2026年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案(惠州)

2026年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案(惠州)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在惠州大亚湾某海港工程中，设计高水位确定时，通常采用累积频率为（）的潮位。A.10%B.13%C.50%D.90%2.关于港口与航道工程混凝土中钢筋锈蚀的防护措施，下列说法中错误的是（）。A.增加混凝土保护层厚度B.提高混凝土的密实度C.在混凝土中掺入适量的阻锈剂D.降低混凝土的pH值3.在重力式码头施工中，采用水下安装预制沉箱时，为了确保沉箱在浮运过程中的稳定，必须进行压载水调节。若沉箱吃水深度为T，定倾高度为m，则浮游稳定的条件是（）。A.mB.mC.mD.m4.某航道疏浚工程采用绞吸式挖泥船施工，挖泥船的生产率主要取决于（）。A.泥泵的扬程B.绞刀的切削功率和泥泵的吸输能力C.排泥管的直径D.定位桩的下深度5.在软土地基上修筑防波堤，常用排水固结法进行地基处理。关于塑料排水板的打设，下列说法正确的是（）。A.塑料排水板打设时，回带长度应控制在50cm以内B.塑料排水板必须接长时，搭接长度不应小于20cmC.打设顺序应从中间向四周进行D.塑料排水板滤膜在土中应能承受足够的拉力，其抗拉强度应大于1.5kN/10cm6.港口工程水工建筑物中，高桩码头在施工期受波浪影响较大，为了减少波浪力对桩基的影响，通常在施工前采取的措施是（）。A.增加桩的直径B.设置临时施工导流堤C.提高混凝土强度等级D.减少桩的入土深度7.在惠州港某石化码头工程中，钢管桩的防腐蚀设计采用了牺牲阳极保护法。关于牺牲阳极材料的选择，最常用且适合海水环境的是（）。A.锌合金B.镁合金C.铝合金D.铜合金8.水运工程质量检验中，分项工程的质量等级分为（）。A.合格、优良B.合格、不合格C.优良、不合格D.合格、基本合格、不合格9.在进行大体积混凝土温控施工时，为了降低混凝土的内部温升，下列措施中效果最不明显的是（）。A.选用低水化热的水泥B.掺加粉煤灰等掺合料C.减少水泥用量D.提高混凝土的浇筑温度10.港口与航道工程测量中，水深测量使用的测深杆，其读数精度通常为（）。A.0.1mB.0.2mC.0.5mD.1.0m11.某施工单位在签订施工合同时，约定了预付款的扣回方式。当工程进度款累计金额达到合同总价款的（）时，开始起扣预付款。A.20%B.30%C.50%D.60%12.在爆破工程中，水下爆破对地震波的安全距离计算公式为R=(KA.总装药量B.最大一段起爆药量C.单孔装药量D.单位长度装药量13.港口工程中，板桩码头施打板桩时，若由于地基较软导致板桩发生倾斜，常用的纠偏方法是（）。A.改变锤击能量B.施打异形桩C.调整打桩船位置D.增加桩长14.关于混凝土抗冻性指标，在北方寒冷地区港口工程中，混凝土必须满足的抗冻等级至少为（）。A.F100B.F150C.F200D.F30015.在疏浚土工程分类中，根据《疏浚岩土分类标准》，通过标准贯入击数N值来判别土的坚硬程度。当N值在30~50之间时，该类土通常属于（）。A.软土B.中等土C.硬土D.极硬土16.港口与航道工程施工组织设计中，关于施工总平面图的布置，应遵循的原则不包括（）。A.在满足施工要求的前提下，尽量减少施工用地B.合理布置起重运输机械，减少二次搬运C.临时设施应尽量利用已有设施或拟建永久性建筑D.所有仓库应布置在施工现场中心位置17.预应力混凝土管桩（PHC桩）在港口工程中应用广泛，其离心混凝土强度等级不应低于（）。A.C40B.C50C.C60D.C8018.在进行工程进度款支付时，监理工程师在收到承包人付款申请报告后的（）天内完成审核，并向发包人出具付款证书。A.7B.14C.28D.3019.水运工程安全生产费用应按照国家有关规定，在工程造价中以（）形式列支。A.税金B.利润C.专项费用D.管理费20.惠州某项目需进行水下基床抛石，关于抛石基床的夯实，目前广泛采用的是（）。A.夯锤夯实法B.爆炸夯实法C.振动压实法D.静载预压法二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.港口与航道工程的水泥选用，除必须满足国家标准外，还应根据工程特点选择具有特定性能的水泥。对于海水环境中的混凝土，宜选用（）。A.普通硅酸盐水泥B.矿渣硅酸盐水泥C.火山灰质硅酸盐水泥D.粉煤灰硅酸盐水泥E.快硬硅酸盐水泥22.关于高桩码头沉桩施工的控制要点，正确的有（）。A.沉桩偏位应满足设计要求，一般控制在10cm以内B.锤击沉桩时，应采用“重锤低击”C.在深厚软土层中，沉桩应以标高控制为主，贯入度校核D.停锤标准应根据地质情况和桩型确定E.沉桩过程中应严禁移船23.影响绞吸式挖泥船生产效率的主要因素包括（）。A.土质B.排泥距离C.泥泵性能D.水深E.施工人员的操作水平24.港口工程大体积混凝土裂缝控制的主要技术措施有（）。A.控制混凝土浇筑层厚度和浇筑间歇时间B.在混凝土内部埋设冷却水管通水降温C.选用低热水泥，降低水泥水化热D.提高混凝土入模温度E.加强混凝土的养护，特别是早期养护25.在港口与航道工程竣工验收中，必须进行竣工验收的专项验收包括（）。A.环保验收B.消防验收C.档案验收D.安全验收E.卫生验收26.防波堤的主要结构形式包括（）。A.斜坡式B.直立式C.混合式D.透空式E.浮式27.关于水下混凝土灌注桩施工，下列说法正确的有（）。A.首批混凝土灌注量应能满足导管埋入混凝土面1.0m以上B.灌注过程中导管埋深宜控制在2~6mC.混凝土的坍落度宜为180~220mmD.灌注过程中应经常探测混凝土面高度E.为防止卡管，混凝土必须连续灌注，中途可以停顿但不超过30min28.港口与航道工程施工中，产生工期延误后，承包商可索赔工期的情况有（）。A.发包人未按约定提供施工现场B.发包人提供的工程地质资料与实际不符C.不可抗力D.承包人施工机械故障E.连续一周的雨天（非异常气候）29.在航道整治工程中，筑坝常用的材料包括（）。A.块石B.混凝土预制块C.钢筋笼D.土工织物E.袋装砂30.关于港口工程土工合成材料的性能要求，主要包括（）。A.抗拉强度B.撕裂强度C.顶破强度D.渗透性能E.耐久性三、案例分析题（共3题，每题20分。请根据背景材料，按要求作答）案例一背景资料：某施工单位承接了惠州港荃湾港区一个5万吨级散货码头的施工任务。该码头采用重力式沉箱结构，基床为抛石基床，厚2.5m。沉箱尺寸为长15m、宽10m、高12m，单个沉箱重约1800t。施工区域设计高水位+3.5m，设计低水位+0.5m，极端低水位-0.5m。当地潮型为不规则半日潮。施工过程中发生了如下事件：事件一：施工单位编制了沉箱预制方案，采用整体浇筑工艺。为加快进度，项目部决定在混凝土中掺入高效减水剂和早强剂，并要求3天强度达到设计强度的70%以便出运。事件二：沉箱预制完成后，采用气囊搬运法将沉箱从预制场移至出运码头，然后利用半潜驳进行海上运输。在运输过程中，海况突然恶化，波高达到1.5m，半潜驳摇摆剧烈，为安全起见，船长决定抛锚避风，导致沉箱在海上滞留2天。事件三：沉箱安装时，施工单位采用起重船吊装。安装第一个沉箱时，由于测量放线错误，导致沉箱安装轴线偏移15cm，超过了规范允许偏差（10cm）。监理工程师要求返工处理。施工单位在未制定专项返工方案的情况下，直接利用起重船将沉箱吊起重新安装，导致沉箱底部棱角局部破损。事件四：基床夯实采用爆炸夯实法。施工单位在施工前进行了爆炸夯实参数试验，确定了单药包药量和药包布置间距。问题：1.事件一中，沉箱混凝土配合比设计除了满足强度要求外，还应满足哪些耐久性指标？掺入早强剂对混凝土裂缝控制有何不利影响？2.事件二中，沉箱浮运稳定性计算需要考虑哪些参数？若沉箱定倾中心高度为m，重心高度为，浮心高度为，请写出定倾高度m的计算公式。若m<0，说明什么？3.针对事件三，指出施工单位做法的不妥之处，并说明理由。4.针对事件四，请简述爆炸夯实的质量控制要点。案例二背景资料：某航道整治工程位于珠江口入海处，主要工程内容包括疏浚工程和筑坝工程。疏浚工程量200万m³，土质为淤泥质粘土，天然密度为1.65t/m³。筑坝工程采用抛石结构，石料从附近采石场采购。施工单位采用一艘3500m³/h绞吸式挖泥船进行疏浚施工，排泥管线总长3000m，其中水上管线600m，陆地管线2400m。施工期间，项目经理部发现排泥管线磨损严重，经常发生爆管事故，导致施工进度滞后。为了赶工期，项目部决定增加排泥压力，并延长每日作业时间至20小时。然而，此举导致泥泵电机温度过高，多次跳闸停机。在成本控制方面，项目部对疏浚工程的工程量进行了详细计算。合同约定，疏浚土方按实测断面计算，超深超宽不计入工程量。问题：1.绞吸式挖泥船施工中，产生“泥泵电机温度过高”的主要原因可能有哪些？项目部采取的“增加排泥压力”措施是否合理？为什么？2.计算绞吸式挖泥船在该工况下的排泥管线总阻力主要由哪几部分组成？如何减少管线磨损？3.某疏浚断面的设计底宽为100m，设计边坡为1:5，设计水深为-12.0m（以理论基准面起算），原泥面平均高程为-8.0m。假设该断面平均超深为0.4m，平均超宽为2.0m。请计算该断面的设计挖泥工程量（不计算边坡超宽部分，仅计算底宽部分和按设计边坡部分）。注：断面面积计算公式S=B×ΔH+m4.针对筑坝工程，抛石施工的质量控制要点有哪些？案例三背景资料：某施工单位中标承建惠州大亚湾一个10万吨级液化天然气（LNG）接收站码头工程。合同工期为18个月，签约合同价为2.5亿元。工程内容包括：码头平台、引桥、防波堤及护岸等。项目开工前，施工单位向监理工程师提交了施工组织设计。其中关于防波堤的施工方案如下：防波堤采用抛石斜坡结构，堤心石为开山石，垫层块石重量200~400kg，护面块体采用4t扭工字块。施工过程中发生以下事件：事件一：在防波堤堤心石抛填过程中，由于当地台风频发，部分已抛填的堤心石被风浪冲刷严重，造成堤身断面亏损。项目部立即组织人员进行了补抛。事件二：护面块体安装采用定点随机安放法。安装完成后，监理工程师抽检发现，块体安装的数量和层数不满足设计要求，部分区域存在漏装和厚度不足现象。事件三：工程进行到第12个月时，由于业主提供的工艺设备图纸滞后，导致码头平台上部结构安装无法按计划进行，造成停工1个月。施工单位就此向业主提出了工期和费用索赔。事件四：项目完工后，在进行交工验收时，发现一段引桥混凝土梁出现多条横向裂缝，最大宽度为0.25mm。经检测，裂缝深度未超过保护层厚度。问题：1.针对事件一，分析堤心石被风浪冲刷的原因，项目部应采取哪些措施防止此类情况再次发生？2.针对事件二，扭工字块体安装的质量控制标准有哪些？对于漏装和厚度不足应如何处理？3.针对事件三，施工单位提出的索赔是否成立？请说明理由。若成立，工期索赔应为多少天？4.针对事件四，依据《水运工程质量检验标准》，该引桥混凝土梁的裂缝是否满足要求？请简述混凝土表面裂缝修补的常用方法。答案与解析一、单项选择题1.B解析：在港口工程中，设计高水位通常采用高潮累积频率10%的潮位，但在某些规范或特定情况下（如沿海港口），对于设计高水位的选取，有的标准采用高潮（累积频率10%），有的对于某些特定建筑物的计算可能涉及不同频率。但根据《海港水文规范》，设计高水位应采用高潮（即潮峰）累积频率10%的潮位。不过，题目中若问及具体数值对应关系，通常高潮累积频率10%对应设计高水位。但在某些老规范或特定语境下，设计高水位也有采用高潮累积频率10%，而设计低水位采用低潮累积频率90%。对于“累积频率为13%”的选项，通常是针对设计高水位在河港或特定潮型下的取值，或者可能是题目对“高潮累积频率10%”与“历时累积频率”的混淆。但在此题库中，针对海港，设计高水位为高潮（潮峰）累积频率10%。若选项中有10%则选10%，但这里没有10%。修正与复核：在海港工程设计中，设计高水位通常采用高潮（即潮峰）累积频率10%的潮位。但在实际考题中，有时会考察“历时累积频率”。对于设计高水位，规范规定：沿海港口应采用高潮（潮峰）累积频率10%的潮位。注：本题若无10%选项，可能存在特定变体，但查看选项，B为13%，C为50%（中潮），D为90%（低潮）。这里需要特别注意，在河港或某些特定情况下，设计高水位可能采用累积频率不同的值。但在海港标准题库中，标准答案是10%。既然没有10%，可能是题目设置陷阱或针对特定规范（如《河港工程》）。但考虑到“惠州大亚湾”为海港，最接近的高水位概念是高潮累积频率10%。若必须选，可能题目意指“历时累积频率”的高水位。但在一级建造师历年真题中，设计高水位对应高潮累积频率10%。特别说明：如果本题是严格依据海港水文规范，标准答案应为10%。若选项中没有10%，可能是题目印刷错误或考察非常规知识点。但在模拟题中，我们假定题目意在考察高潮累积频率10%，若选项缺失，最接近的高水位概念是A（10%）或B。这里为了符合考试逻辑，若题目确为“设计高水位”，标准应为10%。若选项确为所列，可能题目想表达的是“设计高水位”在河港或其他情况。重新评估：实际上，在某些旧规范或特定计算中，设计高水位也有采用高潮累积频率10%。这里选项B（13%）非常少见。选项D（90%）是设计低水位（低潮累积频率90%）。选项C（50%）是半潮面。选项A（10%）是标准海港设计高水位。因此，最合理的推断是选项A应为10%。若选项A是10%，则选A。此处选项A为10%，故选A。最终修正：题目选项A为10%，符合《海港水文规范》关于设计高水位的规定。2.D解析：混凝土中钢筋的钝化依赖于高碱性环境（高pH值）。降低pH值会破坏钝化膜，加速钢筋锈蚀，因此是错误的。3.A解析：沉箱浮运稳定性的条件是定倾高度m大于0，即定倾中心（M）位于重心（G）之上。4.B解析：绞吸式挖泥船的生产率取决于绞刀挖掘泥土的能力（切削功率）和泥泵输送泥浆的能力（吸输能力），两者必须匹配。5.D解析：A选项，回带长度一般要求不超过50cm，正确；B选项，搭接长度一般不小于20cm，正确；C选项，打设顺序通常是从中间向两侧或从一边向另一边，视具体地质和加载方案而定，并非绝对从中间向四周，且为了防止隆起，有时需要特定顺序，但D选项关于滤膜抗拉强度的要求是硬性指标，通常要求大于1.0kN/10cm或1.5kN/10cm（视具体规范版本），D是正确的。实际上，塑料排水板打设时，回带长度一般要求控制在500mm以内（部分规范），搭接不小于200mm。C选项并非绝对禁止。D选项是材料性能要求，是必须满足的。6.B解析：设置临时施工导流堤或防波堤可以有效改善施工区域的波浪条件，减少波浪对桩基施工的影响。其他选项要么不经济，要么不是直接措施。7.C解析：在海水中，牺牲阳极材料通常选用铝-锌-铟系合金或锌合金。镁合金主要用于高电阻率环境（如土壤、淡水）。在港口工程钢管桩防腐中，铝合金应用最为广泛。8.B解析：根据《水运工程质量检验标准》，分项、分部、单位工程的质量等级均只分为“合格”和“不合格”两级，不再设“优良”等级。9.D解析：提高混凝土浇筑温度会增加混凝土的内部温升，不利于温控，反而容易导致裂缝。其他选项（低热水泥、掺粉煤灰、减少水泥用量）均能降低水化热。10.A解析：测深杆适用于水深小于5m的浅水区，读数精度通常为0.1m。11.B解析：预付款的起扣点通常在合同约定，一般惯例是当工程进度款累计金额达到合同总价款的20%~30%时开始起扣。题目中B选项30%是常见的起扣点之一。12.B解析：在爆破安全距离计算公式中，Q代表一次爆破中最大一段起爆药量（齐发爆破为总药量）。13.B解析：板桩发生倾斜时，常用的方法是施打异形桩（如楔形桩）进行纠偏，或者调整打桩顺序和榫口。14.D解析：北方寒冷地区海港工程，水位变动区及浪溅区的混凝土抗冻等级要求很高，通常要求F300以上。15.C解析：根据疏浚土分类，N值30~50属于硬土（密实的砂土或硬粘土）。16.D解析：仓库布置应尽量靠近使用地点或运输线路，且按材料性质分类布置，并非所有仓库都在中心。危险品仓库应远离中心。17.D解析：PHC桩（预应力高强度混凝土管桩）的混凝土强度等级不应低于C80。18.B解析：监理工程师应在收到承包人付款申请报告后的14天内完成审核并出具付款证书。19.C解析：安全生产费用在工程造价中以“专项费用”形式列支，专款专用。20.B解析：抛石基床夯实目前广泛采用爆炸夯实法，效率高，效果好。夯锤夯实法也是传统方法，但爆炸夯实在特定条件下更优。二、多项选择题21.BC解析：在海水环境中，矿渣水泥、火山灰水泥和粉煤灰水泥具有较好的抗硫酸盐侵蚀和抗氯离子渗透性能。普通硅酸盐水泥耐腐蚀性相对较差。快硬硅酸盐水泥水化热高，不适用于大体积海水工程。22.ABCD解析：沉桩控制包括偏位控制、锤击方式（重锤低击）、停锤标准（标高与贯入度双控）。沉桩过程中移船是允许的，但需谨慎操作，E说法过于绝对且不符合实际，故不选。23.ABCE解析：绞吸船生产率受土质（挖掘难易）、排泥距离（阻力）、泥泵性能、操作水平影响。水深主要影响船舶吃水和定位，对生产率影响相对较小（除非水深限制船舶作业）。24.ABCE解析：提高入模温度会增加内部温升，不利于裂缝控制，故D错误。25.ABC解析：专项验收通常包括环保、消防、档案、安全（职业病防护等）、水土保持等。但常规竣工验收中，环保、消防、档案是必须的。26.ABC解析：防波堤主要形式有斜坡式、直立式、混合式。透空式和浮式防波堤属于特殊形式，应用较少，通常不作为主要分类列出。27.ABCD解析：水下混凝土灌注必须连续进行，中途停顿极易导致导管堵塞或断桩，E错误。首批混凝土量必须保证埋深1m以上；埋深2-6m；坍落度180-220mm；经常探测混凝土面高度。28.ABC解析：承包人自身原因（机械故障、一般性雨天）造成的延误通常不予顺延工期。29.ABDE解析：筑坝材料常用块石、混凝土块、土工织物袋装砂（袋装砂坝）、石笼等。钢筋笼一般用于护岸或加固，较少直接作为筑坝主要材料。30.ABCDE解析：土工合成材料作为加筋、反滤、隔离材料，需具备抗拉、撕裂、顶破强度，以及良好的渗透性和耐久性（抗老化）。三、案例分析题案例一1.沉箱混凝土配合比设计除强度外，还应满足抗渗性、抗冻性、抗氯离子渗透性、抗腐蚀性等耐久性指标。掺入早强剂的不利影响：早强剂通常会加快水泥水化反应速率，导致水化热释放更加集中和提前，使混凝土内部温度峰值更高，容易产生因内外温差过大导致的温度裂缝；同时，早强剂可能会对混凝土的后期强度增长产生一定影响，并可能增加混凝土的收缩。2.沉箱浮运稳定性计算需要考虑的参数包括：沉箱的重量、重心位置、排水体积（吃水）、浮心位置、水的密度、定倾半径等。定倾高度m的计算公式为：m=ρ−，其中ρ为定倾半径（ρ=I/V若m<3.不妥之处及理由：(1)直接利用起重船吊起重新安装不妥。理由：对于大型沉箱安装偏差过大，通常需要分析原因，制定专项返工方案（如采用辅助设备调整、潜水员配合等），且在未制定方案的情况下盲目起吊可能造成二次损坏或安全事故。(2)造成沉箱底部棱角破损不妥。理由：这属于施工质量事故，反映了施工操作不当或保护措施不到位，违反了成品保护原则。4.爆炸夯实的质量控制要点：(1)必须进行爆炸夯实参数试验，确定合理的药量、布药间距和起爆水位。(2)严格按设计或试验确定的参数进行施工，药包埋设位置和深度要准确。(3)控制单段起爆药量，确保安全距离，防止对周边建筑物或基床本身造成破坏。(4)夯实后应进行夯实效果检验，如采用抛石前后测量断面、夯沉率检测等。(5)应注意爆炸对水域环境（如水中冲击波、悬浮物）的影响，符合环保要求。案例二1.泥泵电机温度过高的主要原因：(1)排泥管线过长或排泥高度过高，导致排泥阻力过大，泥泵负荷超载。(2)泥浆浓度过高，导致泥泵所需功率增加。(3)电机散热不良或风扇故障。(4)电压不稳定或电机本身故障。(5)供油（若是柴油机驱动）或供电系统问题。项目部采取“增加排泥压力”的措施不合理。理由：排泥阻力过大导致电机过热，此时增加排泥压力（通常通过提高转速或增加叶轮直径实现）会进一步增加电机负荷，导致电流更大，温度更高，加剧电机过热甚至烧毁电机。正确的措施应是降低排泥浓度、缩短排泥管线或清理管线堵塞以减小阻力。2.排泥管线总阻力主要由以下几部分组成：(1)直管沿程阻力；(2)局部阻力（包括弯头、阀门、接头等）；(3)泥浆提升产生的重力阻力（排高）；(4)管出口流速水头损失。减少管线磨损的措施：(1)在管线转弯处设置专门的耐磨弯头或加厚管壁；(2)定期转动排泥管，使管壁磨损均匀；(3)控制泥浆流速，避免过高流速冲刷管壁；(4)在易磨损部位（如接口处）采取加装耐磨衬套等保护措施。3.计算设计挖泥工程量：设计水深=−12.0m平均挖深ΔH设计底宽B=100m设计断面面积SSSS注：题目要求不计算超深超宽，故仅计算设计断面。该断面的设计挖泥工程量（每延米）为480/4.抛石施工的质量控制要点：(1)石料质量控制：块石的强度、粒径、风化程度应符合设计要求。(2)抛填厚度控制：勤测水深，确保抛填厚度达到设计标高。(3)边坡控制：抛填过程中应控制边坡坡度，防止坍塌或过陡。(4)块石抛填的均匀性：防止出现局部隆起或坑洼。(5)对于水下抛石，应考虑水流流速对块石落距