一级建造师之一建民航机场工程实务考试题库及参考答案（模拟题）

一级建造师之一建民航机场工程实务考试题库及参考答案（模拟题）1.下列关于民航机场飞行区指标的说法，正确的是（）。A.飞行区指标Ⅰ为跑道长度除以1000的整数，四舍五入取整B.飞行区指标Ⅱ根据飞机的最大翼展确定，共分为A、B、C、D、E、F六个等级C.跑道长度为1800m时，飞行区指标Ⅰ应为2D.翼展为36m的飞机对应的飞行区指标Ⅱ为D参考答案：D解析：飞行区指标Ⅰ为基准飞行场地长度除以1000的整数，采用向下取整而非四舍五入，A错误；飞行区指标Ⅱ根据飞机的最大翼展和主起落架外轮外侧间距确定，分为A、B、C、D、E、F六个等级，B错误；跑道长度1800m时，1800÷1000=1.8，向下取整为1，飞行区指标Ⅰ应为1，C错误；翼展36m对应飞行区指标Ⅱ为D（D类翼展范围36m＜翼展≤52m），D正确。2.民航机场跑道道面结构中，属于承重层的是（）。A.面层B.基层C.垫层D.土基参考答案：B解析：跑道道面结构从上到下依次为面层、基层、垫层、土基。面层直接承受飞机荷载的作用并将荷载传递到基层；基层是道面结构的承重层，承受面层传来的荷载并将其扩散到垫层和土基；垫层主要作用是改善土基的湿度和温度状况，减小土基不均匀沉降对道面的影响；土基是道面结构的基础，承受全部上部荷载。因此承重层为基层，B正确。3.下列关于民航机场助航灯光系统的说法，错误的是（）。A.跑道边灯采用双向发光灯具，朝向跑道的一侧发白光，背离跑道的一侧发黄光B.跑道入口灯采用向跑道进近方向发绿色光的单向发光灯具C.跑道末端灯采用向跑道起飞方向发红光的单向发光灯具D.滑行道边灯采用发蓝光的单向发光灯具，朝向滑行道的一侧发光参考答案：D解析：滑行道边灯采用发蓝光的双向发光灯具，灯具的两个发光面分别朝向滑行道的两个方向，而非单向发光，D错误。其余选项均符合民航机场助航灯光系统的规范要求，A、B、C正确。4.民航机场空管工程中，属于一次雷达的是（）。A.场面监视雷达B.二次雷达C.全向信标D.仪表着陆系统参考答案：A解析：雷达分为一次雷达和二次雷达。一次雷达直接接收目标反射的回波信号，不需要目标配备应答机，包括场面监视雷达、远程空管雷达、近程着陆雷达等；二次雷达通过发射询问信号，接收目标应答机回复的应答信号来获取目标信息；全向信标（VOR）是一种近程甚高频导航系统，提供方位信息；仪表着陆系统（ILS）是精密进近导航系统，包括航向信标、下滑信标和指点信标。因此场面监视雷达属于一次雷达，A正确。5.民航机场航站楼弱电系统中，属于信息集成系统核心功能的是（）。A.航班信息显示B.公共广播C.行李处理D.数据交换与共享参考答案：D解析：航站楼信息集成系统（IIS）是航站楼弱电系统的核心，其核心功能是实现各弱电系统之间的数据交换与共享，为其他系统提供统一的信息接口和数据支撑。航班信息显示系统、公共广播系统、行李处理系统均为信息集成系统的子系统或关联系统，依赖信息集成系统提供的数据支持，D正确。6.下列关于民航机场飞行区排水系统的说法，正确的是（）。A.飞行区排水系统主要排除道面和土面区的生产废水B.排水系统的设计暴雨重现期应不低于30年C.排水沟的坡度应不小于0.3%，以保证排水顺畅D.排水系统采用分流制，雨水和生产废水分别排放参考答案：C解析：飞行区排水系统主要排除道面和土面区的雨水，而非生产废水，生产废水一般由航站楼的污水处理系统处理，A错误；飞行区排水系统的设计暴雨重现期应不低于50年，B错误；排水沟的坡度应不小于0.3%，确保水流能够顺利排入排水管网，C正确；飞行区排水系统一般采用合流制，将雨水和少量冲洗道面的废水一并排放，D错误。7.民航机场跑道道面施工中，水泥混凝土道面施工缝的设置应符合的要求是（）。A.横向施工缝应设置在跑道中心线处B.纵向施工缝应垂直于跑道中心线，且间距不宜大于6mC.横向施工缝应采用平缝加传力杆的形式D.纵向施工缝应采用企口缝加拉杆的形式参考答案：C解析：水泥混凝土道面横向施工缝应设置在与跑道中心线垂直的位置，且不宜设置在跑道中心线处，避免影响道面平整度，A错误；纵向施工缝平行于跑道中心线，间距不宜大于4.5m，B错误；横向施工缝为传递荷载，应采用平缝加传力杆的形式，传力杆沿道面横向布置，C正确；纵向施工缝一般采用平缝加拉杆的形式，企口缝易导致应力集中，不利于道面结构稳定，D错误。8.下列关于民航机场目视助航标志的说法，错误的是（）。A.跑道标志采用白色，滑行道标志采用黄色B.跑道入口前标志为白色的“V”形图案，用于指示跑道入口位置C.滑行道中线标志为连续黄色实线，宽度为15cmD.停机位标志为白色的线条和数字，用于指示飞机停放位置参考答案：B解析：跑道入口前标志为黄色的“V”形图案，设置在跑道入口前的土面区，用于引导飞机对准跑道入口，而非白色，B错误。其余选项均符合目视助航标志的规范要求：跑道标志为白色，滑行道标志为黄色；滑行道中线标志为连续黄色实线，宽度15cm；停机位标志为白色线条和数字，指示飞机停放位置，A、C、D正确。9.民航机场空管工程中，全向信标（VOR）的覆盖范围主要取决于（）。A.发射功率B.天线高度C.地形条件D.以上都是参考答案：D解析：全向信标（VOR）的覆盖范围受多种因素影响：发射功率越大，信号传输距离越远；天线高度越高，信号传播的视距范围越大；地形条件如山脉、建筑物等会遮挡信号，影响覆盖范围。因此发射功率、天线高度、地形条件均是影响VOR覆盖范围的因素，D正确。10.下列关于民航机场航站楼行李处理系统的说法，正确的是（）。A.行李处理系统的核心设备是行李分拣机，采用条码识别技术进行分拣B.行李分拣机的分拣效率应不低于2000件/小时C.行李处理系统的行李提取区应设置在航站楼的出发层D.行李处理系统的传送带速度应不超过0.5m/s参考答案：A解析：行李处理系统的核心设备是行李分拣机，目前主流采用条码识别或RFID识别技术进行行李分拣，A正确；大型机场的行李分拣机分拣效率可达6000件/小时以上，一般要求不低于3000件/小时，B错误；行李提取区设置在航站楼的到达层，方便到达旅客提取行李，C错误；行李处理系统的传送带速度一般为0.8-1.2m/s，以提高处理效率，D错误。11.民航机场飞行区土面区施工中，压实度检测应采用的方法是（）。A.环刀法B.灌砂法C.核子密度仪法D.以上均可，根据土的类型选择参考答案：D解析：飞行区土面区压实度检测方法根据土的类型不同选择：对于细粒土，可采用环刀法；对于粗粒土，灌砂法更为准确；核子密度仪法可快速检测，适用于现场连续检测，且对不同类型的土均有适用性。因此三种方法均可根据土的类型选择使用，D正确。12.下列关于民航机场跑道灯光系统供电的说法，正确的是（）。A.跑道灯光系统采用单相交流电源供电B.跑道灯光系统的供电回路应设置双回路自动切换装置C.跑道边灯的供电电压为220VD.跑道灯光系统的应急电源应采用柴油发电机，供电时间不低于1小时参考答案：B解析：跑道灯光系统采用三相交流电源供电，以保证供电的稳定性和平衡性，A错误；跑道灯光系统作为重要的助航设施，供电回路必须设置双回路自动切换装置，确保在一路电源故障时能迅速切换到另一路电源，B正确；跑道边灯的供电电压为110V，而非220V，C错误；跑道灯光系统的应急电源应采用蓄电池组或柴油发电机，应急供电时间不低于30分钟，D错误。13.民航机场空管工程中，仪表着陆系统（ILS）的航向信标提供的信息是（）。A.飞机相对于跑道中心线的方位信息B.飞机相对于跑道下滑道的垂直位置信息C.飞机到跑道入口的距离信息D.飞机的高度信息参考答案：A解析：仪表着陆系统（ILS）由航向信标（LOC）、下滑信标（GS）和指点信标（MB）组成。航向信标安装在跑道末端，提供飞机相对于跑道中心线的方位信息，引导飞机沿跑道中心线进近；下滑信标提供飞机相对于跑道下滑道的垂直位置信息；指点信标提供飞机到跑道入口的距离信息；飞机高度信息由高度表提供。因此航向信标提供的是方位信息，A正确。14.下列关于民航机场航站楼消防系统的说法，错误的是（）。A.航站楼消防系统包括火灾自动报警系统、灭火系统、防排烟系统等B.航站楼的灭火系统主要采用消火栓系统和自动喷水灭火系统C.航站楼的火灾自动报警系统应采用集中报警系统，设置消防控制室D.航站楼的防排烟系统仅在火灾发生时启动，平时不运行参考答案：D解析：航站楼的防排烟系统分为平时通风和火灾排烟两种模式，平时可作为通风系统运行，改善航站楼内的空气质量，火灾时切换为排烟模式，排除火灾区域的烟雾，D错误。其余选项均符合航站楼消防系统的设计要求：消防系统包括火灾自动报警、灭火、防排烟等子系统；灭火系统主要采用消火栓和自动喷水灭火系统；火灾自动报警系统采用集中报警系统，设置消防控制室统一管理，A、B、C正确。15.民航机场跑道道面损坏修补中，对于宽度小于5mm的裂缝，应采用的修补方法是（）。A.开槽灌缝B.表面贴缝C.注浆修补D.整块更换道面板参考答案：B解析：跑道道面裂缝修补方法根据裂缝宽度选择：宽度小于5mm的细微裂缝，采用表面贴缝法，使用专用的贴缝材料覆盖裂缝表面，防止水分渗入；宽度5-15mm的裂缝，采用开槽灌缝法，开槽后灌注密封胶；宽度大于15mm的裂缝或断裂板，采用注浆修补或整块更换道面板。因此宽度小于5mm的裂缝应采用表面贴缝法，B正确。16.下列关于民航机场飞行区围界的说法，正确的是（）。A.飞行区围界应采用高度不低于2.5m的铁丝网B.围界上应设置防攀爬装置，如刺丝滚笼C.围界的立柱间距应不大于5mD.围界内侧应设置照明设施，用于夜间监控参考答案：B解析：飞行区围界应采用高度不低于2.8m的实体围墙或铁丝网，A错误；围界上必须设置防攀爬装置，如刺丝滚笼或刀片刺网，防止无关人员进入飞行区，B正确；围界的立柱间距应不大于6m，C错误；围界外侧应设置照明设施，用于夜间监控，避免对飞行区的灯光造成干扰，D错误。17.民航机场助航灯光系统中，跑道中线灯的设置要求是（）。A.跑道中线灯从跑道入口到跑道末端全程设置，间距为15mB.跑道中线灯采用白色发光灯具，在跑道末端300m范围内发红色光C.跑道中线灯的发光强度应不低于跑道边灯的发光强度D.跑道中线灯的供电回路应与跑道边灯的供电回路分开参考答案：B解析：跑道中线灯从跑道入口到距离跑道末端900m的位置设置，间距为15m，最后900m到末端的间距为7.5m，A错误；跑道中线灯采用白色发光灯具，在跑道末端300m范围内发红色光，引导飞机在着陆阶段保持跑道中心线，B正确；跑道中线灯的发光强度低于跑道边灯，避免影响飞行员对跑道边缘的判断，C错误；跑道中线灯和跑道边灯可共用供电回路，但需设置单独的开关控制，D错误。18.下列关于民航机场空管自动化系统的说法，正确的是（）。A.空管自动化系统的核心是雷达数据处理B.空管自动化系统只能处理一次雷达数据C.空管自动化系统不具备飞行计划管理功能D.空管自动化系统的显示终端只能显示雷达回波信息参考答案：A解析：空管自动化系统的核心是雷达数据处理，通过对雷达数据的接收、处理、融合，为管制员提供空中目标的位置、速度、高度等信息，A正确；空管自动化系统可同时处理一次雷达和二次雷达数据，实现目标的精准识别和跟踪，B错误；空管自动化系统具备飞行计划管理功能，可对飞行计划的录入、修改、执行进行全程管理，C错误；空管自动化系统的显示终端不仅显示雷达回波信息，还可显示飞行计划、气象信息、管制指令等内容，为管制员提供综合信息支持，D错误。19.民航机场航站楼弱电系统中，离港系统的主要功能是（）。A.办理旅客值机、行李托运手续B.显示航班动态信息C.进行安检信息录入和传输D.管理航站楼的门禁系统参考答案：A解析：离港系统（DCS）是航站楼弱电系统的重要组成部分，主要功能包括办理旅客值机、行李托运、座位分配、登机牌打印等手续，同时实现与航空公司、空管部门的数据交互，A正确；航班动态信息显示由航班信息显示系统（FIDS）完成，B错误；安检信息录入和传输由安检信息管理系统完成，C错误；门禁系统管理由门禁控制系统完成，D错误。20.下列关于民航机场飞行区道面验收的说法，错误的是（）。A.道面验收应包括外观检查、几何尺寸检测、强度检测等内容B.水泥混凝土道面的弯拉强度应不低于4.5MPaC.道面平整度检测采用3m直尺，最大间隙不应超过3mmD.道面的摩擦系数应不低于0.5，采用摆式摩擦系数仪检测参考答案：B解析：民航机场水泥混凝土道面的弯拉强度应根据飞行区指标确定，飞行区指标为E、F的跑道，弯拉强度应不低于5.0MPa，指标为C、D的跑道，弯拉强度不低于4.5MPa，并非所有道面均要求不低于4.5MPa，B错误。其余选项均符合道面验收的要求：验收内容包括外观、几何尺寸、强度等；平整度采用3m直尺检测，最大间隙不超过3mm；摩擦系数采用摆式摩擦系数仪检测，不低于0.5，A、C、D正确。21.民航机场跑道道面施工中，水泥混凝土混合料的搅拌时间应符合的要求是（）。A.采用自落式搅拌机时，搅拌时间不应少于90sB.采用强制式搅拌机时，搅拌时间不应少于60sC.搅拌时间从原材料全部投入搅拌机开始计算，到混合料卸出为止D.当混合料坍落度较大时，可适当缩短搅拌时间参考答案：C解析：水泥混凝土混合料的搅拌时间应从原材料全部投入搅拌机开始计算，到混合料卸出为止，C正确；采用自落式搅拌机时，搅拌时间不应少于120s，A错误；采用强制式搅拌机时，搅拌时间不应少于90s，B错误；混合料坍落度较大时，需保证原材料充分混合，不得缩短搅拌时间，D错误。22.下列关于民航机场助航灯光系统故障应急处理的说法，正确的是（）。A.跑道边灯出现个别故障时，可继续使用跑道，无需采取应急措施B.跑道中线灯故障超过30%时，应关闭跑道，进行抢修C.助航灯光系统故障时，应立即启动应急电源，确保灯光正常运行D.助航灯光系统故障抢修完成后，无需进行灯光性能检测即可恢复使用参考答案：C解析：跑道边灯出现个别故障时，应及时记录并安排抢修，同时根据故障数量判断是否影响跑道运行，若故障数量超过规范要求，需采取限制措施，A错误；跑道中线灯故障超过10%时，应关闭跑道进行抢修，B错误；助航灯光系统故障时，必须立即启动应急电源，保证灯光系统的持续运行，避免影响飞行安全，C正确；抢修完成后，需对灯光系统的发光强度、颜色、覆盖范围等性能进行检测，合格后方可恢复使用，D错误。23.民航机场空管工程中，甚高频通信系统的特点是（）。A.通信距离远，覆盖范围大B.信号传输受地形影响小C.采用视距传播，通信距离受天线高度限制D.适合用于远程空管通信参考答案：C解析：甚高频（VHF）通信系统采用视距传播方式，信号传输距离受天线高度和地形影响较大，一般通信距离在100-200km左右，适合用于近程空管通信，如塔台、进近管制与飞机之间的通信。而远程空管通信一般采用高频（HF）通信系统，其利用电离层反射实现远距离传输。因此甚高频通信系统的特点是视距传播，通信距离受天线高度限制，C正确，A、B、D错误。24.下列关于民航机场航站楼行李提取系统的说法，错误的是（）。A.行李提取系统由行李转盘、行李识别系统、行李输送设备等组成B.行李转盘的速度应控制在0.2-0.3m/s，方便旅客提取行李C.行李识别系统采用RFID技术时，可实现行李的全程跟踪D.行李提取区应设置足够的行李手推车存放点参考答案：B解析：行李转盘的速度一般控制在0.1-0.2m/s，速度过快不利于旅客提取行李，易造成行李滑落或旅客受伤，B错误。其余选项均符合行李提取系统的设计要求：系统由行李转盘、识别系统、输送设备等组成；RFID技术可实现行李从托运到提取的全程跟踪；提取区需设置足够的手推车存放点，方便旅客使用，A、C、D正确。25.民航机场飞行区土基处理中，对于湿陷性黄土地区的土基，应采用的处理方法是（）。A.换填法B.强夯法C.挤密桩法D.预压法参考答案：C解析：湿陷性黄土的特点是遇水后会发生显著的沉降，影响土基的稳定性。挤密桩法通过打入或灌入桩体，挤密周围黄土，消除黄土的湿陷性，同时提高土基的承载力，是处理湿陷性黄土地区土基的有效方法。换填法适用于浅层软弱土基；强夯法适用于碎石土、砂土等粗粒土基；预压法适用于软土地基。因此湿陷性黄土地区土基应采用挤密桩法，C正确。26.下列关于民航机场跑道道面排水的说法，正确的是（）。A.跑道道面应设置横向坡，坡度为1%-2%B.跑道道面的横向坡应向跑道外侧倾斜，将雨水排入道肩C.跑道道肩的坡度应大于道面坡度，以加快排水速度D.跑道两端的排水口应设置在跑道中心线处，避免影响飞机滑行参考答案：A解析：跑道道面应设置横向坡，坡度为1%-2%，保证雨水能够顺利流向道肩，A正确；跑道道面的横向坡应向跑道内侧或外侧倾斜，根据跑道排水系统的设计确定，并非一定向外侧倾斜，B错误；跑道道肩的坡度应略小于道面坡度，一般为0.8%-1.5%，避免道面雨水在道肩处形成积水，C错误；跑道两端的排水口应设置在跑道两侧，远离跑道中心线，防止飞机滑行时碾压，D错误。27.民航机场助航灯光系统中，滑行道中线灯的设置要求是（）。A.滑行道中线灯从滑行道入口到滑行道末端全程设置，间距为15mB.滑行道中线灯采用黄色发光灯具，在转弯处间距应减小至7.5mC.滑行道中线灯的发光强度应与跑道中线灯相同D.滑行道中线灯的供电回路应与跑道边灯的供电回路共用参考答案：B解析：滑行道中线灯从滑行道入口到滑行道末端全程设置，直线段间距为15m，转弯处间距减小至7.5m，以提高转弯处的引导精度，B正确；滑行道中线灯采用黄色发光灯具，A错误；滑行道中线灯的发光强度低于跑道中线灯，避免干扰跑道灯光的视觉效果，C错误；滑行道中线灯的供电回路应独立设置，与跑道灯光回路分开，便于单独控制和维护，D错误。28.下列关于民航机场空管工程中气象自动观测系统的说法，正确的是（）。A.气象自动观测系统主要测量气温、气压、湿度、风向风速等气象要素B.气象自动观测系统的风向测量精度应不低于±5°C.气象自动观测系统的风速测量范围为0-60m/sD.气象自动观测系统的数据应直接传输给空管部门，无需存储参考答案：A解析：气象自动观测系统（AWOS）主要测量气温、气压、湿度、风向风速、能见度、跑道视程等气象要素，为航班运行提供实时气象信息，A正确；风向测量精度应不低于±3°，B错误；风速测量范围为0-40m/s，可扩展至60m/s，C错误；气象自动观测系统的数据不仅要传输给空管部门，还需存储一定时间的历史数据，用于气象分析和事故追溯，D错误。29.民航机场航站楼弱电系统中，门禁控制系统的核心是（）。A.门禁读卡器B.门禁控制器C.电子门锁D.门禁管理软件参考答案：B解析：门禁控制系统由门禁读卡器、门禁控制器、电子门锁、门禁管理软件等组成。门禁控制器是系统的核心，负责接收读卡器的信号，判断持卡人的权限，控制电子门锁的开关，并记录门禁事件信息；读卡器负责读取持卡人的身份信息；电子门锁执行开门指令；门禁管理软件用于系统的配置、权限管理和事件查询。因此核心设备是门禁控制器，B正确。30.下列关于民航机场飞行区道面维护的说法，错误的是（）。A.道面维护应定期进行清扫，保持道面清洁B.道面维护应定期检测道面的摩擦系数，当摩擦系数低于0.4时，应进行刻槽或加铺磨耗层处理C.道面裂缝应及时修补，防止水分渗入道面结构D.道面维护期间，无需关闭跑道，可在航班间隙进行作业参考答案：D解析：道面维护作业根据作业内容和规模确定是否关闭跑道：小规模的清扫、裂缝修补等可在航班间隙进行，但大规模的道面修补、刻槽、加铺磨耗层等作业，必须关闭跑道，确保作业安全和道面质量，D错误。其余选项均符合道面维护的要求：定期清扫保持清洁；摩擦系数低于0.4时需进行处理；及时修补裂缝防止水分渗入，A、B、C正确。31.民航机场跑道道面施工中，水泥混凝土道面的振捣应采用的设备是（）。A.插入式振捣器B.平板式振捣器C.振动梁D.以上三种设备配合使用参考答案：D解析：水泥混凝土道面振捣应采用插入式振捣器、平板式振捣器和振动梁配合使用：插入式振捣器用于振捣道面底部和边角部位，确保混凝土密实；平板式振捣器用于振捣道面表层，消除表面气泡；振动梁用于振捣并整平道面，控制道面的平整度。三种设备配合使用，才能保证道面混凝土的密实性和平整度，D正确。32.下列关于民航机场助航灯光系统中跑道入口识别灯的说法，正确的是（）。A.跑道入口识别灯设置在跑道入口两侧，每个入口设置2盏B.跑道入口识别灯采用白色发光灯具，与跑道边灯颜色相同C.跑道入口识别灯的发光强度应高于跑道边灯，便于飞行员识别D.跑道入口识别灯仅在夜间开启，白天关闭参考答案：C解析：跑道入口识别灯设置在跑道入口两侧，每个入口设置4盏，对称布置在跑道中心线两侧，A错误；跑道入口识别灯采用绿色发光灯具，与跑道入口灯颜色一致，B错误；跑道入口识别灯的发光强度高于跑道边灯，在夜间或低能见度条件下，便于飞行员快速识别跑道入口位置，C正确；跑道入口识别灯在白天能见度较低时也需开启，并非仅夜间开启，D错误。33.民航机场空管工程中，二次雷达的主要功能是（）。A.探测空中目标的位置、速度、高度B.识别空中目标的航班号、机型等信息C.引导飞机进行仪表着陆D.提供空中交通管制的语音通信参考答案：B解析：二次雷达通过发射询问信号，接收飞机上应答机回复的应答信号，不仅能获取目标的位置、速度、高度等信息，还能识别目标的航班号、机型、代码等身份信息，这是二次雷达与一次雷达的主要区别。探测目标位置等信息是一次雷达和二次雷达共有的功能；引导飞机仪表着陆是仪表着陆系统的功能；语音通信由甚高频通信系统完成。因此二次雷达的主要功能是识别空中目标的身份信息，B正确。34.下列关于民航机场航站楼行李处理系统中行李安检的说法，正确的是（）。A.行李安检采用X射线安检设备，所有托运行李必须经过安检B.行李安检设备应设置在行李托运柜台之后，行李分拣机之前C.安检发现可疑行李时，应立即退回给旅客，要求重新托运D.行李安检信息无需传输给信息集成系统，仅在安检部门内部使用参考答案：A解析：所有托运行李必须经过X射线安检设备检查，确保行李中无违禁物品，A正确；行李安检设备应设置在行李托运柜台之后，行李进入分拣系统之前，B正确；安检发现可疑行李时，应进行开包检查，确认无违禁物品后方可进入分拣系统，而非直接退回给旅客，C错误；行李安检信息需传输给信息集成系统，实现与行李处理系统、离港系统的数据共享，便于跟踪行李状态，D错误。35.民航机场飞行区土面区植被种植的要求是（）。A.飞行区土面区应种植高大乔木，起到防风固沙的作用B.植被高度应不超过0.3m，避免影响飞行安全C.植被应选择耐旱、耐践踏的草本植物D.飞行区土面区无需种植植被，保持裸露即可参考答案：C解析：飞行区土面区植被种植要求：不得种植高大乔木，防止树木倒伏影响飞行安全，A错误；植被高度应不超过0.5m，而非0.3m，B错误；应选择耐旱、耐践踏、根系发达的草本植物，起到固土、防止扬尘的作用，C正确；飞行区土面区必须种植植被，减少扬尘，改善飞行区环境，D错误。36.下列关于民航机场跑道道面结构设计的说法，正确的是（）。A.道面结构设计应根据飞机的最大起飞重量确定B.道面结构的设计年限应不低于20年C.水泥混凝土道面的厚度应不小于20cmD.沥青道面的上面层应采用密级配沥青混合料，提高抗滑性能参考答案：D解析：道面结构设计应根据飞机的最大着陆重量、年起降架次、轮胎压力等因素综合确定，而非仅最大起飞重量，A错误；道面结构的设计年限应不低于30年，B错误；水泥混凝土道面的厚度根据飞行区指标和飞机荷载确定，飞行区指标E、F的跑道厚度可达30cm以上，并非不小于20cm，C错误；沥青道