的调定压力。

6.3.5电气系统

6.3.5.1目视检查电气系统的安全防护装置、电源开关、驾驶室内的电控箱、控制控制元器件、电气连接

件的安装位置。

6.3.5.2用长度测量仪器测量电气线路与燃油箱外表面及燃油管之间的距离。

6.3.5.3资料查验驾驶室外的电器箱（罩壳）、控制元器件和电气连接件防护等级。

6.3.6底盘

6.3.6.1目视检查厢体表面、门板、门闩、轮胎、排气装置、启动电瓶、油箱及附件位置。

6.3.6.2用长度测量仪器测量排气系统距离易燃材料、燃油系统、液压系统、电气系统的距离。

6.3.7电动式除冰车

按照附录A的规定检查电动式除冰车。

6.3.8组合式除冰车

6.3.8.1资料查验充电机的检测保报告或证明文件。

6.3.8.2模拟检查急停功能、电缆与除冰车行驶互锁功能、电缆卷盘收放功能、电缆卷盘防拖曳功能。

6.3.8.3用绝缘电阻测量仪器测量动力电缆之间和动力电缆对地的绝缘电阻。

6.3.8.4用秒表测量卷盘的展开和收拢时间。

6.4结构安全系数

在高应力区贴应变片，根据设计计算书和结构受力分析绘制测点分布图，应力布点数不应少于

40个。测试除冰车的结构应力（包括底架、臂架、吊篮或吊舱等主要承力结构），试验工况如下：

a）吊篮或吊舱承载额定载荷，并处于最大作业幅度；

b）吊篮或吊舱承载额定载荷，并处于最大作业高度。

6.5稳定性

6.5.1在坚固的水平地面上，吊篮或吊舱承载额定载荷（除冰液罐、防冰液罐、燃烧器不加液），升降机

构和伸展机构均伸展到整车处于稳定性最不利的状态（升降机构和伸展机构均处于最大幅度），在360°

范围内回转，测定轮胎在受力最不利情况下的支承反力，当轮胎支承反力为零时，即视为轮胎离地。

6.5.2当吊篮或吊舱承载额定载荷（除冰液罐、防冰液罐、燃烧器不加液），升降机构和伸展机构均伸展

到整车处于稳定性最不利的状态，车速从1km/h、3km/h等低速检测，无翻车危险后逐步将车速加至

最高作业车速。

6.5.3模拟样车左/右前轮