汽车发动机构造与维修 课件燃料供给系及燃油压力测试

项目5：燃料供给系统构造与检测任务一：燃料供给系认知任务二：燃料压力测试燃料供给系统构造与检测思考：试想：发动机在不同情况下，例如：司机在等红灯、加速或者一般匀速行驶时等所需的可然混合气的浓度是否一样？那可燃混合气的多少是由汽车中的哪个系统来完成呢？

汽油机燃料供给系

任务一：燃料供给系认知

一、汽油机燃料供给系的任务

不断地输送滤清的燃油和清洁的新鲜空气，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合所供入气缸，并将燃烧后的废气排入大气。二、汽油机燃料供给系的结构及供给路线

组成：燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管空气供给装置：空气滤清器可燃混合气形成装置：化油器废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元催化转换器

油箱汽油滤清器汽油泵化油器(混合)空气滤清器排气管排气消声器在气缸内燃绕化油器式燃油供给路线图油箱油管汽油泵汽油滤清器化油器空气滤清器化油器式燃油供给路线图

电控燃油供给路线图汽油喷射系统的分类1、同时喷射

3、顺序喷射

2、分组喷射

按喷射方式分：

汽油喷射位置分类调压器喷油器节气门体位置传感器节气门1、单点喷射系统：在节气门上方装一个中央喷射装置，由1～2个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。2、多点喷射系统：每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车。空气量的计量方式分类1、L型电控燃油喷射系统：利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。

2、D型电控燃油喷射系统：在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L型更精确）。

有无信号分类1、开环控制系统：ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果

2、闭环控制系统：也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。三、汽油的使用性能

讨论：现有的汽油机的汽油牌号有哪些？汽油有哪些明显的性质？你知道如何选用吗？1、物理特性：

粘度小、流动性好、自润性差。2、使用性能指标：

⑴蒸发性：能被蒸发的性能。⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强）3、牌号：90、93、97

牌号越高，抗爆性越强。四、可燃混合气的形成1、可燃混合气成分的表示方法

将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用）

空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国家常用）1、空燃比2、燃空比3、过量空气系数

=理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量燃烧1kg燃料实际供给的空气量α=1为标准混合气

α﹤1为浓混合气α﹥1为稀混合气理论空燃比是：14.7：1

什么是回火？什么是放炮？混合气在进气岐管燃烧，相对于回火的就是放炮(后燃)，也就是混合气在排气岐管中燃烧。发生回火及放炮时，前者会在进气岐管部分会听爆破的声音(不连续的爆破声)，后者则是会在排气尾管听到爆破声(不连续的爆破声)。

3、发动机各工况对可燃混合气成分的要求冷起动

极浓混合气。怠速和小负荷中等负荷随节气门的开大，混合气由浓变稀。

加速

额外供油。大负荷

功率混合气。

少而浓的混合气。怠速：

发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。

发动机各工况对可燃混合气成分的要求工况混合气浓度稳定工况怠速和小负荷

=0.6~0.8中等负荷

=0.9~1.1大负荷和全负荷

=0.85~0.95过渡工况冷起动极浓

=0.2~0.6暖机

随温度升高加速及时加浓回顾供给线路图？任务二：汽油机燃料供给系的主要零部件1、汽油箱功用：贮存汽油。讨论：油箱材料？汽油箱

汽油箱、汽油泵快速排气管接口供油管接口回油管接口油面传感器插座集滤器浮子空气阀蒸汽阀弹簧弹簧汽油箱盖作用：密封汽油箱。汽油箱盖的工作过程2、汽油滤清器功用：除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。进、出油口不可装反纸质汽油滤清器新旧燃油滤清器对比汽油滤清器的类型普通直进直出式、带有回油管路的、集成于油泵总成中的集成于油泵总成中的

3、汽油泵一、作用：给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。二、安装位置及类型：思考：请找出电控台架上的电动燃油泵在哪里？

内置式外置式压力调节器汽油滤清器油箱燃油分配管思考：你了解内置式与外置式电动汽油泵的区别吗？内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。三、电动燃油泵的构造结构：燃油泵电动机、泵、出油阀、卸压阀四、电动燃油泵的分类（1）滚拄式电动燃油泵(外置式居多）（2）涡轮式电动燃油泵（3）齿轮式电动燃油泵

3、汽油泵1、滚柱式电动汽油泵

2、叶片式汽油泵3、齿轮式汽油泵视频4、燃油压力调节器作用：保持汽油压力和进气真空度之间的压力差为恒定值稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的250～300kPa.AJR发动机规定怠速油压为250±20KPa，节气门全开时油压力为300±20KPa思考：

为什么要使燃油管压力与进气歧管压力保持恒定的压力差？喷油器结构喷油量燃油压力和进气压力喷油器开启时间燃油压力调节器P油-P管=常数喷油器的喷油量由结构及开启时间决定1、组成：

金属外壳内部被膜片分割为气室和油室，气室通过一软管通发动机进气歧管，油室通进油管和回油管。二、组成及基本原理气室膜片油室2、原理Ｐ气增大油压Ｐ油增大Ｐ油－Ｐ气恒定，Ｐ油－Ｐ气＝P簧Ｐ气减小油压Ｐ油减小Ｐ油－Ｐ气恒定，Ｐ油－Ｐ气＝P簧即当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。发动机停机时，油泵停转，回油口关闭，建立保持油压。Ｐ气Ｐ油P簧动画1动画2三、燃油压力调节器常见故障根据所讲压力调节器的原理与结构，试着分析燃油压力调节器可能的故障有哪些？并对发动机性能有何影响？1、真空管漏气导致油压偏高（进气管压力上升），混合气过浓，发动机油耗高，尾气黑烟。2、膜片预紧弹簧疲劳变软导致混合气偏稀，发动机动力不足，加速无力。3、膜片破裂汽油通过真空管进入歧管，导致混合气极浓而熄火，甚至淹缸参照工作页，在老师指导下分组完成燃油压力的检测目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。方法：（1）起动发动机，维持怠速运转；（2）拔下电动燃油泵油泵保险丝，使发动机熄火；（3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力；（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。1、燃油系统的压力释放（1）检查燃油，释放燃油系统压力。

（2）将专用压力表接在进油管接头处。（4）起动发动机使其维持怠速运转。（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25～0.35MPa,单点喷射系统为0.07～0.10MPa。（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05MPa）。（7）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于0.20MPa，单点喷射系统不低于0.05MPa。（8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。2、燃油系统压力测试5、空气滤清器功用：清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。分类：惯性式：利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离。过滤式：利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。通化油器空气入口纸滤芯外壳滤清器盖空气滤清器的结构桑塔纳发动机的空气滤清器6、进气管与排气管功用：进气管：将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。排气管：汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。材料：铸铁、铝合金隔板多孔管外壳7、排气消声器功用：减少噪声和消除废气中的火焰及火星。原理：多次地变动气流方向；重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动将气流冷却。随堂测试1、汽油机燃料供给系的任务？2、燃油供给装置？3、如何选择汽油的标号？

根据压缩比5、α﹤1为浓混合气（）6、混合气过浓，会导致燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放炮（）7、怠速和小负荷工况时选用少而浓的混合气。（）8、什么是怠速工况？发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。9、中等负荷下，混合气浓度是多少？

=0.9~1.110、什么是空燃比？理论空燃比是多少？11、什么是过量空气系数？1、排气管“放炮”的主要原因是：（）A混和气过浓B点火时间过早C发动机过冷答案：A2、汽油机发动机的燃料供给系不供油或供油不畅的原因有（）A汽油泵失效或油路严重堵塞B燃烧室积炭过多C空气滤清器太脏答案：A3、化油器回火的原因有（

）A混和气过稀B点火时间过迟C混和气过浓答案：A4、汽油标号的大小，抗爆性能的高低确定是由（

）A热值B十六烷值C辛烷值答案：

C5、汽油泵的作用是将汽油加压泵入（

）A气缸B化油器喉管C化油器浮子室答案：C6、过量空气系数是指（

）A、实际进入气